KTM เริ่มทดสอบแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ใน MotoGP
การใช้แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ใน MotoGP เป็นเพียงตัวอย่างเดียวเนื่องจาก Ducati ใช้ฟูลเฟรมที่ทำจากวัสดุนี้ในปี 2009, 2010 และ 2011
KTM เปิดตัวในปี 2017 และนำโครงโครงเหล็กตาข่ายกลับมา อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่า Dani Pedrosa นักบิดทดสอบผู้ชนะการแข่งขัน MotoGP 31 สมัยเสร็จสิ้นการฝึกซ้อมที่ Misano บนโครงรถคาร์บอนไฟเบอร์ แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นครั้งใหม่ของ KTM ในเรื่องนี้
อาพริเลียก็ใกล้เข้ามาแล้ว zamในขณะที่กำลังทดสอบโครงรถคาร์บอนไฟเบอร์ของตนเอง ผู้ผลิตหลายรายได้ใช้แผ่นคาร์บอนแทรกบนโครงอะลูมิเนียมของตนในช่วงสองสามฤดูกาลที่ผ่านมา แต่เห็นได้ชัดว่า KTM อยู่ในขั้นสูงด้วยแนวคิด ซึ่ง Pedrosa อ้างว่าได้รับการทดสอบเพียงช่วงสั้น ๆ ก่อนกรังด์ปรีซ์สุดสัปดาห์นี้
Pedrosa ยังคงระมัดระวังเมื่อถูกถามเกี่ยวกับแชสซี: “เราใช้แชสซีที่แตกต่างกัน เรายังคงทดสอบและได้รับข้อมูลที่แตกต่างกัน “ฉันไม่สามารถให้รายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ แต่มีความรู้สึกที่แตกต่างออกไปอย่างแน่นอน”
“เรากำลังทดสอบและจะสรุปข้อมูลทั้งหมดที่เราสามารถทำได้หลังจากเข้าร่วมเซสชันกับนักแข่งในสุดสัปดาห์นี้ และรับข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับอนาคต”
แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ของ KTM ทำงานเพื่อปรับปรุงการบังคับเลี้ยวและการควบคุมรถ นี่เป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่ KTM ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สุดสัปดาห์ GP ของออสเตรียเป็นการสาธิตที่สมบูรณ์แบบเกี่ยวกับเรื่องนี้ แม้ว่า RC16 จะเทียบได้กับ Ducati ในแง่ของแรงม้าดิบ แต่ Brad Binder ก็ตาม GP23 ไม่ได้ตั้งแต่ออกโค้งแรก
ในแง่ของประสิทธิภาพที่แท้จริง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุจำนวนแชสซีใหม่ของ KTM ที่เพิ่มขึ้นได้ในขณะนี้ แต่อย่างน้อยที่มิซาโนในวันศุกร์ ความแตกต่างระหว่างเปโดรซาซึ่งเป็นอันดับสามกับบินเดอร์ซึ่งอยู่ในอันดับที่เก้าคือ 0.155 วินาที
มีการพัฒนามากมายเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์และอุปกรณ์ความสูงในการขับขี่ใน MotoGP แต่แชสซีดูเหมือนจะเป็นสมรภูมิต่อไป ขั้นตอนต่อไปที่ KTM จะดำเนินการกับแชสซีนี้ เราจะทราบหลังจากการทดสอบที่เฆเรซในวันจันทร์ โดยที่ Jack Miller และ Binder มีแนวโน้มที่จะได้ครอบครองแชสซีใหม่
แต่สิ่งที่แชสซีนี้แสดงให้เห็นก็คือการที่ผู้ผลิตในยุโรปไม่เต็มใจที่จะยืนนิ่ง ในขณะที่ Ducati, KTM และ Aprilia ต่างก้าวไปข้างหน้าด้วยความสมดุลของกำลัง แต่คู่แข่งในญี่ปุ่นอย่าง Honda และ Yamaha กลับล้าหลังในแนวคิดเก่าๆ และกำลังมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการพัฒนาโปรเจ็กต์ของพวกเขา
แนวคิดแชสซีเหล็กที่ผ่านการทดลองและทดสอบแล้วของ KTM ใช้งานได้ดีในสาขาวิชาต่างๆ มากมายตลอดหลายปีที่ผ่านมา และนำความสำเร็จมาสู่ MotoGP อย่างไรก็ตาม KTM ไม่กลัวที่จะมองนอกกรอบ เนื่องจากกำลังมองหาก้าวสุดท้ายในการเป็นผู้เข้าแข่งขันชิงแชมป์
ด้วยประสบการณ์เกี่ยวกับวิธีการทำงานทั้งของญี่ปุ่นและยุโรป Pedrosa กล่าวว่า “ฉันพูดได้เพียงเพื่อ KTM เท่านั้น และอย่างที่คุณเห็นว่าพวกเขาพยายามทำให้ดีที่สุด “ผมคิดว่าพวกเขาเปิดกว้างต่อเทคโนโลยีและวิธีการใหม่ๆ และทีมก็ทำงานได้ดีมาก”
