เปอโยต์เปิดม่านแห่งความลับในการผลิตโมเดลไฟฟ้า

หนึ่งในคุณค่าแบรนด์ที่สำคัญที่สุดของเปอโยต์คือความเป็นเลิศ ภายในปี 2025 ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะมีรุ่นไฟฟ้า ซึ่งหมายความว่ามีการผลิตแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างมาก เปอโยต์วางแผนที่จะติดตั้งแบตเตอรี่ได้มากถึง 10.000 ก้อนต่อเดือนในรถยนต์และ 7.000 ต่อเดือนในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กภายในปีหน้า ในขณะที่แบตเตอรี่ทุกก้อนผ่านการทดสอบความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และวงจรชีวิต บุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษก่อนเริ่มทำงานที่โรงงานในยุโรปของเปอโยต์ในสเปน สโลวาเกีย และฝรั่งเศส แสดงถึงคุณค่าที่สำคัญที่สุดของแบรนด์ ความเป็นเลิศ

เปอโยต์ยังคงเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าในปี 2022 เมื่อเปิดตัว 408 ใหม่จะมีตัวเลือกไฮบริดแบบชาร์จใหม่ได้ซึ่งมีสองรุ่นที่แตกต่างกันคือ 180 HP และ 225 HP ระบบส่งกำลังแบบเดียวกันนี้ยังมีให้ใน 308 รุ่นใหม่ในแฮทช์แบคและ SW รถยนต์ใหม่ทั้งสองรุ่นใช้แพลตฟอร์ม EMP2 ซึ่งช่วยให้ระบบส่งกำลังไฟฟ้าทั้งหมด กลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กเสร็จสมบูรณ์เมื่อปลายปี 2021 ด้วย He-EXPERT ซึ่งผสมผสานทั้งเทคโนโลยีไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิง

ผู้จัดการผลิตภัณฑ์เปอโยต์ Jérôme MICHERON ทำการประเมินในหัวข้อ: “กระบวนการเปลี่ยนจากผลิตภัณฑ์เปอโยต์เป็นไฟฟ้ายังคงประสบความสำเร็จ โมเดลรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำคิดเป็น 2022 ใน 4 ของยอดขายรถยนต์นั่งในยุโรปในช่วงครึ่งแรกของปี 1 เปอโยต์นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายรุ่นด้วย e-208 และ SUV e-2008 ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด New 408, New 308 (แฮทช์แบ็คและ SW) มาพร้อมกับเครื่องยนต์ไฮบริดแบบชาร์จไฟได้ เช่นเดียวกับ SUV 3008 และ 508 (ซีดานและ SW) การเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบในกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กได้เสร็จสิ้นลงด้วย e-PARTNER, e-EXPERT และ e-BOXER”

ช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรมจะใช้เวลาประมาณ 50 นาทีในการประกอบชุดแบตเตอรี่ขนาด 60 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง (เซลล์และส่วนประกอบที่ประกอบไว้ล่วงหน้า) ชุดแบตเตอรี่ 75kWh ที่ใหญ่ขึ้นต้องใช้เวลา 90 นาที ทีมงานใช้แบตเตอรี่แต่ละก้อนผ่านการทดสอบที่สำคัญหลายชุด ดังนั้นนโยบายการรับประกัน 70 ปี / 8 กิโลเมตรจึงใช้ 160.000% ของความจุการชาร์จของแต่ละยูนิต

ขั้นตอนการทดสอบทั้งหมดใช้เวลา 15 นาที และต้องเซ็นชื่อแบตเตอรี่เพื่อประกอบ

การทดสอบครั้งแรกเพื่อตรวจสอบความน่าเชื่อถือจะจำลองการทำงานของแบตเตอรี่ในรถยนต์

การทดสอบประสิทธิภาพจะจำลองการใช้พลังงานทั้งหมดของแบตเตอรี่

การทดสอบขั้นสุดท้ายคือการทดสอบการรั่ว คอยล์ยูนิตถูกอัดแรงดันด้วยแก๊ส ดังนั้นจึงตรวจสอบการสูญเสียแรงดันและตรวจหารอยรั่ว ฉนวนที่เหมาะสมจะป้องกันไม่ให้น้ำหรือสิ่งสกปรกเข้าสู่เซลล์แบตเตอรี่ ซึ่งส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

ทีมผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมทำงานในโรงงานประกอบแบตเตอรี่โดยเฉพาะของโรงงานทั้ง XNUMX แห่งของกลุ่ม Stellantis: Vigo & Saragossa (สเปน), Trnava (สโลวาเกีย), Sochaux & Mulhouse (ฝรั่งเศส) และเร็วๆ นี้ Hordain (ฝรั่งเศส) ทั้งรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบใช้ไฟฟ้าและแบบธรรมดาติดตั้งอยู่ในสายการผลิตเดียวกัน

ช่างเทคนิคที่ทดสอบและติดตั้งแบตเตอรี่ของรถยนต์เปอโยต์มาจากโรงงานสเตลแลนติส ทีมจะได้รับการคัดเลือกตามความสามารถทางไฟฟ้าและรับการฝึกอบรมเฉพาะทางหนึ่งเดือน ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนผ่านพลังงานและจำนวนรุ่นไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในสายผลิตภัณฑ์ของกลุ่ม Peugeot และ Stellantis Group กำลังเพิ่มจำนวนช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรมเพื่อทำงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้า