ปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดในอุบัติเหตุจราจร 'ความเหนื่อยล้าจากการขับขี่'

Üsküdar University คณะวิทยาศาสตร์สุขภาพ หัวหน้าแผนกอาชีวอนามัยและความปลอดภัย ดร. อาจารย์ สมาชิก Rüştü Uçan ประเมินความสำคัญของอาชีวอนามัยและความปลอดภัยในอุบัติเหตุจราจร

ดร. ดร. ดร. ดร. กล่าวโดยระบุว่ามักมีการพูดคุยกันว่าผู้ขับขี่รถยนต์มีความผิดในอุบัติเหตุจราจรหรือไม่ อาจารย์ สมาชิกรุซตู อูซาน กล่าวว่า:

“เนื่องจากเหตุการณ์ได้รับการติดต่อจากมุมมองของคนขับ (พนักงาน) เท่านั้น จึงไม่สามารถหาผลลัพธ์ได้ ควรใช้การจัดการความปลอดภัยการจราจรทางถนนในบริษัทที่มีการขนส่งสินค้าจำนวนมากและในบริษัทรถโดยสารประจำทาง เป็นงานแบบองค์รวมเพื่อป้องกันอุบัติเหตุจราจร ป้องกันการเสียชีวิตและการบาดเจ็บของมนุษย์ และป้องกันการสูญเสียทางศีลธรรมและทางวัตถุอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุจราจร

ในการหาสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุจราจร การสอบสวนอุบัติเหตุและการวิเคราะห์สาเหตุต้องดำเนินการโดยทีมงานที่มีความสามารถและเชี่ยวชาญในการประเมินปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมด ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้และจะสามารถกำหนดการปรับปรุงที่ต้องทำในระบบทั้งหมดด้วยแนวทางแบบองค์รวม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ขับขี่ที่ใช้รถเพื่อการพาณิชย์และทำงานให้กับบริษัทควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุจราจร ไม่ใช่ผู้กระทำความผิด ในเงื่อนไขทางกฎหมาย สภาพถนน สภาพอากาศ ผู้ขับขี่ ระบบการจัดการความปลอดภัยการจราจรบนถนนของบริษัทที่ผู้ขับขี่ให้บริการ กฎหมายจราจรของประเทศ และระบบการบังคับใช้กฎหมายนี้ควรได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด ยานพาหนะต้องเป็นไปตามการจำกัดความเร็วที่ต้องปฏิบัติตามบนถนนระหว่างเมือง เครื่องวัดความเร็วรอบ และอุปกรณ์ GPS ต้องมีอยู่ในรถบรรทุก

โดยระบุว่า นายจ้างควรสร้างกระบวนการทำงานในทุกๆ เรื่องที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้ ดร. อาจารย์ Rüştü Uçan สมาชิกกล่าวว่า “ตัวอย่างเช่น ในกระบวนการประเมินความสามารถของคนขับและสรรหาพนักงาน จำเป็นต้องมีข้อมูล เช่น กฎจราจร ความชำนาญในการขับขี่ สถานะสุขภาพ ค่าปรับจราจรในอดีต การมีอยู่และความเพียงพอของโปรแกรมการปฐมนิเทศผู้ขับขี่ การลงโทษ - การดำรงอยู่และความเพียงพอของการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยในการทำงาน การรับการฝึกอบรมการขับขี่อย่างปลอดภัยเป็นระยะ การติดตามการปฏิบัติตามกฎหมายการขับรถ ระยะเวลาการทำงานและการพักผ่อน การตรวจสอบการเสื่อมสภาพของสุขภาพที่อาจส่งผลเสียต่อการขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับ รถที่ใช้ถนน ประเด็นสำคัญ เช่น การให้ข้อมูลทั้งหมดและข้อเสนอแนะเป็นระยะเพื่อการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องควรได้รับการประเมินอย่างรอบคอบ

หลังจากอุบัติเหตุครั้งแรกในเมือง Mardin จำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บเพิ่มขึ้นตามอุบัติเหตุรถบรรทุกคันที่สอง แสดงให้เห็นว่า 112 ทีมที่มาช่วยเริ่มช่วยเหลือโดยไม่สร้างความปลอดภัยทางถนน สิ่งนี้ผิดพลาดอย่างร้ายแรง ในการนี้ควรให้การฝึกอบรมและแบบฝึกหัดแก่ทีมเหล่านี้เกี่ยวกับวิธีการดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ผิดมากที่จะอยู่ในพื้นที่เกิดเหตุเป็นผู้ชม เช่นเดียวกับในที่นี้อาจทำให้เสียชีวิตหรือทุพพลภาพของบุคคลได้ตลอดชีวิต ในฐานะที่เป็นสังคมเราต้องหยุดสิ่งนี้ทันที

สาเหตุที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งของอุบัติเหตุจราจรคือการที่คนขับเหนื่อยและนอนไม่หลับ เป็นที่ทราบกันดีว่าการบังคับให้คนขับทำงานโดยไม่ได้พักผ่อนมีบทบาทสำคัญในอุบัติเหตุรถโดยสารประจำทางบ่อยครั้ง” กล่าวว่า.

