รถบรรทุก Mercedes-Benz ที่มาพร้อมกับนวัตกรรมนั้นทรงพลังและทำกำไรได้มาก

Mercedes-Benz Turk ได้เริ่มแนะนำลูกค้าด้วยนวัตกรรมในกลุ่มผลิตภัณฑ์รถบรรทุกอย่างต่อเนื่องเพื่อเป็นตัวเลือกแรกสำหรับทั้งลูกค้ากลุ่มยานพาหนะและผู้ใช้รายบุคคล Mercedes-Benz Actros และ Arocs ติดตั้งเครื่องยนต์ OM 471 เจนเนอเรชั่นใหม่ ให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงถึง 4% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ตามโหมดการขับขี่ที่เลือก ในขณะที่อุปกรณ์มาตรฐานของรถยนต์ได้รับการปรับปรุง Mercedes-Benz Turk เริ่มนำเสนอระบบส่งกำลังแบบ Powershift เป็นมาตรฐานในรุ่น Atego ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการกระจายสินค้าในเมือง การขนส่งระยะสั้น และการใช้งานสาธารณะในกลุ่มรถบรรทุกขนาดเล็ก

Mercedes-Benz Türk เริ่มแนะนำนวัตกรรมที่นำเสนอในกลุ่มรถแทรกเตอร์ การก่อสร้าง และการกระจายสินค้า ซึ่งประกอบด้วย Actros, Arocs และ Atego ให้กับลูกค้า บริษัท ซึ่งสร้างนวัตกรรมในตระกูลรถบรรทุกตามสภาพตลาดและความต้องการของลูกค้า มีเป้าหมายที่จะเป็นตัวเลือกแรกสำหรับลูกค้ากลุ่มยานพาหนะและผู้ใช้รายบุคคลด้วยรถบรรทุกรุ่นใหม่

ตระกูล Mercedes-Benz Actros “ทรงพลังมาก ทำกำไรได้มาก” ด้วยเครื่องยนต์ OM 3 เจนเนอเรชั่นที่ 471

Mercedes-Benz Turk ได้เริ่มนำเสนอเครื่องยนต์ OM 471 เจเนอเรชันใหม่ ซึ่งกำหนดมาตรฐานกับสองรุ่นก่อนหน้าในตระกูล Actros เครื่องยนต์ OM 471 เจเนอเรชันใหม่ซึ่งเปิดตัวตั้งแต่เดือนตุลาคมและประสบความสำเร็จในด้านนวัตกรรมมากมายที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ มาพร้อมกับคุณสมบัติที่สามารถตอบสนองทุกความต้องการของลูกค้าและผู้ขับขี่ได้ทุกประเภท

ด้วยระบบจุดระเบิดใหม่ OM 3 เจนเนอเรชั่นที่ 471 มีตัวเลือกการป้อนเทอร์โบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกำลังเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ซึ่งมีระบบป้อนเทอร์โบที่เน้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรถแทรกเตอร์และรถบรรทุก Mercedes-Benz Actros สูงถึง 480 PS ให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงตั้งแต่ 3 เปอร์เซ็นต์ถึง 4 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ขึ้นอยู่กับเทอร์โบชาร์จเจอร์และการขับขี่ที่เลือก โหมด. Actros รถแทรกเตอร์และรถบรรทุกที่มีกำลัง 510 PS – 530 PS ปีกำลังติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเน้นกำลัง

Mercedes-Benz Actros 281 LS มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ G12-1848 ให้แรงบิดพิเศษ 7 นิวตันเมตรระหว่างเกียร์ 12 และ 200 ในโหมดมาตรฐานและโหมดขับเคลื่อนด้วยกำลัง ด้วยคุณสมบัตินี้ พลังพิเศษจะถูกจ่ายให้เพียงแค่กดปุ่มในสถานการณ์ที่ต้องการประสิทธิภาพมากขึ้น เช่น บนทางลาดบนทางหลวงหรือทางแซง

ด้วยเครื่องยนต์ OM 3 เจนเนอเรชั่นที่ 471 ก็มีการเปลี่ยนแปลงกำลัง Powerbrake (การเบรกของเครื่องยนต์เสริมแรง) ด้วย Powerbrake ให้กำลังตั้งแต่ 380 kW ถึง 425 kW ขึ้นอยู่กับประเภทเทอร์โบ

