ด้วยคำสั่งประธานาธิบดีที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการกระทรวงการคลังและการเงินได้ออกกฎข้อบังคับตามช่วงปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์และฐานภาษีการบริโภคพิเศษเพื่อลดการนำเข้ารถยนต์ซึ่งมีผลกระทบเชิงลบในระดับสูงต่อการขาดดุลบัญชีเดินสะพัด .
ในคำแถลงเป็นลายลักษณ์อักษรของเขาเกี่ยวกับเรื่องนี้ Bozkurt ระบุว่าเขาประเมินในเชิงบวกว่าฐาน SCT ซึ่งไม่ได้รับการปรับปรุงตั้งแต่ปี 2018 ได้รับการอัปเดตในที่สุด
อย่างไรก็ตามในขณะที่การอัปเดตฐานและอัตราทำให้ราคาเพิ่มขึ้นในกลุ่มระดับบนและระดับหรูพวกเขาเห็นว่ากลุ่มกลางและล่างไม่ได้รับผลกระทบมากนัก Bozkurt กล่าวว่า "ตามที่เราเข้าใจจากสิ่งนี้จะเห็นว่ามีจุดมุ่งหมายเพื่อสนับสนุน โดยเฉพาะยานยนต์ที่ผลิตในประเทศและลดยอดขายรถยนต์นำเข้าและรถหรู” ใช้นิพจน์
Bozkurt กล่าวว่าดังที่พวกเขาได้กล่าวไว้ตั้งแต่ต้นตอนนี้ระบบภาษีในปัจจุบันควรได้รับการเปลี่ยนแปลงและกล่าวว่า:
“ ระบบนี้ได้รับการออกแบบตามระดับเสียงของมอเตอร์และสเกลฐานเท่านั้นซึ่งทำให้เกิดการสนทนามากมายอย่างต่อเนื่องจำเป็นต้องได้รับการอัปเดตบ่อยๆ นอกจากนี้ยังเป็นระบบที่ขาดการสนับสนุนในการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ ยังคงเป็นแนวทางปฏิบัติที่ล้าสมัยในการเก็บภาษีจากรถยนต์มากขึ้นหรือน้อยลงโดยพิจารณาจากขนาดเครื่องยนต์และราคาพื้นฐานเท่านั้น
ด้วยระบบภาษีใหม่ที่เป็นไปตามเทคโนโลยีที่กำลังพัฒนาจำเป็นต้องสร้างระบบภาษีที่จะสนับสนุนประชาชนให้เข้าถึงยานพาหนะที่ติดตั้งเทคโนโลยีใหม่ ๆ โดยไม่ทำให้เสียภาษีโดยไม่คำนึงถึงปริมาณเครื่องยนต์ "
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น