Mercedes-AMG SL 43 และ Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ ใหม่กำลังบุกเบิกพื้นที่ใหม่ในโลกด้วยคุณสมบัติการจ่ายก๊าซไอเสียแบบเทอร์โบที่ถ่ายทอดมาจาก Formula 1™ ขณะที่สปิริตและความสปอร์ตของ SL ผสมผสานกับความหรูหราและเทคโนโลยีของ Mercedes-AMG ในรถยนต์รุ่นใหม่ ต้องขอบคุณระบบคลัตช์เปียกและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง AMG SPEEDSHIFT MCT 9G มีการตอบสนองต่อคำสั่งก๊าซเร็วขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็ว ด้วยสถาปัตยกรรมโรดสเตอร์อะลูมิเนียมคอมโพสิตที่พัฒนาขึ้นเพื่อประสิทธิภาพการขับขี่ AMG ที่เหนือกว่า การจัดที่นั่งแบบ 1989+2 จึงได้รับการออกแบบเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2 ในซีรีส์นี้
สมาชิกใหม่ของตระกูล AMG ที่มีรายละเอียดการออกแบบภายนอกที่หรูหราก็เหมือนกัน zamในขณะเดียวกันก็โดดเด่นด้วยอุปกรณ์มาตรฐานครบครัน ด้วยแพ็คเกจแอโรไดนามิก AMG ซึ่งเพิ่มทั้งไดนามิกและประสิทธิภาพ การไหลเวียนของอากาศจะตรงตามความต้องการและปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิก ในทางกลับกัน ซันรูฟไฟฟ้าช่วยลดน้ำหนักได้ 21 กิโลกรัมใน SL ใหม่ และมีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า ภายในมีที่นั่งหรูหราและห้องนักบินไฮเปอร์แอนะล็อกที่นำโลกอนาล็อกและดิจิตอลมาไว้ด้วยกัน
ต้องขอบคุณระบบเบรกคอมโพสิตประสิทธิภาพสูงของ AMG ในขณะที่ระยะเบรกสั้นลง สามารถควบคุมการชะลอตัวได้ การบังคับเลี้ยวที่เพลาล้อหลังซึ่งเป็นมาตรฐานในรถยนต์ทั้งสองคัน ยังสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่สมดุลและคล่องตัวยิ่งขึ้น สมาชิกใหม่ของตระกูล Mercedes-AMG ตอบสนองทุกความคาดหวังด้วยโหมดการขับขี่ AMG DYNAMIC SELECT และ AMG DYNAMIC PLUS นอกจากนี้ แม้ว่าการเดินทางจะง่ายขึ้นด้วย MBUX และระบบสนับสนุนการขับขี่ แต่ก็ยังมีตัวเลือกบริการมากมายที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์อัจฉริยะ
Mercedes-AMG SL 43 และ Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+
สมาชิกใหม่ของตระกูล Mercedes-AMG, Mercedes-AMG SL 43 และ Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ มีความโดดเด่นในการเป็นเจ้าแรกในโลกด้วยคุณสมบัติการจ่ายก๊าซไอเสียแบบเทอร์โบโดยตรงจาก Formula 1™ ในซีรีส์ รถผลิต. เทคโนโลยีนี้ถ่ายทอดโดยตรงจาก Formula 1™ และถูกใช้โดยทีม Mercedes-AMG Petronas F1 เป็นเวลาหลายปี ในทางกลับกัน เทอร์โบเจเนอเรชันใหม่ให้การตอบสนองของคันเร่งในทันทีตลอดช่วงรอบเครื่อง เพิ่มประสิทธิภาพและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่มีไดนามิกมากขึ้น Mercedes-AMG SL 43 และ Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ ยังโดดเด่นด้วยอุปกรณ์มาตรฐานครบครัน
Mercedes-AMG New SL มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Mercedes-AMG SL 8 63MATIC+ พร้อมเครื่องยนต์ V4 (อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวม 13.4 – 13.0 l/100 กม. การปล่อย CO2 แบบผสม 294-283 ก./กม.) และนวัตกรรมสตาร์ทเตอร์ Mercedes-AMG SL 43 เครื่องยนต์ ( อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 9,4-8,9 ลิตร/100 กม. การปล่อย CO2 เฉลี่ย 214-201 ก./กม.) ภายใต้ประทุนของรุ่นเปิดประทุนที่มีหลังคาทรงกระโจมมีเครื่องยนต์เบนซินสมรรถนะสูงสี่สูบขนาด 2 ลิตรแปดสูบและ 2 ลิตรสี่สูบ
