เปิดตัว Subaru Solterra ไฟฟ้าทั้งหมด

Solterra รถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นแรกของ Subaru เปิดตัวในตุรกีพร้อมกับทั่วโลก ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นและสร้างขึ้นบน e-Subaru Global Platform ใหม่เฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Solterra ยังคงรักษาประเพณี AWD (การขับเคลื่อนทุกล้อแบบต่อเนื่อง) ของแบรนด์ต่อไป Solterra ซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 160 กิโลวัตต์ ระยะการขับขี่สูงสุด 466 กม.*1 กระแสไฟชาร์จ DC 150 กิโลวัตต์ และความจุแบตเตอรี่ 71.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง จะวางจำหน่ายในเดือนกรกฎาคมด้วยราคาเริ่มต้นที่ 1.665.900 TL

การเปิดตัวของ Subaru Solterra จัดขึ้นโดยมีส่วนร่วมของผู้จัดการทั่วไปหน่วยธุรกิจ Subaru Corporation Europe และประธานและ CEO ของ Subaru Europe ทาเคชิ คูโบต้า ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายขายและการตลาดของ Subaru Europe David Dello Stritto และผู้จัดการทั่วไปของ Subaru Turkey Halil Karagülle

Subaru Solterra เป็นรถรุ่นใหม่ที่เกิดจากรถยนต์ไฟฟ้า ในรถยนต์ Solterra แบบใช้ไฟฟ้า 100% นั้น Subaru ยังคงยึดมั่นใน DNA ของแบรนด์และรักษาคุณลักษณะที่สร้างความแตกต่างให้กับแบรนด์ โดยหลักแล้ว ด้านความปลอดภัย ความสามารถแบบออฟโรด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ความทนทาน และความเป็นมิตรต่อผู้ใช้ ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นและสร้างขึ้นบน e-Subaru Global Platform ใหม่เฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Solterra ยังคงรักษาประเพณี AWD (การขับเคลื่อนทุกล้อแบบต่อเนื่อง) ของแบรนด์ต่อไป Solterra พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 160 กิโลวัตต์และระยะการขับขี่สูงสุด 466 กม. พร้อมกำลังชาร์จ DC 150 กิโลวัตต์ และความจุแบตเตอรี่ 71.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง จะวางจำหน่ายในเดือนกรกฎาคมด้วยราคาเริ่มต้นที่ 1.665.900 TL

ด้วยคุณสมบัติขับเคลื่อนทุกล้อ (AWD) พื้นฐานของปรัชญาด้านความปลอดภัยของซูบารุคือความสมดุลและความสะดวกสบายในการขับขี่ในทุกสภาพถนน ด้วยเครื่องยนต์คู่ของ Solterra ที่วางอยู่บนเพลาหน้าและเพลาหลัง ความสุขในการขับขี่แบบ AWD มาถึงอีกระดับ นอกจากนี้ X-MODE และฟีเจอร์ Grip Control ใหม่ยังให้สมรรถนะแบบออฟโรดที่เหนือความคาดหมายสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า SUV ที่แท้จริงมีความสูงในอุดมคติที่จำเป็นสำหรับการขับขี่บนถนนที่ขรุขระ ด้วยระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 210 มม.

Solterra มีจำหน่ายในตุรกีในสามเวอร์ชันที่แตกต่างกัน รุ่น e-Xtreme จะตอบสนองลูกค้าด้วยราคา 1.665.900 TL รุ่น e-Xclusive ราคา 1.749.500 TL และรุ่นบนสุด รุ่น e-Xcellent ราคา 1.849.500

