Audi Sport เตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันแรลลี่ครั้งแรกในโมร็อกโก ซึ่งจะมีการจัดแรลลี่ดังกล่าว นักบินและนักบินร่วมของทีมพอใจอย่างมากกับประสิทธิภาพของวิวัฒนาการครั้งที่สองของโมเดลในสภาวะที่ยากลำบาก ในการทดสอบที่ดำเนินการก่อนการชุมนุมกับ Audi RS Q e-tron E2 ซึ่งแบรนด์เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อเร็วๆ นี้
วิวัฒนาการที่สองของ Audi RS Q e-tron ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของออดี้ RS Q e-tron E2 เสร็จสิ้นการเตรียมการสำหรับการชุมนุมเดือนตุลาคมในโมร็อกโก
ดำเนินการโปรแกรมการทดสอบเก้าวัน สามวันสำหรับการแข่งขันนักบินและนักบินแต่ละคน เพื่อระบุการปรับปรุงที่อาจจำเป็นในรุ่นใหม่ และทำความคุ้นเคยกับทีมด้วยการพัฒนาใหม่ก่อนการแข่งขัน Dakar Rally, Audi Sport ด้วย ได้ตั้งข้อสังเกตในประเด็นต่างๆ เช่น การลดน้ำหนัก และการติดตั้งระบบกันสะเทือนที่จะใช้ ในการทดสอบ พบว่าระบบทั้งหมดในรถยนต์และไดรฟ์ไฟฟ้าทำงานได้อย่างราบรื่นกว่าการทดสอบเมื่อปีที่แล้วมาก
จากผลการทดสอบบนเส้นทางทดสอบที่สร้างความตึงเครียดอย่างมากให้กับเทคโนโลยีเดียวที่ใช้ อุณหภูมิใกล้ถึง 40 องศา ซึ่งเกินขีดจำกัดของยานพาหนะและลูกเรือ มีเพียงความเสียหายเล็กน้อยที่เกิดขึ้นกับยานพาหนะที่ต้องซ่อมแซมเท่านั้น
Audi Sport ได้ทดสอบระยะทางรวม 4.218 กิโลเมตรในโมร็อกโก จากการทดสอบครั้งก่อนในยุโรป Audi RS Q e-tron E2 มีระยะทางรวม 6.424 กิโลเมตร ทีมจะมีการทดสอบอย่างจริงจังครั้งแรกในเวลาน้อยกว่าสองสัปดาห์ Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger และ Carlos Sainz/Lucas Cruz จะแข่งขันในแรลลี่โมร็อกโก ซึ่งจะจัดขึ้นตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 6 ตุลาคมทางตะวันตกเฉียงใต้ของโมร็อกโก
ทีมงานต่างเห็นว่ารถมีน้ำหนักเบากว่ามากในระหว่างการทดสอบ และนี่เป็นผลบวกอย่างมาก ไม่ใช่แค่น้ำหนักของคุณแต่ยัง zamCarlos Sainz กล่าวว่าการกระจายน้ำหนักดีขึ้นในเวลาเดียวกัน "สิ่งนี้ทำให้รถดริฟท์น้อยลง มันให้ความรู้สึกคล่องตัวและควบคุมง่ายกว่ามาก” เขาแจ้ง Stéphane Peterhansel กล่าวว่า: “มีแรงเหวี่ยงหนีศูนย์น้อยกว่าเมื่อเข้าโค้งที่ยาวและเร็ว นั่นเป็นเหตุผลที่คุณต้องอยู่ในมุม ด้วยเครื่องมือใหม่ สิ่งนี้ง่ายกว่ามาก ในทำนองเดียวกัน ท่านั่งของเราก็ดีขึ้นกว่าเดิม” แสดงความคิดเห็นว่า นักแข่งอีกคนของทีม Mattias Ekström ผู้ซึ่งเพิ่งเริ่มต้นกับความท้าทายทางวิบากหลังจากประสบความสำเร็จในอาชีพการงานในสนามแข่งและแรลลี่ครอส กล่าวว่า เขาได้รับประโยชน์จากความรู้ความชำนาญของแชมป์ดาการ์สองคนในทีม Ekström “ประสบการณ์ของ Carlos และ Stéphane ช่วยเราได้มาก จุดสำคัญสำหรับความสำเร็จที่นี่คือทัวร์บนรางแอสฟัลต์ zamมันไม่เกี่ยวกับช่วงเวลาของคุณ แต่มันเกี่ยวกับการมียานพาหนะที่คาดเดาได้ นอกจากน้ำหนักที่เบาลงแล้ว แอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุงยังสังเกตเห็นได้ทันที มันมีผลในเชิงบวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง” กล่าวว่า.
วิศวกรของ Audi Sport ไม่เพียงแต่พิจารณาถึงเงื่อนไขของผู้ขับขี่ในระหว่างการพัฒนาเท่านั้น พวกเขาให้สภาพแวดล้อมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับนักบินผู้ช่วยทั้งสามคน กล่าวว่าพวกเขาต้องการใช้ระบบที่ซับซ้อนได้ง่ายขึ้น Emil Bergkvist กล่าวว่า "วิวัฒนาการใหม่ตอบสนองความต้องการนี้ในอุดมคติ ในบางกรณี ระบบตอบสนองต่อการแจ้งเตือนโดยไม่จำเป็นต้องดำเนินการด้วยตนเอง” กล่าวว่า. ลูคัส ครูซกล่าวว่าการยศาสตร์ในห้องนักบินนั้นดีขึ้นมาก และการจัดกลุ่มใหม่ตามหลักเหตุผลของการควบคุมต่างๆ ถือเป็นการปรับปรุงที่น่าทึ่ง ลูคัส ครูซ กล่าวว่า “สิ่งนี้ช่วยเราได้อย่างมาก ช่วยให้เรามีสมาธิดีขึ้นและให้มากขึ้นสำหรับงานหลักของเราการนำทาง zamให้ช่วงเวลา” เขาพูดว่า. อีกแง่มุมหนึ่งของการพัฒนาเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ Edouard Boulanger ผู้ร่วมขับอีกคนของทีม: “รถรู้สึกแตกต่างไปจากเมื่อก่อนมาก น้ำหนักที่ลดลงหมายความว่าเราสามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ ได้อย่างสบายขึ้นเล็กน้อยในแง่ของการติดตั้งโช้คอัพ” กล่าวว่า.
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น