ฮอนด้า ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก วางแผนที่จะบรรลุเป้าหมายคาร์บอนเป็นศูนย์สำหรับผลิตภัณฑ์และกิจกรรมขององค์กรทั้งหมดภายในปี 2050 ในทิศทางนี้ จะเป็นการเร่งความเร็วของกระแสไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์รุ่นต่างๆ แต่ในขณะเดียวกัน zamประกาศว่าจะยังคงพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการปล่อยคาร์บอนต่ำ ฮอนด้ามุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าพร็อพ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบคอมมิวเตอร์ (EM) – รถจักรยานไฟฟ้า (EB) และรุ่น Fun ฮอนด้ายังคงทำงานเพื่อนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความต้องการด้านความคล่องตัวของลูกค้า ฮอนด้าวางแผนที่จะเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 2025 รุ่นทั่วโลกภายในปี 10 โดยตั้งเป้าที่จะเพิ่มยอดขายประจำปีของรุ่นไฟฟ้าเป็น 1 ล้านหน่วยในอีกห้าปีข้างหน้าและเพิ่มเป็น 2030 ล้านหน่วยภายในปี 3,5
ฮอนด้า ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก วางแผนที่จะบรรลุเป้าหมายคาร์บอนเป็นศูนย์สำหรับผลิตภัณฑ์และกิจกรรมขององค์กรทั้งหมดภายในปี 2050 เพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายนี้ ฮอนด้ายังคงมอบโอกาสในการขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัยแก่ผู้ใช้ด้วยรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และยังคงเป็นผู้นำในภาคส่วนด้วยผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาด้วยเทคโนโลยีซอฟต์แวร์
การผลิตรถจักรยานยนต์มุ่งสู่เป้าหมายคาร์บอนเป็นศูนย์
ในขณะที่ฮอนด้าตั้งเป้าที่จะบรรลุเป้าหมายคาร์บอนเป็นศูนย์สำหรับผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ทั้งหมดในปี 2040 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ด้านสิ่งแวดล้อม เดียวกัน zamประกาศว่าจะยังคงพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในต่อไปในเวลาเดียวกัน ในขณะที่ฮอนด้าเร่งความพยายามในการเปลี่ยนไปใช้โมเดลไฟฟ้าบนรถจักรยานยนต์ ซึ่งได้กลายเป็นยานพาหนะที่มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับชีวิตในเมือง ยังคงพยายามพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในและลดการปล่อยคาร์บอน
ฮอนด้าวางแผนที่จะเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 2025 รุ่นทั่วโลกภายในปี 10 โดยตั้งเป้าที่จะเพิ่มยอดขายประจำปีของรุ่นไฟฟ้าเป็น 1 ล้านหน่วยในอีกห้าปีข้างหน้าและเพิ่มเป็น 2030 ล้านหน่วยภายในปี 3,5
ความคิดริเริ่มด้านไฟฟ้า
โดยคาดว่าตลาดรถจักรยานยนต์ทั่วโลกจะเติบโต ฮอนด้าเตรียมเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน ฮอนด้าวางแผนที่จะเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 2025 รุ่นทั่วโลกภายในปี 10 โดยตั้งเป้าที่จะเพิ่มยอดขายประจำปีของรุ่นไฟฟ้าเป็น 1 ล้านหน่วยในอีก 2030 ปีข้างหน้า และเพิ่มเป็น 15 ล้านหน่วยภายในปี 3,5 ซึ่งคิดเป็นร้อยละ XNUMX ของยอดขายทั้งหมด ในบริบทนี้ ฮอนด้ามุ่งเน้นที่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคล รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแบบคอมมูเตอร์ (EM) - รถจักรยานไฟฟ้า (EB) และรุ่น Fun และยังคงมุ่งมั่นพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความต้องการของลูกค้าในการสัญจร
