Citroën มุ่งมั่นที่จะสานต่อความสำเร็จกับ Ami ด้วย oli ร่วมกับ oli Citroën ต่อยอดจาก Ami ที่เป็นนวัตกรรมใหม่เพื่อทำให้การขนส่งเป็นเรื่องสนุก ราคาไม่แพง รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม และใช้งานได้หลากหลาย ด้วยน้ำหนักที่ลดลงและโครงสร้างที่ได้รับการปรับปรุง oli ได้รับการออกแบบโดยใช้วัสดุรีไซเคิลและรีไซเคิลได้ oli ตั้งเป้าไปที่การประเมินวัฏจักรชีวิตที่ "ดีที่สุดในประเภทเดียวกัน" ในด้านการเข้าถึง ความทนทาน และอายุยืน oli ตั้งเป้าที่จะบรรลุเป้าหมายน้ำหนัก 400 กก. ในระยะทาง 1000 กม. อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 10 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง/100 กม. ความเร็วสูงสุด 110 กม./ชม. และการชาร์จจาก 23% ถึง 20% ในเวลาประมาณ 80 นาที ทำให้ oli อยู่ในที่ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในโลกของรถยนต์ไฟฟ้า
Citroën เผยวิสัยทัศน์ในการเป็นแบรนด์ชั้นนำด้านการขนส่งส่วนบุคคลแห่งอนาคตในราคาที่เอื้อมถึงด้วยรถรุ่นใหม่ ความสำเร็จของอามิเป็นแรงผลักดันให้โอลีคนใหม่ นวัตกรรม Ami แสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญที่จะทำสิ่งต่าง ๆ เพื่อตอบสนองความมุ่งมั่นของ Citroën ในการทำให้ทุกคนสามารถเข้าถึงระบบขนส่งด้วยไฟฟ้าทั้งหมดได้ แบรนด์กำลังกำหนดเทรนด์ใหม่ของอุตสาหกรรมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่หนักกว่า ซับซ้อนกว่า และมีราคาแพงกว่าด้วย oli ซึ่งเป็น “ห้องทดลองล้อ” อันน่าทึ่งและสร้างสรรค์สำหรับการขนส่งแบบครอบครัว
Vincent Cobée ซีอีโอของ Citroën กล่าวว่า "เราตั้งชื่อโครงการนี้ว่า 'oli' เพื่อเป็นการทักทาย Ami เพราะมันสรุปได้ว่าเครื่องมือนี้มุ่งเป้าไปที่อะไรเป็นอย่างดี "นี่เป็นข้อพิสูจน์เพิ่มเติมว่า Citroën สามารถนำเสนอความคล่องตัวด้วยไฟฟ้าทั้งหมดให้กับทุกคนในรูปแบบที่ไม่ธรรมดา มีความรับผิดชอบ และคุ้มค่า" ทำไม Vincent Cobée ถึงเหมาะกับoli zamเขาอธิบายว่ามันเป็นช่วงเวลาเดียวกับคำพูดต่อไปนี้ “มีความขัดแย้งสามอย่างในสังคมในเวลาเดียวกัน ประการแรก คุณค่าของความคล่องตัวและการพึ่งพาความคล่องตัว ประการที่สอง ข้อจำกัดทางเศรษฐกิจและความไม่แน่นอนของทรัพยากร ประการที่สาม ความปรารถนาที่เพิ่มขึ้นสำหรับอนาคตที่ดีที่มีความรับผิดชอบ ผู้บริโภคสามารถสัมผัสได้ว่ายุคแห่งความอุดมสมบูรณ์กำลังจะสิ้นสุด กฎระเบียบที่เข้มงวดและค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นจำกัดเสรีภาพในการดำเนินการของเรา นอกจากนี้ ความตระหนักที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความจำเป็นในการเร่งความพยายามในการป้องกันการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้เราตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมและความเข้าใจมากขึ้น” Cobée กล่าวต่อ “ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 รถครอบครัวโดยเฉลี่ยมีน้ำหนักประมาณ 800 กก. ยาว 3,7 ม. และ 1,6 ม. มี ความกว้าง. รถยนต์ที่เทียบเท่ากันในปัจจุบันมีความยาวอย่างน้อย 4,3 ม. และกว้าง 1,8 ม. และหนัก 1200 กก. บางตัวถึง 2500 กก. การเพิ่มขึ้นนี้ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากข้อกำหนดทางกฎหมายและความปลอดภัย แต่ถ้าแนวโน้มยังคงดำเนินต่อไปและเรายังคงรักษายานพาหนะเหล่านี้ไว้ 95% ทุกวันและคนคนเดียวเดินทาง 80% ของเวลา ความขัดแย้งระหว่างความจำเป็นในการปกป้องโลกของเรากับคำมั่นสัญญาของการขนส่งด้วยไฟฟ้าที่ยั่งยืนในอนาคตจะไม่เกิดขึ้น ง่ายต่อการแก้ไข Citroën เชื่อว่าการเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าไม่ควรจะเป็นการบังคับ ความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมไม่ควรจำกัดการคมนาคมขนส่ง และการใช้ชีวิตโดยรถยนต์ไม่ควรกลายเป็นการลงโทษรูปแบบหนึ่ง เราจำเป็นต้องพลิกแนวโน้มด้วยการทำให้รถเบาและราคาถูกลง และค้นหาวิธีที่สร้างสรรค์เพื่อเพิ่มการใช้งานให้สูงสุด มิฉะนั้น ครอบครัวอาจไม่สามารถเข้าถึงเสรีภาพในการเดินทางได้ เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดกลายเป็นทางเลือกเดียวที่เป็นไปได้ oli เป็นวิธีแก้ปัญหาในแง่ดีสำหรับความขัดแย้งที่ Citroën นำเสนอ” เขากล่าว
แนวทางใหม่ในการขนส่งครอบครัวในอนาคต
Citroën พยายาม 'หยุด' กับแนวโน้มของการพูดเกินจริงและค่าใช้จ่าย แทนที่จะลองใช้แบบเดิม เบากว่า ซับซ้อนน้อยกว่า และราคาไม่แพงอย่างแท้จริง zamเน้นสร้างเครื่องมือที่สร้างสรรค์และสะอาดไปพร้อมๆ กัน zamเขาเชื่อว่าถึงเวลาของเขาแล้ว รุ่นขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและแบบใช้ไฟฟ้าทั้งหมด เช่น ë-C4 และ ë-C4-X หรือ ë-Berlingo และ ë-SpaceTourer ใหม่ มอบความสะดวกสบาย ลักษณะเฉพาะ และประโยชน์ของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่ผู้บริโภคคาดหวังจาก Citroën ในขณะที่ Ami ที่ไม่ธรรมดาเป็นการเคลื่อนไหวที่สำคัญในทิศทางนั้น
ด้วย oli Citroën แสดงให้เห็นถึงแนวทางใหม่ในการขนส่งครอบครัวในอนาคต แบรนด์คิดใหม่ทุกรายละเอียดเพื่อลดทรัพยากรและวัสดุเพื่อผลิตรถยนต์ที่มีระยะการขับขี่ที่เหมาะสม ความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น และการซื้อในราคาไม่แพง
เป้าหมาย: การประเมินวงจรชีวิตที่ดีที่สุด
Oli โดดเด่นในฐานะรถครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความยั่งยืน ยานพาหนะแสดงให้เห็นถึงการประเมินวัฏจักรชีวิต (LCA) ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันสำหรับการใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาและรีไซเคิลได้อย่างเหมาะสม กระบวนการผลิตที่ยั่งยืน ความทนทานสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนาน และการรีไซเคิลเมื่อหมดอายุการใช้งาน
ด้วยการลดจำนวนชิ้นส่วนและส่วนประกอบอย่างชาญฉลาด โดยใช้วัสดุที่เบาที่สุดและมีความรับผิดชอบมากที่สุด ความซับซ้อนจะลดลง ในขณะที่เพิ่มความเก่งกาจและการทำงาน ดังนั้นจึงมีความน่าสนใจอย่างมากในแง่ของการออกแบบและการใช้งาน zamในเวลาเดียวกัน รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ราคาไม่แพงมาก และซับซ้อนน้อยกว่าก็ปรากฏขึ้น
ความใส่ใจในรายละเอียดปรากฏชัดทุกที่ ตัวอย่างเช่น เก้าอี้เท้าแขนดึงดูดความสนใจด้วยรูปแบบที่เรียบง่ายที่สุด ใช้ชิ้นส่วนน้อยลง 80% เมื่อเทียบกับที่นั่งแบบเดิม ผลิตจากวัสดุรีไซเคิลและการออกแบบพนักพิงตาข่ายที่ชาญฉลาด ช่วยเพิ่มแสงธรรมชาติภายในห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดที่สามารถอัปเดตหรือปรับแต่งได้ตามรสนิยมของผู้ใช้ เป็นสถานการณ์แบบ win-win เนื่องจากมีความรับผิดชอบและยั่งยืนเมื่อน้ำหนักรถลดลง และบรรยากาศในห้องโดยสารที่ปรับปรุงดีขึ้นส่งผลดีต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร
เบากว่า เทคโนโลยีมากขึ้น และระยะการขับขี่ที่ยาวขึ้น
Citroën Oli ท้าทายคู่แข่งในด้านขอบเขตและประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ โดยแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถไปได้ไกลกว่า ใช้งานได้นานขึ้น ใช้งานได้หลากหลายขึ้น และมีราคาที่ถูกกว่า