ทาเคชิ คูโบต้า กรรมการผู้จัดการหน่วยธุรกิจซูบารุ คอร์ปอเรชั่นแห่งยุโรป และประธานและซีอีโอของซูบารุ ยุโรป: “สองปีที่ผ่านมานั้นยากสำหรับพวกเราทุกคน โรคระบาดไม่เพียงส่งผลกระทบต่อชีวิตส่วนตัวของเราเท่านั้น แต่ยังทำให้ชิ้นส่วนและเซมิคอนดักเตอร์ถูกทำลายด้วย zamยังคงส่งผลกระทบต่ออุปทานในทันที จึงจำกัดกำลังการผลิตของเรา ความกดดันในการปฏิบัติตามกฎระเบียบ CO2 ที่เข้มงวดได้บังคับให้ตลาด Subaru หลายแห่งลดสายผลิตภัณฑ์และมุ่งเน้นเฉพาะในรุ่นที่ใช้พลังงานไฟฟ้าในบางประเทศเท่านั้น ฉันทราบดีว่าเป็นกรณีนี้ในตุรกีเช่นกัน อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความท้าทายเหล่านี้ ฉันอยากจะแสดงให้เห็นว่า Subaru Corporation มีความภักดีและมุ่งมั่นที่จะให้บริการลูกค้าและจะมองไปในอนาคตต่อไป เรากำลังอยู่ในขั้นตอนของการสร้างแบรนด์ที่แข็งแกร่งและสร้างสรรค์ด้วยโมเดลใหม่ที่รวมเอาเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำที่สุดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม Solterra รถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นแรกของ Subaru กำลังจะมาถึงประเทศของคุณ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับพันธมิตรของเราและยังคงเป็นผลิตภัณฑ์ซูบารุ 100% วิศวกรของเราออกแบบและพัฒนารถยนต์คันนี้ตามปรัชญาของเรา ดังนั้นเราจึงมั่นใจว่าคุณจะสัมผัสได้ว่า Solterra มอบความเป็น Subaru ชั่วนิรันดร์ เช่น ความปลอดภัยของ Subaru, ความสามารถของ AWD แบบดั้งเดิม, ความทนทาน และประสิทธิภาพ BEV ที่เพิ่มขึ้น”

Halil Karagülle ผู้จัดการทั่วไปของ Subaru ตุรกี เน้นย้ำว่าพวกเขารู้สึกตื่นเต้นมากที่จะเป็นแบรนด์ญี่ปุ่นรายแรกที่เสนอขายรถยนต์ไฟฟ้า 100% ในตุรกี: “Solterra เป็นรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมดที่เกิดเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ยังไม่ได้ดัดแปลงมาจากรุ่นอื่น รุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ จุดที่สำคัญที่สุดที่เราสามารถเน้นย้ำเกี่ยวกับ Solterra ก็คือรถคันนี้มีคุณสมบัติทั้งหมดที่ทำให้ Subaru Subaru Subaru ยืนหยัดอยู่เบื้องหลังความแตกต่างในรถยนต์ไฟฟ้า 100% ที่มอบให้แก่ลูกค้าและรักษา DNA ของแบรนด์ไว้” เมื่อพูดถึงแบตเตอรี่ของ Solterra รุ่นใหม่ Karagülle ยังคงกล่าวต่อไปว่า: “Subaru Solterra เป็นรถที่สมดุลและปลอดภัยอย่างยิ่ง เช่นเดียวกับรุ่น Subaru อื่นๆ แบตเตอรี่ของ Solterra แบบใช้ไฟฟ้า 100% วางอยู่ใต้ตัวรถ และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวอยู่ที่ด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้เกิดความสมดุลแบบคลาสสิกซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Subaru เมื่อเราพูดถึงความปลอดภัย ฉันอยากจะพูดถึงความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ตำแหน่งแบตเตอรี่และโครงที่แข็งแรงของ Solterra ช่วยป้องกันอัคคีภัยและอันตรายอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้สูง แบตเตอรี่ไม่เพียงแต่ปลอดภัยแต่ยังใช้งานได้ยาวนานอีกด้วย วิศวกรของ Subaru กล่าวว่าแบตเตอรี่จะรักษาความจุได้ 10% หลังจาก 90 ปี” Halil Karagülle ยังระบุด้วยว่าลูกค้า Subaru ปัจจุบันจะได้พบกับคุณลักษณะเฉพาะของแบรนด์ที่พวกเขาเคยชินในรุ่นใหม่: “เราสามารถนับความคาดหวังของลูกค้า Subaru จากรถยนต์เป็นหลัก ด้านความปลอดภัย ความสามารถออฟโรด สี่ล้อถาวร แรงขับ ใช้งานง่าย ทนทาน ทรงพลัง และดีไซน์แบบออริจินัล . ลูกค้าของเราเคยชินกับการมีคุณสมบัติเหล่านี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและพอใจกับมันมาก ใน Solterra ฟีเจอร์ทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการเสนอให้เป็นมาตรฐานจากเวอร์ชันที่ต่ำที่สุด”

