Mercedes-Benz Türk Hoşdere R&D Center ช่วยให้แนวคิดเชิงนวัตกรรมมีชีวิตขึ้นมาในโลกของรถโดยสารด้วยผลงาน Mercedes-Benz Türk ซึ่งได้รับใบรับรอง R&D Center เป็นครั้งแรกกับ Hoşdere R&D Center ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2009 โดยมีทีม R&D ของรถบัส อุปกรณ์ภายใน โครงรถ การเคลือบผิวด้านนอก โครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าของรถบัสยี่ห้อ Mercedes-Benz และ Setra ทั่วทุกแห่ง ทำงานเป็นศูนย์ความสามารถสำหรับระบบการวินิจฉัยและการทดสอบความทนทานของฮาร์ดแวร์
Mercedes-Benz Türk Hoşdere R&D Center ซึ่งเริ่มกิจกรรมในปี 2009 มีบทบาทสำคัญในการกำหนดอนาคตของรถโดยสารยี่ห้อ Mercedes-Benz และ Setra ด้วยผลงานที่ประสบความสำเร็จ
ทีม R&D ของ Mercedes-Benz Türk Bus รับหน้าที่รับผิดชอบที่สำคัญในกิจกรรม R&D ของ Mercedes-Benz Tourrider ซึ่งได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับตลาดอเมริกาและผลิตที่โรงงาน Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus
Mercedes-Benz Türk Hoşdere R&D Center ฝ่ายทดสอบดำเนินการทดสอบบนถนนของรถโดยสารยี่ห้อ Mercedes-Benz และ Setra ซึ่งจะให้บริการในส่วนต่าง ๆ ของโลกทั่วตุรกี และตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถโดยสารประจำทางเต็มท้องถนน
Mercedes-Benz Türk Hoşdere R&D Center ซึ่งดำเนินการศึกษา R&D ของรถบัสเมืองไฟฟ้าที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ Mercedes-Benz eCitaro ซึ่งมีบทบาทนำในด้านการเดินทาง ยังคงดำเนินกิจกรรมการปรับปรุงและพัฒนาต่อไป
Mercedes-Benz Türk Hoşdere R&D Center ซึ่งได้ลงนามในโครงการสำคัญมากมายนับตั้งแต่วันที่เริ่มดำเนินกิจกรรม ช่วยให้แนวคิดเชิงนวัตกรรมกลายเป็นจริงในโลกของรถบัสด้วยผลงาน Mercedes-Benz Türk ซึ่งได้รับใบรับรอง R&D Center เป็นครั้งแรกกับ Hoşdere R&D Center ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2009 โดยมีทีม R&D ของรถบัส อุปกรณ์ภายใน โครงรถ การเคลือบผิวด้านนอก โครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าของรถบัสยี่ห้อ Mercedes-Benz และ Setra ทั่วทุกแห่ง ทำงานเป็นศูนย์ความสามารถสำหรับระบบการวินิจฉัยและการทดสอบความทนทานของฮาร์ดแวร์
ทีม R&D ของ Mercedes-Benz Türk Bus รับหน้าที่รับผิดชอบที่สำคัญในกิจกรรม R&D ของ Mercedes-Benz Tourrider
ทีม R&D ของ Mercedes-Benz Türk Bus รับหน้าที่รับผิดชอบที่สำคัญในกิจกรรม R&D ของ Mercedes-Benz Tourrider ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับตลาดอเมริกาเหนือโดยเฉพาะ ใน Mercedes-Benz Tourrider ที่เลือกใช้วัตถุดิบเป็นเหล็กกล้าไร้สนิมตามความคาดหวังของตลาด ทำให้มีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง การวิเคราะห์และทดสอบได้ดำเนินการตามพารามิเตอร์ใหม่สำหรับเหล็กกล้าไร้สนิม ซึ่งเป็นนวัตกรรมใหม่ในงานตัวถังรถบัส นอกจากนี้ แอปพลิเคชันที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถโดยสารประจำทางที่ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับ Mercedes-Benz Tourrider โดยเฉพาะ
กิจกรรม R&D ของ eCitaro ดำเนินการโดย Mercedes-Benz Türk R&D Center
กิจกรรม R&D ของรถบัสไฟฟ้าในเมือง eCitaro ของ Mercedes-Benz ดำเนินการโดย Mercedes-Benz Türk Hoşdere R&D Center อีซิทาโร่; ภายในขอบเขตของการทดสอบบนท้องถนน ระบบและอุปกรณ์ทั้งหมดได้รับการทดสอบในแง่ของการทำงานและความทนทานภายใต้สภาพอากาศที่แตกต่างกันและสภาพการใช้งานของลูกค้า ในบริบทนี้ รถยนต์ต้นแบบคันแรกของ eCitaro; ได้รับการทดสอบเป็นเวลา 2 ปีที่ระยะทางประมาณ 140.000 กม. เป็นเวลา 10.000 ชั่วโมงในสภาพอากาศที่รุนแรงของตุรกีและสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกัน eCitaros พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ซึ่งผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดภายใต้ขอบเขตความรับผิดชอบทั่วโลกของตุรกี มีให้บริการในเมืองต่างๆ ในยุโรป
