การลงทุนอย่างต่อเนื่องในด้านการวิเคราะห์การขนส่งที่ชาญฉลาดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมาสู่ท้องถนนด้วยรถยนต์ที่มีการผลิตจำนวนมาก Mercedes-Benz นำเสนอโมเดล eCitaro ในด้านรถโดยสารไฟฟ้าในเมือง
การนำเสนอระดับโลกของ Mercedes-Benz eCitaro แบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบซึ่งนำเสนอการขับขี่ที่ปราศจากการปล่อยมลพิษและเงียบจัดขึ้นที่งาน Inter-Country Commercial Vehicle Fair ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2018 หลังจาก eCitaro ไฟฟ้าทั้งหมดซึ่งเพิ่มเข้ามาในโปรแกรมการผลิตของ Mannheim Bus Factory ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2018 บริษัท ได้รวม Bellows eCitaro ไว้ในโปรแกรมการผลิตแบบอนุกรมเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา การศึกษาวิจัยและพัฒนาของ eCitaro ซึ่งได้รับคำสั่งซื้อใหม่จากเทศบาลของหลายเมืองในยุโรปดำเนินการโดย R&D Center ภายใต้ขอบเขตของHoşdere Bus Factory ของ Mercedes-Benz Türk
ได้รับการพัฒนาในตุรกีตีถนนในยุโรป
ภายในขอบเขตความรับผิดชอบระดับโลกของรถโดยสารเดมเลอร์ของศูนย์ R&D Mercedes-Benz TürkHoşdere; การพัฒนาตัวถังของ eCitaro การหุ้มภายนอกอุปกรณ์ภายในขอบเขตไฟฟ้าและระบบการวินิจฉัยบางอย่างได้รับการพัฒนาที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาHoşdere การทดสอบบนท้องถนนการทดสอบความทนทานของอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์และโครงสร้างพื้นฐานของ Bellows eCitaro ใหม่ตลอดจน eCitaro ได้ดำเนินการที่Hoşdere R&D Center
ผ่านการทดสอบหลายล้านกม
Bus R & D Center ตั้งอยู่ในยานพาหนะและสภาพถนน 1.000.000 กม. เพื่อให้การจำลอง Hidropuls ฐานที่สอดคล้องกันตามการทดสอบหน่วยที่ฉันทำ ecitaro ในตุรกี นอกจากนี้ภายใต้ขอบเขตของการทดสอบบนท้องถนนระบบและอุปกรณ์ทั้งหมดของยานพาหนะภายใต้ถนนปกติสภาพอากาศที่แตกต่างกันและสภาพการใช้งานของลูกค้าได้รับการทดสอบบนท้องถนนหลังจากการทดสอบระยะยาวได้รับการทดสอบสำหรับการทำงานและความทนทานในระยะยาว
ในบริบทนี้รถต้นแบบคันแรกของ eCitaro; เป็นเวลา 2 ปีประมาณ 140.000 กม. เป็นเวลา 10.000 ชั่วโมง อิสตันบูลเอร์ซูรุมและอิซเมียร์ในสภาพอากาศที่รุนแรงในตุรกีและได้รับการทดสอบในทุกสภาวะที่พบในสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน ตุรกีภายใต้การทดสอบอย่างหนักเกี่ยวกับความรับผิดชอบทั่วโลกได้ส่งมอบยานยนต์ไฟฟ้า ecitaro ที่ผลิตใน Mannheim ไปยังเมืองต่างๆในยุโรป
ได้รับสิทธิบัตรใหม่