แม้ว่าจะดูแข็งแรง แต่ oli ก็ไม่หนักและไม่เทอะทะ น้ำหนักเป้าหมายของรถที่ประมาณ 1000 กก. ทำให้เบากว่ารถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่คล้ายคลึงกันส่วนใหญ่ เป็นผลให้ระบบส่งกำลังไฟฟ้าทั้งหมดต้องการเพียงแบตเตอรี่ 400 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงสำหรับช่วงเป้าหมายสูงสุด 40 กม. ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 110 กม./ชม. เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด การสิ้นเปลืองพลังงานที่ยอดเยี่ยม 10kWh/100km นั้นสมจริง และการชาร์จจาก 20% ถึง 80% ใช้เวลาเพียง 23 นาที
มิตรภาพที่ยาวนาน
Citroën Oli ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานและความทนทานสูงสุด ดังนั้นบ้านจึงสามารถมีเจ้าของได้หลายคนและมีวงจรชีวิตที่ยาวนานขึ้น สามารถถ่ายโอนไปยังเจ้าของได้มากกว่าหนึ่งรายในฐานะ "ใหม่" ด้วยโซลูชันการซ่อมแซม การต่ออายุ การอัปเดตและการปรับเปลี่ยนในแบบของคุณที่ง่ายดาย หรือสามารถถ่ายโอนภายในครอบครัวและใช้งานได้หลายปี
Citroën เปิดตัวโปรแกรมใหม่ของบริการและประสบการณ์ 'CITIZEN by Citroën' ทั้งหมดครอบคลุมใน Oli จุดมุ่งหมายคือเพื่อเพิ่มความรู้สึกของ 'zen' ไฟฟ้า Citroen ผู้ใช้ Citroën เพลิดเพลินเมื่อรวมยานพาหนะในชีวิตและครอบครัวของพวกเขา
เพื่อนร่วมเดินทางแสนสะดวก
Citroën oli ยานพาหนะในอุดมคติสำหรับการเชื่อมต่อกับธรรมชาติและนิเวศวิทยา zamเป็นเพื่อนที่ดีในเวลาเดียวกัน เพื่อนคู่ใจแสนสะดวกที่ช่วยให้ผู้คนใช้ชีวิตได้อย่างเต็มที่แม้ไม่ได้เดินทาง สถานที่ศักดิ์สิทธิ์ที่ปราศจากเทคโนโลยีใหม่ ๆ แม้แต่สมาชิกในครอบครัวก็สามารถเพลิดเพลินได้ “มากกว่าบ้านที่พวกเขาอาศัยอยู่หรือในรถที่พวกเขาขับ ผู้คนต่างเห็นรอยเท้าทางนิเวศน์มากขึ้น พวกเขาเป็นใครและใช้ชีวิตอย่างไร เป็นการแสดงออกในเชิงบวกต่อตนเองและบุคลิกภาพของพวกเขา” แอนน์ ลาลิรอน หัวหน้าฝ่ายผลิตภัณฑ์ขั้นสูงและการขนส่งกล่าว โซลูชันที่ Citroën เราเชื่อว่า oli จะสร้างแรงบันดาลใจให้พวกเขาทำสิ่งต่าง ๆ เพื่อทำให้ชีวิตง่ายขึ้นและสนุกกับชีวิตในขณะที่ลดน้อยลง” Citroën มีมรดกตกทอดในการสร้างสรรค์ไลฟ์สไตล์ที่เชื่อมโยงผู้คนกับรถยนต์ของตน ผู้ใช้รุ่นใหม่สามารถสร้างสรรค์มากขึ้นในการใช้ชีวิตร่วมกับ Ami นอกรีต จิตวิญญาณที่มองโลกในแง่ดีของ oli ก็อาจทำเช่นเดียวกัน
ไลฟ์สไตล์ไฟฟ้า
ในฐานะที่เป็นโหมดการขนส่งที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ Oli สามารถขับเคลื่อนไลฟ์สไตล์ด้วยไฟฟ้าที่เกินความสามารถ ในขณะที่ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประโยชน์ มันเข้ากับระบบไฟฟ้าของผู้ใช้ได้อย่างลงตัว ตั้งแต่แผงโซลาร์เซลล์ไปจนถึงความต้องการไฟฟ้าทั่วไปของบ้าน ตัวอย่างเช่น สามารถสร้างพลังงานส่วนเกินที่สามารถเปลี่ยนเส้นทางกลับไปยังกริดได้เมื่อจำเป็น หรือในกรณีที่ไฟฟ้าดับก็สามารถตอบสนองความต้องการใช้ไฟฟ้าของผู้บริโภคได้
ด้วยฟีเจอร์ “Vehicle to Grid” (V2G) อันชาญฉลาด ยานพาหนะอย่าง oli มีศักยภาพในการประหยัดเงินให้กับเจ้าของโดยการจัดเก็บพลังงานส่วนเกินที่ได้รับจากแผงโซลาร์เซลล์ไว้ที่บ้าน นอกจากการขายคืนให้กับซัพพลายเออร์ด้านพลังงานแล้ว ยังช่วยจัดการปัญหาด้านพลังงานเมื่อโครงข่ายไฟฟ้ามีความต้องการสูงหรือไฟฟ้าดับ
Citroën Oli ยังทำให้ชีวิตง่ายขึ้นเมื่อคุณไม่อยู่บ้าน บนชายหาดในฤดูร้อน หรือในแคมป์วันหยุดสุดสัปดาห์ ด้วยคุณสมบัติ "การชาร์จด้วยรถยนต์" (V2L) เมื่อพิจารณาจากแบตเตอรี่ 40kWh และเอาต์พุตปลั๊ก 3,6kW (เทียบเท่ากับเต้ารับไฟฟ้าในครัวเรือนขนาด 230v 16amp) oli สามารถจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้า 3000w ตามหลักวิชาได้ประมาณ 12 ชั่วโมง oli นำเสนอฟังก์ชันที่ใช้งานได้จริงและใช้งานง่ายไม่ว่าจะเดินทางไกลจากบ้านหรือที่บ้าน
ความสวยงามของการออกแบบที่รองรับด้วยการใช้งาน