การทดสอบบนท้องถนนของรถโดยสารเมอร์เซเดส-เบนซ์และเซทราดำเนินการในตุรกี
แผนกทดสอบดำเนินงานในศูนย์ R&D ของ Mercedes-Benz Türk Hosdere ดำเนินการทดสอบรถบัส Mercedes-Benz และ Setra บนท้องถนน ด้วยการทดสอบความทนทานของ Hydropuls ซึ่งเป็นการทดสอบขั้นสูงสุดในด้าน R&D การผลิตรถบัสในตุรกี สภาพถนนที่ยานพาหนะต้องเผชิญเป็นระยะทาง 1.000.000 กม. จะถูกจำลองและทดสอบ
ในการทดสอบที่ดำเนินการทั่วประเทศตุรกี ความทนทานของรถบัสที่ผลิตขึ้นใหม่บนถนนจริง สภาพภูมิอากาศและสภาพการใช้งานก่อนกำหนดการผลิตจำนวนมาก ในขณะที่มีการตรวจสอบการทำงานและความทนทานของระบบและส่วนประกอบทั้งหมดของยานพาหนะ ด้วยสถานการณ์การทดสอบที่แตกต่างกัน ขีดจำกัดทั้งหมดของรถแต่ละคันจะถูกผลักดันโดยใช้ระบบการวัดพิเศษผ่านเซ็นเซอร์จำนวนมากบนรถ zamข้อมูลทันทีจะถูกรวบรวมและประเมิน นอกจากนี้ รถยังได้รับการตรวจสอบจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับการควบคุมทางกายภาพและการวัดต่างๆ ที่เกิดขึ้นในระบบย่อยทั้งหมดในช่วงเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ด้วยวิธีนี้ ทำให้มั่นใจได้ว่าขอบเขตการพัฒนาและการปรับปรุงที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะได้รับการกำหนดและนำไปใช้ในขณะที่ยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบ
ความจริงกับโซลูชันดิจิทัล zamการสื่อสารทันที
เทคโนโลยี Virtual Reality (Virtual Reality) และ Mixed Reality (Mixed-Reality) ที่ใช้ใน Hosdere Bus R&D Center ซึ่งติดตั้งตามเงื่อนไขอุตสาหกรรม 4.0 เป็นความร่วมมือของวิศวกร R&D ที่ทำงานทั่วโลกภายในเครือข่ายระดับโลกของ Daimler Truck zamช่วยให้สามารถทำงานได้แบบเรียลไทม์ ด้วยวิธีการนี้ วิศวกรของ Daimler ในสถานที่ต่างๆ ทั่วโลกสามารถพบกันในสภาพแวดล้อมเสมือนจริงและพัฒนาชิ้นส่วนในแบบ 3 มิติให้ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากที่สุด ด้วยวิธีการที่เกี่ยวข้อง จนถึงตอนนี้ชิ้นส่วนดิจิทัลทั้งหมด 20 ชิ้นได้รับการพัฒนาแล้ว
แอปพลิเคชันบนสมาร์ทโฟน “OMNIplus ONdrive” บนเว็บที่พัฒนาขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกในชีวิตของคนขับรถบัสและเพื่อให้ข้อมูลและบริการที่จำเป็น มีลายเซ็นของทีม R&D ของ Mercedes-Benz Turkish Bus ในขณะที่แอปพลิเคชันจะทำงานอัตโนมัติหลายอย่างที่คนขับทำเป็นประจำทุกวัน ด้วยแอปพลิเคชัน OMNIplus ONdrive ช่วยให้สามารถตรวจสอบข้อมูลจำนวนมากได้จากระยะไกล เช่น สถานะเชื้อเพลิง AdBlue และระดับแบตเตอรี่
การมีส่วนร่วมเพื่อความยั่งยืนและเศรษฐกิจหมุนเวียนด้วยโซลูชั่นที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
แนวคิดหลังคาและท่ออากาศสิ่งทอที่สร้างขึ้นสำหรับยานพาหนะในเมืองใหม่ในรถโดยสาร Daimler Buses ทั่วโลกได้รับการพัฒนาเป็นครั้งแรกในศูนย์วิจัยและพัฒนา Hoşdere ด้วยแนวคิดหลังคาแบบใหม่และท่ออากาศแบบผ้า ทำให้รถโดยสารเมอร์เซเดส-เบนซ์มีน้ำหนักเบาและใช้งานได้จริง ในขณะที่ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น
ภายในขอบข่ายของการใช้วัสดุรีไซเคิลที่ยั่งยืนในอุตสาหกรรมยานยนต์ กันชนหลังของ Mercedes-Benz รุ่น Intouro คือตัวอย่างชิ้นแรกที่ผลิตจากวัตถุดิบที่ได้จากการรีไซเคิลขยะในครัวเรือน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น