ในทิศทางนี้ สองโมเดล Commuter EV มีแผนจะเปิดตัวในเอเชีย ยุโรป และญี่ปุ่นระหว่างปี 2024 ถึง 2025 สำหรับการใช้งานส่วนบุคคล นอกจากจีนแล้ว ตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผลิตภัณฑ์ Commuter EM และ Commuter EB ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าประมาณ 90 ล้านคันทั่วโลก โดยจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพงทั้งหมด 2022 รายการในเอเชีย ยุโรป และ ญี่ปุ่นระหว่างปี 2024 ถึง 2024 โมเดลจะวางจำหน่าย นอกจาก EV แบบ Commuter ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม FUN EV แล้ว ฮอนด้าจะนำเสนอโมเดล FUN EV ขนาดใหญ่ทั้งหมด 2025 รุ่นในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และยุโรประหว่างปี XNUMX ถึง XNUMX นอกจากนี้ ฮอนด้ายังจะแนะนำรุ่น Kids Fun EV ซึ่งออกแบบมาเพื่อถ่ายทอดความสุขในการขับขี่ไปสู่รุ่นต่อไป
เทคโนโลยีแบตเตอรี่และซอฟต์แวร์ในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
การอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและการกำหนดข้อกำหนดของแบตเตอรี่ที่เป็นมาตรฐานมีความสำคัญต่อการนำรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าไปใช้อย่างแพร่หลาย ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ฮอนด้ามีเป้าหมายที่จะขยายการแบ่งปันแบตเตอรี่และจัดหาแบตเตอรี่โซลิดสเตตในรุ่นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ในบริบทนี้ การร่วมทุนได้ก่อตั้งขึ้นในอินโดนีเซีย ซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุด เพื่อให้บริการแบ่งปันแบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์โดยใช้ Mobile Power Pack (MPP) ที่พัฒนาโดยฮอนด้า นอกจากนี้ ภายในสิ้นปีนี้ ศูนย์แบ่งปันแบตเตอรี่สำหรับรถแท็กซี่สามล้อไฟฟ้าของฮอนด้าจะเปิดให้บริการในอินเดีย ในการศึกษาต่อไป ฮอนด้ามีแผนที่จะขยายการริเริ่มเพื่อขยายการแบ่งปันแบตเตอรี่ในประเทศอื่นๆ ในเอเชียในระยะยาว
ความร่วมมือใหม่ภายในขอบเขตของกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้า
ในช่วงเปลี่ยนผ่านสู่การผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ความร่วมมือระหว่างแบรนด์ได้เกิดขึ้นแล้ว ฮอนด้าในญี่ปุ่นในเดือนเมษายน 2022; ENEOS Holding และ Kawasaki ประกาศจัดตั้งบริษัทใหม่ชื่อ Gachaco ร่วมกับ Suzuki, Yamaha ด้วยบริษัทร่วมทุนนี้ โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับบริการแบ่งปันแบตเตอรี่แบบเปลี่ยนได้มาตรฐานสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะได้รับการพัฒนา บริษัทมีแผนจะเปิดตัวบริการแบ่งปันแบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ในฤดูใบไม้ร่วงนี้ ในทางกลับกัน ในขณะที่ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่สี่รายของญี่ปุ่นได้ตกลงกันเกี่ยวกับข้อกำหนดทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่แบบเปลี่ยนได้ Honda ได้เข้าร่วม European Replaceable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC) และกำลังดำเนินการสร้างมาตรฐานของแบตเตอรี่แบบเปลี่ยนได้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือในอินเดีย
ในด้านการพัฒนาซอฟต์แวร์ ฮอนด้ายังคงดำเนินกิจกรรมกับบริษัท Drivemode เพื่อสร้างมูลค่าใหม่ในด้านการเชื่อมต่อสำหรับผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า เริ่มจากรุ่น Commuter EV ซึ่งมีแผนจะวางจำหน่ายในปี 2024 ฮอนด้าจะนำเสนอประสบการณ์ผู้ใช้ (UX) ที่ยกระดับคุณภาพการขับขี่อย่างต่อเนื่องผ่านการเชื่อมต่อ เช่น ตัวเลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดโดยคำนึงถึงช่วงที่เหลือ จุดชาร์จ การแจ้งเตือนพร้อมกับการฝึกสอนการขับขี่อย่างปลอดภัยและคุณสมบัติการสนับสนุนบริการหลังการขาย นอกจากนี้ ในอนาคต ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อมอเตอร์ไซค์ของพวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึง zamด้วยการเชื่อมต่อผลิตภัณฑ์ฮอนด้าที่หลากหลายในเวลาเดียวกัน แพลตฟอร์มจะถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างมูลค่าเพิ่ม
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น