Oli มีการออกแบบที่โดดเด่นและแปลกตา ด้วยตัวถังที่โฉบเฉี่ยว ยาว 4,20 ม. สูง 1,65 ม. และกว้าง 1,90 ม. เผยให้เห็นถึงรูปลักษณ์ของรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัด ท้าทาย oli, รถลีมูซีนสำหรับครอบครัว, นักเดินทางในเมือง, รถผจญภัย, เพื่อนร่วมงาน หรือแม้แต่ส่วนหนึ่งของบ้าน รวมถึงการจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ในชีวิตประจำวัน การจ่ายพลังงานในกรณีที่ไฟฟ้าดับ หรือการจัดหาแพลตฟอร์มสำหรับทำความสะอาดหน้าต่าง
ที่ Oli แนวทางด้านสุนทรียศาสตร์ได้รับการพิจารณาอย่างถี่ถ้วนเพื่อเสริมการทำงานและความเก่งกาจ เช่นเดียวกับ Ami oli ใช้วิธีการที่ง่ายและใช้งานง่าย มันสร้างความแตกต่างด้วยการเน้นสี วัสดุที่สดใส และลวดลายที่มีชีวิตชีวาซึ่งเปิดโอกาสให้มีการปรับเปลี่ยนในแบบของคุณ
นักออกแบบของ Citroën วางแผนทุกองค์ประกอบของ oli ให้เป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น ลดน้ำหนักและความซับซ้อนโดยใช้ชิ้นส่วนน้อยลงหรือรวมเข้าด้วยกัน โดยใช้วัสดุรีไซเคิลหรือวัสดุรีไซเคิลได้ทุกเมื่อที่ทำได้
แพลตฟอร์มอเนกประสงค์
ในขณะที่กระโปรงหน้ารถ ลำตัว และหลังคาของรถแบบดั้งเดิมอาจดูเหมือนเป็นแพลตฟอร์มที่สมบูรณ์แบบสำหรับการช่วยงานบ้าน เช่น การตัดแต่งกิ่งไม้ แต่มียานพาหนะเพียงไม่กี่คันที่สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความสามารถนี้ ใน oli สถานการณ์จะแตกต่างออกไป ฝากระโปรงหน้าเรียบ หลังคา และแผงด้านข้างด้านหลังได้รับเลือกให้ตรงตามเป้าหมายที่มีน้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง และความทนทานสูงสุด ตลอดจนสร้างภาพเงาที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวรถ
แผงที่ทำจากกระดาษลูกฟูกรีไซเคิล ซึ่งถูกแปลงเป็นโครงสร้างแซนวิชแบบรังผึ้งระหว่างแผ่นเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาส ได้รับการพัฒนาร่วมกับ BASF เคลือบด้วยชั้นป้องกัน Elastocoat® แบบแข็งและมีพื้นผิว ซึ่งมักใช้ในที่จอดรถหรือทางลาดบรรทุก Elastoflex® เคลือบด้วยโพลียูรีเทนเรซินและทาสีด้วยสี BASF RM Agilis® แบบน้ำ แผงมีความแข็ง เบา และแข็งแรงมาก ทนทานเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ที่จะยืนได้ และเบากว่าโครงสร้างเพดานเหล็กที่เทียบเท่ากันถึง 50 เปอร์เซ็นต์
เพดานสามารถใช้งานได้หลากหลาย ตั้งแต่ใช้เป็นบันไดไปจนถึงติดตั้งเต็นท์บนแท่น ความสะดวกสบายมีให้โดยไม่ต้องเพิ่มน้ำหนักหรือต้นทุนของวัสดุที่แปลกใหม่ ความเก่งกาจในการรับน้ำหนักยังไม่ถูกประนีประนอม คานหลังคาทั้งสองด้านของแผงหลังคาช่วยให้สามารถยึดอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ที่บรรทุกจักรยานและแร็คหลังคาได้ ใต้ฝากระโปรงเป็นช่องเก็บของ รวมถึงช่องเก็บของส่วนตัวและของใช้ฉุกเฉิน นอกเหนือจากสายชาร์จ
ตรงตามแนวนอนและแนวตั้ง
ทีมงาน Citroën ใช้องค์ประกอบการออกแบบแนวตั้งและแนวนอนที่ตัดกันในรายละเอียดของกระจกและแสงเพื่อสร้างพื้นผิวเรียบเนื่องจากแหล่งที่มาและเป้าหมายของวัสดุ ด้วยการออกแบบแนวตั้งของกระจกหน้ารถ ทำให้ใช้กระจกน้อยที่สุด วิธีนี้ช่วยลดน้ำหนักและความซับซ้อน นอกจากนั้นยังช่วยปกป้องผู้โดยสารจากผลกระทบของแสงแดด ยิ่งไปกว่านั้น ระบบปรับอากาศขนาดเล็กของ oli คาดว่าจะช่วยลดความต้องการพลังงานได้ถึง 17%
Oli มีระบบ "Aero Channel" รุ่นทดลองระหว่างด้านหน้าของฝากระโปรงหน้าและแผงด้านบนแบบเรียบ ระบบนี้จะเป่าลมกระทบกระจกและสร้างเอฟเฟกต์ม่านเพื่อทำให้กระแสลมบนเพดานอ่อนลง กรอบกระจกบังลมเคลือบด้วยอินฟราเรดแบบมันวาว Citroën จะใช้สีใหม่นี้ร่วมกับเอกลักษณ์ของแบรนด์ใหม่
ความคมชัดระหว่างแนวนอนและแนวตั้งยังมองเห็นได้ในแผงด้านข้างและกระจก ประตูหน้ายังคงเป็นตัวอย่างของอามิ ถึงแม้จะติดตั้งต่างกันแต่ทั้งสองด้านก็เหมือนกัน พวกมันเบากว่า แต่ก็ยังแข็งแรง นอกจากนี้ยังง่ายต่อการผลิตและประกอบ พวกเขาลดน้ำหนักได้ 20 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับแฮทช์แบคของครอบครัว ส่วนประกอบครึ่งหนึ่งเพียงพอ และเมื่อถอดลำโพง ฉนวนป้องกันเสียงรบกวน และเดินสายไฟฟ้าแล้ว จะช่วยประหยัดได้ประมาณ 1,7 กก. ต่อประตู
แผงประตูด้านนอกติดตั้งได้ง่ายกว่าและเพิ่มพื้นที่จัดเก็บภายในให้สูงสุด เส้นโค้งที่สง่างามไหลขึ้นไปตามด้านข้างของรถและวิ่งขึ้นไปบนหลังคาเหนือหน้าต่างด้านข้าง หน้าต่างแนวนอนขนาดใหญ่เอียงไปทางพื้นเล็กน้อยเพื่อช่วยลดผลกระทบของดวงอาทิตย์ ส่วนเปิดเครื่องคัดลอกแบบ "พับขึ้น" แบบแมนนวลและใช้งานง่ายคล้ายกับที่อยู่ใน Ami ให้อากาศบริสุทธิ์ภายในห้องโดยสาร
ประตูด้านหลังที่แคบกว่าจะบานพับจากด้านหลังของรถ และใช้กระจกแนวตั้งเพื่อให้แสงสว่างและทัศนวิสัยมากขึ้นแก่ผู้โดยสารตอนหลัง การเปลี่ยนรูปร่างระหว่างประตูหน้าและประตูหลังยังเพิ่มโอกาสในการเพิ่มช่องรับอากาศแบบพาสซีฟที่ช่วยระบายอากาศสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง ประตูกว้างช่วยให้เข้าถึงห้องโดยสารได้
โมดูลไฟส่องสว่างด้านหน้าและด้านหลังก็ค่อนข้างธรรมดาเช่นกัน แต่มันใช้คอนทราสต์ระหว่างเส้นแนวนอนดั้งเดิมสองเส้นกับส่วนแนวตั้ง แอปพลิเคชั่นนี้จะได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในฐานะสัญลักษณ์ไฟส่องสว่างของ Citroën ที่โดดเด่นในรถยนต์สำหรับการผลิตซีรีส์ในอนาคต
นวัตกรรมกระเป๋าเดินทาง
แทนที่จะใช้ลำตัวหรือแฮทช์แบ็คธรรมดา Oli ขอเสนอวิธีแก้ปัญหาที่ไม่คาดคิดและสร้างแรงบันดาลใจในการออกแบบผลิตภัณฑ์ ไม่ว่าจะเป็นการขนย้ายเฟอร์นิเจอร์ที่ถอดประกอบไปไว้ที่บ้านหรือในวันหยุดสุดสัปดาห์ กระดานหรือเต็นท์บนหลังคาไปยังชายหาดก็มีฟังก์ชันที่ตอบสนองทุกความต้องการ พนักพิงศีรษะด้านหลังแบบแยกส่วนพับเข้าหาหลังคาและหน้าต่างด้านหลังเปิดขึ้น ซึ่งจะขยายความยาวของแท่นยกแบบแบนที่ถอดออกได้กว้าง 994 มม. จาก 679 มม. เป็น 1050 มม.
ความเก่งกาจและความสะดวกในการติดตั้งเป็นมาตรฐาน ประตูท้ายพับลงและเมื่อถอดแท่นโหลดออก ความสูงสูงสุด 582 มม. จะถูกสร้างขึ้นระหว่างพื้นรถและกระจกหลัง เมื่อวางแผงเข้าที่ มีพื้นที่เก็บสัมภาระที่ปลอดภัยและสะดวก โดยมีความสูงด้านล่าง 330 มม. แท่นยกแบบถอดได้มีน้ำหนักเบาและแบน นอกจากนี้ยังทำจากวัสดุรีไซเคิลแบบเดียวกับที่ฝากระโปรงหน้าและแผงหลังคา
รางสไลด์อัจฉริยะที่พื้นทั้งสองด้านทำให้สามารถติดขอเกี่ยวหรืออุปกรณ์เสริมได้ นอกจากนี้ ผนังด้านข้างยังมีพื้นที่จัดเก็บที่ปลอดภัยเพิ่มเติมอีกด้วย มีแผงเหล็กที่มีช่องแผ่นตรงกลาง มีอีกหนึ่งส่วนในนั้น ในส่วนนี้มีข้อความ “Nothing Moves Us Like Citroën” ซึ่งทุกคนที่ด้านหลังและคนขับสามารถเห็นได้ในกระจกมองหลัง
โลโก้ใหม่แต่คุ้นเคย
oli ภูมิใจนำเสนอเอกลักษณ์ของ Citroën ด้วยการถ่ายทอดข้อความสำคัญถึงผู้รักรถผ่านประตูท้าย โดยยึดเอามรดกทางวิศวกรรมที่หยั่งรากลึกของ Citroën
โลโก้ "ลอย" ใหม่ช่วยเสริมธีมนี้ ในขณะที่ภาษาการออกแบบของ oli แตกต่างระหว่างแนวนอนและแนวตั้ง และกลมและแบนเพื่อแนะนำการใช้งาน ความสามารถทางเทคนิค และการออกแบบอุตสาหกรรมที่ชาญฉลาด โดยเน้นด้านวิศวกรรมและประสิทธิภาพทางเทคนิค ส่วนแนวนอนของโลโก้เป็นสัญลักษณ์ของความมุ่งมั่นของแบรนด์ที่มีต่อความสะดวกสบายของแฟนๆ
โลโก้ใหม่นี้จงใจกระตุ้นโลโก้ดั้งเดิมของบริษัทในปี 1919 และตีความโลโก้ใหม่สำหรับรุ่น Citroën ในอนาคต เอกลักษณ์ของแบรนด์ได้รับการวางแผนเพื่อใช้ในผลิตภัณฑ์ในอนาคตควบคู่ไปกับโครงสร้างองค์กรของ Citroën และตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต
อายุการใช้งานยางสูงถึง 500.000 กิโลเมตร
องค์ประกอบหลักประการหนึ่งในการใช้วัสดุที่ยั่งยืนให้เกิดประโยชน์สูงสุด เพิ่มความทนทานและลดต้นทุนคือล้อและยาง ชุดล้อและยางขนาด 20 นิ้วที่ใช้ใน oli ให้ประสิทธิภาพในระดับสูง ยางได้รับการพัฒนาร่วมกับกู๊ดเยียร์ โครงการนี้ยังจัดแสดงการออกแบบต้นแบบล้อไฮบริดใหม่
ล้ออะลูมิเนียมทั้งหมดมีราคาแพงและใช้พลังงานมากในการผลิต ล้อเหล็กมีน้ำหนักมาก ดังนั้นจึงตัดสินใจรวมทั้งสองเข้าด้วยกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือล้อไฮบริดที่เบากว่าล้อเหล็กรุ่นเดียวกันถึง 15 เปอร์เซ็นต์ และทำให้น้ำหนักรถโดยรวมลดลง 6 กก. นอกจากนี้ยังมีกำไรจากการออกแบบที่สำคัญอีกด้วย Citroën ร่วมมือกับ Goodyear เพื่อใช้ยางล้อต้นแบบ Eagle GO โดยผสมผสานความยั่งยืนเข้ากับอายุการใช้งานที่ยาวนานและเทคโนโลยีอันชาญฉลาดเพื่อตรวจสอบสภาพและสภาพของยาง นอกจากน้ำมันดอกทานตะวันและซิลิกาขี้เถ้าแกลบแล้ว สารประกอบของดอกยางยังทำมาจากวัสดุที่ยั่งยืนหรือวัสดุรีไซเคิล ซึ่งรวมถึงเรซินจากต้นสนและยางธรรมชาติทั้งหมด ซึ่งจะมาแทนที่ยางสังเคราะห์จากปิโตรเลียม
กู๊ดเยียร์ตั้งเป้าหมายที่ทะเยอทะยานในการบรรลุอายุขัยสูงสุด 11 กม. สำหรับยางต้นแบบ Eagle GO อันเนื่องมาจากการนำซากกลับมาใช้ใหม่อย่างยั่งยืนและความสามารถในการต่ออายุความลึกของดอกยาง 500.000 มม. สองครั้งตลอดอายุการใช้งานของยาง ยางยังติดตั้งเทคโนโลยี Goodyear SightLine ซึ่งตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ อย่างต่อเนื่องด้วยเซ็นเซอร์
ปกป้องรอบด้าน
Citroën oli ค่อนข้างปลอดภัยด้วยส่วนพลาสติกด้านนอกที่แข็ง ส่วนเหล่านี้เหมือนกัน zamลดจำนวนชิ้นส่วนในทันที ใช้วัสดุที่รับผิดชอบ และลดน้ำหนัก Plastic Omnium หุ้นส่วนธุรกิจของ Citroën ช่วยสร้าง 'วัสดุขาวดำ' เพื่อใช้องค์ประกอบการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ การป้องกันด้านข้างที่แข็งแรงแต่น้ำหนักเบาและกันชนที่รีไซเคิลได้ 50% ทำจากโพลีโพรพิลีนที่มีวัสดุรีไซเคิล 100% เป็นวิธีที่อำนวยความสะดวกในการรีไซเคิล ซุ้มล้อแต่ละอันหุ้มด้วยพลาสติกป้องกันที่แข็งแรงและด้านบนเป็นแนวนอน โครงสร้างนี้สะท้อนถึงธีมคอนทราสต์ที่ใช้ในโมดูลกระจกและไฟส่องสว่าง
ในตัวอย่าง Ami กันชนตรงกลางด้านหน้าและด้านหลังเหมือนกัน ด้านล่างเป็นรูปสามเหลี่ยมอินฟราเรดและ 'ด้ามจับ' ที่แข็งแรง สามารถใช้ลากจูงรถคันอื่นหรือหินก้อนใหญ่จากถนนได้ แม้แต่สีทาน้ำ BASF RM Agilis® สีขาวที่แข็งแรงของ oli ก็เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยสารอินทรีย์ระเหยง่ายในระดับต่ำ (ต่ำกว่า 250 กรัม/ลิตร)
คอนเซปต์การออกแบบภายในถูกปรับโฉมใหม่
นักออกแบบชอบที่จะมีความพิเศษในขณะที่สร้างการตกแต่งภายใน ด้วยหน้าจอที่ใหญ่ขึ้น ที่พักแขนที่ยาวขึ้น แผงพื้นผิวขนาดใหญ่ และที่นั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ห้องโดยสารของยานพาหนะจึงเปล่งประกายราวกับดวงดาว แต่ตัวเลือกเหล่านี้หมายถึงน้ำหนักและต้นทุน
แทนที่จะเป็นแผงหน้าปัดขนาดใหญ่ที่มีจอแสดงผลหลายจอและคอมพิวเตอร์ที่ซ่อนอยู่ oli กลับมีลำแสงสมมาตรเส้นเดียวที่วิ่งข้ามความกว้างของรถ คอพวงมาลัยและล้อถูกยึดไว้ด้านหนึ่ง ตรงกลางเป็นแท่นวางสมาร์ทโฟนและสวิตช์แบบสวิตช์ 34 แบบสำหรับระบบปรับอากาศ โอลี่มีเพียง 75 ชิ้นในฟิลด์นี้ ในขณะที่รถคอมแพคแฮทช์แบคประเภทครอบครัวที่คล้ายกันใช้ชิ้นส่วนประมาณ XNUMX ชิ้นที่คอนโซลหน้าและคอนโซลกลาง
