ยุคใหม่เริ่มต้นด้วยรถยนต์ซีดานสปอร์ตไฟฟ้าคันแรก Mercedes EQE

ยุคใหม่เริ่มต้นด้วยรถยนต์ซีดานสปอร์ตไฟฟ้าคันแรก Mercedes EQE
ยุคใหม่เริ่มต้นด้วยรถยนต์ซีดานสปอร์ตไฟฟ้าคันแรก Mercedes EQE

EQE สปอร์ตซีดานไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์ Mercedes-EQ ใน E-Segment ออกสู่ท้องถนนในตุรกีหลังจากเปิดตัวทั่วโลกในปี 2021 EQE ใหม่เป็นรถซีดานระดับท็อปคลาสสปอร์ตที่สร้างจากสถาปัตยกรรมไฟฟ้าของ EQS ซีดานสุดหรูของแบรนด์ Mercedes-EQ

เริ่มแรก EQE มีจำหน่ายในรุ่น Mercedes-AMG EQE 613 292MATIC+ 215 แรงม้า (350 กิโลวัตต์) EQE 625+ และ 460 แรงม้า (53 กิโลวัตต์) ซึ่งมีระยะทางสูงสุดถึง 4 กิโลเมตร ราคาเริ่มต้นของ EQE ซึ่งเตรียมออกสู่ท้องถนนของตุรกีหลัง EQC และ EQS ถูกกำหนดไว้ที่ 2.379.500 TL

หลังจากซีดานสุดหรูของแบรนด์ Mercedes-EQ, EQS รุ่นต่อไปที่ใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้าที่เรียกว่า EVA2 เฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า New EQE ก็พร้อมที่จะเกิดขึ้นบนถนนในตุรกีหลังจากเปิดตัวโลกที่ IAA MOBILITY พ.ศ. 2021 ซีดานระดับแนวหน้าแนวสปอร์ตมอบฟังก์ชันหลักทั้งหมดของ EQS ในรูปแบบที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น EQE ใหม่คือ EQE 292+ ที่มี 215 แรงม้า (350 กิโลวัตต์) เป็นอันดับแรก (การสิ้นเปลืองพลังงานตาม WLTP: 18,7-15,9 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง/100 กม. การปล่อย CO2: 0 ก./กม.) และ 625 แรงม้า (460 กิโลวัตต์) Mercedes -AMG EQE 53 มีจำหน่ายในรุ่น 4MATIC+ EQE 350+ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 292 แรงม้า สามารถให้บริการระยะไกลถึง 613 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับ WLTP รถคันนี้ผลิตในเบรเมินสำหรับตลาดโลกและในกรุงปักกิ่งสำหรับตลาดจีน

สไลด์โชว์นี้ต้องใช้ JavaScript

ระดับท็อปคลาสกับความหรูหราแบบโปรเกรสซีฟ

EQE นำเสนอองค์ประกอบที่เป็นลักษณะเฉพาะของ Mercedes-EQ ทั้งหมด โดยนำเสนอ "การออกแบบที่มีจุดประสงค์" แบบสปอร์ตด้วยเส้นโค้งและการออกแบบห้องโดยสาร (Cab-Forward) ที่ด้านหน้า ความบริสุทธิ์ทางประสาทสัมผัส พื้นผิวที่มีรูปร่างใหญ่โตสะท้อนด้วยรอยต่อที่เล็กลงและการเปลี่ยนภาพอย่างไร้รอยต่อ แม้ว่าระยะล้อกันชนหน้าและล้อหลังจะสั้น แต่ไดนามิกได้รับการสนับสนุนโดยสปอยเลอร์ที่แหลมคมที่ด้านหลัง ล้อขนาด 19 ถึง 21 นิ้วที่กลมกลืนกับตัวรถ พร้อมด้วยแนวไหล่ที่แข็งแรง ทำให้ EQE มีรูปลักษณ์ที่สปอร์ต

การออกแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

นวัตกรรมไฟหน้าและกระจังหน้าสีดำทำให้ EQE สมาชิกใหม่ของ Mercedes-EQ มีใบหน้าที่สปอร์ต กระจังหน้าสีดำไม่เพียงแค่ให้รูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์เท่านั้น แต่ยังมีกระจังหน้าสีดำอีกด้วย zamนอกจากนี้ยังถือเป็นความรับผิดชอบที่สำคัญโดยโฮสต์เซ็นเซอร์ต่างๆ ของระบบช่วยเหลือการขับขี่ เช่น อัลตราซาวนด์ กล้อง และเรดาร์ นอกจากไฟ LED ในเวลากลางวันที่สะท้อนการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของรถแล้ว ยังมีไฟหน้า DIGITAL LIGHT ที่รองรับการขับขี่ตอนกลางคืนของคุณเป็นอุปกรณ์มาตรฐานอีกด้วย

ดีไซน์ภายนอกสวยงาม

ซิลลูเอทตามหลักอากาศพลศาสตร์พร้อมประตูไร้กรอบเหมือนรถคูเป้และแนวไหล่ที่แข็งแรงและสูงโดดเด่นเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่น กระจกมองข้างที่ปรับตามหลักอากาศพลศาสตร์และแอโรอะคูสติกถูกยึดเข้ากับแนวไหล่ การเน้นเสียงของ Chrome ช่วยเติมเต็มการออกแบบและภาพเงาด้วยแนวโค้งของหน้าต่าง

ภายในกว้างขวาง

ออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัดกว่า EQS โดย EQE มีระยะฐานล้อ 3.120 มม. สั้นกว่า EQS 90 มม. EQE ใหม่เผยให้เห็นมิติภายนอกที่คล้ายคลึงกับ CLS เช่นเดียวกับ CLS มีหน้าต่างด้านหลังและประตูท้ายแบบตายตัว ขนาดภายใน เช่น ในแง่ของพื้นที่ไหล่ทางด้านหน้า (+27 มม.) หรือความยาวภายใน (+80 มม.) มากกว่าขนาดในรุ่น E-Class ปัจจุบัน (ในซีรีส์ 213) EQE ซึ่งมีตำแหน่งที่นั่งสูงขึ้น 65 ซม. เมื่อเทียบกับ E-Class มีความจุสัมภาระ 430 ลิตร

ระยะสูงสุด 613 กิโลเมตร

EQE เปิดตัวในสองรุ่นที่แตกต่างกันตั้งแต่แรก EQE 292+ ที่มี 215 HP (350 kW) และ Mercedes-AMG EQE 625 460MATIC+ ที่มี 53 HP (4 kW) Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ คือที่สุดของสมรรถนะการขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าจาก Mercedes-AMG แบตเตอรี่ของ EQE 350+ มีความจุพลังงานที่ใช้งานได้ประมาณ 90 kWh และมีระยะทางสูงสุด 613 กม. ตาม WLTP

ระบบกันสะเทือนแบบลมและพวงมาลัยเพลาหลัง

ระบบกันสะเทือนของ EQE ใหม่ที่มีระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบโฟร์ลิงค์และระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์นั้นคล้ายกับการออกแบบของ S-Class ใหม่ EQE สามารถเลือกติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม AIRMATIC พร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ADS+ ด้วยระบบบังคับเลี้ยวที่เพลาล้อหลังเป็นมาตรฐาน EQE จึงมีความคล่องแคล่วมากในเมืองเช่นเดียวกับรถยนต์ขนาดกะทัดรัด ด้วยพวงมาลัยเพลาล้อหลังที่ทำมุมได้ถึง 10 องศา วงกลมวงเลี้ยวจะลดลงจาก 12,5 เมตร เป็น 10,7 เมตร

