พี่น้องตระกูลไรท์คือใคร?

ไรท์บราเธอร์สออร์วิลล์ (เกิด 19 สิงหาคม พ.ศ. 1871 - เสียชีวิต 30 มกราคม พ.ศ. 1948) วิลเบอร์ (เกิด 16 เมษายน พ.ศ. 1867-30 พฤษภาคม พ.ศ. 1912) พี่น้องชาวอเมริกันที่บินเครื่องบินแบบใช้เครื่องยนต์เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์

เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 1871 Alphonse Pénaudซึ่งเป็นเครื่องบินแบบจำลองโครงสร้างสมดุลลำแรก Tuileries Bahcesi (fr: Jardin des Tuileries) เปิดตัวยุคใหม่ของการบินด้วยการบิน 11 เมตรใน 40 วินาทีภายใต้การดูแลของSociété de Navigation Aérienneในปารีส เครื่องบินรุ่นนี้เรียกว่า "Planophore" เป็นเครื่องบินที่มีโครงสร้างสมดุลเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ของเล่นแบบนี้ดึงดูดความสนใจของพี่น้องตระกูลไรท์ตั้งแต่ยังเป็นเด็ก

Samuel P. Langley ผู้ซึ่งเริ่มทดลองกับเครื่องบินรุ่น Aerodrome ลำแรกในปี 1891 เมื่อสิ้นสุดการทำงานสี่ปีของเขาทำให้ Aerodrome No.V ขับเคลื่อนด้วยพลังไอน้ำสูงขึ้น 30 เมตรและเดินทางได้ 1006 เมตร (Aerodrome ในภาษาละติน - หมายถึง Air Run) ความเร็วคือ 32 กม. ต่อชั่วโมง รุ่นถัดไป Aerodrome No. VI บินได้ 1896 ม. ครั้งนี้ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 1280 และอยู่ในอากาศนานกว่า 1 นาที เที่ยวบินไร้นักบินเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงสงครามสหรัฐฯ (50,000 ดอลลาร์) และสถาบันสมิ ธ โซเนียน (20,000 ดอลลาร์) สำหรับเที่ยวบินนำร่อง

ในปีพ. ศ. 1890 ผู้เชี่ยวชาญด้านจักรยานสองคนจาก Dayton, Ohio, Wilbur และ Orville Wright ได้เริ่มศึกษาทุกสิ่งอย่างเป็นระบบที่สามารถให้เบาะแสเกี่ยวกับวิธีที่นกบินได้ เมื่อตระหนักว่าไม่มีอะไรในผลงานทางวิทยาศาสตร์และประสบการณ์ของผู้คนในอดีตพี่น้องตระกูล Wright เริ่มทำงานเฉพาะกับผลงานของวิศวกรชาวเยอรมัน Otto Lilienthal ผู้ทดลองเครื่องร่อนจากเนินเขาใกล้กรุงเบอร์ลินและจดบันทึกอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับปัญหานี้

วิลเบอร์และออร์วิลล์ไรท์ไม่มีการศึกษาด้านวิทยาศาสตร์และไม่ได้เข้าเรียนในโรงเรียนมัธยมหลังจบมัธยมปลาย อย่างไรก็ตามในขณะที่ทำการศึกษาในด้านการบินพวกเขาพัฒนาวิธีการของตนเองในสาขานี้ด้วยการทดลองหลายร้อยครั้งที่ดำเนินการโดยใช้เครื่องบินจำลองว่าวและเครื่องร่อนที่บรรทุกมนุษย์ เพื่อไม่ให้ตกอยู่เบื้องหลังการพัฒนาด้านการบินในฐานะประเทศสถาบันสมิ ธ โซเนียน - สหรัฐอเมริกาได้มอบอุโมงค์ลมเวนแฮมและจอห์นบราวนิ่งในปีพ. ศ. 1871 ให้กับพี่น้องตระกูลไรท์รวมถึงภาพวาด Lift & Drag ของ Lilienthal ในปี พ.ศ.

