สำหรับผู้ที่คิดว่าที่ดินไม่เหมาะกับภูมิประเทศ แต่ SUV สูงเกินไปจากพื้นดิน ตอนนี้ Mercedes-Benz กำลังเสนอตัวเลือก All-Terrain ให้กับลูกค้าเป็นครั้งแรกสำหรับ C-Class หลังจาก E- Class All-Terrain ที่เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 2017 เป็นอีกหนึ่งโซลูชันที่ใช้งานได้หลากหลาย
ด้วยระยะห่างจากพื้นดินมากกว่า C-Class Estate ทั่วไปประมาณ 40 มม. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐาน 4MATIC และโหมดการขับขี่แบบออฟโรดสองโหมด C-Class All-Terrain ให้อิสระในการเคลื่อนไหวบนเส้นทางวิบากด้วยขนาดที่ใหญ่ขึ้น ยาง. กระจังหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ กันชนพิเศษ เคลือบป้องกันใต้กันชนที่ด้านหน้าและด้านหลัง และแผ่นบุบนบังโคลนสีเทาเข้มด้านที่ด้านข้างสนับสนุนรูปลักษณ์ของรถวิบาก รุ่นครอสโอเวอร์ยังนำเสนอคุณสมบัติที่สำคัญมากมายของ New C-Class ซึ่งเพิ่งเปิดตัวสู่ตลาด เครื่องยนต์เบนซินที่มีประสิทธิภาพซึ่งขับเคลื่อนโดยเทคโนโลยี 48 โวลต์ ระบบอินโฟเทนเมนท์ MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ที่ปรับเปลี่ยนได้และใช้งานง่าย และระบบช่วยเหลือการขับขี่ยุคใหม่คือบางส่วน DIGITAL LIGHT ที่เสนอเป็นตัวเลือก รวมถึงแสงภูมิประเทศแบบพิเศษ Mercedes-Benz C-Class All-Terrain ซึ่งเปิดตัวที่งาน Munich Motor Show เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา เสนอขายในประเทศของเราด้วยราคาเริ่มต้นที่ 1.387.000 TL
Emre Kurt ผู้จัดการกลุ่มการตลาดยานยนต์และการสื่อสารองค์กรของเมอร์เซเดส-เบนซ์- “เรากำลังกระจาย New C-Class ซึ่งเริ่มจำหน่ายในเดือนพฤศจิกายน 2021 และได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากในเวลาอันสั้น โดยมีรุ่น All-Terrain ตามหลังตัวถังซีดาน เรากำลังเปิดตัวตัวเลือกรุ่นอเนกประสงค์ใหม่สู่ตลาดในประเทศของเราด้วย C-Series All-Terrain ซึ่งไม่สูงเท่ากับ SUV ที่เพิ่มส่วนแบ่งในตลาดยานยนต์อย่างต่อเนื่อง แต่จะตอบสนองความคาดหวังของ ลูกค้าของเราที่ต้องการเดินทางอย่างสะดวกสบายในสภาพภูมิประเทศที่ไม่เอื้ออำนวย เรามุ่งมั่นที่จะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบความหรูหรามีสไตล์ด้วย New C-Class All-Terrain ซึ่งมอบความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ SUV” เขากล่าว
เป็นมากกว่าสถานี
เมื่อเทียบกับ C-Class Estate แบบดั้งเดิม All-Terrain มีขนาดที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย ด้วยความยาว 4755 มม. C-Class All-Terrain ใหม่จึงยาวขึ้น 4 มม. ขอบบังโคลนทำให้ความกว้างเพิ่มขึ้น 21 มม. เป็น 1841 มม. ด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น 40 มม. ความสูงโดยรวมถึง 1494 มม. ยางขนาด 8/18 R 2 พร้อมล้อ 41 J x 245 H45 ET 18 เป็นยางมาตรฐาน ในขณะที่ยาง 8/19 R 2 พร้อมล้อ 41 J x 245 H40 ET 19 ก็มีให้เป็นตัวเลือกเช่นกัน
ไม่มีความแตกต่างในแง่ของปริมาณสัมภาระและการใช้งาน ด้านหลังแบบสปอร์ตมีปริมาตรตั้งแต่ 490 ถึง 1510 ลิตร เช่นเดียวกับ C-Class Estate พนักพิงเบาะหลังพับสามส่วนในอัตราส่วน 40:20:40 ฝากระโปรงหลัง EASY-PACK ซึ่งมีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สามารถเปิดหรือปิดได้อย่างง่ายดายโดยใช้ปุ่มบนสวิตช์กุญแจ ปุ่มบนประตูด้านคนขับ หรือปุ่มบนฝากระโปรงท้าย
