Lexus ผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมเปิดตัวรถยนต์ SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุด RZ 450e พร้อมเปิดตัวครั้งแรกในโลก RZ 450e รถยนต์คันแรกของ Lexus ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดให้เป็นไฟฟ้า ด้วยการออกแบบ ประสิทธิภาพ เทคโนโลยี และความเพลิดเพลินในการขับขี่ จะสร้างมาตรฐานใหม่ในโลกของรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียม
รุ่น RZ เติมเต็มประสบการณ์นี้ด้วยการรักษาคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของแบรนด์ในแง่ของประสิทธิภาพและคุณภาพ ประสบการณ์การขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์นี้ผสมผสานกับคุณสมบัติของรถยนต์ไฟฟ้า
ภาษาออกแบบใหม่ของเลกซัส
Lexus ได้สร้างรุ่นที่ดูแตกต่างจากรถยนต์ทั่วไปโดยใช้อิสระในการออกแบบที่มาจากรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบในรุ่น RZ ใหม่ อธิบายว่าเป็น "ส่วนใหม่" ของการออกแบบ Lexus การออกแบบนี้แสดงให้เห็นตัวเองด้วยรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ที่เกิดจากสมรรถนะไดนามิกของรถ
การออกแบบด้านหน้าของรถทำในลักษณะที่เน้นทันทีว่า RZ เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ฝากระโปรงหน้าจึงถูกวางต่ำลงและรวมปริมาณอากาศเข้าที่น้อยลง "กระจังหน้าสปินเดิล" ซึ่งเป็นคุณลักษณะเฉพาะของรุ่น Lexus ได้พัฒนาร่วมกับรุ่น RZ และนำไปใช้กับทั้งตัวรถในสามมิติ ไฟหน้าที่ออกแบบใหม่ถูกรวมเข้ากับกระจังหน้าของรถยนต์ไฟฟ้าด้วย ไฟวิ่งกลางวันที่บางเฉียบออกแบบมาเพื่อเน้นรูปแบบ Lexus L มากขึ้น
รูปทรงด้านข้างของตัวรถยังดึงดูดความสนใจด้วยเส้นสายที่ลื่นไหล ในขณะที่การออกแบบที่เฉียบแหลมที่ด้านหน้าเน้นถึงพลังของตัวรถ แต่สไตล์ SUV ของ RZ ซึ่งให้พื้นที่ที่สะดวกสบายและมีความสามารถในการขับขี่ที่แข็งแกร่งนั้นถูกเน้นไปทางด้านหลัง
นอกเหนือจากการออกแบบนี้ ระยะฐานล้อยาว 2,850 มม. ยังเน้นที่จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและความสมดุลของน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม ด้วยความยาว 4,805 มม. RZ นั้นกว้าง 1,898 มม. และสูง 1,635 มม.
คุณลักษณะไฟฟ้าทั้งหมดของ RZ ได้รับการสนับสนุนโดยรูปลักษณ์ไฮเทคที่ด้านหลังเช่นกัน สปอยเลอร์หลังแบบแยกส่วนบ่งบอกถึงจุดยืนที่กว้างของรถในขณะเดียวกัน zamนอกจากนี้ยังมีส่วนช่วยในประสิทธิภาพที่สมดุลของ RZ ไฟส่องช่องจราจรที่ขยายไปตามความกว้างของรถยังดึงดูดความสนใจในฐานะคุณลักษณะที่โดดเด่นของการออกแบบ Lexus ใหม่อีกด้วย
ไฟฟ้า 'Lexus Driving Signature' บน RZ
Lexus ไม่ได้ประนีประนอมกับประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้นและเป็นธรรมชาติในรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่น การพัฒนา RZ มุ่งเน้นไปที่องค์ประกอบหลักสามประการของ Lexus Driving Signature: ความสะดวกสบาย การควบคุม และการควบคุม นอกจากนี้ ข้อได้เปรียบของการตอบสนองที่รวดเร็วและความไวสูงของรถยนต์ไฟฟ้ายังถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่
ในขณะที่ให้ความสำคัญกับความรู้สึกในการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติในคุณภาพการขับขี่ แพลตฟอร์มใหม่ของ RZ ยังมีส่วนสำคัญ เช่น น้ำหนักที่น้อยลง การกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม และความแข็งแกร่ง ก้อนแบตเตอรี่ของ RZ; มันถูกรวมเข้ากับแชสซี ใต้ห้องโดยสาร ทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำลง ส่งผลให้เสถียรภาพของแชสซีและการควบคุมรถดีขึ้น
RZ ติดตั้ง Lexus e-axle เป็นครั้งแรกใน UX 300e แพ็คเกจขนาดกะทัดรัดนี้ประกอบด้วยมอเตอร์ เกียร์ และกล่อง ECU วางไว้ระหว่างล้อขับเคลื่อน ใน RZ เพลา e จะอยู่ที่ด้านหน้าและด้านหลังภายใต้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ DIRECT4 ดังนั้นการยึดเกาะถนนและการกระจายกำลังของรถจึงสามารถปรับได้อย่างเหมาะสมตามสภาพการขับขี่
e-axle ทำงานอย่างเงียบเชียบ มีประสิทธิภาพ และส่งกำลังได้อย่างแม่นยำ มอเตอร์ไฟฟ้าของ RZ ผลิตไฟฟ้ารวมกันได้ 150 กิโลวัตต์ (80 แรงม้า) โดยมี 230 กิโลวัตต์ที่ด้านหน้าและ 313 กิโลวัตต์ที่ด้านหลัง เครื่องยนต์ที่มีความหนาแน่นของกำลังที่เหนือกว่านั้นเหมือนกัน zamนอกจากจะมีขนาดกะทัดรัดแล้ว ยังช่วยจัดวางเลย์เอาต์ของรถ ช่วยให้มีพื้นที่ใช้สอยภายในมากขึ้น
ระบบ DIRECT4 ใหม่ซึ่งขับเคลื่อนโดยแกน e-axle สองอันก็ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกบน RZ ด้วย DIRECT4 ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเฉพาะของ Lexus จะกระจายกำลังระหว่างล้อทั้งสี่โดยอัตโนมัติโดยไม่หยุดชะงัก ส่งผลให้ผู้ขับขี่ได้รับการขับขี่ที่แม่นยำและเป็นธรรมชาติ ตลอดจนการควบคุมที่สมดุลโดยปราศจากความเครียด ระบบ DIRECT4 ทำงานเร็วกว่าระบบกลไกใดๆ โดยเปลี่ยนความสมดุลของแรงบิดด้านหน้าไปด้านหลังจากศูนย์เป็น 100 หรือจาก 100 เป็นศูนย์ในหน่วยมิลลิวินาที
ประสิทธิภาพ ช่วง และความทนทานที่มากขึ้นในระบบไฟฟ้าของ Lexus
RZ ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 71.4 เซลล์ที่มีกำลังขับ 96 กิโลวัตต์ แบตเตอรี่ยังช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถไว้ใต้ห้องโดยสารอีกด้วย ความทนทานเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญเมื่อ Lexus พัฒนาแบตเตอรี่ ด้วยประสบการณ์ที่กว้างขวางของ Lexus ในด้านเทคโนโลยีการจัดการแบตเตอรี่ RZ คาดว่าจะสามารถรักษาความจุได้มากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์แม้จะใช้งานมา 90 ปีก็ตาม
Lexus จะแชร์ข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับระยะการขับขี่และเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ของ RZ ในช่วงเวลาที่จะมาถึง อย่างไรก็ตาม คาดว่า RZ จะเดินทางได้มากกว่า 400 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ตามมาตรฐานการบริโภค WLTP แบบผสม โดยมุ่งเน้นที่ปัจจัยสำคัญ เช่น น้ำหนักรถที่ปรับให้เหมาะสม พลังงานแบตเตอรี่ และประสิทธิภาพ RZ มีเป้าหมายที่จะใช้พลังงานน้อยกว่า 100 กิโลวัตต์ต่อ 18 กิโลเมตร ทำให้ RZ เป็นหนึ่งในระบบไฟฟ้าทั้งหมดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่เคยมีมาในตลาด
ที่แรกของโลก: พวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์ "รูปทรงผีเสื้อ" ใหม่
ระบบบังคับเลี้ยวอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่า One Motion Grip โดดเด่นในฐานะหนึ่งในเทคโนโลยีใหม่ที่โดดเด่นที่สุดของ Lexus RZ One Motion Grip มาพร้อมดีไซน์พวงมาลัยแบบแอกและระบบเชื่อมโยงแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Lexus เป็นครั้งแรกในโลก หากไม่มีกลไกเชื่อมโยงและไม่มีคอพวงมาลัย การตอบสนองที่รวดเร็วและไวกว่ามาก ในขณะที่พวงมาลัยสั่นน้อยลงบนถนนที่ขรุขระ แต่ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวช่วยให้มั่นใจมากขึ้นบนถนนที่คดเคี้ยว
ระบบ One Motion Grip ที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นมาพร้อมกับพวงมาลัยแบบแอกแบบใหม่ที่มาแทนที่พวงมาลัยแบบเดิม ด้วยวิธีนี้ คนขับสามารถบังคับทิศทางได้โดยไม่ต้องใช้แรงมากนัก สามารถหมุนพวงมาลัยใหม่ได้เพียง 150 องศาเมื่ออยู่ในตำแหน่งตรงและนำไปไว้ที่ล็อคพวงมาลัยขวาหรือซ้าย เพื่อไม่ให้เกิดการเหลื่อมกันเวลาเลี้ยว ต่างจากระบบทั่วไป
การออกแบบ "ผีเสื้อ" ของพวงมาลัยใหม่ได้รับการออกแบบตามคำแนะนำของ Takumi Masters ของ Lexus ผู้ซึ่งมีส่วนทำให้ RZ สมบูรณ์แบบในทุกรายละเอียดของ RZ การออกแบบนี้ยังให้มุมมองที่ดีขึ้นสำหรับเครื่องมือและถนน
ด้วย RZ แนวคิดของห้องนักบิน Tazuna พัฒนาขึ้น
ห้องโดยสารของ RZ เป็นวิวัฒนาการของแนวคิด Tazuna ดังนั้นตำแหน่งการขับขี่ เครื่องมือ ระบบควบคุม และระบบมัลติมีเดียจึงถูกจัดวางอย่างแม่นยำ ห้องนักบิน Tazuna ซึ่งตั้งชื่อตามคำในภาษาญี่ปุ่น หมายความว่าผู้ขี่ควบคุมบังเหียนของม้าด้วยการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อย ให้การสื่อสารที่เป็นธรรมชาติระหว่างคนขับกับรถ คอนโซลกลางยังตอกย้ำความเรียบง่ายสง่างามของห้องโดยสารด้วยปุ่มควบคุมแบบแป้นหมุนแบบใหม่
ใน RZ ไฟเลี้ยว จอแสดงผลแบบกระจกหน้ารถ และหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 14 นิ้ว ถูกจัดวางตำแหน่งเพื่อเพิ่มมุมการมองของคนขับ พร้อมกับแพลตฟอร์มมัลติมีเดียใหม่ทั้งหมด ระบบทำงานได้เร็วขึ้นและง่ายขึ้นใน RZ ในทางกลับกัน คุณลักษณะคำสั่งเสียงได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองต่อกล่องโต้ตอบต่างๆ รวมถึงยังมีระบบผู้ช่วยในรถยนต์ “เฮ้ Lexus” ใหม่ การรวม Apple CarPlay และสมาร์ทโฟน Android Auto
รายละเอียด Omotenashi อันเป็นเอกลักษณ์ของ Lexus RZ
เทคโนโลยีขั้นสูงในห้องโดยสารของ Lexus RZ รวมถึงคุณลักษณะที่ได้รับแรงบันดาลใจจากปรัชญาการบริการของ Omotenashi หลังคาพาโนรามาที่หรี่แสงได้ช่วยเพิ่มความรู้สึกของแสงภายใน ขณะที่ป้องกันการกระจายความร้อน เพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงาน ดังนั้น จึงช่วยป้องกันภายในรถไม่ให้ร้อนเกินไปในวันที่มีแดดจัด และทำให้แน่ใจว่าความร้อนจะไม่ออกไปในสภาพอากาศหนาวเย็น นอกจากนี้ เพียงสัมผัสเพียงครั้งเดียว ฝ้าก็อาจทึบจากรูปลักษณ์ที่โปร่งใส ป้องกันไม่ให้แสงแดดส่องเข้าสู่ภายในโดยตรง โดยไม่ใช้ที่บังแดดแบบเดิม น้ำหนักจะลดลงในขณะเดียวกัน zamในขณะเดียวกันก็ช่วยให้การทำงานของเครื่องปรับอากาศมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มช่วงของ RZ
เทคโนโลยีอีกประการหนึ่งที่เน้นย้ำปรัชญาการต้อนรับขับสู้ของ Omotenashi ที่ RZ คือเครื่องทำความร้อนแบบกระจายที่ด้านหน้า ซึ่งอยู่ที่ระดับเข่าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร นอกจากเบาะนั่งที่อุ่นและพวงมาลัยที่อุ่นแล้ว ยังพันขาเหมือนผ้าห่มอุ่นๆ ซึ่งช่วยให้ห้องโดยสารร้อนขึ้นเร็วขึ้น นอกจากนี้ยังเพิ่มระยะการขับขี่โดยลดภาระของเครื่องปรับอากาศด้วยการประหยัดพลังงาน เช่น หลังคาพาโนรามา
มาตรฐานความปลอดภัยสูงของ Lexus ใน RZ ไฟฟ้าด้วย
RZ รุ่นที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดของ Lexus ยังติดตั้ง Lexus Safety System+ รุ่นที่สามที่ปรับปรุงใหม่พร้อมคุณสมบัติเพิ่มเติม ใช้ประโยชน์จากระบบความปลอดภัยขั้นสูงและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ RZ zamนอกจากนี้ยังมีระบบช่วยขับขี่เชิงรุกแบบใหม่ที่ใช้พวงมาลัย และระบบตรวจสอบความล้า/การเสียสมาธิของคนขับ Proactive Driving Assistant ใช้กล้องหน้าในการกำหนดมุมโค้ง ช่วยให้ปรับพวงมาลัยได้ตามต้องการเมื่อเข้าใกล้และเลี้ยวโค้ง
นอกจากนี้ RZ ยังติดตั้งระบบเปิดประตูอิเล็กทรอนิกส์แบบ e-latch ซึ่งเปิดตัวในรุ่น NX เป็นครั้งแรก เมื่อทำงานร่วมกับระบบตรวจสอบจุดบอดของรถ ประตูจะตรวจจับยานพาหนะหรือจักรยานจากด้านหลังด้วยระบบ Safe Exit Assist คาดว่าระบบที่พัฒนาขึ้นเป็นระบบแรกของโลกจะป้องกัน 95 เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเมื่อเปิดประตู เหมือนกันในRZ zamนอกจากนี้ยังมีกระจกมองหลังภายในแบบดิจิตอลซึ่งช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในทุกสภาพอากาศ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น