โตโยต้าตั้งเป้าที่จะบรรลุการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจน!

โตโยต้าปฏิบัติตามกลยุทธ์ที่แตกต่างเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทมีเป้าหมายที่จะบรรลุการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจนและรถยนต์ไฮบริด

เครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนทำงานอย่างไร

เครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนมีลักษณะคล้ายกับเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล อย่างไรก็ตาม มันใช้ก๊าซไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ก๊าซไฮโดรเจนผสมกับออกซิเจนในกระบอกสูบแล้วจุดติดไฟ ด้วยวิธีนี้ พลังงานจะถูกผลิตขึ้นและยานพาหนะจะเคลื่อนที่ มีเพียงไอน้ำเท่านั้นที่ออกมาจากไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจน ดังนั้นเครื่องยนต์เหล่านี้จึงไม่มีการปล่อยมลพิษ

โตโยต้าวางแผนที่จะใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนมาเป็นเวลานาน zamขณะนี้กำลังพัฒนา บริษัทใช้ระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในรุ่น Mirai ระบบนี้แปลงก๊าซไฮโดรเจนเป็นไฟฟ้าและจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า โตโยต้ายังลองใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนในรุ่น GR Corolla และ GR Yaris โมเดลเหล่านี้ถูกดัดแปลงเป็นรถแข่ง

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนมีอะไรบ้าง

ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนก็คือไม่มีการปล่อยมลพิษ ด้วยวิธีนี้ พวกเขาไม่ได้มีส่วนทำให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและภาวะโลกร้อน นอกจากนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนยังมีระยะทางไกลกว่ารถยนต์ไฟฟ้า ก๊าซไฮโดรเจนมีน้ำหนักเบาและมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ ดังนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจนจึงใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและใช้เวลาในการชาร์จน้อยลง

ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนคือความยากในการเข้าถึงไฮโดรเจน ก๊าซไฮโดรเจนไม่ได้เกิดขึ้นตามธรรมชาติและต้องใช้พลังงานในการผลิต ก๊าซไฮโดรเจนยังเป็นเชื้อเพลิงที่ขนส่งและจัดเก็บได้ยาก ก๊าซไฮโดรเจนสามารถเก็บไว้ในรูปแบบอัดหรือเหลวภายใต้แรงดันสูง สิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนของเครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจน ก๊าซไฮโดรเจนยังมีความเสี่ยงต่อการระเบิดอีกด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีมาตรการป้องกันเพื่อความปลอดภัยของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจน

เครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนของโตโยต้าคืออะไร Zamคุณจะใช้มันไหม?

โตโยต้ายังวางแผนที่จะใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนในรถสปอร์ต มาซาฮิโตะ วาตานาเบะ ประธาน Gazoo Racing กล่าวในหัวข้อนี้ว่า:

“เป้าหมายหลักของเราไม่ใช่การพัฒนารถสปอร์ตไฟฟ้า อย่างน้อยก็ยังไม่ได้ เครื่องยนต์สันดาปภายในดูเหมือนจะมาถึงจุดสิ้นสุดของถนน แต่ถ้าเป้าหมายของเราคือการบรรลุค่าการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ เราไม่ควรลืมว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจนยังคงมีศักยภาพ แน่นอนว่าในกระบวนการนี้เราต้องดำเนินการโดยคำนึงถึงกฎหมายของแต่ละประเทศ”

วาตานาเบะ เครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนคืออะไร? zamเขาไม่ได้ระบุวันที่สำหรับการใช้งาน อย่างไรก็ตาม เขาระบุว่าโตโยต้าก็กำลังพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเช่นกัน บริษัทจะเปิดตัวรุ่น BZ4x เร็วๆ นี้ โมเดลนี้จะเป็น SUV ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ ยังได้แนะนำแนวคิดรถยนต์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงที่เรียกว่า FT-Se ด้วย โตโยต้าตั้งเป้าที่จะบรรลุการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจนและรถยนต์ไฟฟ้า