รูปลักษณ์ที่โดดเด่น: คุณสมบัติการออกแบบที่เน้นรูปลักษณ์ของภูมิประเทศ
เมื่อมองจากด้านหน้า C-Class All-Terrain ใหม่จะมีแถบโครเมียมและกระจังหน้าที่มีดาวตรงกลางกระจังหน้า ระแนงแนวตั้งและการเคลือบสีดำมันวาวบนกระจังหน้าหม้อน้ำช่วยเพิ่มการรับรู้ถึงคุณภาพ พลาสติกลายทางสีเทาเข้มและการเคลือบป้องกันด้านล่างแบบโครเมียมเงาที่ใช้กับกันชนหน้าช่วยเสริมบุคลิกที่แข็งแกร่งของรุ่นนี้
C-Class เวอร์ชันนี้มีขอบสีเทาเข้มด้านและบังโคลนรถ สารเคลือบเหล่านี้จะตัดกันทางสายตากับพื้นผิวตัวถังที่ทาสีเฉพาะรุ่น แถบโครเมียมเพิ่มเติมถูกรวมเข้ากับแผ่นปิดด้านข้าง ออปชั่นล้อสำหรับ All-Terrain ที่มีขนาดระหว่าง 18 ถึง 19 นิ้ว กันชนหลังแบบหลายชิ้นเน้นโครงสร้างพิเศษของรุ่นนี้ด้วยกาบบันไดข้างโครเมียมเฉพาะรุ่นและเคลือบป้องกันด้านล่างด้วยโครเมียมเงา
รุ่น All-Terrain มีพื้นฐานมาจากการออกแบบภายนอกของ AVANTGARDE ดังนั้น จึงใช้อะลูมิเนียมขัดเงาที่แผงข้าง กรอบหน้าต่างด้านข้าง และแถบหลังคา แผ่นปิดเสา B และขอบกระจกมองข้างด้านหลังเป็นสีดำเงา เมื่อติดตั้ง Night Pack; คุณสมบัติอื่นๆ (เช่น แนวไหล่ กระจกมองข้าง) และองค์ประกอบการตัดแต่งด้านหน้าและด้านหลัง (แผ่นกันไถลด้านล่างด้านหน้าและด้านหลัง รวมทั้งแผ่นกันธรณีประตูห้องเครื่อง) มีสีดำเงา
ภายในห้องโดยสารสะดวกสบายและมีคุณภาพสูง
การตกแต่งภายในของ C-Class All-Terrain ยังอิงตามแพ็คเกจ AVANTGARDE มีสามสีให้เลือก: สีดำ, สีเบจมัคคิอาโต/สีดำ และสีน้ำตาลเซียนน่า/สีดำ แผงหน้าปัดมีการแทรกโครเมียมสีเงินและพื้นผิวซิลค์สกรีนแบบเพชรด้าน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการเคลือบที่แตกต่างกัน
หน้าจอแสดงผลส่วนกลางแสดงโครงสร้างที่เน้นคนขับโดยมีความเอียง 12,3 องศา หน้าจอ LCD ความละเอียดสูง XNUMX นิ้วในบริเวณคนขับดูเหมือนจะลอยได้ แอปนี้ทำให้การแสดงผลของคนขับแตกต่างจากห้องนักบินแบบดั้งเดิมด้วยหน้าปัดแบบคลาสสิก เพิ่มเนื้อหา "ออฟโรด" ใหม่สำหรับ All-Terrain ที่แสดงพิกัดทางภูมิศาสตร์และข้อมูลเข็มทิศ เช่นเดียวกับข้อมูล เช่น ความเอียงหรือมุมบังคับเลี้ยว
เช่นเดียวกับอุปกรณ์ตกแต่งภายในอื่นๆ ที่นั่งที่ให้ความสบายระดับสูงสุดและการรองรับด้านข้างโดยเฉพาะสำหรับระดับ AVANTGARDE พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสปอร์ตหนังสีดำพร้อมขอบสีเงิน ให้รูปลักษณ์ที่มีสไตล์และให้การยึดเกาะที่สะดวกสบาย ภายใน AVANTGARDE ยังรวมถึงแสงโดยรอบ
สำหรับงานที่มีความต้องการสูง: ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นประมาณ 40 มม. และระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย
C-Class All-Terrain มีระยะห่างจากพื้นดินมากกว่า C-Class Estate ทั่วไปประมาณ 40 มม. และล้อมีขนาดใหญ่กว่า ทำให้ C-Class All-Terrain เหมาะสำหรับพื้นผิวถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบโฟร์ลิงค์มีสนับมือพวงมาลัยที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ในขณะที่เพลาหลังมีระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์
