Peugeot ได้ประกาศเป้าหมายและกลยุทธ์สำหรับการเปลี่ยนผ่านของแบรนด์ไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าที่งาน E-Lion Day ซึ่งจัดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ E-Lion แนวทางของ Peugeot ในการใช้พลังงานไฟฟ้าได้รับการแนะนำในชื่อ E-Lion Project โครงการ Peugeot E-Lion ซึ่งเป็นการวิจัยอย่างดีเพื่อตอบสนองความต้องการของโลกที่เปลี่ยนแปลง จะเป็นแนวทางให้ Peugeot รุ่นต่อไปตอบสนองความต้องการเหล่านี้ โครงการ E-Lion ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังเป็นแนวทางโครงการแบบองค์รวม 5 องศาตาม 360 เสาหลัก
องค์ประกอบหลัก 5 ประการของโครงการ Peugeot E-Lion มีดังนี้
“ระบบนิเวศ: ระบบนิเวศของผลิตภัณฑ์และบริการที่สอดคล้องกับเป้าหมายของ STLA ประสบการณ์: ประสบการณ์ลูกค้าแบบ end-to-end ที่สมบูรณ์ ตั้งแต่การชาร์จไปจนถึงการเชื่อมต่อ ไฟฟ้า: มุ่งมั่นที่จะมีช่วงไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ทั้งหมดภายในปี 2025 ประสิทธิภาพ: กำหนดเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดการใช้พลังงานกิโลวัตต์ (208 kWh/12,5 กิโลเมตรสำหรับ E-100) สิ่งแวดล้อม: ตั้งเป้าคาร์บอนสุทธิเป็น 2038 ภายในปี 0”
Peugeot จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ 2 รุ่นใน 5 ปี
ในอีก 2 ปีข้างหน้า เปอโยต์ใหม่ 5 รุ่นจะเปิดตัว เมื่อรวมกับ e-308 แล้ว สถานีไฟฟ้ารุ่นแรกของยุโรป e-308 SW, e-408, e-3008 และ e-5008 จะรวมกันเป็น 5 รุ่นนี้ เครื่องยนต์ไฟฟ้า 308 และ 308 SW จะออกสู่ท้องถนนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ให้กำลัง 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) และวิ่งได้ไกลกว่า 400 กิโลเมตร (รอบ WLTP) รุ่นนี้โดดเด่นในฐานะตัวเลือกที่มั่นใจมากด้วยการใช้พลังงานเฉลี่ย 12,7 kWh และระดับประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในกลุ่ม
เทคโนโลยีไฮบริดใหม่
เปอโยต์ยังแนะนำเทคโนโลยีไฮบริดใหม่ด้วย MHEV 48V ในปีนี้แบรนด์จะรุกเข้าสู่ตลาดนี้ด้วยรุ่น 208, 2008, 308, 3008, 5008 และ 408 ระบบ Peugeot Hybrid 48V; ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน PureTech เจนเนอเรชั่นใหม่ 100 แรงม้า หรือ 136 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้า (21 กิโลวัตต์) และระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ไฟฟ้า 6 สปีด (E-DCS6) ที่ไม่เหมือนใคร
ด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จขณะขับขี่ เทคโนโลยีนี้จึงให้แรงบิดที่ความเร็วรอบต่ำสูงขึ้น และลดการใช้เชื้อเพลิงลง 15 เปอร์เซ็นต์ (ที่ 3008 กรัม CO126/กม. ในรุ่น 2) ดังนั้นจึงสามารถใช้รถเอสยูวีระดับ C-segment ที่มีระบบไฮบริดในการขับขี่ในเมืองได้ zamสามารถใช้เวลามากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ในโหมดการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด เดียวกัน zamในขณะเดียวกันก็ยังสามารถขับขี่ในโหมดปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในการขับขี่ในเมือง
C-SUV เจเนอเรชันถัดไป
