เนื่องในวันครบรอบในปี 2023 Audi Tradition เปิดเผยสินค้า NSU จากคอลเลกชันรถยนต์ในประวัติศาสตร์ของ AUDI AG การติดตั้งนิทรรศการพิเศษ “Innovation, Courage and Transformation” ซึ่งเป็นโครงการความร่วมมือระหว่าง Audi Tradition และ German Bicycle and NSU Museum ยังคงดำเนินต่อไป
แบรนด์ NSU แบบดั้งเดิมฉลองวันเกิด ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 1873 โดย Christian Schmidt และ Heinrich Stoll ในเมือง Riedlingen สำหรับการผลิตเครื่องถักนิตติ้ง บริษัท “Mechanische Werkstätte Schmidt & Stoll” ภายหลังได้พัฒนาเป็น NSU Motorenwerke AG และในที่สุดก็เป็นโรงงาน Audi ในปัจจุบันใน Neckarsulm ตั้งชื่อตาม NSU สำหรับการก่อตั้งในเมืองเนคคาร์ซูล์มบนแม่น้ำเนคคาร์และซูล์ม บริษัทนำเสนอวิวัฒนาการของการขนส่งตั้งแต่จักรยานและมอเตอร์ไซค์ไปจนถึงรถยนต์
Audi Tradition วางแผนที่จะบอกเล่าเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับประวัติศาสตร์อันยาวนานของ NSU เรื่องราวเกี่ยวกับบริษัท ผลิตภัณฑ์ของบริษัท การมีส่วนร่วมในการแข่งขัน และอื่นๆ อีกมากมายตลอดทั้งปี
ผลงานชิ้นแรกจะเป็นซีรีส์ XNUMX ตอนที่จัดทำโดย Audi Tradition ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงธันวาคม จะมีการเปิดตัวโมเดล NSU หนึ่งรุ่นในแต่ละเดือน ตั้งแต่รุ่นคลาสสิกที่มีล้อ XNUMX หรือ XNUMX ล้อ ไปจนถึงรุ่นต้นแบบและรุ่นแปลกใหม่
ประวัติของแบรนด์ NSU แบบดั้งเดิม
Christian Schmidt และ Heinrich Stoll ก่อตั้งบริษัทใน Riedlingen ในปี 1873 โดยเป็นผู้ผลิตเครื่องถักนิตติ้ง บริษัทย้ายไปที่เนคคาร์ซูล์มในปี พ.ศ. 1880 และเปลี่ยนเป็นบริษัทร่วมทุนในปี พ.ศ. 1884 บริษัท Neckarsulm ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 1886 zamดำเนินการทันที จักรยานได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ NSU จึงเริ่มผลิตและจำหน่ายจักรยานมากขึ้น ตั้งแต่ปี 1900 เป็นต้นมา บริษัทก็เริ่มผลิตรถจักรยานยนต์ด้วย แบรนด์ NSU ใหม่ (จาก NeckarSUlm) กำลังเริ่มเป็นที่นิยมไปทั่วโลก ในปี 1906 ได้มีการนำเสนอ Neckarsulmer Motorwagen ซึ่งเป็นรถระดับกลางขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์สี่สูบระบายความร้อนด้วยน้ำ สู่สาธารณชน ในปี 1909 พนักงาน 1.000 คนผลิตรถยนต์ได้ 450 คัน ผู้ผลิตรถยนต์จาก Neckarsulm สร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เมื่อวิศวกรผลิตโมเดล NSU 1914/8 PS ที่มีบอดี้อะลูมิเนียมเป็นครั้งแรกในปี 24
แม้จะมีการลดค่าของภาวะเงินเฟ้อรุนแรงในปี 1923 หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ NSU ก็อยู่ในสถานะทางการเงินที่ดี ในปี 1923 พนักงาน 4.070 คนผลิตรถยนต์ทุกๆ ชั่วโมง รถจักรยานยนต์ทุกๆ 20 นาที และจักรยานทุกๆ 1924 นาที ในปี พ.