เนื่องจาก Lilienthal ได้ศึกษาการบินของนกอย่างใกล้ชิดจึงไม่น่าแปลกใจที่เครื่องร่อนของเธอจะมีลักษณะคล้ายกับนก ลิเลียนทาลแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินที่บินได้ต้องมีปีกคงที่สัมผัสกับอากาศ การควบคุมที่จำเป็นเพื่อให้ได้เที่ยวบินที่มั่นคงสามารถจัดหาได้โดยปีกเช่นนี้ตามที่เขากล่าวไว้และพี่น้องตระกูลไรท์ตามงานของ Lilienthal ในประเด็นนี้

เครื่องบินปีกเดียวและขับเคลื่อนด้วยไอน้ำลำแรกในสหรัฐอเมริกาที่บินได้หนักกว่าอากาศโดย Gustav Weisskopf ของเยอรมันในเดือนเมษายน พ.ศ. 1899 ไปยังเมืองพิตต์สเบิร์กรัฐเพนซิลเวเนียจากนั้นบริดจ์พอร์ตคอนเนตทิคัตในวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 1901 และจากนั้นในวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 1902 ด้วยเที่ยวบินคอนเนตทิคัต 11,300 เมตร ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว. สถาบันสมิ ธ โซเนียนยังคงให้การสนับสนุนพี่น้องตระกูลไรท์ขณะที่กุสตาฟไวส์คอฟฟ์ (ในฉบับแปลภาษาอังกฤษชื่อไวท์เฮด) ยืนกรานที่จะไม่รับสัญชาติอเมริกัน

เครื่องบินลำแรกของพี่น้องตระกูลไรท์ที่บินขึ้นภายใต้การควบคุมของออร์วิลล์ในนอร์ทแคโรไลนาเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 1903 ถูกสร้างขึ้นตามทฤษฎีเสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์

เครื่องบินลำนี้มีสองใบพัด ร่วมกับนักบินมีน้ำหนัก 335 กก. Orville บินเป็นเวลา 12 วินาทีในการลองครั้งแรกและครอบคลุมเพียง 37 เมตร ในความพยายามครั้งสุดท้ายของเขาในวันนั้นเวลานี้เพิ่มขึ้นเป็น 59 วินาทีและเขาบินได้ไกล 260 เมตร

ตอนนี้พี่น้องตระกูลไรท์ได้สร้างเครื่องบินที่บินได้ แต่พวกเขาไม่รู้ว่าจะบินได้อย่างไร สถาบันสมิ ธ โซเนียนยังคงถ่ายทอดข้อมูลทั้งหมดที่ได้รับให้กับพี่น้องตระกูลไรท์อย่างต่อเนื่องในการติดต่อกับนักบินชั้นนำ Louis Mouillard, Gabriel Voisin, John J. Montgomery, Louis Blériot, Alberto Santos Dumont และ Percy Pilcher

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 1908 เที่ยวบิน 'อย่างเป็นทางการ' เที่ยวแรกของสหรัฐอเมริกาทำโดย Canadian Glenn H. Curtis ในเครื่องบินที่บินขึ้นได้โดยไม่ต้องให้ความช่วยเหลือจากภายนอกที่เรียกว่า June Bug เที่ยวบินนี้เป็น "Heavy Airborne Aircraft and Flight" อย่างเป็นทางการครั้งแรกของอเมริกา เคอร์ติสถือใบอนุญาตนักบินอันดับ 1 ในขณะที่พี่น้องตระกูลไรท์มีใบอนุญาต # 4 และ # 5

การพัฒนาด้านการบินอย่างรวดเร็วในยุโรปและกระทรวงสงครามสหรัฐฯและสถาบันสมิ ธ โซเนียนซึ่งเริ่มทำงานร่วมกับเกล็นเอชเคอร์ติสของแคนาดาจะยังคงทำการตลาดให้กับพี่น้องตระกูลไรท์ด้วย "เที่ยวบินแรก" ซึ่งแม้จะมีปัญหาในการเริ่มการแข่งขัน ตามความเป็นจริงสหรัฐอเมริกาได้จัดการประชุมการบินพลเรือนระหว่างประเทศเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 1928 ภายใต้ชื่อการครบรอบ 25 ปีของการบินครั้งแรก ไม่มีรัฐใดเข้าร่วมในการประชุมครั้งนี้ซึ่งได้รับการประกาศให้เป็น "ปีที่ 25 ของเที่ยวบินแรกสู่โลก" เนื่องจาก "เที่ยวบินแรกโกหก" มันลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะ "การเฉลิมฉลองที่สวยงาม" (12-14 ธันวาคม 1928)