รัฐมนตรี Abdulkadir Uraloğlu แถลงในการถ่ายทอดสดทางช่องทีวี Habertürk ที่สนามบิน Istanbul Sabiha Gökçen Uraloğlu ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสนามบินและกล่าวว่า "สนามบิน Sabiha Gökçen จะรองรับผู้โดยสารได้ 40 ล้านคนภายในไม่กี่ปี ในบริบทนี้ เราทำรันเวย์เสร็จแล้ว และตอนนี้เราจะสร้างอาคารผู้โดยสาร"
เรามุ่งมั่นที่จะเพิ่มความจุของสนามบิน SABIHA GÖKCEN
Uraloğlu กล่าวว่า "เราระบุความต้องการในแง่ของจุดที่ตุรกีไปถึงในด้านการบินและจุดมุ่งหมายที่จะไปให้ถึง เรากำลังสร้างสนามบินใหม่ “เรากำลังพยายามเพิ่มความจุของสนามบินที่มีอยู่หากจำเป็น” เขากล่าวว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะเพิ่มความจุของรันเวย์ที่ 2 ของสนามบิน Sabiha Gökçen Uraloğlu กล่าวว่า "หนึ่งในงานที่เราทำเพื่อเพิ่มความจุของสนามบินในปัจจุบันคือรันเวย์ที่ 2 ขณะนี้ เรามีการเคลื่อนย้ายเครื่องบินโดยเฉลี่ย 700 ลำต่อวันที่สนามบิน Sabiha Gökçen ขณะนี้บางครั้งอาจเป็นจุดที่เครื่องบิน 15-20 ลำอยู่บนทางขับหรือที่จุดเริ่มต้นของรันเวย์ ดังนั้นเราจึงเห็นความต้องการนี้แล้ว เราคำนวณไว้แล้วว่าจะมาถึงจุดนี้ นั่นเป็นเหตุผลที่เราเริ่มก่อสร้างรันเวย์แห่งที่สอง” พูดว่า.
เราอาจล่าช้าเล็กน้อยสำหรับการเปิดรันเวย์ที่ 2 ของสนามบิน SABIHA GOKCEN แต่ความปลอดภัยต้องมาก่อนทุกสิ่ง
Uraloğlu กล่าวว่าในขณะที่งานก่อสร้างดำเนินต่อไป การพัฒนาใหม่ๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้สามารถสัมผัสได้ และกล่าวว่า "แน่นอนว่าท้ายที่สุดแล้ว คุณจะต้องทำการคำนวณ หลังจากนั้นให้คุณกำหนดสภาพปัจจุบันของที่ดินล่วงหน้า อาจมีเงื่อนไขใหม่บางประการเกิดขึ้น ในอุโมงค์ที่เราสร้างขึ้นนั้น มีการอภิปรายแยกกันเกี่ยวกับอุโมงค์ส่วนเกินและเหตุใดจึงสร้างอุโมงค์บนที่ราบเรียบนี้ บางทีเราก็ต้องคุยกันเรื่องนี้เหมือนกัน แต่ดูภาพทั้งหมดแล้วแสดงความคิดเห็นตามนั้นก็คงจะดี เมื่อคุณไม่สามารถมองเห็นหรือรู้ภาพทั้งหมดได้ zam“คุณอาจไม่เห็นมัน คุณอาจไม่รู้ แต่เราจำเป็นต้องค้นคว้าและตั้งคำถาม” เขากล่าว
