รถไฟใต้ดินในโลกและตุรกี

รถไฟใต้ดินในโลกและตุรกี: รถไฟใต้ดินในโลกและตุรกี: ความหนาแน่นของประชากรโดยทั่วไปจะจัดตั้งขึ้นในใจกลางเมืองและเมืองใหญ่ที่มีการเชื่อมต่ออย่างรวดเร็วและหยุดการขนส่งทางรถไฟไฟฟ้าใต้ดินเพื่อชานเมือง มันมีทางออกจากการจราจรในเมืองมันเคลื่อนที่บนเส้นคู่และให้โอกาสในการใช้เกวียนจำนวนมากในรถไฟใต้ดินและไปถึงความเร็วสูง สถานีรถไฟใต้ดินสามารถจัดการกับพนักงานน้อยมาก

รถไฟใต้ดินแห่งแรกของโลกถูกติดตั้งในลอนดอน รถไฟใต้ดินแห่งนี้ซึ่งเปิดให้บริการในปี 1863 ปัจจุบันมีผู้โดยสารประมาณแปดล้านคนต่อวัน ปารีสเมโทรเปิดให้บริการในปี 1900 ปัจจุบันมีผู้โดยสารมากกว่า 1896 ล้านคนต่อวัน เมืองอื่น ๆ ที่มีรถไฟใต้ดินในยุโรป บูดาเปสต์ (พ.ศ. 1882), เบอร์ลิน (พ.ศ. 1912), ฮัมบูร์ก (พ.ศ. 1915), เลนินกราด (พ.ศ. 1935), มอสโก (พ.ศ. 1950), สตอกโฮล์ม (พ.ศ. 1898), เวียนนา (พ.ศ. 1919), มาดริด (พ.ศ. 1923), บาร์เซโลนา (พ.ศ. 1955), โรม (พ.ศ. 1959), ลิสบอน (1962) มิลาน (XNUMX)

รถไฟใต้ดินนิวยอร์กซึ่งเปิดโดยสายอากาศฝั่งตรงข้ามใน 1868 ถูกเปลี่ยนเป็นเส้นทางใต้ดินใน 1904 เมืองอื่น ๆ ที่มีรถไฟใต้ดินในอเมริกา ได้แก่ ชิคาโก (1892), ฟิลาเดลเฟีย (1907), บอสตัน (1901), โตรอนโต (1921)

โตเกียวในญี่ปุ่นปี 1927 และโอซาก้าปี 1933 และบัวโนสไอเรสในอาร์เจนตินาในปี 1911 มีรถไฟฟ้าใต้ดิน เส้นอากาศของรถไฟใต้ดินอยู่สูงจากพื้นอย่างน้อย 6 เมตร หลังคาเป็นโลหะหรือคอนกรีตเสริมเหล็ก มันวางอยู่บนดินโดยมีไม้ค้ำยันที่มั่นคง สองระบบถูกนำไปใช้ในสายใต้ดิน ประการแรกแกลเลอรีที่เส้นจะผ่านมีความลึก 6-8 เมตรต่ำกว่าระดับถนนและต่ำกว่าอีก 35-40 เมตร วิธีแรกของรถไฟใต้ดินมีราคาถูกกว่า ด้วยเหตุนี้การขุดค้นหอศิลป์จึงเริ่มต้นโดยการขุดลึกจากระดับถนนและมีการสร้างกำแพงคอนกรีตเสริมเหล็กทั้งสองด้านของคูน้ำที่ขุดขึ้น ดังนั้นแกลเลอรีซึ่งอยู่ในรูปของปริซึมสี่เหลี่ยมจึงถูกปิดหลังจากสร้างเสร็จและปูถนนใหม่ ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของวิธีนี้คือเป็นไปตามผังถนนดังนั้นจึงมีความยาวเยื้องและยื่นออกมา แม้ว่าการขุดจะสร้างขึ้นที่ความลึกปานกลาง 6-8 เมตร แต่ผนังในแกลเลอรีเส้นคู่ก็แสดงรูปร่างเป็นวงรี ในเครือข่ายลึกเส้นไม่เป็นไปตามแผนของถนนส่วนใหญ่เป็นเส้นตรง ดังนั้นระยะห่างระหว่างจุดสองจุดที่จะไปจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งจึงสั้นมาก แกลเลอรีในเครือข่ายเหล่านี้มีการแกะสลักเป็นรูปกลม เส้นเดียวพาดผ่านพวกเขา แกลเลอรีเหล่านี้มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม 3,5-4,5 ม. ปูด้วยห่วงเหล็ก แต่สุดท้าย zamในบางครั้งแหวนเหล็กเหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วยระบบพื้นคอนกรีตสำเร็จรูปที่สามารถขันสกรูเข้าด้วยกันได้