โดยระบุว่าอาชีพคนขับรถซึ่งสืบทอดจากพ่อสู่ลูก ทำให้เกิดปัญหาในการหาคนขับรถในทุกภาคส่วน เนื่องจากครอบครัวไม่ต้องการให้ลูกทำงานนี้ อาจารย์ สมาชิก Rüştü Uçan กล่าวว่า “อุปทานของผู้ขับขี่ที่หดตัวนี้จะเพิ่มต้นทุนทางตรงและทางอ้อมของบริษัทต่างๆ เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัทต่างๆ ไม่สามารถให้สภาพเศรษฐกิจที่น่าพอใจแก่ผู้ขับขี่ที่พวกเขาจ้าง . นอกจากนี้ สาเหตุต่างๆ เช่น ความเหนื่อยล้าเรื้อรัง นอนไม่หลับเรื้อรัง การใช้เวลากับครอบครัวไม่เพียงพอ และมีคุณภาพ ทำให้เกิดผลลัพธ์ด้านลบ เช่น ความไม่พอใจของพนักงาน จำนวนอุบัติเหตุจราจรและค่าปรับเพิ่มขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูการเกษตร ผู้ขับขี่ที่มีทุ่งนาและสวนในบ้านเกิดของพวกเขาจะได้รับเงินมากขึ้นจากอาชีพคนขับรถ แม้ว่าพวกเขาจะเป็นฤดูกาลก็ตาม ดังนั้นพวกเขาจึงลาออกจากงานและเข้าสู่กิจกรรมการเกษตร อุปทานของผู้ขับขี่ที่ลดลงและการขาดแคลนผู้ขับขี่ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมทำให้บริษัทยอมรับเงื่อนไขเชิงลบทั้งหมดและผลเสียที่ตามมา จ้างเฉพาะผู้ขับขี่ที่มีเอกสารทางกฎหมายโดยไม่มีการประเมินใดๆ และยอมรับเงื่อนไขต่างๆ ของผู้ขับขี่ น่าเสียดายที่ประเด็นที่สำคัญมาก เช่น คุณสมบัติทางกฎหมายของผู้ขับขี่ ชั่วโมงการทำงานตามกฎหมาย สภาพการทำงาน สภาพและการควบคุมด้านสุขภาพ สภาวะทางจิตใจ ตำแหน่งในชีวิตทางสังคม นิสัยทางโภชนาการ โรคจากการทำงาน ยังคงเป็นเบื้องหลัง

การขับรถเมื่อยล้าและนอนไม่หลับเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ที่มีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสารด้วยยานพาหนะหนักในอุบัติเหตุจราจรในประเทศของเรา จำเป็นต้องมีการศึกษาในพื้นที่นี้เพียงอย่างเดียว ผู้ขับขี่ที่ขับรถเป็นเวลานานโดยไม่หยุดพัก, ผู้ขับขี่ที่ขับในเวลากลางคืน, ช่วงบ่ายและในช่วงเวลานอนปกติ, ผู้ขับขี่ที่เสพยาหรือแอลกอฮอล์ขณะนอนหลับ, ผู้ขับขี่ที่ขับรถคนเดียว, ผู้ขับขี่ที่ขับบนถนนที่ยาวและน่าเบื่อ ผู้ขับขี่ที่เดินทางบ่อย ผู้ขับขี่ที่รบกวนการนอนหลับ และผู้ขับขี่ที่เหนื่อยล้า เป็นผู้ขับขี่ที่เสี่ยงต่ออุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการนอนหลับมากที่สุด” กล่าวว่า.

การตอบสนองที่เหมาะสมต่อการนอนไม่หลับ zamและลดประสิทธิภาพในผู้ที่ง่วงนอนปานกลางในยามอันตราย zamดร. ดร. ดร. อาจารย์ สมาชิก Rüştü Uçan กล่าวว่า “ปฏิกิริยา zamการชะลอตัวเล็กน้อยมากในขณะที่เกิดอุบัติเหตุอาจส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง คนที่ต้องการนอนเหนื่อยเร็วขึ้นที่พวงมาลัย zamในเวลาเดียวกัน ความสนใจของเขาลดลง และเขาอาจผล็อยหลับไปบนพวงมาลัยและทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

ความเหนื่อยล้าของคนขับเป็นปัญหาเฉพาะสำหรับคนขับรถบรรทุก การศึกษาหนึ่งพบว่า 20% ของอุบัติเหตุร้ายแรงทั้งหมด และ 10% ของอุบัติเหตุบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุก เกิดขึ้นในช่วงที่คนขับเหนื่อยล้าสูงสุดระหว่างเที่ยงคืนถึง 6:00 น. ความเหนื่อยล้าของคนขับรถบรรทุกส่งผลกระทบ 30-40% ต่อการชนของรถบรรทุกทั้งหมด การศึกษาจำนวนมากเปิดเผยว่าผู้ขับขี่ชายหนุ่ม (อายุต่ำกว่า 30 ปี) มีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการนอนหลับ พบว่าเกือบครึ่งหนึ่งของคนขับที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการนอนหลับเป็นคนขับชายอายุต่ำกว่า 30 ปี (อายุสูงสุด 21-25 ปี) กล่าวว่า.