Audi ซึ่งทำงานเพื่อลดวัฏจักรวัสดุในอุตสาหกรรมยานยนต์ กำลังเปิดตัวโครงการร่วมใหม่เพื่อก้าวต่อไปในด้านนี้: MaterialLoop ในโครงการซึ่งดำเนินการร่วมกับพันธมิตร 15 รายจากภาคการวิจัย การรีไซเคิล และการจัดหา มีการตรวจสอบการใช้วัสดุที่นำมาจากยานพาหนะที่หมดอายุการใช้งานและเรียกว่าหลังผู้บริโภคในการผลิตรถยนต์ใหม่
Audi กำลังดำเนินการภายใต้กรอบของกลยุทธ์เศรษฐกิจหมุนเวียนเพิ่มเติมด้วยโครงการร่วมที่เรียกว่า MaterialLoop
ทุกวันนี้ วัสดุที่ใช้ในการผลิตยานพาหนะใหม่น้อยมากได้มาจากการรีไซเคิลจากยานพาหนะที่ใช้แล้ว Audi ต้องการเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้โดยใช้วัสดุรองจากรถยนต์ที่หมดอายุการใช้งานในการผลิตรถยนต์ใหม่ Markus Duesmann ซีอีโอของ Audi กล่าวว่าพวกเขาได้ดำเนินโครงการ MaterialLoop เพื่อจุดประสงค์นี้ โดยกล่าวว่า "โครงการนี้เน้นย้ำถึงวิสัยทัศน์อันทะเยอทะยานของเราในการดำเนินงานยานพาหนะที่หมดอายุการใช้งานด้วยแนวคิดเศรษฐกิจหมุนเวียนที่มีประสิทธิภาพ เป้าหมายหลักของเราคือการกู้คืนวัสดุให้ได้มากที่สุดด้วยคุณภาพสูงและนำกลับมาใช้ใหม่ในการผลิต ด้วยวิธีนี้ วัสดุหลักที่มีค่าจะถูกรักษาไว้และรอยเท้าทางนิเวศวิทยาของผลิตภัณฑ์จะลดลง เดียวกัน zamในเวลาเดียวกัน ยังสามารถนำไปสู่การแก้ปัญหาการจัดหาโดยให้การเข้าถึงโดยตรงกับวัสดุทุติยภูมิ จะไม่มีข้อกำหนดในการสกัดวัตถุดิบ” พูดว่า.
ในเดือนตุลาคมปีที่แล้ว ยานพาหนะที่ใช้แล้ว 100 คัน รวมถึงเครื่องมือในการพัฒนา ถูกรื้อถอนโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ MaterialLoop ร่วมกัน วัสดุทุติยภูมิคุณภาพสูงทั้งหมด เช่น ชิ้นส่วนพลาสติกขนาดใหญ่จะถูกแยกเพื่อรีไซเคิล หลังจากกระบวนการแยกชิ้นส่วน ตัวถังส่วนที่เหลือของยานพาหนะถูกแบ่งออกตามกลุ่มวัสดุต่างๆ ซึ่งประกอบด้วยเหล็ก อะลูมิเนียม พลาสติก และแก้ว โดยบริษัทพันธมิตรในโครงการ เพื่อทดสอบการใช้วัสดุที่ได้รับในการผลิตรถยนต์ใหม่ Audi ได้ระบุและแนะนำกระบวนการรีไซเคิลร่วมกับบริษัทในอุตสาหกรรมรีไซเคิล บริษัทในห่วงโซ่อุปทานของ Audi และสถาบันการศึกษาในกลุ่มพันธมิตรโครงการ
Johanna Klewitz หัวหน้าฝ่ายซัพพลายเชนที่ยั่งยืนของ Audi กล่าวว่าต้องขอบคุณที่พวกเขาให้ความสำคัญต่อวงจรในอุตสาหกรรม ผลิตภัณฑ์และวัสดุที่ใช้ทำจะถูกใช้ให้นานที่สุด วิสัยทัศน์ของ Audi ในเรื่องนี้คือการลด การพึ่งพาวัสดุทุติยภูมิในภาคส่วนอื่นๆ ในอนาคต การปรับปรุงความสามารถในการรีไซเคิลของรถยนต์ออดี้ยุคหน้าคือจุดเน้นของการทำงาน ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์เศรษฐกิจหมุนเวียนของ Audi โครงการนี้ยังให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญเกี่ยวกับวิธีนำเศรษฐกิจหมุนเวียนไปใช้ในทางปฏิบัติ Dennis Meinen ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจหมุนเวียนของ Audi กล่าวว่า “เศรษฐกิจหมุนเวียนนั้นเกี่ยวกับการใช้ทรัพยากรอย่างมีความรับผิดชอบ โดยมุ่งเน้นที่อายุการใช้งานที่ยาวนาน การซ่อมแซม และการรีไซเคิลผลิตภัณฑ์ของเราอย่างแท้จริง” อธิบายว่า.