Peugeot e-3008 จะเปิดตัวในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 โดยมีระยะทางไกลถึง 3 กิโลเมตรพร้อมระบบส่งกำลังไฟฟ้า 700 แบบ รวมถึงเครื่องยนต์คู่ e-3008 จะเป็นรถยนต์คันแรกที่ออกสู่ตลาดด้วยแพลตฟอร์ม STLA Mid-Length สุดไฮเทค e-5008 จะเปิดตัวทันทีหลังจากรุ่นดังกล่าว
ซีรีส์ BEV-by-design ใหม่ของ Peugeot
การออกแบบผลิตภัณฑ์และนวัตกรรมทางเทคโนโลยีในโครงการ Peugeot E-Lion จะมีบทบาทสำคัญในเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็น 2038 ภายในปี 0 ซีรีส์ BEV-by-design ใหม่ของ Peugeot จะขับเคลื่อนโดยแพลตฟอร์มเทคโนโลยี Stellantis และจะเป็นรากฐานที่น่าตื่นเต้นสำหรับการพัฒนาการออกแบบในอนาคต
สัดส่วนตัวถังใหม่จะให้ความยืดหยุ่นและอิสระมากขึ้นในการออกแบบสัดส่วนโดยรวมของรถใหม่ มุมใหม่ๆ จะถูกบันทึกด้วยภาษาการออกแบบใหม่ทั้งหมด เล่มใหม่จะถูกสร้างขึ้นโดยการตีความการตกแต่งภายในและฟังก์ชั่นของมันใหม่
นวัตกรรมจะเข้าสู่ชีวิตของเราในช่วงเวลาใหม่โดยใช้ "ท่าทางใหม่" ในการควบคุมยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น; พวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์จะมอบแนวทางใหม่ในการควบคุมรถ Hypersquare และ HMI ใหม่ทั้งหมดที่จะวางจำหน่ายในปี 2026 จะช่วยให้การออกแบบ i-Cockpit อัจฉริยะรุ่นต่อไป
โซลูชั่นเทคโนโลยี STLA ยังทำให้ประสบการณ์ในห้องโดยสารง่ายขึ้นอีกด้วย ปัญญากลางของศูนย์ประสาทของรถยนต์ Stla-Brain จะสามารถโหลดเหนืออากาศ (OTA) Stla-smartcockpit จะช่วยเติมเต็มชีวิตดิจิทัลของคุณทั้งภายในและภายนอกห้องโดยสาร Stla-autodrive จะตั้งชื่ออนาคตของการขับขี่อัตโนมัติ การร่วมมือกับผู้เล่นชั้นนำของโลกเช่น Amazon และ Foxconn zamช่วงเวลาทำให้เป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม
Jerome Micheron ผู้จัดการฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ Peugeot; “เมื่อลูกค้าของเราขับ Peugeot ไฟฟ้า พวกเขายังคงขับ Peugeot เหนือสิ่งอื่นใด ประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครนี้คือ zamมันจะเป็นลำดับความสำคัญของเราในตอนนี้” เขากล่าว
Peugeot แบ่ง GWP (Global Warming Potential) ออกเป็น 2 รุ่นด้วยรถยนต์ 4 รุ่นถัดไป
ความคิดริเริ่มที่กำลังดำเนินอยู่มีตั้งแต่กลยุทธ์การจัดหาและห่วงโซ่อุปทาน ไปจนถึงองค์ประกอบและโครงสร้างโดยรวมของรถยนต์ ไปจนถึงวัสดุที่ใช้ ตัวอย่างเช่น ไฟและกระจกมาแทนที่สีดำและโครเมียม เน้นการใช้วัสดุรีไซเคิล รวมถึงเบาะนั่งน้ำหนักเบาและล้ออัลลอยด์ และออกแบบผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ด้วยกลยุทธ์วงจรชีวิตทั่วโลก
วงจรชีวิตทั่วโลก: ในอนาคต รถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งาน 20 ถึง 25 ปี วันนี้อายุการใช้งานของรถยนต์สันดาปภายในประมาณ 15 ปี วงจรชีวิตที่ขยายออกไปนี้เป็นโอกาสที่ดีสำหรับนักออกแบบในการจินตนาการถึงปฏิสัมพันธ์ใหม่ๆ กับผลิตภัณฑ์ตลอดอายุการใช้งาน แนวทาง “การออกแบบวงจรชีวิต” มี 4 ขั้นตอน:
“1-Lifespan: สถาปัตยกรรมที่ออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 25 ปีตามแพลตฟอร์มและแอพพลิเคชั่นของ Stellantis 2-Refurbishment: การปรับปรุงใหม่และการรีไซเคิลชิ้นส่วนที่สำคัญ รวมถึงการใช้ชิ้นส่วนที่นำกลับมาใช้ใหม่ 3-Update: ต่ออายุชิ้นส่วนสำคัญที่ “สึกหรอ” ของรถ เช่น เบาะและการตกแต่งตามแนวคิด Conception เพื่อให้รถดูเหมือนใหม่ทุกครั้งที่เปลี่ยนมือ 4 ขึ้นอยู่กับความต้องการ: การรีเฟรช HMI แบบไร้สาย ไฟส่องสว่าง และส่วนประกอบที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์อื่นๆ เป็นระยะๆ เช่นเดียวกับในสมาร์ทโฟน เพื่อรักษาความน่าดึงดูดใจของรถ”
