DS Performance ยังคงพัฒนาระบบส่งกำลังทั้งหมดของรถแข่ง DS ที่นั่งเดียวที่แข่งขันใน ABB FIA Formula E World Championship มาตั้งแต่ปี 2015 การใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นศูนย์กลางของกลยุทธ์ของ DS Automobiles นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2014 ในปีเดียวกันนั้น DS Automobiles ได้ก่อตั้ง DS Performance ซึ่งเป็นสาขารถแข่งสำหรับมอเตอร์สปอร์ต ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ดีที่สุดในการเร่งการถ่ายโอนเทคโนโลยีจากสนามสู่ถนน ในฤดูกาลที่สองของพวกเขาใน Formula E พวกเขาเข้าสู่การแข่งขันชิงแชมป์ด้วยทีมที่อายุน้อยและมีพลังซึ่งรวมถึงผู้ผลิตรายบุคคลเป็นครั้งแรก
รถแข่ง DS รุ่นแรก
ในช่วงยุค Formula E รุ่นแรกในปี 2015 DS Automobiles เริ่มต้นการแข่งขันชิงแชมป์ได้อย่างน่าทึ่งด้วยรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่มีกำลังขับสูงสุด 200 กิโลวัตต์ น้ำหนัก 920 กก. และความสามารถในการกู้คืนพลังงานเบรก 15 เปอร์เซ็นต์ ในความเป็นจริงตั้งแต่ฤดูกาลที่สองเขามีตำแหน่งโพล 4 ตำแหน่ง 4 โพเดียมและ 1 ชัยชนะ ประสิทธิภาพที่มีแนวโน้มนี้แข็งแกร่งขึ้นอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งสิ้นสุดฤดูกาลที่สี่ ต้องขอบคุณความคล่องตัวของ DS Performance ที่ทำหน้าที่เป็นโหมโรงในเวลานั้น รถแข่ง DS เจเนอเรชันแรกครองโพเดียมทั้งหมด 2015 รายการระหว่างปี 2018 ถึง 16 ซึ่งเป็นตัวแทนถ้วยรางวัลในการแข่งขันทั้งสองรายการ
รถแข่ง DS รุ่นที่สอง
DS Performance อยู่ในระดับแนวหน้าของฤดูกาลที่ XNUMX โดยเริ่มจากรถ Formula E เจนเนอเรชั่นที่สองzam มาถึงขั้นตอนทางเทคโนโลยี กำลังที่มากขึ้นด้วย 250 กิโลวัตต์ โครงสร้างที่เบาขึ้นด้วยน้ำหนัก 900 กก. และประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นด้วยการกู้คืนพลังงานเบรก 30% ระหว่างการเบรก รถแข่ง DS ภายใต้การนำของ Jean-Eric Vergne ต้องดิ้นรนอย่างต่อเนื่องในสถานที่ที่ยากลำบากที่สุดในปี 2019 ทำให้เป็นหนึ่งเดียว ของทีมแรกในประวัติศาสตร์ Formula E และนักแข่งคว้าดับเบิ้ลแชมป์ ในปี 2020 แบรนด์ได้ตอกย้ำความสำเร็จนี้อีกครั้งโดยมี António Felix Da Costa เป็นผู้ควบคุมรถแข่ง DS ฤดูกาลที่หก ซึ่งเป็นเวอร์ชันปรับปรุงของรถยนต์ในฤดูกาลที่ห้า แม้จะไม่มีการแข่งขันชิงแชมป์ในฤดูกาลที่ XNUMX และ XNUMX แต่ DS Performance ก็ปิดยุคของเจเนอเรชั่นที่สองด้วยสถิติคะแนนและโพเดียม จบอันดับสามในอันดับของผู้สร้างและรั้งตำแหน่งผู้เข้าแข่งขันชั้นนำอย่างเหนียวแน่น
รถแข่ง DS รุ่นที่สาม
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2022 หลังจาก 2 ปีของการพัฒนาและการระดมทรัพยากรอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน DS Performance ได้เปิดตัวรถแข่งรุ่นที่สามที่สนาม Valencia Circuit เจเนอเรชันที่สามนั้นเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ด้วยความเร็วสูงสุด 280 กม./ชม. บนลู่วิ่งบนถนนและเช่นเดียวกัน zamกลายเป็นรถ Formula E ที่เบาที่สุดในขณะนั้น รถแข่ง DS เจเนอเรชันที่สามชื่อ DS E-TENSE FE23 สามารถดึงพลังงานเบรกที่ทรงพลังกลับมาใช้ใหม่ได้มากกว่ารุ่นก่อนๆ หน่วยใหม่ที่เพลาหน้าเพิ่มกำลังเบรกอีก 350 กิโลวัตต์เป็น 250 กิโลวัตต์ที่เพลาหลัง และสามารถสร้างกำลังเบรกได้ทั้งหมด 600 กิโลวัตต์ด้วยล้อแบบปฏิรูปใหม่สี่ล้อ
