เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม เปอโยต์เปิดบทใหม่ในประวัติศาสตร์การแข่งรถความอดทนที่มีชื่อเสียงเมื่อเปิดตัวในอิตาลีใน 9X8 Le Mans Hypercar (LMH) การออกแบบที่เปลี่ยนเกมซึ่งนำความเข้าใจใหม่มาสู่มอเตอร์สปอร์ต ด้วยศักยภาพของรถที่ได้รับการรับรอง ทั้งสองทีมจึงคุ้นเคยกับสภาพแวดล้อมการแข่งรถจริง และเปรียบเทียบ 9X8 กับรถแข่ง Hypercar อื่นๆ ในการแข่งขันชิงแชมป์
ทีม Peugeot Total Energies ไม่ได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากรอบคัดเลือก 9 นาทีในอิตาลี และ Peugeot 8XXNUMX ก็ไม่สามารถแสดงศักยภาพได้อย่างแท้จริง Olivier Jansonnie ได้ให้ความสำคัญกับรายละเอียดมากขึ้นกับทีมของเขาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานในรถ พวกเขามุ่งเน้นประเด็นนี้เป็นพิเศษในระหว่างการทดสอบพิเศษสองครั้งระหว่างมอนซ่าและฟูจิ ทีมงานจะสำรวจเส้นทางเป็นครั้งแรกในญี่ปุ่น ดังนั้นพวกเขาต้องการใช้ประโยชน์สูงสุดจากแต่ละช่วงของแทร็กตั้งแต่เช้าวันศุกร์ถึงบ่ายวันอาทิตย์
Olivier Jansonnie ผู้จัดการด้านเทคนิคของ Peugeot Sport เริ่มการประเมินด้วยคำว่า "เราต้องการการแข่งขันครั้งแรก" และกล่าวต่อว่า "เราทำอย่างดีที่สุดในการทดสอบ เพื่อเร่งการเตรียมตัวและการพัฒนาของเรา เป็นการดีกว่าที่จะเผชิญหน้ากับคู่ต่อสู้ของเราโดยตรงในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขันจริง zamช่วงเวลานั้นมาถึงแล้ว เราได้รวบรวมข้อมูลมากมายเกี่ยวกับรถและทีมงาน นอกจากนี้เรายังพบปัญหาบางอย่างในการทดสอบที่เราไม่เคยพบมาก่อน เราแก้ไขบางส่วนเหล่านี้ทันที เราได้ดำเนินการบางอย่างตั้งแต่มอนซา เป็นกระบวนการที่ผ่านการทดลองและทดสอบแล้วในวงการมอเตอร์สปอร์ต “เราเน้นที่ความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพมากกว่าการพัฒนากลยุทธ์การแข่งรถ” Jansonnie กล่าวว่า "เราควรพิจารณากระบวนการเหล่านี้เป็นเรื่องปกติในโครงการใหม่ประเภทนี้เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่มีประสบการณ์มากกว่า 10 ปี โดยเน้นย้ำว่ากระบวนการพัฒนารถยนต์ยังคงดำเนินต่อไป ในฐานะ Team Peugeot Total Energies เราทุกคนมีความทะเยอทะยานอย่างมาก และเราตระหนักดีว่าทั้งรถและทีมอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา อย่างไรก็ตาม เราไม่พบปัญหาใด ๆ ที่เราไม่สามารถแก้ไขได้” เขากล่าวสรุป
เลกที่ห้าของการแข่งขัน FIA World Endurance Championship ปี 2022 และการแสดงครั้งที่สองของฤดูกาลสำหรับ Team Peugeot Total Energies การแข่งขันฟูจิ 6 ชั่วโมงนั้นมีความยากในระดับที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับ Monza Olivier Jansonnie และทีมของเขาตระหนักดีถึงเรื่องนี้ ทีมงานรู้ดีว่าต้องเตรียมตัวสำหรับการแข่งขันทางไกลอย่างฟูจิ พวกเขาไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกตามปกติเช่นคาราวานและรถบรรทุกที่ใช้ในการแข่งขันในยุโรป
สภาพอากาศที่คาดเดาไม่ได้ของสนามแข่งและพื้นที่ อาจมีฝนตกหนักและเป็นเวลานาน ทำให้เกิดสิ่งที่ไม่รู้จักมากมายสำหรับ Team Peugeot Total Energies หากไม่ใช่สำหรับทั้งทีม นักแข่งบางคนเคยวิ่งแข่งที่ฟูจิในอดีต รวมถึง Jean-Éric Vergne และ Gustavo Menezes Loïc Duval และ James Rossiter ใช้เวลาส่วนหนึ่งของอาชีพในญี่ปุ่น แน่นอน ประสบการณ์เหล่านี้ให้ผลประโยชน์ที่สำคัญ ประสบการณ์นี้ช่วยเสริมข้อมูลที่ทีมและวิศวกรได้รับซึ่งทำงานในเครื่องจำลอง ซึ่งกำลังพยายามเตรียมความพร้อมอย่างดีสำหรับความต้องการเฉพาะของวงจรไฟฟ้าอันเป็นสัญลักษณ์ของญี่ปุ่น
เลกที่ห้าของการแข่งขัน FIA World Endurance Championship 2022 ฟูจิสปีดเวย์มีความยาว 4,56 กม. 16 มุมและทางตรงยาว 1,5 กม.
Zamแผนภูมิช่วงเวลา:
- วันศุกร์ที่ 9 กันยายน: ฝึกฟรีครั้งที่ 1, 05:00 CEST
- วันศุกร์ที่ 9 กันยายน: ฝึกฟรีครั้งที่ 2, 09:30 CEST
- วันเสาร์ที่ 10 กันยายน: ฝึกฟรีครั้งที่ 3, 04:20 CEST
- วันเสาร์ที่ 10 กันยายน: รอบคัดเลือก 1, 08:40 น. ตามเวลาท้องถิ่น / รอบคัดเลือก 2, 09:00 น. ตามเวลาท้องถิ่น
- วันอาทิตย์ที่ 11 กันยายน: 6 ชั่วโมง Fuji, 05:00 CEST
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น