อากาศบริสุทธิ์คุณภาพสูงภายในอาคาร

Mercedes-Benz นำเสนอโซลูชันคุณภาพอากาศที่ครอบคลุมใน EQE ด้วยแพ็คเกจ ENERGIZING AIR CONTROL Plus และแผ่นกรอง HEPA ระบบประกอบด้วยตัวกรอง เซ็นเซอร์ จอแสดงผลควบคุม และเครื่องปรับอากาศ แผ่นกรอง HEPA ดักจับอนุภาค ละอองเกสร และสารอื่นๆ ที่มาจากภายนอกด้วยระดับการกรองที่สูง การเคลือบถ่านกัมมันต์ช่วยลดซัลเฟอร์ไดออกไซด์และไนโตรเจนออกไซด์ รวมทั้งกลิ่นภายในอาคาร ในปี พ.ศ. 2021 สถาบันวิจัยและทดสอบแห่งออสเตรีย (OFI) ได้มอบใบรับรอง “OFI CERT” ZG 250-1 ให้กับเมอร์เซเดส-เบนซ์ ในฐานะตัวกรองอากาศในห้องโดยสาร ซึ่งมีคุณสมบัติเสริมนี้ สามารถกรองไวรัสและแบคทีเรียได้อย่างเหมาะสม

ด้วยคุณสมบัติการปรับสภาพล่วงหน้า จึงสามารถทำความสะอาดอากาศภายในก่อนขับขี่ได้ ค่าอนุภาคภายในและภายนอกรถจะแสดงบนหน้าจอเครื่องปรับอากาศ เมื่อคุณภาพอากาศภายนอกไม่ดี ระบบยังสามารถแนะนำให้ปิดกระจกข้างหรือซันรูฟในขณะที่เปลี่ยนเป็นโหมดหมุนเวียนอัตโนมัติ

ระบบนำทางอัจฉริยะด้วยไฟฟ้า

Electric Intelligent Navigation วางแผนเส้นทางที่เร็วและสะดวกที่สุดโดยพิจารณาจากปัจจัยหลายประการ รวมถึงสถานีชาร์จ ซึ่งตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขับขี่แบบไดนามิก ซึ่งรวมถึงการแสดงภาพข้อมูลในระบบสาระบันเทิง MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ว่าความจุของแบตเตอรี่ที่มีนั้นเพียงพอที่จะกลับไปยังจุดเริ่มต้นโดยไม่ต้องชาร์จหรือไม่ ในการคำนวณเส้นทาง แนะนำให้ใช้สถานีชาร์จที่เพิ่มในเส้นทางด้วยตนเอง

แสดงความสมบูรณ์ในห้องนักบินด้วยตัวเลือก MBUX Hyperscreen

ด้วย MBUX Hyperscreen ที่เป็นมาตรฐานใน Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ หน้าจอสามจอในห้องโดยสารของรถจะรวมกันใต้แผงกระจกเพื่อให้ปรากฏเป็นหน้าจอเดียว หน้าจอ OLED ขนาด 12,3 นิ้วพร้อมอินเทอร์เฟซอิสระทำให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า มีระบบป้องกันกล้องที่ตรวจจับว่าคนขับกำลังมองหน้าจออยู่ข้างหน้าผู้โดยสารหรือไม่ ในกรณีนี้ ระบบจะหรี่เนื้อหาไดนามิกของผู้ขับขี่โดยอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่มองที่หน้าจอที่อยู่ติดกันขณะขับรถ

MBUX รักษาความเป็นผู้นำ

MBUX รุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวพร้อมกับ EQS นั้นมีอยู่ใน EQE และนำเสนอคำแนะนำส่วนบุคคลมากมายสำหรับระบบสาระบันเทิง ความสะดวกสบาย และฟังก์ชั่นของรถ ด้วยการออกแบบ Zero-layer ผู้ใช้จึงไม่จำเป็นต้องเลื่อนดูเมนูย่อยหรือสั่งงานด้วยเสียง แอปพลิเคชั่นที่สำคัญที่สุดจะแสดงในพื้นที่ที่มองเห็นได้มากที่สุด ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ดังนั้น ไดรเวอร์ EQE จึงขจัดการดำเนินการที่ซับซ้อน