ด้วยการออกแบบและพัฒนาระบบส่งกำลังสำหรับรถยนต์นั่งเดี่ยวของ DS ที่แข่งขันใน Formula E ตั้งแต่ปี 2015 DS Performance พิสูจน์ให้เห็นถึงความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีอย่างแท้จริง ด้วยประสบการณ์ใน Formula E ทำให้ DS Automobiles ได้เร่งการถ่ายทอดเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ส่วนต่อขยาย E-TENSE ที่ผลิตเพื่อใช้งานบนท้องถนนอย่างแน่นอน สิ่งนี้โดดเด่นในฐานะแนวทางที่ให้ประโยชน์อย่างมากแก่ลูกค้า ด้วยโมเดลที่จะรวมอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า 2024% ในปี 100
Eugenio Franzetti ผู้อำนวยการฝ่ายประสิทธิภาพของ DS กล่าวว่า:
“ประวัติศาสตร์ที่ยังเยาว์วัยของ Formula E ถือเป็นก้าวกระโดดที่ไม่ธรรมดา ภายในเวลาไม่ถึง 10 ปี ยานพาหนะมีน้ำหนักเบาขึ้น แข็งแกร่งขึ้น เร็วขึ้น และเป็นอิสระมากขึ้น เป็นการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์สำหรับ DS Automobiles และแผนกแข่งรถในการเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์รถยนต์ไฟฟ้า 100% นับตั้งแต่ก่อตั้ง พันธกิจของ DS Performance มีความชัดเจนมาโดยตลอด มีจุดมุ่งหมายเพื่อสนับสนุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของแบรนด์ DS Automobiles ผ่านมอเตอร์สปอร์ต ซึ่งได้สร้างชื่อเสียงให้ตัวเองในฐานะตัวกระตุ้นทางเทคโนโลยี กำไรที่เราได้รับจากหลายฤดูกาลใน Formula E ทำให้มั่นใจได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันและอนาคตจะได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีที่ดีที่สุด ความมุ่งมั่นของเราต่อ Formula E เป็นสิ่งสำคัญ เพราะตั้งแต่ปี 2024 เราจะเห็นระบบเกียร์ไฟฟ้า 100% ในรถยนต์ DS รุ่นใหม่ทั้งหมดที่เราจะแนะนำ”
Thomas Chevaucher ผู้อำนวยการโครงการ Stellantis Motorsport FE กล่าวว่า "ต้องขอบคุณทีมงาน DS Performance ที่แข็งแกร่ง รถ DS E-TENSE FE ได้ทิ้งร่องรอยไว้ในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ DS Automobiles เช่นเดียวกับประวัติศาสตร์ของ Formula E นับตั้งแต่ที่เราทุ่มเทให้กับซีรีส์ที่มีการแข่งขันสูงนี้ เราชนะการแข่งขันอย่างน้อยหนึ่งรายการในแต่ละฤดูกาล และเกือบทุกการแข่งขันที่สองทำให้เราได้ขึ้นโพเดี้ยม ต้องขอบคุณการแข่งขัน ชัยชนะ และโพเดียมของเรา เราจึงมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาเทคโนโลยีไฟฟ้าในยานยนต์การผลิตของแบรนด์ ทั้งในแง่ของฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ “มอเตอร์สปอร์ตโดยรวมเป็นตัวขับเคลื่อนนวัตกรรมที่ยอดเยี่ยมสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์มาโดยตลอด และสิ่งนี้จะดำเนินต่อไปอีกนานอย่างไม่ต้องสงสัย”