การออกแบบภายนอก

คุณสมบัติที่โดดเด่นของการออกแบบภายนอกของ Solterra ได้แก่ กระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมแบบปิดซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์ Subaru ที่ด้านหน้ารถ การออกแบบฝากระโปรงหน้าแบบใหม่ที่ผสานเข้ากับกระจกหน้ารถและหลังคาแบบพาโนรามา และท่อลมกันชนหน้าตามหลักอากาศพลศาสตร์ ที่ลดค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานลม Solterra มีตำแหน่งที่แข่งขันได้มากเมื่อเทียบกับคู่แข่งด้วยค่าสัมประสิทธิ์การต้านทานลมที่ 0,28cD

ในส่วนด้านข้าง เส้นแกนนอนที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ บังโคลนที่แข็งแกร่งซึ่งสะท้อนภาพ AWD นั้นโดดเด่น มีสปอยเลอร์หลังใหม่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งรวมอยู่ในกลุ่มไฟด้านหลัง และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังขนาดใหญ่ที่ด้านล่างซึ่งให้จุดยืนที่แข็งแกร่ง ที่กระจกหลังมีสปอยเลอร์สองปีกขนาดใหญ่ที่ลดค่าสัมประสิทธิ์การต้านลมและให้ท่าทางสปอร์ต กลุ่มไฟ LED ด้านหลังดึงความสนใจไปที่เอกลักษณ์ของซูบารุด้วยโครงสร้างรูปตัว C สำหรับ Solterra นั้น Subaru ใช้ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วเป็นครั้งแรก

การออกแบบตกแต่งภายใน

ห้องโดยสารกว้างขวางของ Solterra ทำให้ทุกคนโดยเฉพาะที่นั่งเบาะหลัง ภายในกว้างขวางและเงียบสงบ ซึ่งพวกเขาสามารถเพลิดเพลินกับการเดินทางอย่างสงบสุข ต้องขอบคุณข้อได้เปรียบในการขับขี่ที่เงียบซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรถยนต์ไฟฟ้า ผู้โดยสารทุกคนในรถสามารถเป็นส่วนหนึ่งของการสนทนาได้ ด้วยระยะเพลายาวที่จำเป็นสำหรับการวางแบตเตอรี่ความจุสูงที่จะให้ระยะทางไกล โครงสร้างห้องโดยสารที่กว้างมากถูกจัดเตรียมไว้ ในขณะที่ความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่เดินทางในเบาะหลังเพิ่มขึ้นเนื่องจากไม่มี อุโมงค์เพลาที่ด้านหลัง

ด้วยความยาวโดยรวม 4,690 ม. ความกว้าง 1,860 ม. และความสูง 1,650 ม. Solterra ยาวขึ้น 205 มม. กว้าง 600 มม. และสูงกว่ารุ่น Subaru XV 35 มม. ยาวขึ้น 500 มม. กว้างขึ้น 45 มม. และต่ำกว่า Forester 80 มม. ระยะฐานล้อของ Solterra นั้นยาวกว่ารุ่น Subaru XV และ Forester 180 มม. ชุดเกียร์อัจฉริยะและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตั้งอยู่ที่ชั้นบนของคอนโซลกลาง ซึ่งประกอบด้วยสองชั้นแยกจากกัน ด้วยการออกแบบที่ทันสมัยตามหลักสรีรศาสตร์อย่างยิ่ง ขณะที่ชั้นล่างมีพื้นที่เก็บของเอนกประสงค์

หน้าจอและแผงควบคุมที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์

รูปแบบห้องนักบินของ Solterra สะท้อนให้เห็นถึงปรัชญาการออกแบบของ Subaru ในด้านการมองเห็น ความเรียบง่าย และความสะดวกในการใช้งาน ทำให้เข้าถึงข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยผ่านจอแสดงข้อมูลตามหลักสรีรศาสตร์และจอแสดงผลมัลติมีเดียที่มองเห็นได้ชัดเจน ที่ด้านหน้า แผงหน้าปัดแบบดิจิตอลขนาด 7 นิ้วพร้อมการออกแบบห้องนักบินแบบแยกส่วนรุ่นใหม่ ซึ่งอยู่เหนือพวงมาลัย ช่วยให้ผู้ขับขี่ขับรถได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน นำความสุขในการขับขี่และความปลอดภัยไปสู่อีกระดับ หน้าจอ LCD ที่มีเซ็นเซอร์ป้องกันแสงสะท้อน ป้องกันแสงสะท้อน และควบคุมแสง ซึ่งไม่ต้องใช้ช่องมองภาพ มีเวลาในการตอบสนองที่รวดเร็ว และรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับการขับขี่ไว้ในจอแสดงผลเดียว ด้วยตำแหน่งที่อยู่เหนือพวงมาลัยและที่ระดับสายตา ทำให้คนขับมีสมาธิกับถนน

หน้าจอมัลติมีเดียแบบมัลติฟังก์ชั่นความละเอียดสูงขนาด 12.3 นิ้ว ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้อ่านได้สะดวกโดยมีการสะท้อนแสงน้อย หน้าจอได้รับการจัดวางตำแหน่งอย่างระมัดระวังเพื่อเพิ่มความรู้สึกกว้างขวางในห้องโดยสาร หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 12.3 นิ้วที่ใช้งานง่าย รองรับ Apple Car Play และ Android Auto แอปพลิเคชัน Apple Car Play ทำงานแบบไร้สายได้ นอกจากนี้ยังมีพอร์ต USB-C 2 พอร์ต พอร์ต USB 1 พอร์ตสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า และพอร์ต USB-C 2 พอร์ตสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ต้องขอบคุณอุปกรณ์ชาร์จแบบไร้สายที่มีกำลังการชาร์จ 8w ในรุ่น Apple (I-Phone 7.5 ขึ้นไป) และ 5w ใน Android รุ่นใหม่ ทำให้ไม่ต้องใช้สายชาร์จในการชาร์จ

Solterra ยังมีระบบนำทางในภาษาตุรกีด้วย ระบบนำทางและสั่งงานด้วยเสียงของตุรกีประสบความสำเร็จอย่างมาก ลำโพงทั้งหมดได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษใน Solterra พร้อมระบบเสียง Harman/kardon® รถยนต์มีลำโพง 10 ตัวและซับวูฟเฟอร์ XNUMX ตัว ให้ระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม

กระเป๋าเดินทาง

ท้ายรถของ Subaru Solterra ซึ่งมีปริมาตร 441 ลิตร สามารถยกขึ้นได้ 71 มม. ด้วยโครงสร้างพื้นสองชั้น นอกจากนี้ยังมีช่องเพิ่มเติม 10 ลิตรสำหรับเก็บสายชาร์จใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ เมื่อเบาะหลังเอียงในอัตราส่วน 60/40 จะได้พื้นที่บรรทุกที่ใหญ่มาก ประตูท้ายแบบไฟฟ้าซึ่งมีให้ในรุ่น Solterra ทุกรุ่นสามารถเปิดได้สูงถึง 64° ความสูงของประตูท้ายซึ่งมีความเร็วการเปิด 4.6 วินาทีและความเร็วการปิด 3,8 วินาที สามารถปรับให้อยู่ในระดับที่ต้องการสำหรับโรงจอดรถที่มีเพดานต่ำ

กระจกมองหลังดิจิตอล

ภาพที่คมชัดและสดใสได้มาจากการฉายภาพกล้องมองหลัง 2 ภาพบนกระจกมองหลังของ Subaru Solterra มุมแนวนอนและแนวตั้งของกล้องสามารถปรับได้แบบดิจิทัล เดียวกัน zamกระจกมองหลังแบบดิจิตอลซึ่งมีคุณสมบัติลดแสงอัตโนมัติพร้อมๆ กัน ให้โอกาสในการขับขี่ที่ปลอดภัยโดยสะท้อนภาพด้านหลังไปยังผู้ขับขี่อย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ม่านสัมภาระด้านหลังถูกยกขึ้นสู่เพดาน

วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

วัสดุที่ใช้ภายในห้องโดยสารของ Solterra ยังสะท้อนถึงความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมของแบรนด์อีกด้วย เบาะหนังคุณภาพสูงด้วยวัสดุวีแกนและแผงหน้าปัดที่หุ้มด้วยผ้าสะท้อนถึงความละเอียดอ่อนตามแบบฉบับของรถยนต์ไฟฟ้า ชุดเกียร์อัจฉริยะของ Solterra ซึ่งใช้งานง่ายมากและมีการออกแบบที่มีสไตล์ สามารถควบคุมได้ด้วยการสัมผัสและการเคลื่อนไหวง่ายๆ สวิตช์กุญแจถูกปิด zamระบบจะสลับไปที่ตำแหน่งจอดโดยอัตโนมัติ ส่วนควบคุมที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์รอบๆ ชุดเกียร์อัจฉริยะยังใช้งานได้สะดวกมาก

