Korhan Can วิศวกรเครื่องกลและผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไปของ Denge Değerleme: “อย่างที่คุณทราบ สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ได้หรูหรา แต่เป็นสิ่งจำเป็นในอนาคตอันใกล้นี้ อุตสาหกรรมอสังหาริมทรัพย์ควรเตรียมพร้อมสำหรับความเป็นจริงนี้ด้วย”
ในช่วง 2023 เดือนแรกของปี 3 มีการขายรถยนต์ไฟฟ้า 4670 คันในตุรกี คาดว่าตัวเลขนี้จะสูงถึง 2023 ภายในสิ้นปี 35 จำนวนหน่วยชาร์จที่รถยนต์ไฟฟ้าต้องการในประเทศของเราเกิน 20 โดยเน้นย้ำว่าความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้ส่งผลกระทบต่อภาคอสังหาริมทรัพย์ด้วยเช่นกัน Korhan Can รองผู้จัดการทั่วไปของ Denge Valuation กล่าวว่า "เมื่อพิจารณาว่าการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในรถยนต์ไฟฟ้า มันจะกลายเป็นความจำเป็นโดยธรรมชาติที่จะต้องคาดการณ์ล่วงหน้าและสร้างหน่วยชาร์จ ที่จะตอบสนองความต้องการในการชาร์จของยานพาหนะ มิฉะนั้นโครงการจะไม่ได้รับความสนใจที่จำเป็นหรืออาจถูกเรียกร้องมากกว่ามูลค่าที่ต่ำกว่า” พูดว่า.
ความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดโดยเฉพาะในอเมริกา ยุโรป และประเทศของเราเพิ่มมากขึ้นทุกวัน ดังนั้น; ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ จำนวนรถยนต์ไฮบริดทั้งหมดที่ลงทะเบียนเพื่อการจราจรในตุรกีเกิน 150 คัน ขณะนี้มี 6500 หน่วยชาร์จที่เปิดให้สาธารณชนในประเทศของเรา จำนวนหน่วยชาร์จที่ได้รับอนุญาตและไม่มีใบอนุญาตทั้งหมดมีถึง 20 ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าภายในปี 2030 จะมีรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 1 ล้านคันและเครือข่ายการชาร์จ 250 คันบนถนนในตุรกี
สถานีชาร์จไฟฟ้าในโครงการอสังหาริมทรัพย์ ชนะ...
การแพร่กระจายของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกยังเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมอสังหาริมทรัพย์ Korhan Can ผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไปของ Denge Valuation ซึ่งให้บริการประเมินมูลค่าในภาคอสังหาริมทรัพย์มาเป็นเวลา 20 ปี; เขาเน้นย้ำว่าการเพิ่มสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในโครงการที่พวกเขาผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผู้เล่นในภาคอสังหาริมทรัพย์ จะช่วยดึงดูดนักลงทุนได้มากขึ้น ชีวิต; “ดูเหมือนว่าในอนาคตอันใกล้นี้ สถานีชาร์จ EV จะไม่ใช่แค่สิ่งหรูหราแต่เป็นความจำเป็นขั้นพื้นฐานอีกต่อไป นักพัฒนาและนักลงทุนต้องคำนึงถึงความต้องการนี้ ออกแบบและนำไปใช้” พูดว่า. สังเกตว่าในตัวอย่างที่มีอยู่ เครื่องชาร์จมักใช้งานไม่ได้ ล้มเหลวและพัง สถานการณ์นี้ทำให้ผู้อยู่อาศัยและการจัดการอาคารมีปัญหา Korhan Can กล่าวว่าผู้เล่นภาคอสังหาริมทรัพย์ที่สนใจปัญหานี้อย่างจริงจังและลงทุนใน ระยะสั้นและระยะกลางและสร้างความแตกต่าง นอกจากนี้ ยังระบุว่าจะเป็นพรรค
ให้ข้อมูลเกี่ยวกับขั้นตอนดำเนินการโดยสหรัฐอเมริกาในเรื่องนี้ Can กล่าวว่า "ในแนวปฏิบัติปัจจุบัน เจ้าหน้าที่บริหารอาคารไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านสถานีชาร์จและไม่มีความรู้เกี่ยวกับการแก้ปัญหา สร้างความไม่พอใจโดยทั่วไปสำหรับผู้บริหารโครงการอสังหาริมทรัพย์และผู้อยู่อาศัย อย่างไรก็ตาม แม้จะมีทั้งหมดนี้ นักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์และนักลงทุนจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความต้องการเพิ่มขึ้น กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาได้ผ่านกฎหมายที่กำหนดให้อาคารที่มีที่จอดรถตั้งแต่ 25 คันขึ้นไปต้องจัดให้มีโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 20% ของความจุที่จอดรถ ดังนั้น; อีกครั้ง การศึกษาในสหรัฐอเมริกาแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าคาดว่าจะมีสัดส่วนเกือบ 2030% ของยอดขายภายในปี 30 ดังนั้นจำนวนผู้อาศัยในอาคารที่จะมองหาสถานที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในบ้านจึงเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้”
สถานีชาร์จมีโอกาสที่จริงจังสำหรับภาคอสังหาริมทรัพย์เพื่อการพาณิชย์...
Korhan Can รองผู้จัดการทั่วไป Denge Valuation กล่าวว่า ชี้ให้เห็นว่าสถานีชาร์จนั้นมอบโอกาสที่จริงจังให้กับภาคที่อยู่อาศัยไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภาคอสังหาริมทรัพย์เพื่อการพาณิชย์อีกด้วย เขายังแจ้งด้วยว่าค่าใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานและเครือข่ายที่จำเป็นในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 5.000 ถึง 15.000 ดอลลาร์ต่อสถานี สามารถอธิบายข้อดีของสถานีชาร์จและโอกาสที่พวกเขาจะเพิ่มให้กับอุตสาหกรรม: zamมันสร้างความต้องการบางอย่างเพื่อให้เวลาผ่านไป ความจริงที่ว่าสถานีชาร์จไฟฟ้าสามารถติดตั้งได้เกือบทุกที่ ทำให้ผู้ค้าปลีกมีโอกาสที่จะดึงดูดผู้สัญจรไปมาและเพิ่มเวลาในไซต์งาน เนื่องจากเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นกลุ่มที่มีรายได้สูงในปัจจุบัน การติดตั้งสถานีชาร์จจะช่วยดึงดูดลูกค้าที่มีรายได้สูง”
นอกจากนี้ Can ยังระบุด้วยว่าการวิจัยแสดงให้เห็นว่าเมื่อผู้ขับขี่ชาร์จรถในห้างสรรพสินค้าหรือสภาพแวดล้อมการค้าปลีก 90% ของผู้ขับขี่มักจะซื้อสินค้าหรือบริการ “ดังนั้น คุณสมบัติเชิงพาณิชย์ที่มีสถานีชาร์จจะได้เปรียบกว่าในการดึงดูดลูกค้าใหม่ที่ต้องการชาร์จรถยนต์ของพวกเขา “บริษัทที่ดำเนินการก่อนที่บริการนี้จะแพร่หลายจะเพิ่มมูลค่าให้กับทรัพย์สินของตนและได้เปรียบในการแข่งขัน”