Audi เปิดตัวโมเดลแนวคิด 'Sphere-Sphere' รุ่นที่สาม แนวคิด Audi Urbansphere ออกแบบอย่างเป็นระบบจากภายในสู่ภายนอก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในเมืองใหญ่
แม้ว่านักออกแบบและวิศวกรของ Audi ได้ออกแบบแนวคิด Urbansphere สำหรับใช้ในเมืองใหญ่ของจีนที่มีการจราจรหนาแน่น แต่ก็เหมาะสำหรับใช้ในใจกลางเมืองใหญ่ทั้งหมดของโลก
ในเขตเมืองที่พื้นที่ส่วนตัวหายาก รถแนวคิดนี้มีพื้นที่ภายในที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่ Audi เคยมีมา ยิ่งไปกว่านั้น ยังประสานพื้นที่นี้อย่างชาญฉลาดด้วยเทคโนโลยีและบริการดิจิทัลที่ดึงดูดทุกประสาทสัมผัสและมอบประสบการณ์ระดับใหม่ทั้งหมด
Audi เปิดตัว urbahsphere ซึ่งเป็นโมเดลแนวคิด 'Sphere-Sphere' รุ่นสุดท้าย สกายสเฟียร์ซึ่งสามารถแปลงโฉมเป็นรถสปอร์ตขับเคลื่อนอัตโนมัติพร้อมฐานล้อที่ปรับเปลี่ยนได้ หลังจากแกรนด์สเฟียร์ซึ่งโดดเด่นด้วยคุณสมบัติการขับขี่อัตโนมัติระดับที่ XNUMX รถยนต์ทั้งสามรุ่นระดับพรีเมียมแห่งอนาคตก็เสร็จสมบูรณ์ด้วย Urbansphere
แนวคิด Audi urbansphere ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยสตูดิโอออกแบบของ Audi ในกรุงปักกิ่งและ Ingolstadt ของ Audi เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าชาวจีน นับเป็นครั้งแรกที่ลูกค้าชาวจีนกลายเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการที่เรียกว่า "การร่วมสร้างสรรค์" และรวมความปรารถนาและมุมมองของตนเองไว้ในกระบวนการพัฒนา
สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในแนวคิดของ Audi Urbansphere และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกแบบตกแต่งภายใน ด้วยปริมาณภายในที่กว้างขวาง รถทำหน้าที่เป็นเลานจ์หรือสำนักงานเคลื่อนที่ ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นที่ใช้สอยที่สามในช่วงเวลาที่ใช้ในการจราจร Audi Urbansphere ผสมผสานความหรูหราขั้นสูงเข้ากับเทคโนโลยีขั้นสูงที่ครอบคลุม เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติเปลี่ยนการตกแต่งภายในโดยไม่ต้องใช้พวงมาลัย แป้นเหยียบ หรือมาตรวัด ให้กลายเป็นพื้นที่โต้ตอบแบบเคลื่อนที่ที่เปิดกว้างสู่ระบบนิเวศดิจิทัลอันกว้างใหญ่
กลายเป็นเครื่องมือประสบการณ์
แนวคิด Audi Urbansphere ทำให้คุณรู้สึกได้ในแวบแรกว่านี่คือรุ่นที่ใหญ่ที่สุดของตระกูล Sphere และรถแนวคิด Audi ทั้งหมดจนถึงปัจจุบัน มีความยาว 5,51 เมตร กว้าง 2,01 เมตร และสูง 1,78 เมตร ถือเป็นจุดสูงสุดของโลกยานยนต์ อย่างไรก็ตาม แนวคิด Urbansphere ของ Audi นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากประเพณีของกลุ่มในเชิงสถาปัตยกรรม
