อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังประสบกับหนึ่งในวิกฤตการณ์ครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา วิกฤตการณ์ด้านอิเล็กทรอนิกส์ของเซมิคอนดักเตอร์ หรืออีกนัยหนึ่งคือวิกฤตชิป ซึ่งเริ่มขึ้นเมื่อต้นปี 2021 ได้ส่งผลกระทบครั้งใหญ่ต่อการผลิตยานยนต์ทั่วโลก จากนั้น ในกระบวนการพัฒนา อุตสาหกรรมยานยนต์ก็เผชิญกับวิกฤตการณ์ใหม่ๆ เช่น วัตถุดิบ อุปทาน และโลจิสติกส์ที่แตกต่างกัน สงครามรัสเซีย-ยูเครนที่ปะทุขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2022 ได้เพิ่มสงครามครั้งใหม่ให้กับวิกฤตการณ์ด้านอุปทานในภาคส่วนนี้
จากการวิจัยของ Allianz Trade วิกฤตการณ์ทั้งหมดนี้ โดยเฉพาะชิป ทำให้เกิดการสูญเสีย 18 ล้านหน่วยในการผลิตยานยนต์ทั่วโลก มีรายงานว่าต้นทุนของวิกฤตชิปสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรปเท่านั้นสูงถึง 2 พันล้านยูโรใน 100 ปี ในขณะที่วิกฤตชิปแสดงให้เห็นผลกระทบในภาคการเงิน แต่ก็แสดงออกมาในรูปแบบของการไม่สามารถหารถที่ตัวแทนจำหน่ายก่อนผู้บริโภค
'รถที่ผลิตกำลังรออยู่ที่โรงงาน'
ตามข่าวของ Yiğitcan Yıldız จาก Habertürk ในขณะที่วิกฤตในภาคยานยนต์ยังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็ว ข้อความที่น่าทึ่งมาจาก Opel ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน
Emre Özocak ผู้จัดการทั่วไปของ Opel ตุรกีกล่าวว่าวิกฤตชิปไม่ใช่ปัญหาสำหรับพวกเขาอีกต่อไป อธิบายว่าสาเหตุหลักที่ทำให้ตัวแทนจำหน่ายมียานพาหนะไม่เพียงพอต่อความต้องการคือปัญหาเกี่ยวกับลอจิสติกส์ Özocak กล่าวว่า "วิกฤตชิปสิ้นสุดลงแล้วสำหรับเรา ในฐานะแบรนด์ เราไม่ประสบปัญหาการขาดแคลนวัตถุดิบในการผลิตเป็นเวลาหลายเดือน แต่เรามีปัญหาในด้านลอจิสติกส์ รถผลิตแล้ว แต่ต้องรอโรงงาน ท่าเรือเต็มแล้ว เราจึงมีปัญหาในการนำรถขึ้นเรือ เพื่อเอาชนะปัญหานี้ เรากำลังดำเนินการหาวิธีแก้ปัญหาต่างๆ เช่น การนำยานพาหนะขึ้นรถไฟโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น