Matthias Hossann ผู้จัดการฝ่ายออกแบบของ Peugeot; “ลองนึกภาพว่าไม่มีรถมือสองอีกต่อไป ตามความต้องการของคุณแทน zamจะมีรถยนต์ใหม่และเป็นส่วนตัวที่คุณสามารถอัปเดตหรืออัปเกรดได้เป็นครั้งคราว คงคุณค่าตลอดอายุการใช้งาน zamเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัย”
โดยมุ่งเน้นที่การลดน้ำหนัก ของเสีย และกระบวนการผลิตที่นำเอาเทคนิคใหม่ๆ มาใช้ ดังตัวอย่างแนวคิดของ Peugeot inception ซึ่งมีหลักความยั่งยืน 4 ประการ ได้แก่
“1-การลดน้ำหนัก (เบาะนั่งที่บางขึ้น ผ้าแอร์ควิลท์…) 2-การลดของเสีย (ผ้าขึ้นรูป) 3-การลดทรัพยากร (การปรับปรุงวัตถุดิบ วัสดุที่ไม่ใช่โลหะผสมและโครเมียม…) 4-การลดการใช้พลังงาน (ประสิทธิภาพการใช้ไฟฟ้า)”
Jerome Micheron ผู้จัดการฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ Peugeot; “การพัฒนาเหล่านี้ประกาศศักราชใหม่ด้วยความเคารพต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และทำให้เราสามารถนำเสนอนวัตกรรมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวซึ่งแสดงให้เห็นถึง 'พลังแห่งความเย้ายวนใจ' ที่เปอโยต์” เขากล่าว
เมื่อพูดถึงประสบการณ์ของผู้ใช้ เปอโยต์จะยังคงนำเสนอผลิตภัณฑ์ "สร้างแรงบันดาลใจ" "เรียบง่าย" และ "เข้าถึงได้" แก่ลูกค้าต่อไป
สร้างแรงบันดาลใจ: นอกเหนือจากรถยนต์เปอโยต์แล้ว “พลังแห่งความเย้ายวนใจ” ยกระดับประสบการณ์การเป็นเจ้าของทั้งหมดไปอีกขั้น ประสบการณ์รถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นสอดคล้องกับค่านิยม XNUMX ประการของเปอโยต์:
การออกแบบ “Glamorous” พร้อมท่าทางเหมือนแมวและสัญลักษณ์ไฟ 3 กรงเล็บคือคุณลักษณะที่โดดเด่นของการออกแบบ Peugeot เมื่อเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าและคุณสมบัติการควบคุมที่เหนือกว่าของ i-Cockpit ทำให้ “อารมณ์” ของความพึงพอใจในการขับขี่ที่เป็นธรรมชาตินั้นแข็งแกร่งยิ่งขึ้น “ความเป็นเลิศ” ด้วยคุณภาพ ประสิทธิภาพ และเทคโนโลยีในกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า
ทุกอย่างได้รับการปรับปรุงเพื่อประสบการณ์ของลูกค้าที่ดียิ่งขึ้นทั้งก่อน ระหว่าง และหลังการขับขี่
หาซื้อง่าย: Peugeot เปิดตัว 408 ใหม่ในรุ่น PHEV First Edition แพ็คเกจง่ายๆ ที่ครอบคลุมตัวเลือกทั้งหมด รวมถึงการเติมเงิน ที่สามารถสั่งซื้อทางออนไลน์ได้ด้วยการคลิกเพียงไม่กี่ครั้ง
ชาร์จง่าย: ด้วย Free2Move e-Solutions และโซลูชันบริการแบบ end-to-end การชาร์จที่บ้านจะแก้ปัญหาได้ด้วย Wallbox ประเภทบ้าน ด้วยการเข้าถึงเครือข่ายการชาร์จที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป (350 สถานี) ผ่านการ์ด e-Solutions ทำให้สามารถชาร์จได้ทุกที่ บัตร RFID “tap and go” ครอบคลุมผู้จ่ายพลังงานหลายราย และยังสามารถโหลดไว้ล่วงหน้าได้ด้วยเครดิตที่มีอยู่ทั่วไป