โดยระบุว่าสถานการณ์แผ่นดินไหวรวมอยู่ในงานก่อสร้างรันเวย์ที่ 2 ของสนามบิน Sabiha Gökçen Uraloğlu กล่าวว่า "เพื่อให้รันเวย์นี้ยาวขึ้นคือ 3 พัน 540 เมตร นี่เป็นหนึ่งในรันเวย์ที่ใหญ่ที่สุดในตุรกี ให้ขยายออกไปตรงนั้นเพราะมีสิ่งปลูกสร้างและการตั้งถิ่นฐานในทิศตรงกันข้ามไปทางทิศตะวันตก แต่เราต้องขยายมันออกไปตรงนั้น นั่นเป็นเหตุผลที่เราวางแผนอุโมงค์นั้น แน่นอนว่าเราต้องทำการเพิ่มเติมบางอย่าง โดยคำนึงถึงความเสี่ยงที่เกิดจากแผ่นดินไหวและอื่นๆ นั่นเป็นสาเหตุที่เราอาจมาสายเล็กน้อย แต่เนื่องจากความปลอดภัยมาก่อนสิ่งอื่นใด เราจึงดำเนินการอย่างปลอดภัยนั้น เราเสร็จสิ้นอุโมงค์เหล่านั้นแล้ว เราได้เติมเต็มพื้นที่ที่มาถึงบริเวณรันเวย์และดำเนินการผลิตรันเวย์เรียบร้อยแล้ว ขณะนี้งานปรับปรุงอุโมงค์ต่อไปนี้ยังคงดำเนินต่อไป “หลังจากนั้น เราจะเติมเต็มสถานที่เหล่านั้น หวังว่า” เขาได้แถลงการณ์
เรากำลังเปิดรันเวย์ใหม่ในวันจันทร์นี้ โดยได้รับความโปรดปรานจากประธานาธิบดีแอร์โดอันของเรา
Uraloğluระบุว่าสนามบิน Sabiha Gökçenเป็นหนึ่งในสนามบินที่สามารถลงจอดได้ในทุกสภาพอากาศ Uraloğlu ให้ข้อมูลเกี่ยวกับรันเวย์ที่ 2 ว่า "เราบอกว่า 3 พัน 540 เมตร" เราบอกว่ากว้าง 60 เมตร. นี่คือสนามบินที่เครื่องบินลำตัวกว้างที่สุดสามารถลงจอดได้ จากนั้นเราไม่เพียงแค่สร้างเส้นทาง เดียวกัน zamขณะนี้เราได้สร้างลานจอดกลางใหม่สำหรับเครื่องบินจำนวน 62 ลำแล้ว นอกจากนี้เรายังได้สร้างลานจอดเครื่องบินสำหรับเครื่องบินจำนวน 40 ลำอีกด้วย มีทางขับขนานกัน 3 ทางที่นี่ เครื่องบินที่ลงจอดจะออกจากรันเวย์โดยเร็วที่สุดหรือเข้าสู่รันเวย์ในตำแหน่งที่ถูกต้อง มี 3 แห่ง แต่ละแห่งมีความยาวเกือบรันเวย์ ประมาณ 3 พัน 520 เมตร 3 พันเมตร และ 2 พัน 400 เมตร อุโมงค์มีความยาว 1.520 เมตร ดังนั้นหากเราย้อนกลับไปเมื่อ 20 ปีที่แล้ว เราบอกได้เลยว่ามันเป็นหนึ่งในอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในตุรกี แต่ตอนนี้มันเกือบจะเป็นหนึ่งในอุโมงค์ที่สั้นที่สุดแล้ว เราทำเสร็จแล้ว เราได้ทำธุรกรรมทุกประเภทเสร็จสิ้นแล้ว เรายังมีงานที่ต้องทำเกี่ยวกับการเตรียมการภาคสนามในอีกไม่กี่วันข้างหน้า เพื่อนของเรากำลังทำงานให้เขา “หวังว่าเราจะเปิดสถานที่แห่งนี้ในวันจันทร์ด้วยเกียรติของประธานาธิบดีของเรา” เขากล่าว
สนามบินซาบีฮา เกิคเซ็นจะรองรับผู้โดยสารได้ 40 ล้านคน
โดยระบุว่าโครงการสร้างอาคารผู้โดยสารเพิ่มเติมสำหรับรันเวย์ที่ 2 ของสนามบิน Sabiha Gökçenจะดำเนินการ Uraloğlu กล่าวว่า "เราคิดว่าจำนวนเครื่องบินและผู้โดยสารที่จะลงจอดบนรันเวย์จะเกิน 40 ล้านเครื่องในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราออกแบบอาคารผู้โดยสาร มันเกี่ยวกับวิธีการสร้างมันขึ้นมา เพราะอย่างที่คุณทราบ มีผู้ประกอบการและนักลงทุนจากต่างประเทศอยู่ที่นี่ มีชาวมาเลเซีย. เรากำลังพบกับชาวมาเลเซียเหล่านั้น หากเราสามารถตกลงเรื่องตัวเลขที่ถูกต้องกับพวกเขาได้ เราจะบอกให้พวกเขาสร้างเทอร์มินัลและหารือเกี่ยวกับเงื่อนไขในอนาคตตามลำดับ หรือเราจะบอกว่าเรามาทำเองแล้วพูดคุยเกี่ยวกับเงื่อนไขอีกครั้ง เพราะพวกเขามีสิทธิดำเนินการที่นี่อีกประมาณ 10 ปี เราก็วางแผนไว้เหมือนกัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากมีเหตุฉุกเฉินตั้งแต่แรก การใช้เครื่องเทอร์มินัลเก่าก็จะอยู่ในวาระการประชุมด้วย มันมีความจุ2-3ล้านถ้าผมจำไม่ผิด เราก็ใช้ได้นะแต่ตอนนี้เทคโนโลยีการก่อสร้างพัฒนาขึ้นมากจนสามารถทำได้เร็วมาก ดังนั้นเมื่อเราเริ่มต้น เราก็อยู่ในฐานะที่จะทำสิ่งนี้ได้ภายในหนึ่งปี หนึ่งปีครึ่ง หรืออีกสองปี “ดังนั้น ไม่ต้องกังวลว่าเราจะทำอะไรเมื่อตัวเลข 36 ล้านที่นี่ถึง 40 ล้าน” เขากล่าว
สนามบินATATÜRK จะยังคงให้บริการต่อไป
ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ล่าสุดของสนามบินอตาเติร์ก Uraloğlu กล่าวว่าสนามบินจะให้บริการในทุกกรณี Uraloğlu ระบุว่าจำนวนเครื่องบินที่ลงจอดที่สนามบินในแต่ละวันอยู่ที่ประมาณ 120 ลำ และกล่าวว่า "มีคำสั่งการทำงานและโรงเก็บเครื่องบินที่จริงจัง เราจะปกป้องเส้นทางสุดท้ายของเราที่นั่นไม่ว่าในกรณีใด แล้วเราจะไม่มีเงินเก็บเลย เราจะใช้มันต่อไป และโรงเก็บเครื่องบินเหล่านั้นและอื่นๆ เรากำลังพูดถึงเรื่องนี้สักหน่อย เราควรย้ายพวกมันออกจากที่นั่นไหม? โรงซ่อมเครื่องบินจะดำเนินต่อไปในช่วงระยะเวลาหนึ่ง บางทีก็ก้าวหน้าไป. zam“พวกเขาจะถูกย้ายในขณะนี้” เขากล่าว
ชี้ให้เห็นว่าอาคารผู้โดยสารสำหรับบริการการบินทั่วไปได้ถูกสร้างขึ้นที่สนามบินอิสตันบูล Uraloğlu กล่าวว่า "บางทีบางแห่งอาจย้ายไปที่นั่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงเรื่องสินค้า ปริมาณสินค้าที่บรรทุกในการค้าโลกก็เพิ่มขึ้นทุกวัน เฉพาะอัตราที่จะใช้ระบบการขนส่งในการขนส่งเท่านั้นที่จะแตกต่างกันไป มากกว่าทางอากาศ ทางทะเล ทางรถไฟ ตัวอย่างเช่น การระบาดใหญ่ ดังนั้นจำนวนนั้นจึงเพิ่มขึ้นทุกวัน เราต้องการกำลังการผลิตที่มากขึ้น เราสามารถใช้ได้ทุกด้าน “ดังนั้น เราจะใช้มันที่นั่นในช่วงระยะเวลาหนึ่ง” เขากล่าว
อาคารผู้โดยสารใหม่จะถูกสร้างขึ้นที่สนามบินอิสตันบูล
