“ความเร็วรอบสูงสุด” ที่ใช้ใน Formula 1 ที่ Monza ในปีนี้ zamมีการนำ "กฎช่วงเวลา" มาใช้เพื่อป้องกันการจราจร หลังจากกฎนี้ประสบความสำเร็จ ก็จะมีการนำกฎนี้ไปใช้ที่สนามซูซูกะในญี่ปุ่นด้วย เพื่อป้องกันปัญหาที่คล้ายกัน
ปัญหาการจราจรในรอบคัดเลือก
นักบินที่ต้องการได้เปรียบในการคัดเลือกบนเส้นทางเร็วมักจะชะลอความเร็วบนเส้นทางเพื่อเดินตามทางเดินอากาศ นี่ด้วย zaman zamช่วงเวลาดังกล่าวกำลังขัดขวางไม่ให้ผู้ขับขี่รายอื่นทำรอบเร็วและทำให้การจราจรติดขัด
อิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ปี 2019 เป็นตัวอย่างที่น่าเศร้าของปัญหานี้ ในรอบสุดท้ายของไตรมาสที่ 3 แทบไม่มีนักแข่งคนใดสามารถออกสตาร์ทรอบสุดท้ายได้เพราะทุกคนชะลอความเร็วลงมาก zamช่วงเวลาของพวกเขายังไม่จบ
ทัวร์สูงสุด Zamกฎหน่วยความจำ
เพื่อแก้ไขปัญหานี้ FIA (International Automobile Federation) ได้แนะนำ "รอบสูงสุด" zamเขาแนะนำกฎเช่น "ช่วงเวลา" กฎนี้ห้ามไม่ให้นักบินไปช้ากว่าเวลาที่กำหนด
อย่างไรก็ตาม กฎนี้ไม่ได้บังคับใช้ในสิงคโปร์เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ทำให้เกิดความสับสนอย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคส่วนปลาย มีการตรวจสอบนักบินหลายคนโดยต้องสงสัยว่ามีสิ่งกีดขวาง
ทัวร์สูงสุด Zamการกลับมาของกฎแห่งความทรงจำ
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่คล้ายกัน แนวทางแก้ไขของ FIA คือ zamคือการนำกฎแห่งความทรงจำกลับมา “เพื่อความปลอดภัยและการดำเนินการคัดเลือกอย่างเป็นระเบียบ ผู้ขับขี่ที่เกินเวลาสูงสุดจากสาย Safety Car สายที่สองไปยังสาย Safety Car สายแรกจะถือว่าไปช้าโดยไม่จำเป็น ยกเว้นในกรณีพิเศษที่ได้รับการยอมรับจากสจ๊วต” ผู้อำนวยการการแข่งขัน Niels Wittich เขียนไว้ในบันทึกก่อนการแข่งขันของเขา เขากล่าวว่า:
Wittich กล่าวเพิ่มเติมว่าผู้ขับขี่อาจ “หลีกเลี่ยง” การลงโทษหากพวกเขาสามารถให้คำอธิบายที่ยอมรับได้สำหรับการกระทำของพวกเขาใน “สถานการณ์พิเศษ”
ผล
Formula 1 ยังคงใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหาการปิดกั้นการรับส่งข้อมูลในรอบคัดเลือก รอบสูงสุด zamการใช้กฎช่วงเวลาในญี่ปุ่นดูเหมือนจะช่วยเพิ่มระเบียบและการแข่งขันในสนามแข่งมากขึ้น