Mercedes-AMG SL 43 Turbocharger ใช้พลังงานจากระบบไฟฟ้า 48 โวลต์ที่จ่ายให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทด้วยสายพาน (RSG) ด้วยเหตุนี้ Mercedes-AMG SL 43 จึงให้กำลัง 381 แรงม้า (280 กิโลวัตต์) และแรงบิด 480 นิวตันเมตร นอกจากนี้ ในบางสถานการณ์การขับขี่ RSG จะให้กำลังเพิ่มเติมอีก 14 แรงม้า (10 กิโลวัตต์) ชั่วขณะ Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ ให้กำลัง 585 แรงม้า (430 กิโลวัตต์) และแรงบิด 800 นิวตันเมตร
SL สปิริตและความสปอร์ตผสานกับความหรูหราและเทคโนโลยีของ Mercedes-AMG
ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานกว่า 70 ปี SL ได้เปลี่ยนจากรถแข่งพันธุ์ดีมาเป็นรถสปอร์ตแบบเปิดประทุนอันหรูหรา และได้สร้างชื่อเสียงให้กับประวัติศาสตร์รถยนต์ในฐานะตำนาน Mercedes-AMG SL ใหม่ถือเป็นอีกก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์ที่หยั่งรากลึกนี้ สปิริตและความสปอร์ตแบบ SL ดั้งเดิมผสมผสานกับความหรูหราและเทคโนโลยี Mercedes-AMG ที่ทันสมัย โรดสเตอร์ 2+2 ที่นั่งกำหนดเป้าหมายผู้ซื้อที่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่ ด้วยการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์สี่สูบที่ค่อนข้างน้ำหนักเบาและระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่เพลาหน้า Mercedes-AMG SL 43 จึงมอบไดนามิกในการขับขี่ที่โดดเด่น
ชุดเกียร์ AMG SPEEDSHIFT MCT 9G พร้อมคลัตช์เปียกและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
เครื่องยนต์สี่สูบแขน M139 ซึ่งใช้งานกันมานานในรถ Mercedes AMG รุ่นกะทัดรัดที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบใช้ไฟฟ้าไอเสีย ติดตั้งอยู่ในตำแหน่งตามยาวใน Mercedes-AMG SL 43 Mercedes-AMG SL 43 แบบขับเคลื่อนล้อหลังและ Mercedes-AMG SL 63 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลัง 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Plate Clutch) ในตัวอย่างนี้ คลัตช์เปียกจะแทนที่ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ โซลูชันนี้ช่วยลดน้ำหนักและด้วยความเฉื่อยที่ต่ำลง ทำให้ตอบสนองต่อคำสั่งคันเร่งได้รวดเร็วยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเร่งความเร็วและการเปลี่ยนแปลงโหลด ซอฟต์แวร์ที่ปรับเทียบอย่างพิถีพิถันยังมีการดาวน์ชิฟต์หลายครั้งเมื่อจำเป็น นอกเหนือจากเวลากะสั้น ๆ นอกจากนี้ ฟังก์ชันเพิ่มแก๊สในโหมดการขับขี่ "Sport" และ "Sport+" ยังช่วยสร้างความสุขในการขับขี่อีกด้วย นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชัน RACE START สำหรับการออกตัวอย่างรวดเร็ว
ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าคือมาตรฐาน Mercedes-AMG SL 43 สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 4,9 วินาที และความเร็วสูงสุด 275 กม./ชม. สำหรับ Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3,6 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม.