แพ็คเกจ Powershift Advanced ซึ่งให้การเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นและการเลือกเกียร์ที่แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่อง ได้เริ่มให้บริการเป็นมาตรฐานในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ OM 3 เจนเนอเรชั่นที่ 471 ด้วยแพ็คเกจ Powershift Advanced ซึ่งในตอนแรกมีให้สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ OM 3 เจนเนอเรชั่นที่ 471 เท่านั้น ประสิทธิภาพการสตาร์ทและการเปลี่ยนเกียร์ที่ดีขึ้น เวลาหยุดชะงักของแรงบิดลดลงสูงสุด 40 เปอร์เซ็นต์ และให้การควบคุมคลัตช์ที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด

Mercedes-Benz Actros รถลากจูงมี “เทคโนโลยีสูง ให้ผลกำไรมาก” ด้วยอุปกรณ์ใหม่ของพวกเขา

Mercedes-Benz Turk ได้เริ่มนำเสนอการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในห้องนักบินของตระกูล Actros ในขณะที่แผงหน้าปัดของห้องนักบินแบบคลาสสิกของ Mercedes-Benz Actros 1845 LS ได้เพิ่มขึ้นจาก 10,4 ซม. เป็น 12,7 ซม. ส่วนห้องนักบินมัลติมีเดียขนาด 1848 นิ้วที่มีให้เป็นมาตรฐานในรุ่น Mercedes-Benz Actros L 1851 และ Actros L10 LS Mercedes-Benz Actros L 1851 ถูกแทนที่ด้วย Multimedia Cockpit Interactive ขนาด 12 นิ้ว ซึ่งมีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในแพ็คเกจ LS Plus ดังนั้น Multimedia Cockpit Interactive ขนาด 12 นิ้วจึงกลายเป็นมาตรฐานในตระกูลรถแทรกเตอร์ Mercedes-Benz Actros L ทั้งหมด

สมาชิกทุกคนในตระกูล Actros L ได้เปลี่ยนไปใช้ไฟหน้าแบบ LED ด้วยการเปิดตัวไฟหน้า LED ที่มีให้ก่อนหน้านี้ในรุ่น Mercedes-Benz Actros L1851 และ Actros L 1851 Plus รวมถึงใน Actros L 1848 นอกจากนี้ ได้มีการนำเสนอที่นอนที่นุ่มสบายใหม่สำหรับเตียงด้านล่างและตัวช่วยควบคุมระยะห่างเป็นมาตรฐานในรถยนต์ตระกูล Mercedes-Benz Actros L ทุกรุ่น คุณลักษณะเหล่านี้ ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นมาตรฐานในรุ่น Actros L 1851 และ 1851 Plus ปัจจุบันมีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในตระกูล Mercedes-Benz Actros L ทั้งหมด

จากผลงานที่ดำเนินการตามความต้องการของ Mercedes-Benz Actros 1845 LS ที่มีแชสซีส์ที่หนาขึ้นจากตลาดสำหรับการขนส่งเศษเหล็กและการขุดด้วยเทรลเลอร์เทรลเลอร์ทำให้ความหนาของแชสซีของรุ่นเพิ่มขึ้นจาก 6 มม. ถึง 8 มม. อุปกรณ์เสริมนี้ช่วยให้เพลาหน้าและกรรไกรเพิ่มขึ้นจาก 7.5 ตันเป็น 8 ตัน ในขณะที่ขนาดยางของรถเปลี่ยนจาก 295/80 เป็น 315/80 นอกจากนี้ รุ่นน้ำหนักของ Mercedes-Benz Actros 1845 LS ได้เพิ่มขึ้นจาก 18 ตันเป็น 20.5 ตัน

ในรถยนต์มาตรฐานทั้งหมดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้านการขนส่ง แผงหน้าปัดขนาด 10,4 ซม. ใหม่เริ่มให้บริการแทนแผงหน้าปัดขนาด 12,7 ซม. ในขณะที่ไฟ LED ทำงานในเวลากลางวันแบบ LED เคยมีให้ในรถยนต์ในประเทศในกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้านการขนส่ง แต่ไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันแบบ LED และไฟสัญญาณ LED ได้เริ่มให้บริการในรถยนต์มาตรฐานทุกคันที่มีห้องโดยสารแบบสั้นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้านการขนส่ง

นอกจากนวัตกรรมเหล่านี้แล้ว แพ็คเกจ Mercedes-Benz Actros 3242 L Plus ยังได้รับนวัตกรรมพิเศษอีกด้วย ในแพ็คเกจ Actros 3242 L Plus ซึ่งมีเบาะนั่งคนขับแบบปรับอุณหภูมิได้ ที่นั่งคนขับถูกแทนที่ด้วยรุ่นระบบทำความร้อนและระบบกันสะเทือน