Audi Urbansphere ได้รับการออกแบบอย่างเป็นระบบจากภายในสู่ภายนอกด้วยแนวทางที่เน้นผู้โดยสาร คุณสมบัติด้านมิติที่สำคัญที่สุดคือระยะฐานล้ออันเป็นเอกลักษณ์ที่ 3.40 เมตร แนวคิดการตกแต่งภายในของ Audi Urbansphere นั้นไม่ยึดถือหลักการดั้งเดิมของการยัดที่นั่ง ช่องเก็บของ และองค์ประกอบการใช้งานให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในพื้นที่ที่จำกัดโดยสภาพการขับขี่ แต่ให้ความสำคัญกับความต้องการของผู้โดยสารสำหรับประสบการณ์ที่กว้างขวางเป็นองค์ประกอบที่โดดเด่นของความสะดวกสบาย
ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ามีเพียงผลิตภัณฑ์เท่านั้นไม่เพียงพออีกต่อไป จึงจำเป็นต้องนำเสนอระบบนิเวศที่ครอบคลุม Audi จึงสร้างระบบนิเวศที่ครอบคลุมพร้อมบริการสำหรับรถยนต์ทั้งคัน แนวคิด Audi Urbansphere นำเสนอทางเลือกที่หลากหลายเพื่อให้ทุกคนในรถได้รับประสบการณ์ในรถที่เป็นส่วนตัวสูงซึ่งพวกเขาสามารถใช้ได้อย่างอิสระ: การสื่อสารหรือการพักผ่อน ทำงานหรือพักผ่อนในพื้นที่ส่วนตัว จึงเปลี่ยนจากการเป็นรถยนต์เป็น "พาหนะแห่งประสบการณ์"
ความเป็นไปได้นั้นแทบจะไม่มีที่สิ้นสุด ด้วยตัวเลือกของ Audi และความสามารถในการรวมบริการดิจิทัลจากผู้ให้บริการรายอื่น สามารถใช้เพื่อเข้าถึงบริการต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางได้ ยานพาหนะยังสามารถจัดการกับงานประจำวันที่นอกเหนือไปจากการเดินทาง เช่น การจองอาหารค่ำหรือซื้อของออนไลน์จากรถ แนวคิด Urbansphere อัตโนมัติของ Audi ยังรับผู้โดยสารจากบ้านและแก้ปัญหาการหาที่จอดรถด้วยตนเองและชาร์จแบตเตอรี่
นอกจากนี้ยังมีโซลูชันสาระบันเทิงส่วนบุคคล เช่น การผสานรวมบริการสตรีมเพลงและวิดีโอ Audi ยังมอบสิทธิประโยชน์พิเศษ ซึ่งรวมถึงคอนเสิร์ต กิจกรรมทางวัฒนธรรม และการแข่งขันกีฬาตามความชอบส่วนตัวของลูกค้า
สถาปัตยกรรมจากภายในสู่ภายนอก
"ทรงกลม" ในชื่อมีความหมายมาก หัวใจของรถยนต์แนวคิด Audi skysphere, grandsphere และ urbansphere เต้นอยู่ภายใน การตกแต่งภายในเป็นพื้นฐานของการออกแบบและเทคโนโลยีของรถยนต์ และสร้างชีวิตและประสบการณ์ให้กับผู้โดยสารในขณะขับขี่
ความต้องการและความต้องการของพวกเขากำหนดพื้นที่นี้ สถาปัตยกรรม และฟังก์ชันแบบบูรณาการทั้งหมด จากการเปลี่ยนแปลงนี้ กระบวนการออกแบบเองก็เปลี่ยนไปเช่นกัน โฟกัสทั้งหมดอยู่ที่การตกแต่งภายในตั้งแต่เริ่มต้น ต่อจากนั้น แพ็คเกจ รูปทรง และสัดส่วนของร่างกายก็เป็นรูปเป็นร่าง พร้อมด้วยคุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่เปลี่ยนรถให้กลายเป็นงานศิลปะ
พื้นผิว รูปทรง ฟังก์ชัน – ภายใน