ศูนย์การวิจัยและพัฒนาHoşdere Bus ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในเครือข่าย Daimler ทั่วโลกในด้านรถโดยสารยังคงใช้สิทธิบัตรใหม่กับการออกแบบใหม่และการวิเคราะห์ทางวิศวกรรม ecitaro พัฒนาในตุรกีสำหรับ "New Roof Concept" เพียงหนึ่งในนั้น ภายในขอบเขตของโครงการที่ดำเนินการโดยแผนก R&D ของ Mercedes-Benz Türkการออกแบบเพดานของ eCitaro ก็เสร็จสมบูรณ์อีกครั้ง เริ่มจากด้านหลังของห้องคนขับและขยายไปที่หน้าต่างด้านหลัง ฟักหลังคาแผ่นกลางหลังคา ประตูด้านบนกระจกด้านหลัง (ในที่สูบลม) การเคลือบพื้นที่สูบลมท่อสายเคเบิล / ท่อไฟภายในโคมไฟส่องขั้นบันไดและท่ออากาศได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นโดย Mercedes-Benz Türk R&D Interior Equipment Group
แม้ว่า eCitaro จะไม่มีฝาปิดหลังคา แต่ต้องขอบคุณ "New Roof Concept" ทำให้มีพื้นที่ตรงกลางหลังคามากขึ้นกว่าเดิม ด้วยวิธีนี้ทั้งรูปลักษณ์ที่กว้างขวางยิ่งขึ้นในการออกแบบภายในและพื้นผิวที่มีแสงสว่างมากขึ้นจึงมาพร้อมกับ "แนวคิดการส่องสว่างตามขวาง" ใหม่
ความสำเร็จด้านการวิจัยและพัฒนาที่จดสิทธิบัตร: Weaving Air Channel
Weaving Air Channel ซึ่งเป็นผลงานการจดสิทธิบัตรของกลุ่ม R&D ของ Mercedes-Benz Türkก็ใช้ในรุ่น eCitaro เช่นกัน นอกจากจะเป็นปัจจัยที่มีค่ามากสำหรับความสะดวกสบายของผู้โดยสารในยานพาหนะในเมืองแล้วเครื่องปรับอากาศยังมีความท้าทายทางเทคนิคในแง่ของการใช้พลังงานกำหนดเวลาทำความเย็น / ความร้อนประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยานยนต์ไฟฟ้ายังต้องการการปรับปรุงเพิ่มเติมในแง่ของประสิทธิภาพการใช้พลังงานและการทำงานที่ปราศจากเสียงรบกวน เครื่องปรับอากาศสารทำความเย็น CO2 ที่ต้องการใน eCitaro สามารถให้ความร้อน / ความเย็นที่มีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำและสูงด้วยประสิทธิภาพของปั๊มความร้อน
เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของ eCitaro ทีมวิจัยและพัฒนาของ Mercedes-Benz Türkได้พัฒนา Weaving Air Channel ที่ได้รับสิทธิบัตรของตนเองขึ้นใหม่ ประการแรกด้วยการศึกษาอย่างพิถีพิถันจึงได้กำหนดระดับเสียงภายในที่เหมาะสมที่สามารถใช้ร่วมกันสำหรับตัวเลือกเครื่องปรับอากาศต่างๆ ในความสัมพันธ์เชิงกลระหว่างเครื่องปรับอากาศและท่ออากาศการกำหนดรูปทรงเรขาคณิต / พื้นผิวที่เหมาะสมและการลดส่วนผสมของอากาศและการสูญเสียที่ท่อทางเข้าทำได้โดยการจำลอง ในทิศทางนี้การศึกษาร่วมกันได้ดำเนินการกับมหาวิทยาลัยเทคนิคอิสตันบูลและมหาวิทยาลัยสตุ๊ตการ์ทเพื่อวิเคราะห์การไหลของอากาศ นอกเหนือจากการกระจายอากาศที่เป็นเนื้อเดียวกันในรถในแง่ของฟังก์ชั่นการทำความร้อนและการระบายความร้อนแล้ว Weaving Air Channel ยังสามารถบรรลุระดับ dB ที่คาดการณ์ไว้ได้แม้ในช่วงเวลาที่สูงตามลักษณะการทำงานที่เงียบของรถยนต์ไฟฟ้า Weaving Air Channel ซึ่งให้ความได้เปรียบในการชั่งน้ำหนักประมาณ 100 กก. เมื่อเทียบกับท่ออากาศรุ่นก่อนหน้านี้ยังให้ข้อได้เปรียบที่มีค่าสำหรับ eCitaro ในแง่ของจำนวนผู้โดยสารและช่วง Weaving Air Channel ซึ่งให้ทั้งความเบาใช้งานได้จริงและทำให้ศูนย์ชั่งน้ำหนักใกล้พื้นมากขึ้นในรถโดยสารยังให้ประสิทธิภาพในด้านโลจิสติกส์นอกเหนือจากการผลิตหรือการจัดเก็บโมดูลอะไหล่ด้วยโครงสร้างแบบแยกส่วน