สถาปัตยกรรม Roadster อะลูมิเนียมคอมโพสิตเพื่อประสิทธิภาพการขับขี่ AMG ที่เหนือกว่า
SL ที่มีรหัสตัวถัง R232 มีพื้นฐานมาจากสถาปัตยกรรมรถยนต์ใหม่ทั้งหมดซึ่งพัฒนาโดย Mercedes AMG แนวคิดมิติใหม่ช่วยให้ที่นั่ง 1989+129 ได้เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2 (Mercedes SL รุ่นซีรีส์ R2) ทำให้ SL ใหม่มีประโยชน์มากขึ้น เบาะหลังเพิ่มการใช้งานในแต่ละวันและมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารสูงถึง 1,50 เมตร (พร้อมคาร์ซีทสำหรับเด็กสูงถึง 1,35 เมตร) เมื่อไม่ต้องการที่นั่งเพิ่มเติม ม่านอากาศที่ติดตั้งด้านหลังเบาะนั่งสามารถป้องกันบริเวณคอของผู้โดยสารเบาะหน้าจากกระแสลม หรือเบาะแถวที่สองสามารถใช้เป็นพื้นที่เก็บของเพิ่มเติมได้ เช่น ถุงกอล์ฟ
แชสซีอะลูมิเนียมคอมโพสิตน้ำหนักเบาประกอบด้วยโครงกระดูกสเปซเฟรมอะลูมิเนียมที่รองรับตัวเอง การออกแบบให้ความแข็งแกร่งสูงสุดในขณะที่ให้พื้นฐานที่สมบูรณ์แบบสำหรับไดนามิกในการขับขี่ที่เหนือกว่า ความสะดวกสบายสูงและสัดส่วนร่างกายสปอร์ต จุดมุ่งหมายของสถาปัตยกรรมตัวถังคือการบรรลุมาตรฐานระดับสูงของความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่เหนือกว่า ในขณะที่มอบสมรรถนะการขับขี่ AMG โดยเน้นที่ไดนามิกด้านข้างและแนวตั้ง
ด้วยวัสดุขั้นสูงที่ใช้ ทำให้มีน้ำหนักเบาและมีระดับความแข็งแกร่งสูง ตัวอย่างเช่น วัสดุคอมโพสิต เช่น อะลูมิเนียม แมกนีเซียม และไฟเบอร์ ถูกนำมาใช้ในกรอบกระจกบังลม ด้วยความแข็งแกร่งระดับสูงนี้ เหล็กกันโคลงด้านหลังที่เปิดด้วยความเร็วสูงจึงให้การปกป้องที่ดียิ่งขึ้น
รุ่นเริ่มต้นใหม่พร้อมรายละเอียดการออกแบบภายนอกที่หรูหรา
Mercedes-AMG SL 43 และ Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ สมาชิกใหม่ของตระกูล AMG ซึ่งโดดเด่นด้วยอุปกรณ์มาตรฐานครบครัน มีตัวเลือกมากมายและความเป็นไปได้ในการปรับแต่งมากมายที่เพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัย
การออกแบบภายนอกของ Mercedes-AMG SL 43 มีความแตกต่างเล็กน้อยจากรุ่น Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ แปดสูบ ตัวอย่างเช่น มีกันชนหน้าและหลังที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังมีท่อไอเสียคู่แบบกลมแทนที่จะเป็นแบบเชิงมุม เอสแอล; ดึงดูดความสนใจด้วยองค์ประกอบการออกแบบที่มีลักษณะเฉพาะ เช่น ระยะฐานล้อยาว ส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังสั้น กระโปรงหน้ารถแบบยาว กระจกบังลมแบบลาดเอียง ห้องโดยสารด้านหลัง และด้านหลังที่แข็งแรง องค์ประกอบการออกแบบทั้งหมดนี้เป็นรูปทรงเฉพาะของ SL ล้ออัลลอยด์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ เรียบไปกับบังโคลนขนาดใหญ่และแผงด้านข้าง ให้รูปลักษณ์อันทรงพลังและไดนามิก Mercedes-AMG SL 43 ติดตั้งล้ออัลลอยน้ำหนักเบาขนาด 20 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ แปดสูบยังติดตั้งล้ออัลลอยน้ำหนักเบาขนาด 21 นิ้ว ที่ได้รับการปรับปรุงตามหลักอากาศพลศาสตร์และลดแรงต้านของอากาศ
