ข้อมูลจำเพาะของรถยุโรปของ Subaru Solterra ได้รับห้าดาวจาก Euro NCAP ซึ่งเป็นโครงการประเมินรถยนต์ใหม่ของยุโรปประจำปี 2022 Solterra ได้คะแนนสูงกว่าเกณฑ์ขั้นต่ำที่กำหนดในการประเมินทั้งสี่ด้าน (ผู้ขับขี่ที่เป็นผู้ใหญ่ ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก ผู้ใช้ถนนที่อ่อนแอ การช่วยเหลือด้านความปลอดภัย)
จากผลการทดสอบที่ถูกต้องล่าสุด Subaru Solterra ไฟฟ้า 100% ได้รับคะแนนสูงสุดที่ Subaru เคยทำได้ในหมวด Safety Assist1 ในคลาส Small SUV เดียวกัน zamในขณะนั้น มีคะแนนสูงสุดสำหรับการตรวจสอบสถานะผู้โดยสาร (รวมถึงการติดตามคนขับและการเตือนให้คาดเข็มขัดนิรภัย) นอกจากนี้ยังทำงานได้ดีในส่วนระบบช่วยรักษาช่องทางฉุกเฉิน การเตือนการละเมิดช่องทางเดินรถ และส่วนต่อประสานระหว่างเครื่องจักรกับมนุษย์ ขณะที่ยังได้คะแนนสูงมากสำหรับ AEB Vehicle-to-Vehicle2 (Pre-Collision Braking)
โดยทั่วไปแล้ว Solterra ใหม่มีระบบตรวจจับความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ (เช่น ระบบติดตามผู้ขับขี่) รวมถึงระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยที่เป็นมาตรฐานทั้งเบาะหน้าและเบาะหลัง ขณะที่ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ทำงานได้ดี ในการทดสอบความเข้ากันได้ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (เช่น ระบบเตือนการฝ่าฝืนกฎจราจรและระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ) จะค่อยๆ บังคับรถกลับเข้าเลนหากรถเบี่ยงออกนอกเลน และเข้าแทรกแซงในสถานการณ์คับขันบางอย่าง (ระบบหยุดรถฉุกเฉิน) ผู้ช่วยความเร็วตรวจจับการจำกัดความเร็วในพื้นที่ด้วยเครื่องอ่านป้ายจราจร และผู้ขับขี่สามารถเลือกตั้งค่าการจำกัดความเร็ว (ผ่านตัวจำกัดความเร็ว) หรือให้ระบบดำเนินการโดยอัตโนมัติ
Solterra ใหม่ได้รับคะแนนสูงสุดในประเภทผู้โดยสารผู้ใหญ่ในการกู้คืนและขึ้นฝั่ง นอกจากนี้ยังทำได้ดีเป็นพิเศษในการชนด้านข้างและการชนด้านหลัง
การทดสอบแสดงให้เห็นว่าห้องโดยสารยังคงมีเสถียรภาพในการเคลื่อนไหวด้านไกล ในขณะที่ผลการจำลองแสดงให้เห็นว่าหัวเข่าและกระดูกต้นขาของทั้งคนขับและผู้โดยสารได้รับการปกป้องอย่างดี การควบคุมการหันเห (ระยะที่ร่างกายมนุษย์ถูกเหวี่ยงไปอีกด้านของยานพาหนะเมื่อเกิดการชนกันที่ด้านไกล) พบว่าทำได้ดี Solterra ยังมีมาตรการรับมือเพื่อลดการบาดเจ็บระหว่างผู้โดยสารต่อผู้โดยสารในผลกระทบดังกล่าว ระบบดังกล่าวให้การปกป้องศีรษะของผู้โดยสารได้ดี ส่งผลให้การทดสอบ Euro NCAP มีประสิทธิภาพที่ดี การทดสอบเบาะนั่งด้านหน้าและพนักพิงศีรษะช่วยป้องกันการบาดเจ็บที่คอได้ดีในกรณีที่เกิดการชนท้าย การวิเคราะห์ทางเรขาคณิตของที่นั่งด้านหลังยังแสดงให้เห็นการป้องกันแรงกระแทกที่ดีอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีระบบ eCall ขั้นสูงที่เตือนบริการฉุกเฉินในกรณีที่เกิดการชน และระบบที่จะเบรกอัตโนมัติเพื่อป้องกันการชนครั้งที่สอง ในประเภทผู้โดยสารที่เป็นเด็ก Solterra ใหม่ได้รับคะแนนสูงสุดในการทดสอบประสิทธิภาพการชน (ทั้งการชนด้านหน้าและด้านข้าง) โดยพิจารณาจากเด็กอายุ 6 และ 10 ปี เช่นเดียวกับการติดตั้ง CRS (Child Restraint System) มีการป้องกันที่ดีหรือเพียงพอสำหรับส่วนของร่างกายที่สำคัญทั้งหมดในระหว่างการทดสอบการชดเชยด้านหน้าและสิ่งกีดขวางด้านข้าง และทำคะแนนสูงสุดในส่วนนี้ของการประเมิน ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปิดการทำงานได้เพื่อให้ใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กแบบหันไปทางด้านหลังในท่านั่ง การออกแบบของ Solterra ช่วยให้สามารถติดตั้งและจัดวางที่นั่งสำหรับเด็กได้อย่างเหมาะสม สำหรับพื้นที่การประเมินผู้ใช้ถนนที่อ่อนไหว Solterra ใหม่ได้คะแนนสูงมากในหมวด Autonomous Emergency Braking-Cyclist (AEB Cyclist)
แม้ว่าการป้องกันศีรษะของคนเดินถนนโดยหลักจะดีหรือเพียงพอ แต่กันชนก็ช่วยป้องกันขาของคนเดินถนนได้ดีด้วยการวางโซนแยกส่วนอย่างมีกลยุทธ์ พบว่าระบบ AEB สามารถตอบสนองต่อผู้ใช้ถนนที่อาจได้รับอันตรายเช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ ระบบทำงานได้ดีในการทดสอบการตอบสนองต่อคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน โดยหลีกเลี่ยงการชนในสถานการณ์การทดสอบส่วนใหญ่
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น