ช่วงรางเป็นมาตรฐานสำหรับเกือบทั้งหมด (1435 มม.) ไม่มีเส้นคู่ในแกลเลอรีลึก สามารถพบแกลเลอรีสองแห่งอยู่เคียงข้างกันโดยแต่ละแห่งมีรถไฟวิ่งไปในทิศทางเดียว การเบี่ยงเบนและการหมุนจะอยู่ที่จุดสถานีเท่านั้น บรรทัดที่ zamช่วงเวลาไม่ตัดกัน สถานีถูกสร้างขึ้นโดยการขยายแกลเลอรีในเครือข่ายใต้ดินและโดยการติดตั้งหลังคาชานชาลาในเครือข่ายทางอากาศ มีชานชาลายาว 100-160 เมตรที่สถานี ผู้โดยสารส่วนใหญ่ออกไปที่ถนน zamขณะนี้จัดเตรียมไว้โดยบันไดเลื่อน รถไฟก็เหมือนกับรถไฟฟ้า ส่วนใหญ่เป็นแบบสองทิศทาง จำนวนและรูปร่างของเกวียนแตกต่างกันไปตามเครือข่าย แม้ว่ารถไฟใต้ดินจะวิ่งได้ 90-100 กม. ต่อชั่วโมง แต่โดยทั่วไปแล้วจะไม่เกิน 60 กม. รถไฟเฉลี่ย 20 ขบวนต่อชั่วโมงเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียว อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับรถไฟใต้ดินลอนดอนสามารถเข้าถึงได้ถึง 40 ชั้นต่อชั่วโมง