AMG Aerodynamics Package เพื่อเพิ่มไดนามิกและประสิทธิภาพ
ระบบควบคุมอากาศแบบแอคทีฟเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีการปรับปรุงแอโรไดนามิกที่สำคัญที่สุด บานเกล็ดแนวนอนด้านหลังช่องรับอากาศด้านบนถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และตัวกระตุ้นสามารถเปิดและปิดได้ด้วยมอเตอร์ ดังนั้นประสิทธิภาพแอโรไดนามิกจึงดีขึ้นโดยกำหนดทิศทางการไหลของอากาศตามความต้องการ
โดยปกติบานเกล็ดจะปิด แม้ที่ความเร็วสูงสุด ตำแหน่งนี้ช่วยลดแรงต้านของอากาศ เฉพาะภายใต้เงื่อนไขบางประการและเมื่อความต้องการอากาศเย็นสูง บานเกล็ดจะเปิดออกและปล่อยให้อากาศเย็นไหลเข้าสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ระบบมีความชาญฉลาดและควบคุมได้อย่างรวดเร็ว
เช่นเดียวกับสปอยเลอร์หลังแบบผุดขึ้นซึ่งรวมเข้ากับตัวรถได้อย่างลงตัว สปอยเลอร์จะปรับตำแหน่งตามสภาพการขับขี่ เมื่อฉันทำเช่นนี้ ซอฟต์แวร์ควบคุมคำนึงถึงพารามิเตอร์ต่างๆ มากมาย รวมถึงความเร็วในการขับขี่ ความเร็วในการบังคับเลี้ยว ตลอดจนอัตราเร่งในแนวตั้งและด้านข้าง สปอยเลอร์ปรับมุมที่แตกต่างกันห้ามุมจาก 80 กม./ชม. เพื่อปรับลักษณะการควบคุมรถให้เหมาะสมหรือลดการลาก
มีให้เป็นตัวเลือกสำหรับ Mercedes-AMG SL 43 และ Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ แพ็คเกจแอโรไดนามิกส์ประกอบด้วยครีบขนาดใหญ่ที่กันชนหน้าและหลัง และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่ใหญ่ขึ้น สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงแรงกดและการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ ขีดจำกัดความเร็วที่ปรับเปลี่ยนของสปอยเลอร์หลังและมุมชันที่ 26,5 องศา (แทนที่จะเป็น 22 องศา) ในตำแหน่งไดนามิกที่สุดก็มีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้เช่นกัน
กันสาดน้ำหนักเบาและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ
การวางตำแหน่งที่สปอร์ตยิ่งขึ้นของ SL ใหม่ทำให้หลังคากันสาดไฟฟ้าได้รับความนิยมมากกว่าหลังคาซันรูฟโลหะ ความได้เปรียบด้านน้ำหนักที่ 21 กิโลกรัมและจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าจะช่วยปรับปรุงลักษณะการควบคุมรถและไดนามิกในการขับขี่ กลไกพับรูปตัว Z ช่วยประหยัดพื้นที่และน้ำหนัก ในขณะเดียวกันก็ขจัดความจำเป็นในการกันสาด การออกแบบกันสาดจะสร้างตำแหน่งที่ราบเรียบอย่างสมบูรณ์เมื่อเปิดกันสาด วิศวกรก็เหมือนกัน zamในขณะเดียวกัน เขายังให้ความสนใจกับประเด็นเรื่องความสบายในการใช้ชีวิตประจำวันและฉนวนกันเสียงที่มีประสิทธิภาพ การออกแบบสามชั้น ประกอบด้วยเปลือกหุ้มด้านนอกที่ยืดออก แผ่นรองศีรษะ และแผ่นรองเสียงขั้นสูงที่มีคุณภาพ 450 กรัม/ตร.ม. PES สักหลาดที่วางไว้ระหว่างกัน กันสาดเปิดหรือปิดในเวลาเพียง 60 วินาที เมื่อขับด้วยความเร็ว 15 กม./ชม.