Emre Kuzucu: "เราพัฒนาแอปพลิเคชันสมาร์ทโฟนสำหรับ eCitaro ในHoşdere"
ผู้จัดการฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Mercedes-Benz Türk Bus Emre Kuzucu; “ ศูนย์วิจัยและพัฒนาของเราซึ่งรับหน้าที่ใหม่ทุกวันในสายงานรถบัสของเดมเลอร์ ยังคงดำเนินกิจกรรมการวิจัยและพัฒนาของรถประจำทางที่ออกสู่ถนนในตลาดต่างๆของโลกโดยเฉพาะในยุโรป สำหรับ eCitaro การปรับตัวถังที่มีอยู่ให้เข้ากับรถยนต์ไฟฟ้าตัวพาแบตเตอรี่การเคลือบภายนอกที่ให้รูปลักษณ์ร่วมสมัยที่เหมาะสมกับรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการออกแบบในศูนย์ R&D ของเราในHoşdere นอกจากนี้สิ่งเหล่านี้ยังได้รับการพัฒนาอีกครั้งสำหรับ Bellows eCitaro ที่ศูนย์ R&D ของเราใน Hosdere ร่างกายของ eCitaro ถูกสร้างขึ้นโดยการศึกษาการปรับตัวซึ่งสามารถแบกเครื่องชั่งจากแบตเตอรี่ได้ วัสดุหุ้มด้านนอกได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับ eCitaro อันเป็นผลมาจากงานที่ดำเนินการร่วมกับส่วนการออกแบบการปูที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่และอุปกรณ์อื่น ๆ บนเพดานก็ถูกนำไปใช้กับเครื่องสูบลม eCitaro ภายในกรอบของโครงสร้างแบบแยกส่วนก่อนหน้านี้ สร้างขึ้นเพื่อสูบลม eCitaro การเคลือบบนเพดานได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเพื่อให้สามารถเข้าถึงที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่และการบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศและเพื่อให้เพดานทุกรุ่นอยู่ในกรอบของโครงสร้างแบบแยกส่วน กล่าวว่า.
อ้างถึงรายละเอียดทางเทคโนโลยีของ eCitaro, Emre Kuzucu; “ ในHoşdereเราได้พัฒนาแอพพลิเคชั่น OMNIplus ON สำหรับสมาร์ทโฟนสำหรับ eCitaro แยกกัน ด้วยแอปพลิเคชันสมาร์ทโฟนซึ่งเป็นแผงหน้าปัดพิเศษสำหรับ eCitaro และอำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า เราได้จัดเตรียมสภาพแวดล้อมที่ผู้ขับขี่สามารถดูสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ช่วงรถและข้อมูลที่มีค่าเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้า ผู้ขับขี่สามารถล็อกอินเข้าสู่แอปพลิเคชันนี้ด้วยข้อมูลผู้ใช้ของตนเองและเข้าถึงข้อมูลบนยานพาหนะที่พวกเขาได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบ " กล่าวว่า.
มีการเพิ่มการส่งมอบใหม่ไปยังยุโรป
การส่งมอบ Mercedes-Benz eCitaro ครั้งแรกไปยังเมือง Wiesbaden ประเทศเยอรมนีเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2019 ด้วยจำนวน 56 คันและเป็นจำนวนรถโดยสารไฟฟ้าที่สั่งซื้อสูงสุดในเยอรมนีในครั้งเดียว ตั้งแต่วันนั้น; นอกจากนี้ ECitaro ยังใช้บนถนนในเมืองต่างๆเช่นฮัมบูร์กเบอร์ลินมันไฮม์และไฮเดลเบิร์ก ยังคงได้รับคำสั่งซื้อใหม่ด้วย Bellows eCitaro ซึ่งรวมอยู่ในโปรแกรมการผลิตแบบอนุกรมเมื่อเดือนพฤษภาคม 2020 - Carmedia.com
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น