เป็นเวลา 55 ปีแล้วที่ Anadol แบรนด์รถยนต์ที่ผลิตในจำนวนมากของตุรกีได้ออกสู่ท้องถนน โมเดลหายาก รักษาความสะอาดตั้งแต่วันแรก ประดับประดาตามท้องถนนและท้องถนน
Vehbi Koç นักธุรกิจผู้ล่วงลับ ซึ่งเดินทางไปสหรัฐอเมริกาในปี 9 พร้อมจดหมายที่เขียนโดย Adnan Menderes นายกรัฐมนตรีคนที่ 1956 ของตุรกีที่ต้องการผลิตรถยนต์ในประเทศ จ่าหน้าถึง Henry Ford II ประธานบริษัท Ford Motor Company เขาก่อตั้ง Otosan ใน
ด้วยการเป็นหุ้นส่วนของ Koç Holding และ Ford Anadol เริ่มการผลิตจำนวนมากในวันที่ 19 ธันวาคม 1966 ที่โรงงานของ Otosan ในอิสตันบูลและออกจำหน่ายเป็นครั้งแรกในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1967 มีการผลิตทั้งหมด 1984 62 คัน
Anadol ซึ่งเข้ามาแทนที่ในความทรงจำร่วมกันของประเทศตุรกีและเป็นการแสดงออกถึงความตื่นเต้นสำหรับรถยนต์ในประเทศได้ให้ประสบการณ์ที่สำคัญและผลกำไรสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของตุรกีโดยการผลิตในซีดานสองและสี่ประตูกีฬา , เอสยูวี และ ปิ๊กอัพ และรุ่นต่างๆ ตามความต้องการของลูกค้า
ประวัติอนาดล
ออกแบบและผลิตในตุรกีเป็นความคิดที่เป็น Anadol รถยนต์คันแรก อย่างไรก็ตามการออกแบบของ Anadol นั้นทำโดย บริษัท British Reliant (Reliant FW5) และการผลิตนั้นทำใน Otosan โดยได้รับลิขสิทธิ์จาก บริษัท นี้ แชสซีเครื่องยนต์และระบบส่งสัญญาณของ Anadol นั้นจัดทำโดยฟอร์ด
รถยนต์ตุรกีคันแรกในแง่ของการออกแบบและวิศวกรรมคือการปฏิวัติ ก่อนการปฏิวัติ (ในปี 1953) มีการศึกษาที่เราสามารถเรียกว่า "การทดสอบในธรรมชาติ" ในการผลิตรถยนต์อย่างไรก็ตามการปฏิวัติสามารถมองได้ว่าเป็นโครงสร้างตุรกีครั้งแรกและแม้กระทั่งรถประเภทตุรกีคันแรก
แม้ว่า Anadol จะอ้างว่าเป็นรถยนต์คันแรกที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในตุรกี แต่เจ้าของที่แท้จริงของชื่อนี้คือรถยนต์ขนาดเล็กชื่อ Nobel 200 รถคันนี้ซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาตในหลายประเทศทั่วโลก โดยมีแบรนด์โนเบลในตุรกี อังกฤษ และชิลี ฟุลดาโมบิลในเยอรมนีและแอฟริกาใต้ แฟรมคิงฟุลดาในสวีเดน แบมบี้ในอาร์เจนตินา Bambino ในเนเธอร์แลนด์ Attica ในกรีซ และ Hans Vahaar ในอินเดีย การผลิตรถยนต์ขนาดเล็กคันนี้ ซึ่งเริ่มประกอบในตุรกีในปี 1958 ได้ยุติลงในปี 1961 มันยังคงอยู่ในการผลิตระหว่างปีพ. ศ. 1950-1969 ในโลก
Otokoç ซึ่งก่อตั้งโดย Vehbi Koç ในปี 1928 ได้กลายเป็นตัวแทนของ Ford Motor Company ในปี 1946 และหลังจากปี 1954 เริ่มพบกับตัวแทนของ Ford เพื่อผลิตรถยนต์ในตุรกี ในปี 1956 Vehbi Koç ได้รับจดหมายจาก Adnan Menderes นายกรัฐมนตรีในขณะนั้น และไปหา Henry Ford II กับ Bernar Nahum และ Kenan İnal ผู้ติดต่อเหล่านี้ใช้ได้ผลและได้ตัดสินใจให้ความร่วมมือ ในปี 1959 กลุ่ม Koç ได้ก่อตั้ง Otosan การประกอบรถบรรทุกฟอร์ดเริ่มต้นที่โอโตซาน