ระบบขับเคลื่อนที่รองรับได้หลากหลายสถานการณ์

EQE มีระบบรองรับการขับขี่แบบใหม่พร้อมฟังก์ชันมากมาย การแจ้งเตือนการนอนหลับของ ATTENTION ASSIST (พร้อม MBUX Hyperscreen) เป็นหนึ่งในนั้น ระบบวิเคราะห์การเคลื่อนไหวของเปลือกตาของคนขับด้วยกล้อง คนขับสามารถเข้าถึงข้อมูลสนับสนุนการขับขี่ได้อย่างง่ายดายจากหน้าจอด้านหน้า

ระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ

EQE ทุกรุ่นมีระบบส่งกำลังไฟฟ้า (eATS) ที่เพลาหลัง รุ่น 4MATIC ยังมี eATS ที่เพลาหน้าด้วย มอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ซิงโครนัสที่ขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่อง PSM และโรเตอร์ของมอเตอร์ AC ติดตั้งแม่เหล็กถาวร ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีกำลังสนับสนุน การออกแบบนี้มีข้อดี เช่น ความหนาแน่นของพลังงานสูง ประสิทธิภาพ และความเสถียรของพลังงานสูง การออกแบบ XNUMX เฟสซึ่งใช้กับมอเตอร์บนเพลาล้อหลังและประกอบด้วยขดลวดสามเฟสสองชุด นำมาซึ่งโครงสร้างที่แข็งแรง

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใน EQE 350+ ประกอบด้วยโมดูล 90 โมดูลและให้พลังงาน XNUMX กิโลวัตต์ชั่วโมง ซอฟต์แวร์การจัดการแบตเตอรี่ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่พัฒนาขึ้นภายในองค์กรช่วยให้สามารถอัปเดตบริการได้ ดังนั้น การจัดการพลังงานของ EQE จึงเป็นปัจจุบันตลอดวงจรชีวิต

ในแบตเตอรี่เจเนอเรชันใหม่ มีการดำเนินการขั้นตอนที่สำคัญในแง่ของความยั่งยืนของเคมีในเซลล์ วัสดุแอกทีฟที่ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพประกอบด้วยนิกเกิล โคบอลต์ และแมงกานีสในอัตราส่วน 8:1:1 ทำให้ปริมาณโคบอลต์ลดลงเหลือน้อยกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ การเพิ่มประสิทธิภาพการรีไซเคิลเป็นเสาหลักของกลยุทธ์แบตเตอรี่ของเมอร์เซเดส-เบนซ์

สมรรถนะที่สูงอย่างต่อเนื่องและการเร่งความเร็วที่ต่อเนื่องเป็นคุณลักษณะของปรัชญาการขับขี่ของ EQE โดยรวมเอาโซลูชั่นประสิทธิภาพพลังงานที่แตกต่างกัน เช่น ระบบถ่ายโอนพลังงานขั้นสูงและการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงถูกชาร์จโดยการแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนด้วยกลไกเป็นพลังงานไฟฟ้าในโหมดโอเวอร์รันหรือเบรก คนขับสามารถปรับลดความเร็วได้ XNUMX ระดับ (D+, D, D-) และยังสามารถเลือกฟังก์ชันร่อนแบบแมนนวลด้วยแป้นควบคุมด้านหลังพวงมาลัยหรือใช้โหมด DAuto

