เรโนลต์ในภาวะวิกฤตใน F1
Renault คว้าแชมป์ Formula 1 ครั้งสุดท้ายในปี 2006 ร่วมกับ Fernando Alonso และตั้งแต่นั้นมาความสำเร็จที่คาดหวังก็ไม่เกิดขึ้น
ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสได้ดึงทีมโรงงานออกจากการแข่งขันมาระยะหนึ่งและเลือกที่จะมีส่วนร่วมในกีฬานี้ในฐานะผู้ผลิตเครื่องยนต์เท่านั้น หลังจากนั้นพวกเขากลับไปเล่นกีฬากับทีมโรงงาน แต่ไม่สามารถกลับไปที่ส่วนหน้าได้
ในช่วงกลางฤดูกาล 2023 ผู้ผลิตในฝรั่งเศสซึ่งเลิกจ้างผู้บริหารระดับสูงเกือบทั้งหมดอย่างกระทันหันกลับตกอยู่ในภาวะวิกฤตอีกครั้ง
The Race เพิ่งเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้ ดูเหมือนว่าความสำเร็จที่คาดหวังใน Formula 1 จะไม่เกิดขึ้น ซึ่งบั่นทอนความอดทนของผู้บริหารและผลักดันให้พวกเขาตัดสินใจอย่างรุนแรง
ปัญหาหลักของพวกเขาในตอนนี้ดูเหมือนว่าจะมีความไม่สอดคล้องกันอย่างมากระหว่างแนวคิดของฝ่ายบริหารของ Renault เกี่ยวกับวิธีการทำงานของทีมโรงงานและผลลัพธ์ที่ควรบรรลุ และสิ่งที่ Alpine F1 สามารถทำได้ในสถานการณ์ปัจจุบัน
Renault เห็นว่าสิ่งสำคัญสำหรับทีม F1 ในการส่งเสริมแบรนด์ Alpine ไปทั่วโลก ดังนั้น จุดประสงค์หลักของการเข้าร่วม F1 ดูเหมือนจะเป็นการเพิ่มยอดขายของ Alpine A110 ซึ่งเป็นรุ่นเดียวที่ผลิตภายใต้แบรนด์ ยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน โดยมีการเติบโตเป็นประวัติการณ์ที่มากกว่า 2022 เปอร์เซ็นต์ในปี 33 ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ
แต่นั่นดูเหมือนจะไม่เพียงพอและจะไม่แปลกใจสำหรับใครก็ตามหากการเลิกจ้างครั้งล่าสุดของพวกเขาตามหลังการขายทีม F1 ในไม่ช้า หากบริษัทฝรั่งเศสรู้สึกว่าศักยภาพทางการตลาดของโครงการ Formula 1 หมดแล้ว ก็อาจเกิดขึ้นได้จริง
นอกจากนี้ มูลค่าของทีม F1 ยังเพิ่มขึ้นในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน และ Renault อาจคิดว่าถึงเวลาขายทีม F1 แทนที่จะลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ต่อไป การขายที่เป็นไปได้หมายถึงเงินหลายล้านดอลลาร์เข้าสู่บริษัท
ผู้บริหารระดับสูงของ Renault มองว่าทีม F1 เป็นหนึ่งในแผนกภายในบริษัท และแทรกแซงการทำงานเป็นทีมอย่างต่อเนื่อง การขายทีมอาจเป็นทางออกที่ดีที่สุดเพราะจะไม่ส่งผลดี
มาร์ค ฮิวจส์ ผู้วิจารณ์ชาวอังกฤษกล่าวว่า “ปัญหาที่เกิดจากการแทรกแซงการจัดการของบริษัทเกิดขึ้นมาหลายปีแล้ว และเป็นเพราะพวกเขาไม่พอใจกับผลลัพธ์แม้ว่าจะมีส่วนร่วมโดยตรงก็ตาม” พูดว่า.
"มันเป็นวงจรอุบาทว์อย่างหนึ่ง และกระบวนการเหล่านี้กำลังขัดขวางการพัฒนาของทีม"