ระบบกันสะเทือนแบบสบายพร้อมระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบพาสซีฟเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายและมีเสถียรภาพในระดับสูง
เรื่องของตัวละคร: DYNAMIC SELECT พร้อมม็อดภูมิประเทศ
นอกเหนือจาก ECO, COMFORT, SPORT และ INDIVIDUAL แล้ว C-Class All-Terrain ยังมีโหมด DYNAMIC SELECT เพิ่มเติมอีกสองโหมดสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ในขณะที่ OFFROAD ได้รับการออกแบบสำหรับภูมิประเทศที่เบากว่า เช่น ถนนลูกรัง ลูกรัง หรือทราย แต่ OFFROAD+ ที่มี DSR (ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติลดความเร็วลง) จะเหมาะกับภูมิประเทศที่สมบุกสมบันและสมบุกสมบันกว่า
DYNAMIC SELECT ปรับลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง การบังคับเลี้ยว ระบบ ESP® และ 4MATIC คนขับสามารถสลับระหว่างโหมดการขับขี่ด้วยทัชแพดใต้จอแสดงผลส่วนกลาง
ครอบคลุมพื้นที่กว้าง: DIGITAL LIGHT รวมทั้งไฟออฟโรด
C-Class ติดตั้งไฟหน้า LED High-Performance เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน DIGITAL LIGHT ที่ถ่ายโอนจาก S-Class ใหม่มีให้เลือกใช้ ระบบไฟหน้ามีไฟส่องสว่างสำหรับภูมิประเทศแบบพิเศษสำหรับ C-Class All-Terrain ในการขับขี่แบบออฟโรดแบบเบา พื้นที่ส่องสว่างกว้างช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นสิ่งกีดขวาง รวมทั้งทางโค้ง ก่อนหน้านี้ ทันทีที่เปิดใช้งานโหมดการขับขี่ออฟโรด ไฟออฟโรดจะสว่างขึ้น ฟังก์ชันนี้ทำงานสูงสุด 50 กม./ชม. และปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเกินความเร็วนี้
DIGITAL LIGHT ไฟหน้าแต่ละดวงมีโมดูลไฟ LED สามดวงที่ทรงพลังอย่างยิ่ง ซึ่งจะหักเหแสงและนำทางโดยกระจกไมโคร 1,3 ล้านตัว ดังนั้น ความละเอียดต่อคันจึงเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 2,6 ล้านพิกเซล
ด้วยลักษณะไดนามิกและละเอียดอ่อน ระบบนี้จึงมีความเป็นไปได้ที่แทบจะไร้ขีดจำกัดสำหรับการกระจายแสงที่มีความละเอียดสูงซึ่งปรับให้เข้ากับสภาวะต่างๆ อย่างไรก็ตาม ระบบให้ประสิทธิภาพการส่องสว่างที่เหนือกว่า ไม่เพียงแต่กับเทคโนโลยีในไฟหน้าเท่านั้น แต่ยังมีปัญญาดิจิทัลอยู่เบื้องหลังด้วย ระบบกล้องและเซ็นเซอร์ในตัวจะตรวจจับผู้ใช้ถนนรายอื่น โปรเซสเซอร์อันทรงพลังจะประเมินข้อมูลและแผนที่ดิจิทัลในหน่วยมิลลิวินาที และสั่งให้ไฟหน้าปรับการกระจายแสงให้เหมาะสมกับสภาวะ
Towbar: รองรับรถพ่วงพร้อมผู้ช่วยอัจฉริยะ
C-Class All-Terrain สามารถลากรถพ่วงได้ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตามมาตรฐานและความสามารถในการลากจูงสูงสุด 1800 กิโลกรัม แถบเลื่อนแบบพับได้พร้อมข้อต่อแบบใช้ไฟฟ้าบางส่วนและระบบควบคุมเสถียรภาพของรถพ่วงแบบ ESP® มีให้เลือกใช้เป็นตัวเลือก ปุ่มในลำตัวจะปลดล็อคการผูกปม จากนั้นสามารถปลดล็อคแถบเลื่อนได้ ไฟควบคุมจะดับลงเมื่อพร้อมใช้งาน
ที่ความเร็ว 65 กม./ชม. หรือมากกว่า ระบบกันสะเทือนของรถพ่วง ESP® สามารถแทรกแซงโดยอัตโนมัติในสถานการณ์วิกฤติ ระบบจะเบรกล้อในกรณีที่เกิดการสั่นที่ไม่ต้องการและลดการแกว่ง ระบบยังช่วยลดความเร็วของรถด้วย หากจำเป็น โดยการลดแรงบิดของเครื่องยนต์หรือใช้เบรก
