นายยาคุป ประธานาธิบดีคนใหม่ของพรรค TAYSAD ขึ้นเป็นประธานาธิบดี
Yakup Birinci ได้รับเลือกให้เป็นประธานคนใหม่ของสมาคมผู้ผลิตอุปกรณ์ยานยนต์ (TAYSAD) Birinci ผู้ที่รับช่วงต่อธงต่อจากอดีตประธานาธิบดี Albert Saydam ได้ประเมินผลกระทบของนักลงทุนชาวจีนต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ในการประชุมที่จัดขึ้นในเมืองอิสตันบูลเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ในการประชุมครั้งสำคัญครั้งนี้ ซึ่ง Saydam เข้าร่วมด้วย บทบาทของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยี Mehmet Fatih Kacır ในแบรนด์ต่างๆ เช่น BYD และ Chery ที่เลือกตุรกีก็กลายมาเป็นประเด็นสำคัญ
รมว.กสิรฯ จัดตั้งค่ายในจีนเพื่อการลงทุน
อดีตประธานาธิบดี TAYSAD นาย Albert Saydam เน้นย้ำว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยี Fatih Kacır มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อการลงทุนของบริษัทรถยนต์จีนในตุรกี Saydam กล่าวว่า “รัฐมนตรี Fatih Kacır ของเราได้ติดต่อกับจีนเป็นเวลา 2023 วันในเดือนธันวาคม 20 การลงทุนได้รับการประกาศหลังจากการเยือนครั้งนี้ ไม่มีความเป็นไปได้ที่ BYD จะลงทุนในตอนนั้น อย่างไรก็ตาม ด้วยการเยือนอย่างต่อเนื่องของรัฐมนตรีและความพยายามในการอธิบายตุรกี ตุรกีจึงเข้าร่วมวาระการประชุมของ BYD มิฉะนั้น ตุรกีก็มีวาระของตนเองและยอดขายก็ค่อนข้างดี การลงทุนของ Chery ในซัมซุนประสบความสำเร็จอันเป็นผลจากการโน้มน้าวใจและการยืนกราน ความจริงที่ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของตุรกีไม่สามารถก้าวข้ามสามเหลี่ยมอิสตันบูล ซาการ์ยา และบูร์ซาได้นั้น ได้กลายเป็นปัญหาการอยู่รอดของประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขด้วยการลงทุนครั้งนี้” เขาได้พูดดังต่อไปนี้
โรงงานผลิตรถยนต์ของจีนมีข้อกำหนดเรื่องพื้นที่ 51%
นายยาคุป บิรินชี ประธาน TAYSAD ซึ่งระบุว่าการลงทุนด้านยานยนต์ในจีนที่แล้วเสร็จมีข้อกำหนดเรื่องการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น 51% กล่าวว่า “มีการเตรียมคำมั่นสัญญาหลายประการเกี่ยวกับการลงทุนใหม่นี้ และจะมีการระบุอัตราการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นที่แน่นอนภายในขอบเขตของคำมั่นสัญญาเหล่านี้ เท่าที่เราได้ยินมา อัตราดังกล่าวจะอยู่ที่ 2030% ในปี 51 แม้ว่าอัตราดังกล่าวจะถึงระดับนี้ในประเทศของเราแล้ว แต่ในจีนจะอยู่ที่ 100%” เขากล่าว Albert Saydam เน้นย้ำว่ากระบวนการจัดหาสินค้าให้กับแบรนด์รถยนต์จีนไม่ใช่เรื่องง่าย โดยกล่าวว่า “ชาวเยอรมันรู้ว่าชาวตุรกีทำอะไรได้บ้างและมอบหมายงานให้เขา อย่างไรก็ตาม ชาวจีนคุ้นเคยกับการทำธุรกิจกับชาวจีน ซึ่งเป็นกรณีเดียวกันทั่วโลก เราพยายามเข้าสู่แพลตฟอร์มซัพพลายเออร์ของ BYD โดยหลักการแล้ว BYD และ Chery ทำงานร่วมกับผู้ผลิตของตนเอง พวกเขามีวิธีการทำธุรกิจของตนเอง เราประสบปัญหานี้เนื่องจาก BYD อยู่ภายนอกภาคส่วนยานยนต์ เราไม่มีปัญหาเช่นนี้กับ Chery เนื่องจาก Chery มาจากภาคส่วนยานยนต์ เราจึงประสบปัญหาไม่มากนัก” เขาได้ประเมินดังนี้