Mercedes-Benz Arocs รถบรรทุกก่อสร้าง “สบายมาก ทำกำไรได้มาก”

รถบรรทุกสำหรับงานก่อสร้าง Mercedes-Benz Arocs ซึ่งเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ OM 471 เจนเนอเรชั่นใหม่ ยังได้รับเครื่องยนต์และระบบเกียร์ที่พัฒนาขึ้นเพื่อให้มีสมรรถนะสูงและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย นอกเหนือจากคุณสมบัตินี้ ตระกูลผลิตภัณฑ์ของรถบรรทุกดังกล่าวยังมีนวัตกรรมภายในห้องโดยสารอีกด้วย ที่ Mercedes-Benz Arocs; แผงหน้าปัดขนาด 10,4 ซม. ใหม่ แทนแผงหน้าปัดขนาด 12,7 ซม. ที่เพิ่มความสบายในห้องโดยสาร วิทยุระบบสัมผัสพร้อมระบบสาระบันเทิงแทนวิทยุที่เชื่อมต่อ USB และตัวเลือก “การเตรียมระบบการจัดการยานพาหนะล่วงหน้า” ที่ช่วยให้ติดตั้งได้ง่าย ระบบการจัดการฝูงบินที่เคยเสนอให้เป็นตัวเลือก ปัจจุบัน มีให้เป็นมาตรฐานแล้ว ไฟวิ่งกลางวันถูกแทนที่ด้วยไฟวิ่งกลางวันแบบ LED และไฟเลี้ยว LED

มิกเซอร์ Mercedes-Benz Arocs รุ่น 4142B นำเสนอระบบกันสะเทือนห้องโดยสารที่ทำจากเหล็กแบบสบาย ๆ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่ Rear Rescue Tow Hook – Ringfeder สำหรับการใช้งานเชิงฟังก์ชันสำหรับยานพาหนะก่อสร้างได้เพิ่มอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Arocs 4148K และ 4851K

ตระกูลรถแทรกเตอร์ Mercedes-Benz Arocs ให้ความสำคัญกับเทคโนโลยี

Mercedes-Benz Arocs 1842 และ Arocs 3351 เริ่มนำเสนอแผงหน้าปัดใหม่ขนาด 10,4 ซม. แทนแผงหน้าปัดขนาด 12,7 ซม. วิทยุแบบสัมผัสพร้อมระบบอินโฟเทนเมนท์แทนวิทยุเชื่อมต่อ USB และไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED

Mercedes-Benz Arocs 2.5 และ Arocs 3353 รุ่นห้องโดยสาร 3358 เมตร ซึ่งได้รับความสำเร็จจากนวัตกรรมระดับพรีเมียมมากมาย เช่น Multimedia Cockpit Interactive, ระบบไฟ Ambient light, เตียงระดับพรีเมียม และซันรูฟไฟฟ้าแบบกระจก ดึงดูดความสนใจด้วยไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED และ Mercedes-Benz แบบเรืองแสง ติดดาวในอุปกรณ์ภายนอก

Mercedes-Benz Atego . เริ่มให้บริการเกียร์ Powershift แล้ว

Mercedes-Benz Turk ยังนำเสนอนวัตกรรมในรุ่น Atego ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการกระจายสินค้าในเมือง การขนส่งระยะสั้น และการใช้งานสาธารณะในกลุ่มรถบรรทุกขนาดเล็ก การเปิดตัวระบบเกียร์ Powershift ใน Mercedes-Benz Atego ทุกรุ่นถือเป็นนวัตกรรมที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ นอกจากคุณสมบัตินี้แล้ว ยังมีแผงหน้าปัดขนาด 10,4 ซม. แบบใหม่ที่เริ่มให้บริการแทนแผงหน้าปัดขนาด 12,7 ซม. รุ่นปัจจุบันในรถยนต์ Mercedes-Benz Atego ทุกรุ่น

ด้วยการเปิดตัว PSM ซึ่งปัจจุบันมีให้เป็นมาตรฐานในบรรจุภัณฑ์ขยะในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes-Benz Atego ทั้งหมด ทำให้มั่นใจได้ว่าเป็นภาษากลางระหว่างโครงสร้างส่วนบนและยานพาหนะ

Mercedes-Benz Türk มุ่งหมายที่จะรักษาตำแหน่งผู้นำในตลาดรถบรรทุกในตุรกีโดยตระหนักถึงนวัตกรรมในตระกูลโมเดลทั้งหมดด้วยหลักการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง