Allison ซึ่งเริ่มต้นอาชีพโค้ชกับ Lotus แล้วเปลี่ยนไปใช้ Ferrari เป็นส่วนหนึ่งของ Mercedes ตั้งแต่ฤดูกาล 2017 ในช่วงเวลานี้เขาได้เซ็นสัญญากับทีมห้าในแปดทีมติดต่อกันเป็นการส่วนตัว
แอลลิสันซึ่งถูกย้ายไปรับตำแหน่งผู้จัดการด้านเทคนิคอย่างจริงจังมากขึ้นในเดือนเมษายน 2021 และมอบงานประจำวันของทีมให้กับไมค์ เอลเลียต เป็นเหมือนกลไกควบคุมเป็นเวลาสองปี
หลังจาก Elliott เข้ารับตำแหน่งได้ไม่นาน การเปลี่ยนแปลงกฎในปี 2022 ที่รอคอยมานานก็เกิดขึ้น และยานภาคพื้นดินก็หวนคืนสู่ซีรีส์นี้
หลายทีมเข้าสู่ช่วงของเอฟเฟกต์พื้นด้วยแนวคิดที่แตกต่างกัน ในขณะที่ Mercedes พยายามสร้างความโดดเด่นด้วยการเลือกแนวคิดที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เช่น การไม่มีไซด์พอด
อย่างไรก็ตาม ทางเลือกนี้ส่งผลเสียต่อทีม เนื่องจากแนวคิดที่ไม่ได้ให้แรงกดในเครื่องจำลองยังทำให้เกิดปัญหาเช่นการกระเพื่อม
แม้จะมีทุกอย่าง Mercedes ก็ไม่ล้มเลิกแนวคิดนี้และทำสถิติเป็นสองเท่าในบราซิล ซึ่งเป็นครั้งที่สองจากการแข่งขันปีที่แล้ว และเข้าสู่ฤดูกาลนี้ด้วยแนวคิดเดียวกัน
ผลที่ได้คือความผิดหวังครั้งใหญ่ เมื่อ Toto Wolff หัวหน้าทีม Mercedes ประกาศว่าพวกเขาจะทำการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจังหลังจากการแข่งขันครั้งแรก และแนวคิด Zero sidepod ก็ถูกโยนทิ้งไป
การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้นในพื้นที่ทางเทคนิคเช่นกัน ทีมสลับตำแหน่งระหว่างเอลเลียตและอัลลิสัน แม้ว่าจะไม่มีใครโทษใครเลยก็ตาม ดังนั้นหลังจากสองปีกับสองสัปดาห์ Allison จึงมีโอกาสกลับมาร่วมงานกับทีมอีกครั้ง
Allison พูดถึงการกลับมาทำงานเก่าของเธอกับ Motorsport.com ว่า "ฉันไม่คิดว่าจะมีงานที่ดีกว่าหรือสนุกกว่าใน Formula 1 มากกว่าการเป็นโค้ช" พูดว่า.
อัลลิสันพูดต่อ:
“แน่นอนว่ามันไม่ใช่งานที่ปราศจากความเครียด แต่มันยอดเยี่ยมมากในแง่ของความพึงพอใจในทุกความก้าวหน้าเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คุณทำและทุก ๆ ชัยชนะที่คุณทำได้
“แล้วก็มีการค้นหาว่ามีอะไรผิดปกติและพยายามทำให้เพื่อนร่วมงานของคุณดีขึ้น นี่เป็นปริศนาที่ยอดเยี่ยมและไม่มีวันสิ้นสุด ไม่ใช่ว่าไม่รัก"
หลังจากการเปลี่ยนแปลง Mercedes คาดว่าจะแสดงผลงานที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นในฤดูกาล 2023 มีความคิดว่า Allison จะมีบทบาทสำคัญในการทำให้ทีมกลับคืนสู่วันเก่า ๆ ในฐานะโค้ช