ภายในห้องโดยสารแบบ “hyperanalog” และเบาะนั่งแบบมาตรฐานหรูหรา
การตกแต่งภายในของ Mercedes-AMG SL ประกอบด้วยการผสมผสาน "ไฮเปอร์แอนะล็อก" ของรูปทรงแอนะล็อกและโลกดิจิทัล แผงหน้าปัดแบบดิจิทัลที่ผสานรวมเข้ากับเฟรมสามมิติและระบบอินโฟเทนเมนต์ MBUX ให้รูปลักษณ์ที่ทันสมัย พร้อมตัวเลือกการปรับแต่งที่แตกต่างกัน ห้องนักบินที่ออกแบบอย่างสมมาตรดึงดูดความสนใจด้วยช่องระบายอากาศสี่ช่องที่ออกแบบโดยกังหันและจอแสดงผลดิจิทัล
แม้ว่าคอนโซลจะมีการออกแบบที่สมมาตรโดยทั่วไป ห้องนักบินก็มีโครงสร้างที่เน้นคนขับ หน้าจอความละเอียดสูงขนาด 12,3 นิ้วของแผงหน้าปัดรองรับโดยช่องมองภาพไฮเทคที่ป้องกันแสงสะท้อนจากแสงแดด นอกจากนี้ยังสามารถปรับความเอียงของหน้าจอสัมผัสในคอนโซลกลางได้ระหว่าง 12 ถึง 32 องศา เพื่อป้องกันแสงสะท้อนที่รบกวนจากแสงอาทิตย์เมื่อเปิดกันสาด
MBUX รุ่นใหม่ (Mercedes-Benz User Experience) ให้การทำงานที่เป็นธรรมชาติและสามารถเรียนรู้ได้ มีฟังก์ชันและโครงสร้างการทำงานบางอย่างของ MBUX รุ่นที่สองที่นำมาใช้กับ Mercedes-Benz S-Class ใหม่ ใน SL เนื้อหาพิเศษเฉพาะของ AMG จะถูกเพิ่มเข้ามาในรูปแบบหน้าจอห้ารูปแบบ นอกจากนี้ รายการเมนูพิเศษ เช่น “AMG Performance” หรือ “AMG TRACK PACE” เน้นย้ำคาแร็คเตอร์สปอร์ต
SL ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยเบาะนั่งแบบไฟฟ้าและแบบหรูหราพร้อมตัวเลือกเบาะ เบาะนั่งแบบสปอร์ต AMG และ AMG Performance มีให้เลือกทั้งแบบหนัง หนัง nappa และเบาะหนัง AMG nappa เบาะนั่งสีน้ำตาล/ดำ manufaktur macchiato สีเบจ/ไทเทเนียมสีเทา หรือ manufaktur ทรัฟเฟิลสีน้ำตาล/ดำที่มีให้เลือกเพิ่มสัมผัสพิเศษ เบาะนั่ง AMG Performance มีทั้งหนัง nappa ที่เย็บด้วยด้ายสีเหลืองหรือสีแดง และไมโครไฟเบอร์ DINAMICA
นอกจากสีดำเงาแล้ว ยังมีตัวเลือกอะลูมิเนียม คาร์บอน และโครเมียมแบล็คของ manufaktur สำหรับแผงตกแต่งและคอนโซลกลาง พวงมาลัย AMG Performance แบบปรับความร้อนได้มาตรฐานมีให้เลือกทั้งแบบหนัง nappa และแบบหนัง nappa/ไมโครไฟเบอร์ MICROCUT
ระบบเบรกคอมโพสิตประสิทธิภาพสูง AMG สำหรับระยะเบรกระยะสั้น
ระบบเบรกคอมโพสิตประสิทธิภาพสูง AMG ที่พัฒนาขึ้นใหม่ให้ค่าการชะลอตัวที่ควบคุมได้ดีเยี่ยม รองรับการใช้งานที่มีความต้องการสูงสุดด้วยระยะเบรกสั้น การตอบสนองที่ละเอียดอ่อน ความเสถียรสูงและระดับความทนทานสูง นอกจากระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชันแล้ว ฟังก์ชันต่างๆ เช่น การเตรียมพื้นเปียกและการเบรกแบบแห้งยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่อีกด้วย
ดิสก์เบรกคอมโพสิตน้ำหนักเบาช่วยให้ไดนามิกในการขับขี่และประสิทธิภาพในการเข้าโค้ง จานเบรก (เหล็กหล่อ) และภาชนะใส่จานเบรก (อะลูมิเนียม) เชื่อมต่อกันด้วยหมุดพิเศษ การออกแบบนี้ช่วยประหยัดพื้นที่เพื่อการระบายความร้อนของเบรกที่ดียิ่งขึ้น
การบังคับเลี้ยวของเพลาล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัวและความมั่นคง