ศ. 1929 บริษัทได้ลงทุนในโรงงานแห่งใหม่สำหรับการผลิตรถยนต์ในเมืองไฮล์บรอนน์เพื่อเพิ่มพื้นที่ แต่สองปีต่อมายอดขายตกลงเป็นครั้งแรกทำให้มีปัญหาเรื่องเงินสด NSU ถูกบังคับให้หยุดการผลิตรถยนต์ในปี 1966 และขายโรงงานแห่งใหม่ในไฮล์บรอนน์ให้กับเฟียต Fiat ผลิตรถยนต์ภายใต้ชื่อ NSU-Fiat จนถึงปี 1929 Neckarsulm มุ่งเน้นไปที่การผลิตยานพาหนะสองล้อ ในปี พ.ศ. 1932 เขาเข้าควบคุมแผนกรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ของ Wanderer และในปี พ.ศ. 1930 ได้ก่อตั้งหุ้นส่วนการขายกับแบรนด์ D-Rad ในกรุงเบอร์ลิน นอกเหนือจาก BMW และ DKW แล้ว NSU ยังเป็นหนึ่งในแบรนด์รถจักรยานยนต์เยอรมันที่สำคัญที่สุดในช่วงทศวรรษที่ 1936 เข้าครอบครองการผลิตจักรยานของ Opel เมื่อปลายปี 1933 จึงกลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์สองล้อรายใหญ่ที่สุดในเยอรมนี ในปี 34/1,5 NSU ผลิตรถต้นแบบสามคันที่ออกแบบโดย Ferdinand Porsche ติดตั้งเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 1945 ลิตรระบายความร้อนด้วยอากาศที่ด้านหลัง ในแนวคิดพื้นฐาน รถคันนี้คล้ายกับ VW Beetle ในภายหลัง อย่างไรก็ตาม การผลิตจำนวนมากไม่ได้เริ่มขึ้นเนื่องจากเหตุผลทางการเงิน หลังสงคราม ในเดือนพฤษภาคม XNUMX โรงงาน Neckarsulm อยู่ในสภาพปรักหักพัง
ฟื้นตัวหลังสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทยังคงผลิตจักรยาน NSU ยอดนิยมและจักรยานยนต์ NSU Quick 98cc ตามมาด้วยรุ่น 125 และ 250 ซีซี จากนั้น NSU Fox, NSU Lux, NSU Max และ NSU Konsul มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 500 ซีซี ผลิตยานยนต์สองล้อประมาณ 300 คันต่อปี (รถมอเตอร์ไซค์ จักรยานยนต์ และสกู๊ตเตอร์) บริษัทที่มีฐานอยู่ที่เนคคาร์ซูล์มถึงจุดสุดยอดของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ทั่วโลกในปี พ.ศ. 1955 เป็นโรงงานสองล้อที่ใหญ่ที่สุดในโลก รถจักรยานยนต์ NSU; เขาได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกจากชัยชนะในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ชิงแชมป์โลก 1953 รายการระหว่างปี พ.ศ. 1955 ถึง พ.ศ. 1950 และทำลายสถิติความเร็วโลกมากมาย อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารของบริษัทต้องหาทางแก้ไขสำหรับความต้องการรถจักรยานยนต์ที่ลดลงตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษ XNUMX ด้วยความเจริญที่เพิ่มมากขึ้นทำให้ลูกค้าอยากที่จะขับรถ นั่นเป็นเหตุผลที่สร้างรถยนต์ใหม่สำหรับ NSU zamช่วงเวลานั้นมาถึงแล้ว
NSU กลับมาผลิตรถยนต์อีกครั้งในปี 1958 ด้วยรุ่น Prinz ที่มีขนาดกะทัดรัด นอกจากนี้เขายังสร้างนวัตกรรมทางเทคนิคในเวลาอันสั้น NSU ทำงานร่วมกับ Felix Wankel ในแนวคิดเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1950 ในปี 1957 เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารีแบบ Wankel ทำงานเป็นครั้งแรกที่สถานีทดสอบ NSU