โรงงานใหม่จะดีต่อเรา
Yakup Birinci ซึ่งระบุว่าการลงทุนในภาคส่วนยานยนต์จะส่งผลดีต่ออุตสาหกรรมการจัดหา กล่าวว่า “ด้วยการลงทุนใหม่ บริษัทคลัสเตอร์บางแห่งจะเข้ามาที่ตุรกี ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ เรามีข้อมูลว่าขณะนี้กำลังดำเนินการศึกษาข้อเสนอสำหรับผลิตภัณฑ์ที่จะจัดหาจากตุรกี หรือผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นต้องจัดหาเนื่องจากกระบวนการผลิตยานยนต์จะถูกซื้อจากสมาชิกของเราที่มีกำลังการผลิตในตุรกีอยู่แล้ว หรือผู้ที่กำลังจะลงทุนใหม่ การเพิ่มขึ้นของตัวอย่างดังกล่าวจะหมายถึงอนาคตที่ดีกว่าสำหรับอุตสาหกรรมการจัดหา” เขากล่าว
ตุรกีอยู่ใน 10 อันดับแรกของโลกในด้านการผลิต
นายยาคุป บิรินชี ผู้ประเมินศักยภาพการผลิตยานยนต์ของตุรกีในโลก กล่าวว่า “ในฐานะของ TAYSAD เรามีวิสัยทัศน์ที่จะอยู่ใน 10 อันดับแรกของโลก เมื่อดูข้อมูลการผลิต จะเห็นว่าตุรกีจะเข้าสู่ 2025 อันดับแรกในปี 10 ด้วยยอดผลิต 1 ล้าน 485 คัน เมื่อดูในปี 2024 คาดการณ์ว่าประเทศไทยซึ่งอยู่อันดับที่ 10 จะร่วงลงมาอยู่ที่ 2025 ในปี 12 อันที่จริงแล้ว การร่วงลงมา 2 อันดับจะส่งผลให้ผลิตได้ 50 คัน หากต้องการคงอันดับไว้ถาวร เราต้องเข้าใกล้ 2 ล้านคันเพื่อจะหลุดจากกลุ่มที่อยู่ที่ 10 ได้ มิฉะนั้น เราอาจเสี่ยงต่อการร่วงจากอันดับที่ 10 มาอยู่ที่ 15 อย่างต่อเนื่อง ประเทศสุดท้ายใน 10 อันดับแรก ได้แก่ สเปน ที่มียอดผลิตมากกว่า 2 ล้านคัน ดังนั้น เราจะต้องเสริมศักยภาพด้านการผลิตให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น” เขาได้กล่าวไว้ดังต่อไปนี้
ซัพพลายเออร์เพิ่มการส่งออก 7% ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา
Birinci กล่าวถึงการส่งออกของซัพพลายเออร์ว่า “ปีอ้างอิงของเราในด้านการส่งออกคือปี 2017 จุดที่น่าสนใจในตารางนี้คือ แม้ว่าอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์จะส่งออกได้ 2017 พันล้านดอลลาร์ในปี 9,7 แต่ปัจจุบันตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเกือบ 50% และแตะระดับ 15 พันล้านดอลลาร์ ในอุตสาหกรรมยานยนต์หลัก ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นจากประมาณ 19,5-20 พันล้านดอลลาร์เป็น 22-23 พันล้านดอลลาร์ อุตสาหกรรมซัพพลายเออร์ยังคงเติบโตแม้ในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ การส่งออกของเรากำลังเผชิญกับความกดดันอย่างหนักจากกฎระเบียบใหม่ในปัจจุบัน เป็นเรื่องสำคัญมากที่เราต้องดำเนินนโยบายที่ดีขึ้นเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ ในปีนี้มีเป้าหมายการส่งออกรวม 39 พันล้านดอลลาร์ แม้ว่าคาดว่าซัพพลายเออร์จะลดลงเล็กน้อย แต่การส่งออกกลับเพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมหลัก” เขาได้ประเมินดังนี้