วางแผนง่าย: แอพ “Peugeot Trip Planner” ช่วยวางแผนสถานที่ที่ดีที่สุดในการเติมพลังระหว่างการเดินทาง โซลูชันที่รองรับอนาคต ได้แก่ พื้นที่สำหรับรับประทานอาหาร พื้นที่ช้อปปิ้ง และกิจกรรมใกล้กับจุดชาร์จโดยเฉพาะ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเวลาที่ลูกค้าใช้ในการชาร์จ
Peugeot มุ่งเน้นที่การทำให้ประสบการณ์รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเข้าถึงได้ โดยมีเป้าหมายคือการเข้าถึงได้ ค่าครองชีพและอัตราเงินเฟ้อที่สูงขึ้น
ฟิล ยอร์ค ผู้จัดการฝ่ายการตลาดและการสื่อสารของเปอโยต์; “วิธีการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้านั้นนอกเหนือไปจากหลักการทั่วไปของรถยนต์ไฟฟ้าและไปสู่การขนส่งส่วนบุคคล ฉันรู้สึกตื่นเต้นที่ได้เห็นว่าเราตอบสนองความต้องการของลูกค้าด้วยโซลูชันที่สร้างแรงบันดาลใจ เรียบง่าย และเข้าถึงได้ ในฐานะเปอโยต์ เราตอบสนองต่อความคาดหวังที่เกี่ยวข้องอย่างเต็มที่”
การวางแผนทั้งหมดสำหรับเป้าหมายคาร์บอนสุทธิ 0
เปอโยต์กำลังดำเนินการเพื่อบรรลุเป้าหมายในการเป็นคาร์บอนสุทธิเป็น 2038 ภายในปี 0 คาดการณ์ว่าจะลดภาวะโลกร้อนลงได้ร้อยละ 2030 ทั่วโลกและร้อยละ 60 ในยุโรปภายในปี 70 แผนคาร์บอนสุทธิเป็น 0 ไปไกลกว่าการผลิตไฟฟ้าทั้งหมดด้วยแนวทางต่อไปนี้:
“วัสดุที่ใช้ในการออกแบบและผลิตผลิตภัณฑ์ พลังงานที่ใช้ การรวมผลิตภัณฑ์เข้ากับแนวทางเศรษฐกิจหมุนเวียน”
เศรษฐกิจหมุนเวียนในสังคมต้องเปลี่ยนจากแนวทาง “ซื้อ ทำ ทิ้ง” ไปสู่แนวทางหมุนเวียนในการจัดหาวัสดุและสินค้า Stellantis, "เศรษฐกิจแบบวงกลม"; ตั้งแต่การออกแบบยานพาหนะให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ไปจนถึงความเข้มข้นของการใช้วัสดุรีไซเคิล เช่นเดียวกับการซ่อมแซม ผลิตใหม่ นำกลับมาใช้ใหม่และรีไซเคิลรถยนต์และชิ้นส่วนต่างๆ (กลยุทธ์ 4R)
นอกจากนี้ยังเข้าใกล้กลยุทธ์ 6R ในการต่ออายุยานพาหนะและชิ้นส่วน และการออกแบบและยืดอายุการใช้งานของยานพาหนะด้วยโปรแกรม "retrophit" เพื่อเปลี่ยนรถยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ ตัวแทนจำหน่ายของ Stellantis สามารถดูชิ้นส่วนที่ “ผลิตซ้ำ” ในแคตตาล็อกชิ้นส่วนและนำเสนอชิ้นส่วนที่ยั่งยืนให้กับลูกค้าในราคาที่เหมาะสม
ทั้งลูกค้าเชิงพาณิชย์และผู้ค้าปลีกสามารถดูกระบวนการ "ใช้ซ้ำ" บนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซของ Stellantis ที่เรียกว่า B-Parts (ปัจจุบันมีให้บริการใน 155 ประเทศโดยมีชิ้นส่วน 5,2 ล้านชิ้น) นอกเหนือจากนี้ ฉลาก SUSTAINera จะเริ่มปรากฏในโรงงาน CE ของลูกค้า ป้ายนี้ใช้กับกล่องอะไหล่แล้ว และจะใช้กับรถด้วย
เมื่อลูกค้าเห็นฉลากนี้ พวกเขามั่นใจได้ว่าจะใช้วัตถุดิบน้อยลงถึง 80 เปอร์เซ็นต์และใช้พลังงานน้อยลงถึง 50 เปอร์เซ็นต์ในการผลิตชิ้นส่วนนั้น เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนที่เทียบเท่ากันซึ่งไม่มีส่วนประกอบของวัสดุรีไซเคิลใดๆ
ลินดา แจ็กสัน ซีอีโอของเปอโยต์; “คาร์บอนสุทธิ 0 ไม่ใช่แค่วลีสามคำ เป็นเรื่องของความคิดและวิธีการ เป็นแนวทางที่เราทุกคนควรนำมาใช้ทั้งในระดับบุคคลและองค์กร ในทำนองเดียวกัน Project E-Lion ไม่ใช่กลยุทธ์และการนำเสนอ โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเราและคนรุ่นต่อไปในอนาคต นั่นเป็นเหตุผลที่เรามุ่งมั่นที่จะทำให้มันเกิดขึ้น"
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น