การนำเข้ายานยนต์และชิ้นส่วนของเยอรมนีจากจีนจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในช่วงครึ่งแรกของปี 2023 มันถึง 75% ผลจากการเพิ่มขึ้นนี้ทำให้เยอรมนีกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่การนำเข้ารถยนต์จากจีนเพิ่มขึ้น แต่การค้าแบบย้อนกลับกลับอ่อนตัวลง นี่แสดงให้เห็นว่าศูนย์การผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปอยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้น
ตามรายงานที่จัดทำโดย German Economic Institute (IW) ระบุว่ารถยนต์หลายยี่ห้อที่มีต้นกำเนิดจากจีนเข้าสู่ตลาดเยอรมนีในปีนี้ ซึ่งส่งผลให้จำนวนแบรนด์จีนที่ดำเนินงานในเยอรมนีเพิ่มขึ้นเป็น 1.5 แบรนด์ อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์เพียง XNUMX% ที่จำหน่ายในเยอรมนีเท่านั้นที่ยังคงเป็นรถยนต์จากจีน
นอกจากนี้ ยานพาหนะของแบรนด์ที่ไม่ใช่ของจีน เช่น iX3 ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่ผลิตโดย BMW ในประเทศจีน ก็มีส่วนทำให้การนำเข้าเพิ่มขึ้นเช่นกัน
รายงานดังกล่าวเกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากที่คณะกรรมาธิการยุโรปได้เริ่มการสอบสวนเพื่อสำรวจความเป็นไปได้ในการกำหนดอัตราภาษีเพื่อปกป้องผู้ผลิตในสหภาพยุโรปจากการนำเข้ายานพาหนะไฟฟ้าของจีนที่ถูกกว่าซึ่งได้รับประโยชน์จากเงินอุดหนุนจากรัฐ
นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าการส่งออกรถยนต์และชิ้นส่วนของเยอรมนีไปยังจีน ซึ่งเป็นประเทศที่มีขนาดเศรษฐกิจใหญ่เป็นอันดับสองของโลก จะลดลง 2023% ในช่วงครึ่งแรกของปี 21 การลดลงนี้คิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในสามของการส่งออกทั้งหมดที่ลดลงมากกว่า 8%
โดยทั่วไปแล้ว ยานพาหนะกำลังกลายเป็นผลิตภัณฑ์ของเอเชียมากขึ้น และจากข้อมูลของปีที่แล้ว ประมาณ 60% ของรถยนต์ทั้งหมดผลิตในประเทศแถบเอเชีย อัตรานี้อยู่ที่ประมาณ 2000% ในปี 31
ยุโรปกำลังมีความสำคัญน้อยลงเรื่อยๆ สำหรับการผลิตรถยนต์ โดยมีเพียงเยอรมนีและสเปนเท่านั้นที่เป็นหนึ่งในสิบผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก รายการนี้รวมประเทศต่างๆ เช่น ฝรั่งเศส อังกฤษ และอิตาลี ในปี พ.ศ. 2000