ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าทำหน้าที่เสริมระบบป้องกันด้านหน้าซึ่งประกอบด้วยเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยด้านหน้า โดยถ่ายโอนพลังงานบางส่วนที่ยับยั้งไปยังตัวรถผ่านหัวเข่าและต้นขา และเพิ่มการปกป้องผู้โดยสาร สิ่งนี้ต้องวางเท้าไว้ในพื้นที่วางเท้าอย่างปลอดภัยในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ Zamเมื่อดึงเบาะนั่งกลับไปสู่ตำแหน่งที่เรียกว่าตำแหน่งที่สบาย จุดสัมผัสที่เหมาะสมสำหรับเท้าอาจอยู่ห่างไกลมาก ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ การเคลื่อนไหวของขาที่ไม่ได้รับการควบคุมอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่ขาส่วนล่างได้ แม้ว่าอาการบาดเจ็บเหล่านี้ส่วนใหญ่จะไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต แต่ก็สามารถทำให้ระบบกล้ามเนื้อและโครงกระดูกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเสียหายระยะยาวได้
ZF LIFETEC พัฒนา Active Heel Air Cushion ขึ้นมาเพื่อช่วยสร้างจุดสัมผัสส้นเท้าที่มั่นคง แม้จะอยู่ในตำแหน่งนั่งที่ผ่อนคลายโดยดันเบาะนั่งไปด้านหลัง
มีปัจจัยหลายประการที่ส่งผลต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารในรถ รวมถึงตำแหน่งของขา เข่า และเท้า ในตำแหน่งที่นั่งปกติ พื้นรถรองรับเท้าของผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าได้อย่างเพียงพอ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ระบบ Active Heel Airbag จะช่วยให้หัวเข่าเข้าถึงถุงลมนิรภัยหัวเข่า (ถ้ามีอยู่ในรถ) ในมุมที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งจะทำให้แน่ใจว่าพลังงานจากการชนส่วนใหญ่จะถูกถ่ายโอนไปยังถุงลมนิรภัยโดยกระดูกที่แข็งแรงที่สุดในร่างกายมนุษย์ ซึ่งก็คือกระดูกต้นขา อย่างไรก็ตาม การทดสอบการชนแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องสร้างจุดสัมผัสส้นเท้าเพิ่มเติมเมื่อเลื่อนเบาะผู้โดยสารกลับไป และใช้ตำแหน่งที่นั่งที่ผ่อนคลายมากขึ้น
ความปลอดภัยในตำแหน่งการนั่งที่สบาย
“หากจุดกระแทกส้นเท้าไม่เพียงพอ หัวเข่าก็ไม่สามารถเข้าถึงถุงลมนิรภัยได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าลดลง” ฮาราลด์ ลุตซ์ ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาที่ ZF LIFETEC กล่าว การไม่รองรับข้อเข่าในตำแหน่งที่ต้องการทำให้ขาเคลื่อนไหวไม่ได้ โรคนี้สามารถทำให้เกิดการบาดเจ็บที่ขาและเท้าร้ายแรงหรืออาจถึงขั้นเสียชีวิตได้ การไม่มี Active Heel Air Cushion อาจเพิ่มความเป็นไปได้นี้ขึ้น “ระบบ Active Heel Air Cushion ช่วยให้ส้นเท้าสัมผัสพื้นได้อย่างเหมาะสม แม้จะอยู่ในตำแหน่งนั่งที่ผ่อนคลายก็ตาม” ลุตซ์กล่าวต่อ
เทคโนโลยีความปลอดภัยประหยัดพื้นที่
Active Heel Air Cushion สามารถติดตั้งเข้ากับช่องเท้าได้โดยตรงโดยไม่ต้องใช้พื้นที่เพิ่มเติม ในกรณีที่เกิดการชน ถุงลมนิรภัยจะพองตัวใต้พรมพื้นรถ ช่วยให้ส้นเท้ามั่นคงขึ้น ระบบ Active Heel Airbag ซึ่งสามารถปรับให้ใช้ได้กับรถยนต์เกือบทุกรุ่นทั่วโลก จะมีให้ใช้งานสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในปี 2028 ในฐานะผู้นำด้านโซลูชันการปกป้องร่างกายของมนุษย์เหล่านี้และโซลูชันอื่น ๆ ZF LIFETEC ยังคงกำหนดมาตรฐานในด้านระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟต่อไป