ชีวิตใหม่สำหรับเหล็กรีไซเคิล: การผลิต Audi A4
ในโครงการนำร่องซึ่งจะดำเนินไปจนถึงสิ้นเดือนเมษายน Audi ได้ใช้ข้อมูลจาก MaterialLoop และตอนนี้ดึงวัสดุบางส่วนกลับไปสู่การผลิตรถยนต์ หนึ่งในผลลัพธ์ของโครงการคือเศษเหล็กรีไซเคิลส่วนใหญ่สามารถนำมาใช้ในการผลิตโมเดลใหม่ได้ การทดลองครั้งแรกผลิตขดลวดเหล็กหกม้วนที่ทำจากวัสดุทุติยภูมิ MaterialLoop ประมาณ 12 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งตรงตามมาตรฐานคุณภาพสูงของ Audi และสามารถนำไปใช้กับส่วนประกอบโครงสร้างที่มีความต้องการสูงได้ Audi วางแผนที่จะใช้เหล็กเหล่านี้ในชิ้นส่วนประตูของ Audi A15 จำนวน 4 คันที่โรงงาน Ingolstadt press การวิจัยที่ดำเนินการภายในขอบเขตของโครงการเผยให้เห็นว่าส่วนแบ่งของเหล็กรีไซเคิลในการผลิตสามารถเพิ่มขึ้นได้อีก
ออดี้ยังได้รับข้อมูลใหม่สำหรับการออกแบบและสร้างโมเดลในอนาคตร่วมกับพันธมิตรในโครงการ ความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการคัดแยกและ 'การออกแบบวงกลม' มีบทบาทชี้ขาดในความพยายามของ Audi ในการปรับความสามารถในการรีไซเคิลของรถยนต์รุ่นต่อไปให้เหมาะสมที่สุด เมื่อพูดถึงการเลือกวัสดุ องค์ประกอบ และความเป็นโมดูล นี่หมายถึงการออกแบบชิ้นส่วนและส่วนประกอบยานยนต์เพื่อให้สามารถคัดแยกตามประเภทวัสดุระหว่างการรีไซเคิลที่หมดอายุการใช้งาน จากผลเพิ่มเติมของโครงการ MaterialLoop ออดี้ยังได้ทำงานร่วมกับโฟล์คสวาเกน กรุ๊ป เพื่อพัฒนาคู่มือสำหรับซัพพลายเออร์ที่อธิบายว่าชิ้นส่วนพลาสติกใดที่โรงงานสามารถออกแบบได้ ซึ่งจะเพิ่มอัตราการรีไซเคิลในการผลิตยานยนต์
มีประสบการณ์ในการรีไซเคิลแก้ว พลาสติก และอลูมิเนียม
Audi พยายามจะเพิ่มส่วนแบ่งของวัสดุรีไซเคิลในกองยานพาหนะอย่างต่อเนื่องในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โดยมุ่งเป้าไปที่การสร้างวัฏจักรวัสดุสำหรับการใช้งานในยานยนต์ ในทุกที่ที่เป็นไปได้ทางเทคนิค และเหมาะสมในเชิงเศรษฐกิจและเชิงนิเวศน์ด้วย Audi Procurement ด้วยเหตุนี้ Audi จึงเริ่มรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการรีไซเคิลกระจกรถยนต์ที่ใช้แล้วในฤดูใบไม้ผลิปี 2022 ในโครงการนำร่องนี้ ขั้นแรกกระจกรถยนต์ที่ซ่อมแซมไม่ได้จะแตกเป็นชิ้นเล็กๆ แล้วจึงจัดเรียง เม็ดแก้วที่ได้จะถูกหลอมและกลายเป็นแก้วแผ่นใหม่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ และถูกใช้ในการผลิต Q4 e-tron แล้ว