การขับขี่และสมรรถนะไดนามิก

การให้อาหารรถยนต์ด้วยพลังงานไฟฟ้าเปิดประตูสู่โลกใบใหม่ e-Subaru Global Platform ใหม่ ซึ่งให้ความทนทานสูงด้วยมอเตอร์คู่บนเพลาหน้าและเพลาหลังของ Solterra และแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัดความจุสูงที่รวมอยู่ในแชสซีของรถ ช่วยให้บังคับควบคุมได้สำเร็จ นอกจากนี้ Solterra ยังผสมผสานความปลอดภัยที่มากขึ้นกับประสิทธิภาพและความเงียบที่รถยนต์ไฟฟ้า 100% เท่านั้นให้ได้ Solterra มีการตอบสนองของแป้นเหยียบที่สั้นกว่ามากเมื่อเทียบกับรุ่นน้ำมันเบนซินที่มีลักษณะการเร่งความเร็วที่รวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ของรถอยู่ที่ 6.9 วินาที

ใหม่ e-Subaru Global Platform

Solterra สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ล่าสุดที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของรถยนต์ไฟฟ้า แพลตฟอร์มใหม่นี้มีความแข็งแกร่งด้านข้างที่แข็งแกร่งขึ้น 200% และโครงสร้างร่างกายที่แข็งแกร่งขึ้น 120% เมื่อเทียบกับซูบารุ Global Platform รุ่นก่อนหน้า แบตเตอรี่ความจุสูงที่วางอยู่ใต้พื้นห้องโดยสารให้เลย์เอาต์ที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่โดยการเพิ่มปริมาณห้องโดยสารในขณะที่ลดจุดศูนย์ถ่วงของรถเพื่อปรับปรุงการยึดถนน ได้ประโยชน์จากจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำของตัวรถ การออกแบบให้สมรรถนะไดนามิกที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การจัดวางแบตเตอรี่ความจุสูงอย่างมีประสิทธิภาพและการจัดการอุณหภูมิอย่างมีประสิทธิภาพช่วยให้มีช่วงการล่องเรือที่ยาวนาน

เพื่อเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ซึ่งทนทานต่อปัจจัยภายนอกที่ไม่พึงประสงค์ พื้นที่เค้าโครงจะถูกขยายให้ใหญ่สุด แบตเตอรี่วางราบกับพื้น ทำให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและจัดวางได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ด้วยการเสริมความแข็งแกร่งให้กับการเชื่อมต่อระหว่างแบตเตอรี่ของ Solterra กับโครงตัวรถ ทำให้มีความแข็งแกร่งในการบิดและการโค้งงอสูงทั่วทั้งตัวรถ และการออกแบบความปลอดภัยจากการชนที่เหนือกว่าได้เกิดขึ้นแล้วเมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำของแชสซี ซึ่งเหมาะสำหรับคุณลักษณะของ BEV ของรถ และตำแหน่งที่เป็นจุดศูนย์ถ่วง ทำให้ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม

ความปลอดภัยสูงและแบตเตอรี่เทคโนโลยีขั้นสูง

Solterra ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องร่างกายและแบตเตอรี่โดยการคำนวณมุมเข้าใกล้ ออกตัว และมุมการหักเหของแสง ใช้แบตเตอรี่ความจุสูงที่พัฒนาขึ้นใหม่ซึ่งมีความหนาแน่นของพลังงานสูง สิ่งนี้ให้ช่วงการล่องเรือที่ดีขึ้นในหมู่คู่แข่ง ระบบควบคุมอุณหภูมิที่ระบายความร้อนด้วยน้ำถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีเอาต์พุตของแบตเตอรี่ที่คงที่แม้ในพลังงานสูงในขณะที่รักษาระบบแบตเตอรี่ให้อยู่ในอุณหภูมิที่เหมาะสม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 71.4 kWh ให้ระยะทางสูงสุด 466 กม.

แบตเตอรี่ใน Subaru Solterra ได้รับการพัฒนาให้มีประสิทธิภาพ 10% ในอีก 90 ปีต่อมา โครงสร้างและการควบคุมการชาร์จของแบตเตอรี่ทำให้ป้องกันการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่และมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน อุณหภูมิของคอยล์ถูกควบคุมโดยระบบระบายความร้อนด้วยน้ำเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการทำงานที่มีประสิทธิภาพ ในขณะที่เวลาในการชาร์จของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างมากที่อุณหภูมิต่ำ เวลานี้สั้นลงด้วยระบบทำความร้อนของแบตเตอรี่ใน Subaru Solterra ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ อัตราการชาร์จที่เสถียรทำได้โดยการเพิ่มอุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่ จึงช่วยลดเวลาในการชาร์จในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ

แหล่งพลังงาน: มอเตอร์ไฟฟ้า

ใน Solterra เพลาหน้าและล้อหลังมีมอเตอร์ไฟฟ้า 80 ตัว มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหน้าและอีกหนึ่งตัวที่ด้านหลัง โดยแต่ละตัวมีกำลัง 2 กิโลวัตต์ ให้แรงบิดทันทีเพื่อส่งมอบกำลังและการตอบสนองที่รวดเร็วและการเร่งความเร็วเชิงเส้น อัตราเร่งที่แข็งแกร่งและการควบคุมที่ดีนั้นมาจากความสามารถของเครื่องยนต์ในการสร้างแรงบิดสูงสุดจากความเร็วต่ำพร้อมการตอบสนองที่ยอดเยี่ยม ให้กำลังรวม 160 กิโลวัตต์ (218 PS) และแรงบิดสูงสุด 338 นิวตันเมตร เครื่องยนต์คู่เร่งความเร็วได้ภายใน 6.9 วินาที ใน Solterra เรขาคณิตของช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง แขนส่วนล่างด้านหน้า และส่วนประกอบอื่นๆ ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อขจัดแนวโน้มที่จะลื่นไถลและอันเดอร์สเตียร์เมื่อใช้อัตราเร่งสูงตามแบบฉบับของรถยนต์ไฟฟ้า ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ McPherson ช่วยลดการสั่นสะเทือน ลดเสียงรบกวน และให้การขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ค่าใช้จ่าย

ช่วงขยายและเอาต์พุตกำลังสูงที่เข้ากันได้กับเครื่องชาร์จที่แตกต่างกันในทุกภูมิภาคของโลกช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของ Solterra กำลังชาร์จ DC สูงสุดของ Solterra คือ 150 kW และกำลังชาร์จ AC 7 kW มีพอร์ตชาร์จ Type 2 และ CCS2 ที่บังโคลนหน้าด้านซ้าย Solterra มีสายชาร์จ AC สองเส้น โหมด 2 และโหมด 3 ฟรี การชาร์จ DC อย่างรวดเร็วด้วยความจุ 150 กิโลวัตต์ทำให้แบตเตอรี่มีความจุ 30% ใน 802 นาที ในขณะที่เครื่องทำความร้อนแบตเตอรี่ให้เวลาในการชาร์จสั้นและพลังงานที่เสถียรแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น ด้วยการชาร์จแบบ AC ความจุถึง 100% ใน 9.5 ชั่วโมง2

ด้วยแบตเตอรี่ที่มีความจุ 71.4 kWh ระยะการขับขี่ของ Solterra สามารถเข้าถึงได้ถึง 466 กม.*1 อัตราสิ้นเปลืองพลังงานของรถยนต์คือ 16.0 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง/กม.

โหมดฟื้นฟู S Pedal

ฟีเจอร์ S Pedal ให้การควบคุมการเร่งความเร็วและการชะลอตัวแบบไดนามิกด้วยแป้นคันเร่ง เมื่อระบบทำงานโดยการกดปุ่มแป้น S จะสามารถควบคุมการชะลอตัวได้โดยใช้แป้นคันเร่งเท่านั้นโดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก ด้วยวิธีนี้ เมื่อเหยียบแป้นเบรกน้อยลง ความเมื่อยล้าในการขับขี่จะลดลงและ zamช่วงเวลาชนะ คุณลักษณะนี้สามารถช่วยรักษาและเพิ่มระยะการขับขี่ในการจราจรหนาแน่น ถนนดาวน์ฮิลล์ หรือสภาพทางวิบาก คุณสมบัตินี้ยังช่วยยืดอายุผ้าเบรกอีกด้วย

นอกจากฟังก์ชัน S Pedal แล้ว ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกขั้นตอนการสร้างไฟใหม่ 4 ระดับด้วยแป้นเหยียบบนพวงมาลัยโดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย คุณสมบัติการขับขี่ใน Solterra สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของผู้ใช้ เมื่อเลือกโหมดกำลัง กำลังขับและความพอใจในการเร่งความเร็ว ซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น โหมด Eco ช่วยลดการใช้พลังงานและช่วงการใช้งานที่ประหยัด

โหมด X

เทคโนโลยีและประสบการณ์ของ Subaru AWD ยังคงอยู่ในรถยนต์ไฟฟ้า 100% ด้วยการทำงานของเครื่องยนต์คู่ที่ด้านหน้าและด้านหลัง การกระจายกำลังและเบรกจึงทำงานอย่างต่อเนื่องและเหมาะสมที่สุดในขณะที่ยังคงยึดเกาะถนนแต่ละล้อ ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาให้มีประสิทธิภาพสูงสุดโดยขึ้นอยู่กับสภาพถนน และยังให้การยึดเกาะถนนที่สมดุลบนพื้นผิวเปียกหรือลื่น X-Mode ช่วยให้ Solterra สามารถเดินทางต่อไปได้แม้ในสภาพถนนที่ทรหดที่สุด รวมทั้งหิมะหรือโคลนลึก เพื่อให้สามารถมอบประสิทธิภาพการขับขี่ที่เหนือกว่าบนถนนที่ขรุขระ

ฟีเจอร์ X-Mode แบบฟังก์ชันคู่จะควบคุมกำลังและแรงบิดที่เกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่วางอยู่บนเพลาหน้าและหลังที่ความเร็วสูงสุด 20 กม./ชม. และเป็นตัวกำหนดว่าจะให้กำลังเท่าใดกับล้อไหนในออฟโรด เงื่อนไข. คุณลักษณะนี้ยังสนับสนุนคุณลักษณะการขึ้นลงเขาและการช่วยขึ้นเขา ฟีเจอร์การควบคุมการยึดเกาะที่เพิ่มเข้ามาใหม่ใน X-Mode ใน Solterra จะรักษาความเร็วคงที่เมื่อต้องขึ้นและลงทางลาดชันบนภูมิประเทศที่ขรุขระ และช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิกับการบังคับเลี้ยวเท่านั้น ด้วยคุณสมบัติการควบคุมการยึดเกาะ ซึ่งสามารถปรับความเร็วได้ 5 ระดับ การควบคุมการขับขี่ของผู้ขับขี่เพิ่มขึ้นโดยการรักษาความเร็วให้คงที่ในขณะขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

ความปลอดภัย

กว่า 50 ปีที่ซูบารุก้าวไปอีกขั้นด้วยการทดสอบระบบความปลอดภัยขั้นสูงอย่างต่อเนื่อง Solterra มี e-Subaru Global Platform ซึ่งเป็นแพลตฟอร์ม Subaru ที่แข็งแกร่งที่สุดเท่าที่เคยมีมา ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อปกป้องแบตเตอรี่ตลอดจนชุดความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบของระบบป้องกันการชนกันและการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ เช่น Subaru Safety Sense Subaru เข้าใกล้เป้าหมายที่จะ "เกิดอุบัติเหตุเป็นศูนย์" มากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยความปลอดภัยรอบด้าน

ระบบ Subaru Safety Sense ใน Solterra ใช้กล้องโมโนเซ็นเซอร์มุมกว้างที่มีความละเอียดสูงและเรดาร์ อุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงป้องกันทั้งหมดมีให้เป็นมาตรฐานใน Solterra ซึ่งมีฟังก์ชันใหม่ เช่น กล้องมองภาพรอบทิศทางแบบพาโนรามา ระบบหยุดการขับขี่ฉุกเฉิน ระบบเตือนทางออกอย่างปลอดภัย

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้

ด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ซึ่งทำงานโดยใช้กล้องโมโนที่กระจกมองหลังและระบบเรดาร์ที่อยู่เหนือโลโก้ด้านหน้ารถ ระยะติดตาม 4 ระดับและความเร็วคงที่สามารถปรับได้ระหว่าง 30-160 กม./ชม. เมื่อรถเริ่มเข้าโค้งโดยเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และฟังก์ชั่นตั้งศูนย์เลน ระบบจะตรวจจับสิ่งนี้และลดความเร็ว เมื่อระบบทำงานที่ความเร็วเกิน 90 กม./ชม. ระบบจะวัดความเร็วของรถในเลนซ้ายและลดความเร็วของคุณ