โดยระบุว่าพวกเขาออกแบบสนามบินอิสตันบูลโดยมีเป้าหมายผู้โดยสาร 200 ล้านคน และในวันนี้เป้าหมายดังกล่าวได้เข้าถึงผู้โดยสารมากถึง 80 ล้านคน Uraloğlu กล่าวว่า "แน่นอนว่าจะมีทั้งอาคารผู้โดยสารใหม่และรันเวย์ใหม่สำหรับความจุ 200 ล้านคน จะมีทั้งหมด 6 เพลง เราจะเปิดให้สัญจรโดยค่อยๆ สร้างตามความจำเป็น ฉันหวังว่าเราจะจัดการความจุของเทอร์มินัลเดิมด้วยการสร้างเทอร์มินัลใหม่ มันมีอยู่เป็นโครงการ อย่างที่ผมบอกไปแล้วว่าตามกระแสตอนนี้มันขึ้นอยู่กับปริมาณการเข้าชมที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นเราจึงสามารถทำธุรกิจได้อย่างรวดเร็ว กล่าวอีกนัยหนึ่งการสร้างอาคารผู้โดยสารหรือรันเวย์ที่เราจะใช้ในอีก 3 ปีหรือ 5 ปีต่อจากนี้ก็ไม่มีประโยชน์ อันไหนของพวกเขา zamเรารู้ว่าสามารถทำได้ในเวลาอันสั้น ไม่มีอะไรที่สนามบินอิสตันบูล zamขณะนี้ความจุเทอร์มินัลเต็มแล้ว “เราจะไม่บอกว่าจำนวนทางวิ่งยังไม่เพียงพอ” เขากล่าว
สิ่งที่เราทำกับตะวันตก เรายังทำกับอนาโตเลียตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ด้วย
Uraloğlu เน้นย้ำว่าจำนวนสนามบินซึ่งมี 2002 แห่งในปี 26 ปัจจุบันเพิ่มขึ้นเป็น 57 แห่ง และให้บริการขนส่งที่เท่าเทียมกันไปยังทุกจุดในตุรกี “สนามบินยอซกัตของเรายังคงอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ชูคุโรวาพูดต่อ เบย์เบิร์ตยังคงดำเนินต่อไป นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องในแทรบซอน นี่คือแผนใหม่ของเรา ไม่มีห้องเหลือแล้ว คุณรู้ไหมว่าเราทำในจุดที่จำเป็นต้องทำจริงๆ บางครั้งมีคนบอกว่าเราละเลยการเดินทางไปตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ ถ้ามองแบบนี้ก็ไม่เกี่ยวอะไรด้วย “ตามการตรวจวัดพื้นผิว ต้องขอบคุณสนามบิน ดูสิ อย่างที่คุณพูด เรากำลังพยายามทำทุกอย่างที่จำเป็นในทุกส่วนของตุรกี” เขากล่าว
ตัวเลขเฉลี่ยของราคาตั๋วเครื่องบินอยู่ที่ 150 TL
Uraloğlu กล่าวว่าพวกเขาให้สิ่งจูงใจโดยจำกัดราคาเพดานไว้สำหรับเลือกที่จะเดินทางโดยเครื่องบินไปยังสถานที่ที่มีผู้โดยสารน้อย "มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์มีราคาประมาณ 1000 ลีรา เรายังบอกอีกว่าค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 1.650 ราคาขายเฉลี่ยของตั๋วทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 1.150 ลีร่า ก่อนอื่นมีตั๋วราคา 600 ลีรา มี800ด้วย มี1000ด้วย "ยังมี 1.650 ลีราสำหรับ 15 ลีรา และ 2 เปอร์เซ็นต์สำหรับ 500 ลีรา ด้วยแนวทางของบริษัทต่างๆ ในฐานะเส้นชีวิต สิ่งของต่างๆ ก็เริ่มขายได้แล้ว แต่นี่เป็นตัวอย่างเพิ่มเติมเล็กน้อยในพื้นที่ท่องเที่ยวมากขึ้น ขีดจำกัดคือ สูงกว่าเล็กน้อย ส่วนอื่นๆ ก็ต่ำกว่า” เขากล่าว