ระบบบังคับเลี้ยวที่เพลาล้อหลังแบบแอ็คทีฟเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ Mercedes-AMG SL 43 และ Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ ล้อหลังหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามหรือไปในทิศทางเดียวกับล้อหน้าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็ว ดังนั้น ระบบจึงมีลักษณะการขับขี่ที่คล่องตัวและสมดุล อัตราส่วนการบังคับเลี้ยวของล้อหน้านั้นตรงกว่า ซึ่งทำให้ได้เปรียบจากการบังคับรถในขอบเขตที่น้อยกว่า
หกโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันตั้งแต่ความสะดวกสบายไปจนถึงไดนามิกและ AMG DYNAMICS
นอกเหนือจากโหมดการขับขี่ AMG DYNAMIC SELECT ห้าโหมด “ลื่น”, “สบาย”, “สปอร์ต”, “สปอร์ต+” และ “ส่วนตัว” โหมดการขับ “การแข่งขัน” ที่มีอยู่ในแพ็คเกจเสริม AMG DYNAMIC PLUS ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมยังตอบสนองความต้องการการใช้งานที่แตกต่างกันไปจากความสะดวกสบาย เป็นไดนามิก นอกเหนือจากโหมดการขับขี่ AMG DYNAMIC SELECT แล้ว รุ่น SL ยังมี AMG DYNAMICS อีกด้วย ระบบควบคุมไดนามิกของรถยนต์แบบบูรณาการนี้ขยายฟังก์ชันการทำงานของ ESP® ด้วยการแทรกแซงที่ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในลักษณะการบังคับเลี้ยวและฟังก์ชัน ESP® เพิ่มเติม
โปรแกรมฮาร์ดแวร์ SL ที่หลากหลายเพื่อรูปลักษณ์ที่ไม่เหมือนใคร
นอกเหนือจากอุปกรณ์มาตรฐานที่ครอบคลุมแล้ว Mercedes-AMG SL ยังมีความหลากหลายที่ตรงตามความต้องการของลูกค้าที่หลากหลาย ตั้งแต่ความสปอร์ตและไดนามิกไปจนถึงความสง่างามที่หรูหรา พร้อมตัวเลือกเพิ่มเติมที่แตกต่างกัน มีสีตัวถัง XNUMX สี หลังคา XNUMX สี และล้อดีไซน์ใหม่หลายรุ่น รวมถึงสี SL สุดพิเศษ XNUMX สี, ไฮเปอร์บลูเมทัลลิก และ AMG Matt monza grey
เพื่อรูปลักษณ์ที่เฉียบคม สง่างามยิ่งขึ้น หรือไดนามิก มีแพ็คเกจการออกแบบภายนอกสามแบบ
- แพ็คเกจ AMG Exterior Chrome Package มีการตกแต่งด้วยโครเมียมมันวาวที่สปอยเลอร์หน้า กาบบันไดด้านข้าง และด้านหลัง
- ในแพ็คเกจ AMG Night Package องค์ประกอบจัดแต่งทรงผมภายนอก เช่น สเกิร์ตหน้า กาบบันไดข้าง ครอบกระจกมองข้าง และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังเป็นสีดำเงา เมื่อใช้ร่วมกับปลายท่อไอเสียแบบปิดทึบ รายละเอียดเหล่านี้จะสร้างคอนทราสต์หรือการเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่น ขึ้นอยู่กับสีของตัวรถที่เลือก
- AMG Night Package II มีองค์ประกอบสีดำมันวาว เช่น กระจังหน้า ตัวอักษรรุ่น และ Mercedes star ที่ด้านหลัง
- ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ที่มาพร้อมกับ AMG Exterior Carbon Package ทำให้นึกถึงประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ตของ SL ชิ้นส่วนคาร์บอนรวมถึงการตกแต่งตัวถังด้านข้าง นอกเหนือจากริมฝีปากและครีบบนกันชนหน้า นอกจากนี้ ท่อไอเสียและดิฟฟิวเซอร์สีดำเงายังใช้คาร์บอนหรือสีดำเงาอีกด้วย
แพ็กเกจ AMG DYNAMIC PLUS เพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่สูงสุด