ลำแสงมีรางไฟฟ้าซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมผ่านช่องเสียบ USB แบบเลื่อนได้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าหรือเสียบเครื่องชงกาแฟในขณะที่คุณรอให้เด็กๆ ออกจากโรงเรียน ช่องระบายอากาศสองช่องซึ่งอยู่ด้านหน้าคนขับและผู้โดยสารหนึ่งช่อง อนุญาตให้ใช้เครื่องปรับอากาศที่มีขนาดเล็กลงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดน้ำหนักต่อไป
ด้านหลังและใต้คานเป็นชั้นวางของ BASF Elastollan® ชั้นเก็บของเทอร์โมพลาสติกโพลียูรีเทน (TPU) สีส้มสดใสที่พิมพ์ 3 มิติที่รีไซเคิลได้ มีจุกที่ยืดหยุ่นได้เพื่อยึดสิ่งของต่างๆ เช่น ถ้วยกาแฟหรือกระป๋องน้ำอัดลมให้เข้าที่
ฟังก์ชันอินโฟเทนเมนท์และการสื่อสารทั้งหมดใน Oli สามารถเข้าถึงได้ผ่านสมาร์ทโฟนที่เสียบเข้าไปในช่องบนลำแสง เมื่อสร้างการเชื่อมต่อแล้ว ข้อมูลโทรศัพท์และแอพจะถูกรวมเข้ากับข้อมูลรถยนต์ที่สำคัญ เช่น ความเร็วและระดับการชาร์จ ข้อมูลจะแสดงโดยระบบ 'แถบอัจฉริยะ' ซึ่งฉายตามความกว้างของกรอบด้านล่างของกระจกหน้ารถ
วิธีการเดียวกันนี้ใช้สำหรับระบบเครื่องเสียงในรถยนต์ สามารถวางลำโพงบลูทูธทรงกระบอกไว้ที่นี่เพื่อให้เสียงที่มีคุณภาพสำหรับการฟังเพลงขณะเดินทาง เพียงแค่ขจัดระบบเสียงปกติออกไป น้ำหนัก 250 กรัมก็ลดลง ลำโพงสามารถถอดออกได้ ดังนั้นความเพลิดเพลินในการฟังเพลงจึงดำเนินต่อไปไม่ว่าจะจอดรถไว้ที่ใด ลำโพงสามารถแขวนบนรางนอกรถได้ ซึ่งหมายความว่าคุณจะเพลิดเพลินไปกับเสียงเพลงได้อย่างต่อเนื่องไม่ขาดตอน ไม่ว่าคุณจะรับประทานอาหารนอกบ้านหรือปาร์ตี้บนชายหาด
เมื่อมองหาโซลูชันต่างๆ สำหรับการใช้งาน HMI วิศวกรของ Citroën ได้คิดค้นการใช้จอยสติ๊กเกมแพดแบบแยกส่วนระดับมืออาชีพเพื่อติดตั้งบนพวงมาลัยของ oli รถมีคันเกียร์หมุนได้ที่คอพวงมาลัยเพื่อควบคุมเกียร์อัตโนมัติ นอกจากปุ่ม "สตาร์ท" แล้ว คันโยกที่เล็กกว่ายังควบคุมไฟหน้าและสัญญาณของรถอีกด้วย
ประสิทธิภาพของพื้นที่
แทนที่จะใช้เบาะนั่งขนาดใหญ่ที่บังแสงและเติมห้องโดยสาร เบาะที่นั่งแบบประหยัดพื้นที่ถูกใช้ใน oli ใช้ชิ้นส่วนน้อยกว่าเบาะ SUV ที่เทียบเท่าถึง 80% เบาะนั่งคู่หน้าสีส้มสดใสทำจากโครงท่อที่แข็งแรง เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าโพลีเอสเตอร์รีไซเคิลทั้งหมด แน่นอนว่าเบาะนั่งนั้นสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างเต็มที่
พนักพิงตาข่ายพิมพ์ 3 มิติที่เป็นนวัตกรรมใหม่มีพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการและได้รับแรงบันดาลใจจากเฟอร์นิเจอร์สำนักงานที่ทันสมัย เบาะนั่งที่บางแต่รองรับได้ดีเยี่ยมนั้นสะดวกสบายและมั่นคงในจุดที่ต้องการ ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยร่วมกับ BASF ทำจากเทอร์โมพลาสติกโพลียูรีเทน (TPU) น้ำหนักเบาที่รีไซเคิลได้ทั้งหมด หุ้มด้วยวัสดุสีส้มเพื่อให้ดูมีเสน่ห์ พนักพิงแบบตาข่ายช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารโดยเพิ่มความรู้สึกของพื้นที่และแสงสว่างภายในรถ
ผู้โดยสารเบาะหลังสามารถใช้โครงท่อแบบเปลือยของพนักพิงเพื่อติดตั้งอุปกรณ์เสริม ตัวอย่างเช่น แท็บเล็ตที่ขับเคลื่อนด้วย USB ขนาดเล็ก ตะขอแขวนกระเป๋า ที่วางแก้ว ตาข่ายใส่นิตยสาร หรือถาดขนาดเล็กสำหรับให้เด็กๆ เพลิดเพลินกับขนมทำให้ชีวิตในห้องโดยสารง่ายขึ้น
เพื่อให้สอดคล้องกับคำมั่นสัญญาด้านความสะดวกสบายของ Citroën เบาะนั่งด้านหน้าจึงยึดแน่นกับพื้นด้วยวงแหวนแยก TPU ที่รีไซเคิลได้ ซึ่งดูดซับความไม่สมบูรณ์ของถนนและแรงสั่นสะเทือน และสะท้อนถึงเทคโนโลยี “Progressive Hydraulic Cushions” ของแบรนด์ เบาะนั่งด้านหลังแบบแยกส่วนที่สะดวกสบายทำจากวัสดุที่คล้ายคลึงกัน และพนักพิงพับลงเพื่อขยายช่องเก็บสัมภาระ พนักพิงศีรษะ TPU แบบติดเพดานแบบกลมจะเลื่อนขึ้นเหนือพนักพิงแต่ละข้าง และพับเข้าหาเพดานเมื่อจำเป็น
ด้านใดด้านหนึ่งของรถจะมีช่องเก็บของที่ซ่อนอยู่สำหรับชุดปฐมพยาบาล ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ใต้เบาะหลังและเมื่อเปิดประตูด้านหลัง คอนโซลเก็บของเติมช่องว่างระหว่างเบาะหลังแต่ละตัว โครงสร้าง TPU แบบนุ่มที่พิมพ์ 3 มิติสีส้มและรีไซเคิลได้ มี 'เห็ด' ที่ยืดหยุ่นเพื่อให้สิ่งของต่างๆ มั่นคง ชิ้นส่วน BASF TPU ที่ใช้ในอาคารสามารถรีไซเคิลได้ในปริมาณมาก นี่เป็นขั้นตอนที่ดีในการนำวัสดุโมโนโครมที่ยั่งยืนมาใช้เป็นองค์ประกอบของการประเมินวัฏจักรชีวิต
ประตูไม่มีแผงประตูที่หนักและซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยสวิตช์ ที่พักแขน ลำโพง และตัวควบคุมหน้าต่าง แผงแบบลีนของ oli ช่วยเพิ่มพื้นที่จัดเก็บในขณะที่ให้ความสะดวกสบายและเปิด-ปิดได้ง่าย
ชั้นที่เพิ่มการใช้งาน
แทนที่จะใช้พรมที่ทำความสะอาดยาก oli มีพื้น Advanced Thermoplastic Polyurethane (E-TPU) ที่พัฒนาด้วย BASF ยืดหยุ่นเหมือนยางโฟมแต่เบากว่า มีความยืดหยุ่นสูง ทนต่อการเสียดสีสูง สามารถเปลี่ยนสีพื้นได้หากต้องการสีใหม่
พื้นปูด้วยวัสดุที่มีความยืดหยุ่นสูงและกันน้ำได้ สามารถทำความสะอาดได้ง่ายด้วยสายยาง ปลั๊กท่อระบายน้ำ TPU ที่รีไซเคิลได้บนพื้นทำให้ง่ายต่อการทำความสะอาดทรายและโคลนที่ชายหาดหรือหลังจากการเดินป่าที่เปียกชื้น
วงจรชีวิต
องค์ประกอบที่สำคัญของเรื่องราวของ Oli คือมันถูกออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานยาวนาน เพื่อสร้างเศรษฐกิจหมุนเวียนของตัวเอง ชิ้นส่วนที่ตกแต่งใหม่ ของตกแต่งใหม่หรือสีและแม้กระทั่ง zamชิ้นส่วนที่ได้รับการอัพเกรดในทันทีทำให้มั่นใจได้ว่ารถจะสามารถปรับตัวเข้ากับชีวิตต่อไปได้อย่างง่ายดายและราคาไม่แพงสำหรับเจ้าของใหม่
ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของต่ำ เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนประตู ไฟหน้า หรือกันชน Citroën สามารถจัดหาชิ้นส่วนรีไซเคิลจากยานพาหนะอื่นๆ ที่ไม่สามารถบำรุงรักษาได้อีกต่อไป โดยทั่วไป หากรถมีค่าเปลี่ยนแพงกว่าซื้อใหม่ รถนั้นจะไม่ได้รับการต่ออายุ oli เปลี่ยนความเข้าใจนี้ เมื่อการปรับปรุงใหม่ไม่ประหยัดอีกต่อไป Citroën จะเปลี่ยน oli แต่ละ oli ให้เป็นผู้บริจาคชิ้นส่วนรีไซเคิลสำหรับรถยนต์คันอื่นที่ต้องการชิ้นส่วน หรือส่งชิ้นส่วนอื่นๆ เพื่อการรีไซเคิลทั่วไป
เป็นไฟนำทาง
ตามคำกล่าวของ Vincent Cobée กุญแจสู่อนาคตที่มีความสุขคือ มันอยู่ที่ว่าเราใช้จ่าย เลือกบริโภค เคลื่อนย้าย และก่อให้เกิดมลพิษอย่างไร ขึ้นอยู่กับการปฏิรูปและการปรับวิธีคิดของเรา “เรากำลังเผชิญกับปัญหาที่เกิดจากนิสัยการบริโภคที่มากเกินไปของเรา และอุตสาหกรรมยานยนต์ก็ไม่ได้รับการยกเว้นจากกระบวนการนี้ เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมอื่นๆ Citroën ต้องการพิสูจน์ว่ามีวิธีการเปลี่ยนแปลงนอกรีตที่ไม่น่าเบื่อหรือเป็นการลงโทษ Ami เป็นตัวอย่างที่ดีของเรื่องนี้ และเราภูมิใจในความสำเร็จของเธอ วิธีแก้ปัญหาที่ชาญฉลาด 'ห้องปฏิบัติการบนล้อ' Citroën oli ของเราแสดงให้เห็นว่าเราสามารถสร้างแรงบันดาลใจให้ครอบครัวในอนาคตได้อย่างไร oli นั้นโดดเด่นและผิดปกติ ที่ Citroën เราเข้าใจดีว่าคุณจะไม่ถูกมองข้ามด้วยท่าทางปกติ Citroën oli นำเสนอภารกิจด้านการขนส่งของเรา: มีความรับผิดชอบ ตรงไปตรงมา และราคาไม่แพงสำหรับชีวิตประจำวันของคุณ ยังคงมีความทะเยอทะยาน น่าปรารถนา และสนุกสนาน oli เป็นไฟนำทางของเราสำหรับโซลูชันที่คุณต้องการเป็นเครื่องมือเดียวที่ครอบครัวของคุณจะต้องใช้เวลาสิบปีนับจากนี้”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น