เครื่องยนต์ของรถยนต์ยุคใหม่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการพัฒนาเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งมักใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบฉีดตรงที่ใช้น้ำมันเบนซิน เพื่อให้การหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ด้วยความทนทานที่มากขึ้นและอุณหภูมิการทำงานที่สูงขึ้น ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นจึงได้พัฒนาน้ำมันเครื่องขั้นสูง
อย่างไรก็ตาม ในเครื่องยนต์สันดาปภายในสมัยใหม่ที่ประหยัดและมีเทคโนโลยีขั้นสูง ปัญหาของการจุดระเบิดก่อนกำหนดที่ความเร็วต่ำ (LSPI) เกิดขึ้น
การจุดระเบิดล่วงหน้าที่ความเร็วต่ำ (LSPI) คือผลจากการจุดระเบิดอัตโนมัติของส่วนผสมเชื้อเพลิงระหว่างการบีบอัดที่ความเร็วและโหลดต่ำ ปรากฏการณ์นี้ไม่เพียงเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นด้วย zamนอกจากนี้ยังมีอยู่ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจกชั่น (GDI) อีกด้วย
การศึกษาผลกระทบของน้ำมันต่อการก่อตัวของ LSPI แสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบของน้ำมันเครื่องสามารถส่งผลเชิงบวกต่อประสิทธิผลของ LSPI ได้
General Motors บุกเบิกโซลูชันเพื่อหลีกเลี่ยง LSPi โดยการปรับโครงสร้าง Dexos 1 ใหม่ให้เป็น Dexos 1™™ Gen 2
ในปี 2020 มีการเผยแพร่มาตรฐาน API SP เวอร์ชันอัปเดต และมาตรฐานใหม่ของสภามาตรฐานและการรับรองน้ำมันหล่อลื่นระหว่างประเทศ ILSAC GF-6A และ ILSAC GF-6B มีผลบังคับใช้
สูตรน้ำมันใหม่เปลี่ยนสัดส่วนของสารเติมแต่งสำหรับผงซักฟอก และเลือกส่วนผสมที่เหมาะสมของน้ำมันพื้นฐาน เพื่อให้ได้สมดุลที่เหมาะสมที่สุดของการใช้สารเติมแต่งที่ประกอบด้วยสังกะสี ฟอสฟอรัส และโมลิบดีนัม
คุณสมบัติเชิงบวกอื่นๆ ของน้ำมัน API SP และ ILSAC GF-6A คือ zamการลดการสึกหรอในโซ่ส่งกำลัง การลดการสูญเสียแรงเสียดทาน และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลง
ฮิทัตสึ เอเชีย เอ็กซ์ตร้า ซีรีส์ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ – สอดคล้องตามข้อกำหนด API SP, ILSAC GF-6A, GM Dexos1 Gen2 อย่างสมบูรณ์ ผลิตด้วยแพ็คเกจน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์คุณภาพสูงและสารเติมแต่งอเนกประสงค์ขั้นสูง
การฉีดตรงแบบเทอร์โบชาร์จช่วยป้องกันการจุดระเบิดก่อนกำหนดที่ความเร็วต่ำ (LSPI) ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่พบในเครื่องยนต์เบนซิน เข้ากันได้กับระบบฟอกไอเสียรวมถึงตัวกรองอนุภาค
ฮิทัตสึ เอเชีย เอ็กซ์ตร้า ซีรีส์ น้ำมันเครื่องได้รับการแนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ของ Toyota, Lexus, Mitsubishi, Mazda, Honda, Hyundai, Kia และแบรนด์เอเชียอื่น ๆ และในรถยนต์ที่ผลิตโดย General Motors