งานปรับปรุงเริ่มต้นที่สนามบินฮาเทย์ดำเนินการต่อ
Uraloğlu ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสนามบิน Hatay ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากเหตุแผ่นดินไหวที่มีศูนย์กลางอยู่ที่ Kahramanmaraşlı ซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่ Kahramanmaraşlı เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ โดยระบุว่าจากการศึกษาพบว่าสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรันเวย์คือที่ตั้งปัจจุบัน “เรามีการประชุมที่มีรายละเอียดมากกับTÜBİTAKและ METU เราเอาความคิดเห็นของพวกเขา จากสถานการณ์แผ่นดินไหวครั้งล่าสุดที่นั่น รหัสที่ดินอยู่ที่ 76 เมตร รหัสน้ำท่วมที่นั่นประมาณ 80 เมตร อาจมีรหัสน้ำท่วมประมาณ 82 เมตร โดยรวมแล้วนั่นคือสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุดเราจึงเพิ่มรันเวย์เป็น 82,5 เมตร ดังนั้นเราจะนำมาสู่ระดับที่ไม่ได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมครั้งนั้น และมีกำแพงที่ไม่สามารถซึมผ่านได้ตรงนั้น ซึ่งได้รับความเสียหายจากแผ่นดินไหว ทำให้น้ำเข้าไม่ได้ “เราจะต่ออายุสิ่งเหล่านี้ และดังนั้น เราจะรับประกันความปลอดภัยที่นั่น” เขากล่าว
ในฐานะกระทรวง เรากำลังเตรียมการสำหรับแผ่นดินไหวที่อาจเกิดขึ้น
ชี้ให้เห็นว่ากระทรวงกำลังเตรียมการอย่างเต็มที่สำหรับแผ่นดินไหวที่อาจเกิดขึ้น Uraloğlu กล่าวว่า "ทุกกระทรวงได้มอบหมายให้กระทรวงของเราทำหน้าที่จัดเตรียมกฎระเบียบเกี่ยวกับแผ่นดินไหวเกี่ยวกับโครงสร้างการขนส่ง ตั้งแต่โครงสร้างการขนส่ง สายส่งน้ำ สายก๊าซธรรมชาติ ไปจนถึงสายส่งพลังงาน และเราได้ออกกฎข้อบังคับเกี่ยวกับแผ่นดินไหวดังกล่าว ก่อนอื่นเลย แน่นอนว่าเราจะตรวจสอบโครงสร้างทั้งหมดภายใต้ความรับผิดชอบของเรา พระเจ้าห้าม ในกรณีที่เกิดแผ่นดินไหวในอิสตันบูล เรากำลังเปลี่ยนเชือกแขวนของสะพาน Fatih Sultan Mehmet ชาวอิสตันบูลไม่ตระหนักถึงเรื่องนี้ ทำไมจะไม่ล่ะ? เราทำเช่นนี้ระหว่าง 12 ทุ่มถึง 5 โมงเช้าเพื่อไม่ให้รบกวนพวกเขา เราทำสิ่งนี้บนสะพานลอยทั้งหมด ในทำนองเดียวกัน ที่สนามบิน ให้ทบทวนสิ่งนี้ตั้งแต่ต้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง โครงสร้างที่สำคัญที่สุดที่สนามบินก็คือโครงสร้างทางวิ่ง เราตรวจสอบพวกเขา “หากมี เรากำลังเสริมกำลังสถานที่เหล่านี้” เขากล่าว