การรวมส่วนประกอบประสิทธิภาพสูงจำนวนมากเข้าด้วยกัน แพ็คเกจ AMG DYNAMIC PLUS ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมใน Mercedes-AMG SL 43, Mercedes-AMG SL 63 มาตรฐานใน 4MATIC+ นำเสนอเป็น:
- แท่นยึดเครื่องยนต์ Dynamic AMG เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับตัวถังให้แน่นขึ้นหรือคล่องตัวขึ้น ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ ซึ่งให้ความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างไดนามิกในการขับขี่และความสะดวกสบายในทุกสภาวะการขับขี่
- เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป AMG ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ส่งแรงฉุดลากไปยังล้ออย่างรวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้นในระหว่างการเข้าโค้งแบบไดนามิกและการเร่งความเร็วในทันที
- โหมดการขับเคลื่อน 'RAC' ให้การตอบสนองของคันเร่งที่เร็วขึ้น และการตอบสนองของเครื่องยนต์ในทันทีเพื่อประสิทธิภาพในสนามแข่ง สามารถเลือกโหมดการขับขี่เพิ่มเติมได้โดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัย AMG
- โครงสร้างต่ำ XNUMX มม. ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงและเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่
- คาลิปเปอร์เบรกสีเหลือง AMG เน้นย้ำถึงศักยภาพในการเพิ่มไดนามิกในการขับขี่
ชีวิตง่ายขึ้นด้วยระบบช่วยเหลือการขับขี่และ MBUX
ระบบช่วยเหลือในการขับขี่ ซึ่งบางระบบอาจเป็นทางเลือก ตรวจสอบสภาพแวดล้อมของ SL ใหม่โดยใช้เซ็นเซอร์ กล้อง และเรดาร์จำนวนมาก ผู้ช่วยอัจฉริยะสามารถแทรกแซงด้วยความเร็วสูง เช่นเดียวกับใน Mercedes C-Class และ S-Class ปัจจุบัน ผู้ขับขี่ได้รับการสนับสนุนโดยระบบใหม่และขั้นสูงหลายระบบที่ช่วยเหลือ เช่น การปรับความเร็ว การติดตามระยะทาง ทิศทางและการเปลี่ยนเลน ทำให้ตอบสนองต่อการชนที่อาจเกิดขึ้นได้ง่ายขึ้น การทำงานของระบบนั้นมองเห็นได้ด้วยแนวคิดการแสดงผลใหม่ในแผงหน้าปัด
การแสดงความช่วยเหลือแบบใหม่ในแผงหน้าปัดแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนและโปร่งใสว่าระบบช่วยเหลือในการขับขี่ทำงานอย่างไรในมุมมองเต็มหน้าจอ ที่นี่ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นรถ เลน ช่องทางเดินรถ และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ของตนเองได้ เช่น รถยนต์ รถบรรทุก และรถสองล้อในแบบ 3 มิติ หน้าจอช่วยเหลือแบบเคลื่อนไหวใหม่จริง zamขึ้นอยู่กับฉาก 3 มิติชั่วขณะ
มีบริการเชื่อมต่อมากมาย
ระบบสาระบันเทิง MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ช่วยให้สามารถให้บริการดิจิทัลได้มากมาย แนวคิดการใช้งานที่ใช้งานง่ายผ่านหน้าจอสัมผัสหรือปุ่มควบคุมแบบสัมผัสบนพวงมาลัย การรวมสมาร์ทโฟนเข้ากับ Apple CarPlay และ Android Auto การทำงานแบบแฮนด์ฟรีพร้อมการเชื่อมต่อ Bluetooth และบางส่วนเหล่านี้
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น