ECO Assist ให้การกู้คืนที่เหมาะสมที่สุดตามสถานการณ์ การชะลอตัวจะรุนแรงขึ้นหรือลดลงเพื่อให้การขับขี่มีประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากนี้ ยังใช้การชะลอความเร็วแบบพักฟื้นสำหรับรถยนต์ที่ตรวจพบข้างหน้า การชะลอความเร็วแบบพักฟื้นช่วยคนขับ เช่น การหยุดรถที่สัญญาณไฟจราจร ผู้ขับขี่ที่ไม่ต้องเหยียบเบรกก็สนุกกับการขับด้วยแป้นเหยียบเดียวอย่างแท้จริง

สัมผัสประสบการณ์เสียงที่ตัดกันด้วยความสบายด้านเสียงและการสั่นสะเทือนสูง

ในฐานะที่เป็นรถเก๋งที่มีประตูท้าย EQE มาพร้อมกับโซลูชั่นขั้นสูงเพื่อมอบความสะดวกสบาย NVH (เสียง/การสั่นสะเทือน/ความแข็งแกร่ง) ในระดับสูง เช่น เสียง การสั่นสะเทือน และความแข็งแกร่ง ระบบส่งกำลังไฟฟ้า (eATS) ใช้โซลูชันที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับ NVH (เสียงรบกวน/การสั่นสะเทือน/ความแข็ง) ภายในแม่เหล็กและโรเตอร์ นอกจากนี้ eATS ทั้งหมดยังเป็นโฟมชนิดพิเศษในรูปแบบของผ้าห่ม NVH (เสียงรบกวน/การสั่นสะเทือน/ความแข็ง)

ส่วนประกอบสปริง/มวลที่มีประสิทธิภาพสูงให้ฉนวนกันเสียงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่คานขวางใต้กระจกบังลมไปจนถึงพื้นห้องเก็บเสียง ในขั้นตอนของร่างกายที่ดิบนั้นจะมีการวางโฟมอะคูสติกไว้บนตัวพาหลายตัว

การขับขี่กลายเป็นประสบการณ์เสียงด้วย EQE ระบบเสียงเซอร์ราวด์ Burmester® 3D มีสภาพแวดล้อมเสียงสองแบบ ได้แก่ EQE Silver Waves และ Vivid Flux Silver Waves ให้เสียงที่เย้ายวนและสะอาดตา ในขณะที่ Vivid Flux สำหรับผู้ชื่นชอบ EV ให้เสียงที่ใสเหมือนคริสตัลและเหมือนมนุษย์ สามารถเลือกหรือปิดประสบการณ์เสียงได้จากหน้าจอส่วนกลาง

การรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟขั้นสูง

"หลักความปลอดภัยแบบองค์รวม" โดยเฉพาะความปลอดภัยจากอุบัติเหตุ zamช่วงเวลาที่ถูกต้อง เช่นเดียวกับ Mercedes-Benz รุ่นอื่นๆ EQE มีห้องโดยสารที่มั่นคง โซนการเสียรูปพิเศษ และระบบความปลอดภัยที่ทันสมัย ​​รวมถึง PRE-SAFE®

ความจริงที่ว่า EQE เพิ่มขึ้นบนแพลตฟอร์มไฟฟ้าทั้งหมดยังให้ความเป็นไปได้ในการออกแบบใหม่สำหรับแนวคิดด้านความปลอดภัย ตัวอย่างเช่น มีพื้นที่ที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งแบตเตอรี่ในบริเวณกันการชนของตัวถังส่วนล่าง นอกจากนี้ เนื่องจากไม่มีบล็อกเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ จึงสามารถจำลองพฤติกรรมการชนด้านหน้าได้ดียิ่งขึ้น นอกจากการทดสอบการชนมาตรฐานแล้ว ประสิทธิภาพของรถในสถานการณ์เหนือศีรษะต่างๆ ยังได้รับการตรวจสอบและการทดสอบส่วนประกอบอย่างละเอียดยังได้ดำเนินการที่ศูนย์เทคโนโลยีความปลอดภัยของยานพาหนะ (TFS)

โฆษณาที่เกี่ยวข้อง

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

ความคิดเห็นของคุณ