ประตูของแนวคิด Audi Urbansphere มีบานพับตรงข้ามกับด้านหน้าและด้านหลัง ไม่มีคอลัมน์ B สิ่งนี้ทำให้เข้าถึงการตกแต่งภายในได้ฟรี เบาะนั่งที่หมุนออกด้านนอกและแสงพรมแดงที่สะท้อนแสงบนพื้นข้างตัวรถเปลี่ยนการเข้าไปในรถให้เป็นประสบการณ์ที่สะดวกสบาย
ระยะฐานล้อ 3,40 เมตร และความกว้างของรถ 2,01 เมตร แสดงถึงรอยเท้าที่เหนือระดับความหรูหรา ด้วยพื้นที่ส่วนด้านบน 1,78 เมตรและพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ ประสบการณ์ที่กว้างขวางอย่างยิ่งจึงปรากฎขึ้นภายในห้องโดยสาร
เบาะนั่งแยกอิสระสี่ที่นั่งในสองแถวช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายระดับเฟิร์สคลาสอันหรูหรา เบาะนั่งด้านหลังมีขนาดกว้างขวางและตัวเลือกการปรับที่หลากหลาย ในโหมดพักผ่อนและพักผ่อน พนักพิงสามารถปรับเอียงได้ถึง 60 องศาในขณะที่ส่วนรองรับขาขยายออก ที่พักแขนที่ผสานเข้ากับด้านข้างของเบาะนั่งและที่วางแขนคู่กันที่ประตูช่วยสร้างความรู้สึกสบายและปลอดภัย
ที่นั่งตอบสนองความต้องการทางสังคมที่เปลี่ยนแปลงไปของผู้โดยสารในรูปแบบต่างๆ ที่นั่งแบบหมุนได้ช่วยให้หันหน้าเข้าหากันขณะสนทนา ผู้ที่ต้องการพักผ่อนสามารถสร้างพื้นที่ส่วนตัวได้โดยการซ่อนบริเวณศีรษะด้วยม่านเพื่อความเป็นส่วนตัวซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของพนักพิงศีรษะ นอกจากนี้แต่ละที่นั่งยังมีโซนเสียงของตัวเองและพนักพิงศีรษะมีลำโพง จอภาพส่วนบุคคลถูกวางไว้ด้านหลังที่นั่งด้านหน้า
เมื่อผู้โดยสารต้องการใช้ระบบอินโฟเทนเมนท์ร่วมกัน หน้าจอ OLED ขนาดใหญ่และโปร่งใสจะเปลี่ยนในแนวตั้งจากบริเวณหลังคาไปยังพื้นที่ระหว่างที่นั่ง
หน้าจอภาพยนตร์นี้ซึ่งกินพื้นที่ความกว้างภายในทั้งหมด ทำให้ผู้โดยสารแถวหลังสองคนมีโอกาสเข้าร่วมการประชุมทางวิดีโอหรือชมภาพยนตร์ด้วยกัน หน้าจอยังสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน เมื่อไม่ได้ใช้งานหน้าจอ การออกแบบที่โปร่งใสช่วยให้มองเห็นท้องฟ้าได้ชัดเจนจากบริเวณหลังคากระจกเมื่อพับขึ้นไปด้านหน้าหรือด้านบน
เช่นเดียวกับในแนวคิด Audi grandsphere การตกแต่งภายในของแนวคิด Urbansphere ได้นำพื้นที่และสถาปัตยกรรม เทคโนโลยีดิจิทัล และวัสดุที่เป็นเอกลักษณ์มาไว้ด้วยกัน ลายทางเน้นสัดส่วนแนวนอนของรถ ภายในกว้างขวางรองรับความรู้สึกของพื้นที่ สามารถซ่อนพวงมาลัย แป้นเหยียบ และแผงหน้าปัดแบบเดิมได้ระหว่างการขับขี่อัตโนมัติ นี้จะเพิ่มความรู้สึกของความกว้างขวาง
พื้นผิวที่นั่งและพนักพิงของทั้งสองที่นั่งพร้อมเข็มขัดนิรภัยในตัวแยกจากกันด้วยสายตา ระหว่างเบาะนั่งด้านหลังเป็นคอนโซลกลางที่หมุนขึ้นด้านบน พื้นที่นี้ประกอบด้วยตู้กดน้ำและแก้วน้ำ และสนับสนุนแนวทางระดับสูงของแนวคิด Audi Urbansphere
Audi Urbansphere ยังทำหน้าที่เป็นพื้นที่เพื่อสุขภาพด้วยโซลูชันดิจิทัลที่เป็นนวัตกรรมที่สร้างขึ้นด้วยข้อมูลจากกระบวนการร่วมสร้างกับลูกค้าชาวจีน ตัวอย่างเช่น ฟังก์ชันการตรวจจับความเครียดใช้การสแกนใบหน้าและการวิเคราะห์เสียงเพื่อกำหนดว่าผู้โดยสารรู้สึกอย่างไร และเสนอคำแนะนำส่วนบุคคลเพื่อการผ่อนคลายผ่านจอแสดงผลส่วนบุคคลหรือโซนเสียงพิเศษในพนักพิงศีรษะ
น้อยแต่มาก
ความเรียบง่ายกลายเป็นหลักการออกแบบของ Audi Urbansphere ตัวแสดงแบบวงกลมหรือหน้าจอสีดำจะไม่ปรากฏในแนวคิดการแสดงผลจนกว่าฟังก์ชันการขับขี่จะเปิดใช้งาน
พื้นที่โล่งโปร่งที่ประดับประดาด้วยวัสดุคุณภาพต้อนรับผู้โดยสาร ไม้ ขนสัตว์ และผ้าใยสังเคราะห์ที่ใช้ในแผง เบาะนั่ง และพรมปูพื้นช่วยสร้างความรู้สึกสัมผัสและเพิ่มการรับรู้ถึงคุณภาพ
โทนสีเบจและสีเทาอ่อนจัดโครงสร้างภายในในแนวนอน เบาะนั่งสีเขียวเข้มช่วยผ่อนคลายสายตา โซนสีในการตกแต่งภายในจะเปิดกว้างขึ้นจากบนลงล่าง ทำให้เกิดการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและเป็นเนื้อเดียวกัน โดยมีแสงธรรมชาติส่องเข้ามาในห้อง
ยานพาหนะมีชีวิตด้วยการสัมผัสเพียงนิ้วเดียว คู่สมรสzamฉากกั้นหลายชุดถูกฉายลงบนพื้นผิวไม้ใต้กระจกหน้ารถทันที ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ หน้าจอแบบปรับเองหรือระดับ 4 พร้อมพวงมาลัย ซึ่งกระจายไปตามความกว้างทั้งหมดของภายในห้องโดยสารหรือแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ สำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า โดยจะแสดงข้อมูลการขับขี่ด้วยความละเอียดสูง
นอกจากนี้ยังมีพื้นผิวเซ็นเซอร์ใต้พื้นผิวการฉายภาพเพื่อการสลับไปมาระหว่างเนื้อหาเพลงหรือการนำทางอย่างรวดเร็ว พื้นที่นี้แสดงฟังก์ชันและแอปพลิเคชันที่ทำงานอยู่ในรถ ไอคอนสำหรับเมนูต่างๆ จะกะพริบ
องค์ประกอบการควบคุมพิเศษที่เป็นนวัตกรรมขั้นสูงตั้งอยู่ติดกับช่องเปิดประตูในพื้น: การตอบสนองแบบไม่สัมผัส MMI หากผู้โดยสารนั่งในท่าตั้งตรงข้างหน้าพื้นที่ของตน เขาหรือเธอสามารถใช้รายการนี้เพื่อเลือกเมนูฟังก์ชันต่างๆ ทางร่างกายผ่านวงแหวนและปุ่มที่หมุนได้
แม้ว่าเบาะนั่งจะปรับเอนจนสุด ผู้โดยสารก็ยังได้รับประโยชน์จากคุณสมบัติที่มีประโยชน์นี้ ด้วยการผสมผสานการติดตามการมองและการควบคุมการเคลื่อนไหว เซ็นเซอร์ตรงไปที่ดวงตา หน่วยควบคุมจะทำงาน zamตรวจจับแนวสายตา เพื่อให้ผู้โดยสารใช้งานระบบได้โดยไม่แตะต้องอะไรเลย ก็เพียงพอที่จะทำให้การเคลื่อนไหวของมือคล้ายกับการทำงานจริงโดยไม่ต้องเอื้อมมือออกไป
เช่นเดียวกับโหมดการทำงานทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นการติดตามดวงตา ท่าทาง การควบคุมด้วยเสียง หรือการสัมผัส แนวคิด Audi Urbansphere ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับผู้ใช้แต่ละคน และเรียนรู้ความชอบและฟังก์ชันที่ใช้บ่อยของเขา ไม่เพียงแต่ทำคำสั่งง่ายๆ ให้สมบูรณ์เท่านั้น แต่ยัง zamมันให้คำแนะนำส่วนบุคคลโดยตรงกับผู้ใช้ทันที
นอกจากนี้ยังมีแผงควบคุมที่ที่วางแขนที่ประตู รถแสดงตำแหน่งพร้อมไฟแสดงสถานะผู้โดยสารตลอดเวลา zamช่วงเวลานี้มีทัชแพดที่มองไม่เห็น นอกจากนี้ยังมีแว่นตา VR ที่ที่วางแขนประตูด้านซ้ายและขวาที่สามารถใช้กับเนื้อหาสาระบันเทิงเช่น Holoride
ความยั่งยืน หลักการชี้นำ
วัสดุส่วนใหญ่ภายในแนวคิด Urbansphere ของ Audi เช่น แผ่นไม้บีช มาจากแหล่งที่ยั่งยืน ใช้ได้ทั้งท่อนไม้ที่ปลูกใกล้โรงงาน ไม่ใช้สารเคมีในกระบวนการผลิต
แผ่นรองที่นั่งทำจาก ECONYL® ซึ่งเป็นโพลีเอไมด์รีไซเคิล หลังจากใช้วัสดุนี้ในรถแล้ว ก็สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้โดยไม่สูญเสียคุณภาพ เนื่องจากการผสมวัสดุจะทำให้กระบวนการรีไซเคิลยุ่งยากขึ้น วัสดุจึงถูกติดตั้งแยกจากกัน
ใช้ผ้าวิสโคสไม้ไผ่ที่ที่พักแขนและหลังรถ ไผ่เติบโตเร็วกว่าไม้ทั่วไป ไผ่ดักจับคาร์บอนได้มาก และไม่ต้องใช้สารกำจัดวัชพืชหรือยาฆ่าแมลงในการเจริญเติบโต
แนวคิดพื้นที่ระดับหรูหรา – การออกแบบภายนอก
ด้วยรูปลักษณ์อันโอ่อ่าและมั่นใจ แนวคิดของ Audi Urbansphere จะสร้างความประทับใจแรกพบได้ยาวนานอย่างแน่นอน ยาว 5,5 เมตร สูงเกือบ 1,78 เมตร และกว้างกว่า XNUMX เมตร พอที่จะท้าทายระดับความหรูหรา
เฟรมเดียวที่ผสานเข้ากับดวงตาดิจิตอลของชุดไฟส่องสว่าง โค้งหลังคาโค้งกว้างแบบไดนามิก แผงขนาดใหญ่ที่ซ่อนหน่วยแบตเตอรี่ ขอบล้อหกก้านคู่ขนาดใหญ่ 90 นิ้ว อ้างอิงถึงการวาดรถแนวคิด Audi Avus อันเป็นสัญลักษณ์แห่งยุค 24 ความสนใจเป็นเส้นสายและองค์ประกอบดั้งเดิมของ Audi ล้อสะท้อนถึงมอเตอร์สปอร์ตของแบรนด์และประเพณีของ Bauhaus
รูปทรงลิ่มของตัวรถโดดเด่นด้วยกระจกหน้ารถแบนขนาดใหญ่ หน้า หลัง เหมือนเดิม zamมีพื้นผิวแสงดิจิตอลขนาดใหญ่ที่ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบในการสื่อสาร
Audi Urbansphere ท้าทายการจำแนกประเภทยานพาหนะแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตามเมื่อมองแวบแรกก็สะท้อนให้เห็นทันทีว่าเป็นออดี้ คุณลักษณะที่คล้ายคลึงกับแนวคิด Audi grandsphere ดึงดูดความสนใจ การออกแบบตัวถังแบบชิ้นเดียวและรูปทรงที่นุ่มนวลของบังโคลนคือสิ่งที่รถแนวคิดทั้งสองมีเหมือนกัน ระยะฐานล้อเกินสามเมตรและระยะยื่นสั้นแสดงว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
เทคโนโลยีที่มองเห็นได้ – แสงสว่าง
ด้านหน้ามีกระจังหน้าแบบ Singleframe ทรงแปดเหลี่ยมขนาดใหญ่ที่กำหนดรูปลักษณ์ของ Audi แม้ว่าจะสูญเสียฟังก์ชันการรับอากาศในรถยนต์ไฟฟ้า แต่กระจังหน้าก็ยังถูกใช้เป็นลายเซ็นของแบรนด์ พื้นผิวไฟส่องสว่างแบบดิจิทัลตั้งอยู่ด้านหลังช่องมองภาพสีอ่อนและโปร่งใสซึ่งครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ แสงสามมิติถูกควบคุมโดยฟิลด์พิกเซลที่เพิ่มความเข้มแบบไดนามิก ขอบด้านบนและด้านล่างของเฟรมเดี่ยวทำจากอลูมิเนียม ในขณะที่ข้อต่อแนวตั้งสร้างด้วยไฟ LED ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพื้นผิวแสง
พื้นผิวของเฟรมเดียวกลายเป็นเวทีหรือผ้าใบ โครงสร้างนี้รู้จักกันในชื่อ Audi Light Canvas เพื่อถ่ายทอดข้อความไปยังผู้ใช้ถนนรายอื่นด้วยเอฟเฟกต์แสงแบบไดนามิกเพื่อเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน ไฟต่ำและไฟสูงทำงานโดยส่วนไฟที่ด้านนอกของ Singleframe และมีพื้นผิว LED แบบเมทริกซ์ที่ด้านหลัง
หน่วยแสงทางด้านซ้ายและด้านขวาของเฟรมเดียวดูเหมือนดวงตาที่โฟกัส หน่วยแสงดิจิทัลเหล่านี้รู้จักกันในชื่อ Audi Eyes ขยายจุดตัดของวงแหวนทั้งสองเพื่อสร้างรูม่านตา สะท้อนโลโก้ของแบรนด์ด้วยวงแหวนทั้งสี่ และสร้างลายเซ็นแสงดิจิทัลใหม่
พื้นผิวที่สว่างไสวจึงสามารถปรับให้เข้ากับสภาพการจราจร สิ่งแวดล้อม และแม้แต่อารมณ์ของผู้โดยสารได้ ไฟวิ่งกลางวันสามารถโฟกัสหรือทำให้การจ้องมองกว้างขึ้นได้
คิ้วที่สร้างขึ้นด้วยระบบดิจิทัลยังทำหน้าที่เป็นสัญญาณไฟเลี้ยวแบบไดนามิกเมื่อจำเป็นและช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ด้วยระดับการมองเห็นที่เหนือกว่า
ในฐานะที่เป็นคุณลักษณะเฉพาะของจีน ผู้โดยสาร Audi Urbansphere จะได้รับ Audi Light Umbrella แบบเรืองแสงด้วยตนเอง ซึ่งสามารถนำติดตัวไปได้เมื่อออกจากรถ ชวนให้นึกถึงร่มจีนโบราณ พื้นผิวด้านในของร่มนี้ทำจากวัสดุสะท้อนแสง ดังนั้นพื้นผิวทั้งหมดจึงทำหน้าที่เป็นหน่วยแสงที่ไม่ทำให้เกิดแสงสะท้อน
Audi Light Umbrella ไม่เพียงแต่ให้แสงสว่างแก่ถนนเท่านั้น แต่ยังให้แสงสว่างอีกด้วย zamทำให้ผู้ใช้มองเห็นได้ชัดเจนขึ้นพร้อมๆ กัน เมื่อข้ามถนนหรืออยู่ในสถานการณ์อันตราย ปัญญาประดิษฐ์และเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ที่ล้ำสมัยทำให้กรวยไฟกะพริบเป็นจังหวะ
Light Umbrella ยังสามารถก้าวเข้ามาเป็นเครื่องมือเซลฟี่ที่สมบูรณ์แบบเมื่อจำเป็นด้วยคุณสมบัติการจัดแสงแบบแอคทีฟ
ระบบส่งกำลังและการชาร์จ
แพลตฟอร์มเทคโนโลยีของ Audi Urbansphere – Premium Platform Electric หรือ PPE – ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบส่งกำลังไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ ในตัวอย่าง Audi grandsphere องค์ประกอบหลักของ PPE คือโมดูลแบตเตอรี่ระหว่างเพลาที่มีความจุประมาณ 120 kWh โครงแบบพื้นเรียบทำได้โดยวางแบตเตอรี่ไว้บนพื้นระหว่างเพลาทั้งสอง
นอกจากล้อขนาด 24 นิ้วที่ใหญ่แล้ว ไม่ใช่แค่เรื่องฟังก์ชันเท่านั้น แต่ยังเหมือนเดิม zamในขณะเดียวกันก็ได้โครงสร้างที่สมบูรณ์แบบในแง่ของสัดส่วนของร่างกาย ระยะฐานล้อยาวทำให้ภายในกว้างขวางพร้อมพื้นที่วางขายาวระหว่างที่นั่งทั้งสอง นอกจากนี้ การไม่มีกระปุกเกียร์และอุโมงค์เพลาช่วยเพิ่มความสะดวกสบายเชิงพื้นที่ในรถยนต์ไฟฟ้า
มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวของแนวคิด Audi Urbansphere ให้กำลัง 295 กิโลวัตต์และแรงบิด 690 นิวตันเมตร ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขที่มักใช้ไม่ได้อย่างเต็มที่ในการจราจรหนาแน่นในเมือง นอกจากนี้ Audi Urbansphere ยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร quattro ซึ่งเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของรุ่นประสิทธิภาพของแบรนด์
เพลาหน้าและเพลาหลังแต่ละอันของรถแนวคิดนี้มีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ประสานระบบขับเคลื่อนทุกล้อด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และปรับสมดุลตามข้อกำหนดด้านอัตราสิ้นเปลืองและระยะ เพื่อลดแรงเสียดทานและทำให้สิ้นเปลืองพลังงานขณะเดินเบา สามารถปิดใช้งานมอเตอร์เพลาหน้าได้ตามต้องการ
ชาร์จเร็ว ระยะไกล
หัวใจสำคัญของระบบขับเคลื่อนคือเทคโนโลยีการชาร์จ 800 โวลต์ ทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 270 กิโลวัตต์ที่สถานีชาร์จเร็วในเวลาอันสั้น ดังนั้น เวลาในการชาร์จจะใกล้เคียงกับเวลาเติมเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน ใช้เวลาเพียง 300 นาทีในการชาร์จแบตเตอรี่ในระยะทางกว่า 10 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังใช้เวลาน้อยกว่า 120 นาทีในการชาร์จแบตเตอรี่ 5 kWh จาก 80 เปอร์เซ็นต์เป็น 25 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งหมายถึงช่วงสูงสุด 750 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมให้ความสบายสูงสุด
ด้านหน้าใช้ข้อต่อแบบ 5 แขนซึ่งปรับมาเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่ด้านหลังใช้โครงสร้างอลูมิเนียมมัลติลิงค์น้ำหนักเบาเหมือนเพลาหน้า แม้จะมีระยะฐานล้อ 3,40 เมตร แต่การบังคับเลี้ยวของเพลาล้อหลังให้ความคล่องตัวที่เหนือกว่า
ในตัวอย่าง Grandsphere แนวคิด Audi Urbansphere ยังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ของ Audi ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบห้องเดียวพร้อมระบบควบคุมแดมเปอร์แบบกึ่งแอ็คทีฟ ระบบไม่ได้อยู่บนถนนวงแหวนเท่านั้นแต่ยังอยู่บน zamนอกจากนี้ยังให้ความสะดวกสบายที่เหนือกว่าบนถนนลาดยางที่เป็นหลุมเป็นบ่อและมักจะเป็นหย่อมของถนนใจกลางเมืองโดยไม่ทำให้ร่างกายเคลื่อนไหวไม่สะดวก
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น