บริษัทที่ตั้งอยู่ใน Neckarsulm ได้เปิดตัว NSU Wankel Spider ที่งานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ปี 1963 ดังนั้นเขาจึงสร้างประวัติศาสตร์ในวงการยานยนต์ เป็นรถยนต์การผลิตคันแรกของโลกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์โรตารี่โรเตอร์เดี่ยวขนาด 497 ซีซีและ 50 แรงม้า ความก้าวหน้าครั้งต่อไปเกิดขึ้นเมื่อบริษัทที่ตั้งอยู่ใน Neckarsulm ได้เปิดตัว NSU Ro 1967 ที่งานแฟรงก์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 80 ซึ่งสร้างความตื่นเต้นให้กับโลกยานยนต์ รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์โรตารี่ NSU/Wankel แบบโรเตอร์คู่ (115 แรงม้า) การออกแบบที่ปฏิวัติวงการดึงดูดความสนใจอย่างมาก นอกจากนี้ ในปี 1967 NSU Ro 80 ยังกลายเป็นรถยนต์สัญชาติเยอรมันคันแรกที่ได้รับรางวัล Car of the Year
เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 1969 มีการลงนามในสัญญาเพื่อรวม NSU Motorenwerke AG และ Auto Union GmbH ที่มีฐานอยู่ใน Ingolstadt ภายใต้กลุ่ม Volkswagen Group ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 1969 AUDI NSU AUTO UNION AG ได้ก่อตั้งขึ้นโดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองเนคคาร์ซัล์ม Volkswagenwerk AG ถือหุ้นใหญ่ ช่วงของรุ่นของบริษัทใหม่นั้นมีความหลากหลายมากจากมุมมองทางเทคนิค นอกจาก NSU Prinz และ NSU Ro 80 แล้ว Audi 100 ยังผลิตที่โรงงาน Neckarsulm อีกด้วย อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไป 15 ปี NSU สองรุ่นก็ถูกยกเลิกในปี 1973, Prinz ในปี 1977 และ Ro 80 ในอีกสิบปีต่อมาในปี 1970 ในที่สุด เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 1985 AUDI NSU AUTO UNION AG ได้เปลี่ยนชื่อเป็น AUDI AG และย้ายสำนักงานใหญ่ของบริษัทจากเมืองเนคคาร์ซุล์มไปยังอินกอลสตาดท์
การเปลี่ยนแปลงเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ของ NSU และโรงงาน Neckarsulm ของ Audi ซึ่งปรับปรุงตัวเองและผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง ด้วยความเชี่ยวชาญในการผลิตขนาดใหญ่และขนาดเล็ก โรงงาน Neckarsulm จึงเป็นหนึ่งในโรงงานที่ซับซ้อนที่สุดในยุโรป และเป็นหนึ่งในโรงงานที่มีความหลากหลายมากที่สุดของ Volkswagen Group โรงงานแห่งนี้กลายเป็นโรงงานอัจฉริยะและเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้า เดียวกัน zamนอกจากนี้ยังเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง นอกจาก Audi A8 รุ่นเรือธงแล้ว Audi R8 ซูเปอร์สปอร์ตและรุ่นในซีรีส์ B, C และ D ยังมีรุ่น RS แบบสปอร์ตที่ได้รับการพัฒนาและผลิตใน Neckarsulm อีกด้วย นอกจากนี้ยังเป็นสำนักงานใหญ่ของ Audi Sport GmbH ซึ่งมีรากฐานย้อนกลับไปตั้งแต่การก่อตั้ง quattro GmbH ในปี 1983 ฉลองครบรอบ 2023 ปีในปี 40 ออดี้ไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกที่ผลิตในเยอรมนีตั้งแต่ปลายปี 2020 ก็ผลิตที่นี่เช่นกัน นั่นก็คือ Audi e-tron GT quattro AUDI AG ซึ่งเป็นโรงงานที่ Neckarsulm ซึ่งมีพนักงานประมาณ 15.500 คน ปัจจุบันเป็นหนึ่งในบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค Heilbronn-Franken อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างเริ่มต้นเมื่อ 150 ปีที่แล้วโดยมีพนักงานสิบคน