ระบบเตือนจุดบอดและเตือนการจราจรย้อนกลับ

หากเรดาร์ที่กันชนหลังของรถตรวจพบยานพาหนะหรือวัตถุเคลื่อนที่ภายใน 60 เมตร ผู้ขับขี่จะได้รับการแจ้งเตือนด้วยไฟเตือน LED ที่กระจกมองข้าง ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุได้น้อยที่สุด ระบบยังช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุด้วยการเตือนให้คนขับได้ยินและเห็นภาพได้ หากตรวจพบวัตถุเคลื่อนที่ก่อนกล้องด้านหลังหรือเซ็นเซอร์จอดรถขณะถอยรถในบริเวณที่จอดรถ

ระบบเตือนการออกจากเลน / ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ / ฟังก์ชั่นตั้งศูนย์เลน

คำเตือนการละเมิดช่องทาง; ในกรณีที่เกิดการละเมิดเลนขณะขับเกิน 50 กม./ชม. ระบบจะเตือนคนขับทั้งด้วยเสียงและพวงมาลัยแบบสั่น ผู้ช่วยดูแลเลน; หลังจากเปิดใช้งานการเตือนการละเมิดช่องทาง ระบบจะเข้าไปยุ่งกับพวงมาลัยเพื่อให้รถอยู่ในเลน ฟังก์ชันเฉลี่ยของเลน เมื่อทำงานร่วมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ จะตรวจจับรถและเลนข้างหน้า ขวางพวงมาลัย และช่วยให้รถอยู่ในเลนโดยเฉลี่ย ระบบจะตรวจจับแอสฟัลต์และพื้นผิวอื่นๆ รวมทั้งแถบ ในกรณีที่ไม่สามารถตรวจจับช่องจราจรได้ ตำแหน่งการขับจะถูกปรับตามรถที่ติดตามในโหมดควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้

ระบบหยุดขับขี่ฉุกเฉิน

ระบบติดตามคนขับซึ่งใช้กล้องจดจำใบหน้าที่พวงมาลัย มีบทบาทสำคัญในการรับรองความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ต่างๆ เช่น อาการง่วงนอน หลับตา และหมดสติ เมื่อทำงานร่วมกับระบบติดตามผู้ขับขี่ ระบบจะส่งเสียงเตือนไปยังด้านนอกของรถ ทำให้รถช้าลง เปิดไฟกะพริบเตือนอันตราย และหยุดรถในช่องทางปัจจุบัน หากผู้ขับขี่ไม่ดำเนินการใดๆ ในขณะที่ผู้ช่วยรักษาเลนทำงานอยู่และตรวจพบความผิดปกติในคนขับ

ระบบช่วยจอด

เมื่อจอดรถต่ำกว่า 15 กม./ชม. หากตรวจพบสิ่งกีดขวางด้านหน้าและด้านหลังรถในระยะ 2 ถึง 4 เมตร และตรวจพบความเสี่ยงที่จะเกิดการชนกัน ระบบเบรกช่วยจอดจะเตือนคนขับด้วยเสียงและเบรกแรงโดยอัตโนมัติเพื่อหลีกเลี่ยงการชน

การแจ้งเตือนการออกอย่างปลอดภัย

เมื่อจอดรถ เรดาร์ที่ด้านหลังจะตรวจจับยานพาหนะหรือนักปั่นจักรยานที่เข้าใกล้จากด้านหลัง และไฟเตือนที่กระจกมองข้างจะเตือนผู้โดยสารไม่ให้เกิดการชน หากเปิดประตูทั้งๆ ที่มีคำเตือน ระบบจะส่งเสียงเตือนเพิ่มเติมจากการเตือนด้วยภาพ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น

กล้องรอบทิศทางแบบพาโนรามา

ด้วยกล้องมองภาพรอบทิศทางแบบพาโนรามาที่ทำงานร่วมกับเบรกช่วยจอดรถ ภาพจากกล้องรอบตัวรถจึงถูกรวมเข้าด้วยกันและแสดงบนหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 12,3 นิ้ว ช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ (สูงสุด 12 กม./ชม.) . ระบบที่มีหน่วยความจำอัจฉริยะจะจดจำพื้นที่เคยผ่านมาก่อน และเมื่อรถกลับมาที่พื้นนั้น ระบบจะแสดงพื้นบนหน้าจออีกครั้ง