Mario Isola หัวหน้าแผนกมอเตอร์สปอร์ตของ Pirelli ตอบคำถามของแฟนๆ และอธิบายว่าอะไรกระตุ้นให้ Pirelli เปลี่ยนแปลงโครงสร้างของยางตลอดฤดูกาล
จากข้อมูลของ Isola ทั้งสองทีมพบว่ามี downforce มากกว่าที่คาดไว้มากในช่วงแรกของฤดูกาล จากการคำนวณของ Pirelli ระดับดาวน์ฟอร์ซที่ทำได้ในช่วงต้นฤดูกาลจะมาถึงเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลภายใต้สภาวะปกติ
แต่การมาถึงระดับนี้ในช่วงเริ่มต้นฤดูกาลทำให้ยางมีปัญหาด้านความปลอดภัยหลายประการ ดังนั้นโครงสร้างของยางจึงเปลี่ยนไป
“เราเริ่มต้นฤดูกาลด้วยยางที่ออกแบบมาให้มีแรงกดสูงกว่าที่ทีมมีในขณะนั้น ตามการคาดการณ์ของเรา เรามักจะทิ้งระยะปลอดภัยไว้สำหรับยาง”
“อย่างไรก็ตาม ทั้งสองทีมได้มาถึงระดับดาวน์ฟอร์ซที่เราคาดไว้เมื่อสิ้นสุดฤดูกาลในการแข่งขันรอบที่สาม เราคิดว่าภายในสิ้นปีนี้ น้ำหนักบรรทุกของยางจะเพิ่มขึ้นอีก”
“เรามีทางเลือกสองทางในสถานการณ์นี้ ทางแรกคือเปลี่ยนการออกแบบยาง และนั่นคือสิ่งที่เราทำ เราเปลี่ยนหนึ่งในวัสดุที่ใช้ในโครงสร้างยาง ซึ่งเพิ่มความสมบูรณ์และความแข็งแกร่งของโครงสร้าง”
"ทางเลือกที่สองคือการเพิ่มแรงดันลมในยาง แต่เรารู้ว่าผู้ขับขี่ไม่ชอบวิธีการนี้"
"ดังนั้นเราจึงทำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างยางหลังการหารือกับ FIA แต่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพ หรือเสถียรภาพของยาง" พูดว่า.