โฆษณา NSU ที่สร้างสรรค์ แปลกใหม่ แหวกแนวและน่าตื่นเต้น
“คนขับฉลาดใช้ Fox”, “Smart gets Konsul”, “Stop run – get Quickly” – เหล่านี้คือคำขวัญโฆษณา NSU ในตำนาน Arthur Westrup อดีตหัวหน้าฝ่ายโฆษณาของ NSU อธิบายในหนังสือของเขา "Use Prinz and be King: Stories from NSU History" ว่า NSU ไม่มีเงินมากมายในช่วงปี 1950 ซึ่งทำให้เขาและทีมมีความคิดสร้างสรรค์มากขึ้น นอกจากคำลวงแล้วผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดยังได้ลงนามในแคมเปญพิเศษ
ตัวอย่างเช่น โฆษณาพิเศษสำหรับ NSU Quickly ได้รับการตีพิมพ์บนปกหลังของหนังสือพิมพ์ BİLD ทุกวันจันทร์ ซึ่งบางครั้งก็ครอบคลุมประเด็นปัจจุบัน โฆษณาดังกล่าวถูกนำไปใช้หลังจากการแข่งขันระหว่างเยอรมนีและอังกฤษ โดยมีข้อความว่า “คุณเห็นผู้เล่นที่พ่ายแพ้กลับมาจากเบอร์ลินและกองหน้าทุกคนก็คร่ำครวญว่า 'มีความสุขอย่างรวดเร็ว'” กลายเป็นเพลงฮิตในเชิงพาณิชย์อีกครั้งในปี 1971 “Ro 80 ก้าวล้ำหน้าด้วยเทคโนโลยี” มันถูกเขียนด้วยตัวอักษรขนาดใหญ่บนโปสเตอร์โฆษณาของ NSU Ro 80 ดังนั้นคำขวัญที่โด่งดังของ Audi จึงถูกสร้างขึ้นในแผนกโฆษณาของ NSU และ “ก้าวล้ำหน้าด้วยเทคโนโลยี” ก็ติดตรึงอยู่ในใจของผู้คนทั่วโลก
Neckarsulm ยังนำหน้าในการแข่งขันด้วยชัยชนะและสถิติ
NSU มีประวัติอันยาวนานของกีฬามอเตอร์สปอร์ต ทั้งก่อนและหลังสงครามโลกครั้งที่สอง Tom Bullus นักบิดชาวอังกฤษได้รับรางวัล German Motosik Grand Prix ที่ Nürburgring ในปี 500 ด้วยรถแข่ง NSU 1930 ซีซี จักรยานของ Bullus มีชื่อเสียงในฐานะรถแข่งสัญชาติเยอรมันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด โดย NSU 500 SSR ชนะการแข่งขันรายการ Nations Grand Prix ที่เมือง Monza ในเวลาเป็นประวัติการณ์นอกเหนือจากการแข่งขันหลายๆ รายการ NSU ชนะการแข่งขันชิงแชมป์เยอรมัน 1931 รายการและการแข่งขันชิงแชมป์สวิส 1937 รายการระหว่างปี พ.ศ. 11 ถึง พ.ศ. 5 NSU 500 SSR ซึ่งแฟนๆ เรียกว่า Bullus ก็ขายเป็นสตรีทสปอร์ตไบค์เช่นกัน โดยเป็นรุ่นที่มีกำลังน้อยกว่า
ในปี 1950 NSU ได้รับชัยชนะอย่างไม่หยุดยั้ง ในปี 1950 Heiner Fleischmann (บนรถแข่ง NSU 500 ซีซีซูเปอร์ชาร์จ) และ Karl Fuchs ในรถจักรยานยนต์พ่วงข้าง และ Hermann Böhm (บนมอเตอร์ไซค์ 600 ซีซี) กลายเป็นแชมป์เยอรมันในระดับเดียวกัน เริ่มต้นด้วยฤดูกาล 1951 เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จไม่ได้รับอนุญาตในการแข่งมอเตอร์ไซค์อีกต่อไป แต่มอเตอร์ไซค์ NSU ซูเปอร์ชาร์จรอดชีวิตมาได้ ด้วยแฟริ่งแอโรไดนามิกและแชสซีที่ยาวขึ้นในอุโมงค์ลม Wilhelm Herz กลายเป็นชายที่เร็วที่สุดในโลกด้วยรถสองล้อในปี 290 และ 1951 กม./ชม. ตามลำดับที่ 339 กม./ชม. เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับปลาโลมาและปลาวาฬ รถแข่งของ NSU จึงมีชื่อเสียงในชื่อ Rennfox Typ Delphin และ Rennmax Typ Blauwal พวกเขาชนะแทบทุกอย่างที่สามารถชนะได้ในการแข่งมอเตอร์ไซค์ในตอนนั้น เขาได้รับรางวัล Tourist Trophy (TT) ของ NSU ในปี 1956 ทีมโรงงาน Isle of Man ได้แก่ Werner Haas, HP Müller, Hans Baltisberger และ Rupert Hollaus Hollaus จบอันดับหนึ่งในคลาส 1954 ซีซี ซึ่งถือเป็นการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ที่อันตรายที่สุดในโลก Haas, Hollaus, Armstrong และ Müller จบอันดับที่หนึ่งถึงสี่ในคลาส 125cc
NSU ยังได้รับชัยชนะจากล้อทั้งสี่ ตัวอย่างเช่น ในปี 1926 รถแข่งซูเปอร์ชาร์จ NSU 6/60 PS สี่คันคว้าชัยชนะสี่รายการจากรายการ German Grand Prix for Sports Cars ที่ AVUS ในกรุงเบอร์ลิน ในช่วงปี 1960 และ 70 NSU Prinz, NSU Wankel Spider และ NSU TT ได้แสดงทักษะทางเทคนิคในการแข่งรถที่ทำให้ผู้ชมตื่นเต้นในสนามแข่งต่างๆ ทั่วโลก และ NSU Prinz TT ตัวเล็กก็ออกมาอยู่อันดับต้น ๆ หลายครั้งเกินไป โมเดลนี้ชนะการแข่งขันชิงแชมป์ระดับประเทศทั้งหมด 29 รายการในยุโรปและอเมริกาเหนือ ในขณะที่ Willi Bergmeister ยังเป็นแชมป์ปีนเขาชาวเยอรมันในปี 1974
เหตุการณ์สำคัญที่สำคัญที่สุด: เรื่องราวของ NSU และโรงงาน Neckarsulm ของ Audi
พ.ศ. 1873 Christian Schmidt และ Heinrich Stoll ตั้งโรงงานใน Riedlingen ริมแม่น้ำดานูบเพื่อผลิตเครื่องถักนิตติ้ง
พ.ศ. 1880 บริษัทย้ายไปที่เนคคาร์ซัล์ม
1886 เริ่มผลิตจักรยาน
1900 เริ่มผลิตรถจักรยานยนต์
การผลิตรถยนต์ในปี 1906 เริ่มต้นด้วย Neckarsulmer Motorwagen ดั้งเดิม
พ.ศ. 1928 การผลิตรถยนต์อิสระหยุดลงและโรงงานในไฮล์บรอนน์ถูกขาย
1933 Ferdinand Porsche ได้รับมอบหมายให้ผลิต NSU/Porsche Type 32 ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของ VW Beetle
พ.ศ. 1945 อาคารแห่งนี้ถูกทำลายบางส่วนในสงครามโลกครั้งที่สอง การผลิตกลับมาค่อยเป็นค่อยไปตั้งแต่กลางปี 2
1955 NSU Werke AG กลายเป็นผู้ผลิตยานยนต์สองล้อรายใหญ่ที่สุดในโลก
การผลิตรถยนต์ในปี 1958 ดำเนินต่อไปด้วย NSU Prinz I ถึง III
พ.ศ. 1964 เริ่มผลิต NSU Wankel Spider เปิดประทุน โดยเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์ลูกสูบหมุน
1967 NSU Ro 80 Sedan ซึ่งได้รับเลือกให้เป็นรถยนต์แห่งปีด้วยการออกแบบแห่งอนาคตและเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
1969 รวมเข้ากับ Auto Union GmbH Ingolstadt เพื่อเป็น AUDI NSU AUTO UNION AG; ผู้ถือหุ้นใหญ่คือ Volkswagen AG
1974/1975 โรงงานถูกขู่ว่าจะปิดเนื่องจากวิกฤตน้ำมัน ด้วยการเดินขบวนตามตำนานในเมืองไฮล์บรอนน์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 1975 คนงานพยายามดิ้นรนเพื่อรักษาโรงงาน
พ.ศ. 1975 เพื่อใช้กำลังการผลิตได้ดีขึ้น การผลิตตามสัญญาของปอร์เช่ 924 จึงเริ่มต้นขึ้น รถปอร์เช่ 944 ตามมาหลังจากนั้นไม่นาน
Audi 1982 ที่ผลิตในปี 100 ในเมืองเนคคาร์ซูล์ม มีค่าสัมประสิทธิ์การลากถึง 0,30 ซึ่งเป็นสถิติโลก
1985 เปิดตัว Audi 100 และ Audi 200 ด้วยตัวถังเคลือบสังกะสีทั้งตัว บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น AUDI AG และย้ายสำนักงานใหญ่ไปที่ Ingolstadt
พ.ศ. 1988 AUDI AG เข้าสู่รถยนต์ขนาดเต็มด้วยการผลิต Audi V8
พ.ศ. 1989 มีการนำเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงมาใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งพัฒนาขึ้นในเนคคาร์ซูล์ม
พ.ศ. 1994 Audi A8 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกของโลกที่มีตัวถังอะลูมิเนียมทั้งหมด (ASF: Audi Space Frame) ได้เริ่มการผลิต
พ.ศ. 2000 เริ่มการผลิตรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากด้วยอะลูมิเนียมปริมาณมาก Audi A2
2001 การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง FSI ที่พัฒนาขึ้นใหม่ในชัยชนะของ Neckarsulm ที่ Le Mans
2005 Audi Forum ใน Neckarsulm เปิดขึ้น
2006 เริ่มผลิตรถซูเปอร์สปอร์ต Audi R8; ชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขัน Le Mans 24 ชั่วโมงมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลที่พัฒนาขึ้นในเนคคาร์ซูล์ม
2007 เมื่อเริ่มการผลิต Audi A4 Sedan สะพานการผลิตแห่งแรกได้ก่อตั้งขึ้นระหว่างโรงงาน Ingolstadt และ Neckarsulm
2008 เปิดร้านขายเครื่องมือ Audi ใหม่
2011 Audi ซื้อที่ดิน 230.000 ตร.ม. ในสวนอุตสาหกรรม Böllinger Höfe ใน Heilbronn (ซื้อที่ดินเพิ่มในปี 2014 และ 2018)
2012 เปิดศูนย์ทางเทคนิคสำหรับโพลิเมอร์เสริมไฟเบอร์และศูนย์ทดสอบเครื่องยนต์ใหม่
2013 Audi Neckarsulm ได้รับรางวัล JD Power ในฐานะโรงงานผลิตที่ดีที่สุดของยุโรป
2014 เปิดศูนย์ลอจิสติกส์ของ Audi ที่โรงงาน Böllinger Höfe และเริ่มการผลิต R8
2016 สร้างอาคารการผลิต Audi A8 ใหม่
2017 เปิดศูนย์ความสามารถด้านเซลล์เชื้อเพลิง
2018 เปิดศูนย์เทคนิคสำหรับการทดสอบวัสดุอลูมิเนียมที่โรงงาน Audi Böllinger Höfe
พ.ศ. 2019 มีการจัดตั้งศูนย์เทคนิค MEA (ระบบชั้นการทำงาน) เพื่อพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิง ภารกิจข้ามโรงงาน: โครงการสิ่งแวดล้อมเป็นศูนย์เริ่มต้นด้วยมาตรการสำหรับการลดคาร์บอน การใช้น้ำอย่างยั่งยืน การใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ และความหลากหลายทางชีวภาพ
เริ่มการผลิต Audi e-tron GT quattro ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดในปี 2020
2021 Automotive Initiative 2025 (AI25): สร้างเครือข่ายความเชี่ยวชาญสำหรับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของการผลิตยานยนต์และโลจิสติกส์ และศูนย์ความสามารถสำหรับแบตเตอรี่แรงดันสูง
การผลิตปี 2022 ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการขนส่งด้วยไฟฟ้า รวมถึงการปรับปรุงอาคารที่มีอยู่ให้ทันสมัย และพิธีวางศิลาฤกษ์ของโรงสีใหม่
1685516584_A232523_large.jpg
1685516583_A232522_large.jpg