Metro ที่ดีที่สุดในโลก

1. นิวยอร์ก - อเมริกา: มีเพียงไม่กี่คนที่มีรถยนต์ในนิวยอร์ก อีกทั้งการใช้เวลาน้อยมากเพราะที่จอดรถเปรียบเสมือนการหาทองคำบนท้องถนน เปิดใน 1904 เฉพาะกับสถานี 28 ปัจจุบันสถานีรถไฟใต้ดินมีสถานี 462 และมีผู้คน 4.9 ล้านคนต่อวัน รถไฟใต้ดินนี้ยังเปิดนาฬิกา 365 / 7 ใน 24 แห่งปีด้วย
2. ลอนดอน - อังกฤษ: รถไฟใต้ดินลอนดอนเป็นรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดและเก่าแก่ที่สุดในโลก รถไฟใต้ดินที่สร้างขึ้นใน 1863 ปัจจุบันมีสถานี 405 ทั้งหมดในบรรทัด 268 km 976 ล้านคนต่อวันใช้รถไฟใต้ดินนี้เพื่อไปจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งในลอนดอน
3. ปารีส - ฝรั่งเศส: รถไฟใต้ดินปารีสเป็น 2 ที่เก่าแก่ที่สุดในโลก มันเป็นหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดิน สามารถเดินทางไปทุกส่วนของปารีสด้วยรถไฟใต้ดิน ด้วยเส้น 214 km และสถานี 380 เมื่อคุณลงที่สถานีเดียวคุณจะต้องเดิน 500 เมตรซึ่งถือว่าเป็นรถไฟใต้ดินที่ดีที่สุด 4 ล้านคนต่อวันถูกขนส่งโดยรถไฟใต้ดินนี้
4. มอสโก: เป็นที่รู้จักในฐานะระบบรถไฟใต้ดินที่ตรงเวลาที่สุดในโลกรถไฟใต้ดินมอสโกมีผู้คนกว่า 8.2 ล้านคนในแต่ละวันทำงานโดยเฉลี่ย รถไฟใต้ดินมอสโกมี 290 สถานีโดยมีระยะทาง 172 กม. แม้ว่าส่วนใหญ่ของรถไฟใต้ดินสายนี้จะวิ่งอยู่ใต้พื้นดิน แต่ส่วนเล็ก ๆ ก็ยังคงสร้างความประทับใจให้กับผู้คนทุกวันด้วยทิวทัศน์ของมอสโกวและแม่น้ำ Yauza ซึ่งกำลังเดินข้ามสะพาน
5. Montreal - Canada: Montreal Metro ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกใน 1966 สถานีรถไฟใต้ดินยาว 60 กม. พร้อมสถานี 68 ถือเป็นสถานีรถไฟใต้ดินที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งของโลกแม้ว่าจะไม่ใช่สถานีรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดในโลก 835.000 อุ้มคนต่อวัน
6. มาดริด - สเปน: รถไฟใต้ดินมาดริดเป็นรถไฟใต้ดินที่ใหญ่เป็นอันดับ 2 และ 6 ของโลก รถไฟใต้ดินมาดริดเปิดให้บริการครั้งแรกในปี พ.ศ. 1919 โดยมีระยะทาง 3,3 กม. และ 8 สถานีต่อมาได้เพิ่มเป็น 231 สถานี รถไฟใต้ดินมาดริดเป็นหนึ่งในรถไฟใต้ดินที่พลุกพล่านที่สุดในโลกโดยมีผู้ใช้บริการ 1.8 ล้านคนต่อวัน
7. โตเกียว: ระบบขนส่งสาธารณะของโตเกียวนั้นยอดเยี่ยม ในประเทศนี้ 10.6 ล้านคนต่อวันใช้บริการขนส่งสาธารณะและ 7.7 ล้านคนต่อวันใช้รถไฟใต้ดิน มีสถานีรถไฟใต้ดิน 287 ทั้งหมดในโตเกียว แต่ละสถานีจะมีประกาศภาษาอังกฤษและภาษาญี่ปุ่น
8. โซล - เกาหลีใต้: รถไฟใต้ดินโซลเป็นหนึ่งในเมืองที่มีประชากรมากที่สุดในโลก ผู้คนราว ๆ 8 ล้านคนใช้รถไฟใต้ดินนี้ทุกวัน 287 เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดในโลกด้วยเส้นกิโลเมตร แม้ว่ารถไฟส่วนใหญ่จะวิ่งไปใต้ดิน แต่% 30 ก็ยังข้ามพื้นดิน
9. ปักกิ่ง - จีน: รถไฟใต้ดินปักกิ่งสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 1969 ต้องขอบคุณรถไฟใต้ดินนี้ทำให้ชาวจีนสามารถเยี่ยมชมเมืองต่างๆทั้งในและนอกปักกิ่งได้อย่างง่ายดาย ก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 2008 ที่กรุงปักกิ่งมีการลงทุนในรถไฟใต้ดิน 7.69 พันล้านเหรียญสหรัฐและรถไฟใต้ดินในปัจจุบันเริ่มให้บริการในพื้นที่ 480 กม. รถไฟใต้ดินซึ่งมีผู้ใช้บริการ 3.4 ล้านคนต่อวันถือเป็นรถไฟใต้ดินที่แออัดที่สุดในจีน
10. ฮ่องกง: แม้ว่าระบบรถไฟใต้ดินในฮ่องกงจะอยู่ในระยะทางที่สั้นมาก (90 km) เมื่อเทียบกับเมืองอื่น ๆ แต่ผู้คนราว ๆ 3.8 ล้านคนใช้รถไฟใต้ดินนี้ต่อวัน ในคำสั่งนี้ 9 เป็นคนที่อยู่บนรถไฟใต้ดินมากที่สุดในโลก ประเทศที่เป็น รถไฟใต้ดินนี้สร้างโดยชาวอังกฤษใน 1979

สถานการณ์ปัจจุบันในตุรกี

รถไฟใต้ดิน 1908 และยานพาหนะ LRT ทั้งหมดได้รับการจัดหาให้กับประเทศของเราและในตอนท้ายของ 2013 ผู้โดยสาร 2.5 ล้านคนได้วางแผนที่จะขนส่งทุกวัน จนกระทั่ง 2023 จำเป็นต้องใช้ยานพาหนะรถไฟใต้ดิน 7000 และ LRT แบบเบา ในประเทศของเราซึ่งจะเพิ่มเครือข่ายรถไฟไปที่พื้นของ 2023 จนถึง 2; 26 พันกิโลเมตรของทางรถไฟที่จะไปถึง 10 พันกิโลเมตรทั่วประเทศจะประกอบไปด้วยรถไฟความเร็วสูง ใน 2023 จำนวนผู้โดยสารรายวันในระบบขนส่งทางรางในเมืองในประเทศของเราจะเพิ่มขึ้นเป็น 4.1 ล้านและการขนส่งสินค้าทางอากาศจะเป็น 200 ล้านตันต่อปี อัตราการขนส่งผู้โดยสารจาก 2004 เป็น 3 ใน 2023 จะเพิ่มขึ้นจาก 10 เป็น 5.5 และการขนส่งสินค้าจาก 15 เป็น XNUMX%