ในปี 1963 ระหว่างที่ Bernar Nahum และ Rahmi Koç อยู่ที่งาน Izmir Fair ยานพาหนะไฟเบอร์กลาสที่ผลิตในอิสราเอลได้รับความสนใจจากพวกเขา วิธีนี้ ซึ่งมีราคาถูกมากเมื่อเทียบกับการผลิตแม่พิมพ์แผ่นโลหะ สนับสนุนให้ Vehbi Koç เริ่มการผลิตรถยนต์ในประเทศ Anadol ได้รับการออกแบบโดยความร่วมมือระหว่าง Koç Holding และ Ford โดย Anadol ได้รับการออกแบบโดยบริษัท British Reliant และมีการใช้แชสซีและเครื่องยนต์ของ Ford ในรถยนต์ เริ่มผลิต Anadol เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 1966 จัดแสดงครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 1967 และเริ่มจำหน่ายในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1967
ชื่อ Anadol มาจากคำว่า Anadolu และได้รับเลือกจากกลุ่ม Anadolu, Anadol และ Koç ซึ่งผ่านเข้ารอบชิงชนะเลิศอันเป็นผลมาจากการประกวดชื่อ และ Otosan Automobile Industry A.Ş. เริ่มผลิตในโรงงานที่อิสตันบูล ตราสัญลักษณ์ของอนาดลเป็นสัญลักษณ์ของรูปปั้นกวางตัวหนึ่งของชาวฮิตไทต์ การผลิต Anadol ซึ่งดำเนินต่อไปตั้งแต่ปีพ. ศ. 1966 ถึง พ.ศ. 1984 ได้หยุดลงในปี พ.ศ. 1984 แทนการผลิต Ford Taunus ซึ่งยุติการผลิตในโลกภายใต้ใบอนุญาตของ Ford Motor Company แต่การผลิตรถปิคอัพ Otosan 500 และ 600D ต่อเนื่องจนถึง พ.ศ. 1991 ปัจจุบัน บริษัทยังคงผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กของ Ford ในโรงงานแห่งใหม่ในเมือง Gölcük ภายใต้ใบอนุญาตของ Otosan Ford Motor Company และส่งออกรถยนต์ที่ได้รับใบอนุญาตของ Ford Motor Company ไปยังหลายประเทศ โดยเฉพาะสหภาพยุโรป
แม้ว่าการผลิต Anadol จะเริ่มในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 1966 การอนุมัติ "ใบรับรองความสามารถ" และ "ข้อบังคับที่แสดงเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการผลิตการดัดแปลงและการประกอบยานพาหนะ" ที่จำเป็นสำหรับการขายและการลงทะเบียนการจราจรได้รับจากหอการค้า ของวิศวกรเครื่องกล เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1967 และการขาย Anadol เริ่มขึ้นหลังจากวันที่นี้
รุ่นแรกของ Anadol ได้รับการออกแบบโดย British Reliant และ Ogle Design เครื่องยนต์ของฟอร์ดยังใช้เป็นเครื่องยนต์ใน Anadol ซึ่งทำจากใยแก้วและโพลีเอสเตอร์ในทุกรุ่น เครื่องยนต์แรกที่ใช้คือเครื่องยนต์ขนาด 1200 cc Kent ของโมเดล Cortina ของ Ford
Anadol ซึ่งวางตลาดในเดือนธันวาคม 1966 ขายได้ 1984 หน่วยจนกระทั่งหยุดการผลิตในปี 87 ตัวอย่างที่เหลือบางส่วนถือเป็นแบบคลาสสิกในปัจจุบันและยังคงรักษาและใช้งานโดยผู้ที่ชื่นชอบ นอกจากนี้ ยังคงใช้ในเมืองเล็กๆ ของอนาโตเลีย ซึ่งมีการตั้งชื่อนี้ด้วยรูปทรงที่ตัดตรงกลางและทำจากรถปิกอัพ นอกจากนี้ ชาวอังกฤษได้พยายามผลิต Anadol ชนิดเดียวกันในนิวซีแลนด์ และวันนี้ Anadol ถูกใช้บนเกาะที่เป็นของนิวซีแลนด์
เทคโนโลยีนี้ถูกนำไปใช้ทั่วโลกเนื่องจากตัวถังเป็นไฟเบอร์กลาสแพร่กระจายข่าวลือเชิงลบสำหรับหมวกของมันทำให้เกิดข่าวลือว่ามันถูกกินโดยวัวแพะและลา
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น