ผู้ช่วยการหลบหลีกของรถพ่วงมาพร้อมกับแพ็คเกจเสริมเสริมและที่จอดรถพร้อมกล้อง 360 องศา ฟังก์ชันนี้ช่วยให้ควบคุมรถพ่วงได้ง่ายขึ้น ระบบช่วยหลบหลีกรถพ่วงจะปรับมุมบังคับเลี้ยวของรถลากจูงโดยอัตโนมัติด้วยความเร็ว 5 กม./ชม. และบนทางลาดชันสูงสุด 15 เปอร์เซ็นต์ เมื่อระบบหยุดนิ่ง ระบบจะเปิดใช้งานโดยเลือกเกียร์ถอยหลังแล้วกดปุ่ม Park ทางด้านซ้ายของทัชแพดที่คอนโซลกลาง
ผู้ช่วยการหลบหลีกของรถพ่วงสามารถใช้งานได้อย่างสังหรณ์ใจผ่าน MBUX คนขับจะระบุทิศทางที่ต้องการผ่านจอแสดงผลส่วนกลางหรือทัชแพดที่คอนโซลกลางก็เพียงพอแล้ว ฟังก์ชันนี้สามารถบังคับเลี้ยวได้ถึง 90 องศา พวงมาลัยถูกควบคุมโดยอัตโนมัติเพื่อรักษามุม คนขับยังสามารถเลือกฟังก์ชัน "ขับตรง" ได้หากรถพ่วงเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ถูกต้องและควรถอยรถตรงต่อไป สามารถติดตามการซ้อมรบได้จากมุมกล้องต่างๆ เส้นตารางแบบไดนามิกแสดงวิถี ความกว้างของรถ และระยะทางไปยังวัตถุ
การยึดเกาะและความมั่นคงที่เหนือกว่า: 4MATIC . เจเนอเรชันใหม่
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC ซึ่งมีให้เป็นมาตรฐานใน C-Class All-Terrain ให้การยึดเกาะสูงและเสถียรภาพในการขับขี่บนพื้นผิวที่ยากลำบาก กำลังเครื่องยนต์สูงสุด 45 เปอร์เซ็นต์ถูกถ่ายโอนไปยังเพลาหน้า และสูงถึง 55 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาล้อหลัง ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดจำเป็นต้องพัฒนาระบบขับเคลื่อน 4MATIC เพิ่มเติม
ระบบขับเคลื่อนเพลาหน้าแบบใหม่ช่วยให้ส่งระดับแรงบิดสูงขึ้นด้วยการกระจายน้ำหนักเพลาในอุดมคติ โซลูชันนี้ให้ความได้เปรียบด้านน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญเหนือส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องในรุ่นก่อนหน้า และช่วยลดการปล่อย CO2 นอกจากนี้ ช่างเทคนิคยังลดการสูญเสียแรงเสียดทานในระบบเกียร์ใหม่อีกด้วย นอกจากนั้น ยังมีวงจรน้ำมันปิดและไม่จำเป็นต้องมีมาตรการระบายความร้อนเพิ่มเติม
มอเตอร์ไฟฟ้าช่วย
C-Class All-Terrain, C 200 4MATIC All-Terrain (การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสม (WLTP): 7,6 -6,8 l/100 km; การปล่อย CO2 แบบผสม (WLTP): 174-155 g/km) มีให้เลือกสองแบบ เครื่องยนต์เบนซินทรงกระบอก (M 254) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์รุ่นที่สองในตัว (ISG) กำลัง 204 แรงม้า (150 กิโลวัตต์) สำรองไว้ช่วงสั้นๆ โดยระบบไฟฟ้าสูงสุด 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์)
เครื่องยนต์เบนซินให้ประสิทธิภาพสูงด้วยการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่และฟังก์ชัน "ร่อน" เมื่อดับเครื่องยนต์ Mercedes-Benz M 254 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแบบแยกส่วน ได้รวมเอานวัตกรรมทั้งหมดไว้ในเครื่องยนต์เดียว ซึ่งรวมถึงการเคลือบ NANOSLIDE® cylinder, CONICSHAPE® cylinder honing และระบบฟอกไอเสียที่ติดตั้งโดยตรงในเครื่องยนต์ เทคโนโลยี Twin Scroll ได้รับการพัฒนาเพื่อการตอบสนองของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้เร็วยิ่งขึ้น โดยแนะนำฟังก์ชันเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบรวมการไหลแบบคาสเคด
