Mercedes-EQ นิยามใหม่ของเซ็กเมนต์ความหรูหราด้วย EQS แบบไฟฟ้าทั้งหมด EQS . ได้รับการขนานนามว่าเป็น "S-Class ของรถยนต์ไฟฟ้า" zamนอกจากนี้ยังดึงดูดความสนใจเนื่องจากเป็นรุ่นแรกที่ใช้สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคุณภาพสูงที่ Mercedes พัฒนาขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น EQS จุดเปลี่ยนของเซ็กเมนต์ไฟฟ้าและความหรูหราด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยและรายละเอียดการออกแบบ เปิดตัวในตุรกีด้วยรุ่น EQS 385 523MATIC ขนาด 580 กิโลวัตต์ (4 แรงม้า) (XNUMX แรงม้า) ในระยะแรก
รถยนต์ที่ผลิตตามหลักอากาศพลศาสตร์มากที่สุดในโลก
EQS ได้รับค่า Cd เป็นประวัติการณ์ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงลม 0,20 Cd ซึ่งได้รับความสำเร็จจากการร่วมมืออย่างใกล้ชิดของผู้เชี่ยวชาญและนักออกแบบด้านแอโรไดนามิก และรายละเอียดที่พิถีพิถันมากมาย รวมถึงแนวทาง "การออกแบบตามวัตถุประสงค์" ทำให้ EQS เป็นรถยนต์ที่ผลิตตามหลักอากาศพลศาสตร์มากที่สุดในโลก ค่าดังกล่าวสะท้อนในเชิงบวกโดยเฉพาะช่วงการขับขี่ EQS เหมือนกัน zamในขณะเดียวกัน ก็โดดเด่นในฐานะหนึ่งในยานพาหนะที่เงียบที่สุดในโลกด้วยแรงลมต่ำ
ค่าการบริโภคสูงและต่ำ
ด้วยระยะทางสูงสุดถึง 649 กิโลเมตร (WLTP) และกำลังส่งสูงสุด 385 กิโลวัตต์ (523 แรงม้า) ระบบส่งกำลังของ EQS ตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในกลุ่ม S-Class EQS ทุกรุ่นมีระบบส่งกำลังไฟฟ้า (eATS) ที่เพลาล้อหลัง ในขณะที่รุ่น 4MATIC จะมี eATS ที่เพลาหน้า
EQS มาพร้อมกับแบตเตอรี่รุ่นใหม่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่ามาก แบตเตอรี่สองก้อนที่ใหญ่กว่ามีความจุพลังงาน 107,8 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ตัวเลขนี้หมายถึงกำลังการผลิตที่สูงขึ้นประมาณ 26 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ EQC (EQC 400 4MATIC: ปริมาณการใช้ไฟฟ้ารวม: 21,5-20,1 กิโลวัตต์ชั่วโมง / 100 กม. การปล่อย CO2: 0 กรัม / กม.)
ช่วง 15 กม. ใน 300 นาที
EQS สามารถชาร์จได้สูงถึง 200 kW ที่สถานีชาร์จ DC แบบเร็ว การชาร์จเพียง 300 นาที เป็นระยะทางสูงสุด 15 กิโลเมตร (WLTP) EQS สามารถชาร์จได้สูงสุด 11 กิโลวัตต์ด้วยไฟฟ้ากระแสสลับโดยใช้ที่ชาร์จในตัวที่บ้านหรือที่จุดชาร์จสาธารณะ ตัวเลือก 2022 กิโลวัตต์จะพร้อมใช้งานสำหรับคุณลักษณะการชาร์จแบบกระแสสลับในปี 22 นอกจากนี้ยังมีโปรแกรมการชาร์จแบบสมาร์ทต่างๆ ที่สามารถเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับตำแหน่งและฟังก์ชันต่างๆ เช่น การชาร์จแบบประหยัดแบตเตอรี่
ความเข้าใจ "Purposeful Design"
แม้ว่าจะใกล้เคียงกับ S-Class แต่ EQS ถูกสร้างขึ้นจากพื้นดินบนแพลตฟอร์มไฟฟ้าทั้งหมด แนวคิดใหม่นี้ทำให้ “การออกแบบอย่างมีจุดประสงค์” เป็นไปได้ ด้วย “ดีไซน์สปริงเดี่ยว” การออกแบบด้านหลังแบบเร็วและห้องโดยสารที่จัดวางให้อยู่ข้างหน้าสุดเท่าที่จะทำได้ EQS โดดเด่นกว่ารถคันอื่นแม้เพียงมองแวบแรก ปรัชญาการออกแบบ "ความเรียบง่ายทางอารมณ์" รวมกับ "ความหรูหราแบบก้าวหน้า" ช่วยลดเส้นสายและการเปลี่ยนภาพที่ราบรื่น
ในการออกแบบด้านหน้า กระจังหน้าสีดำพร้อม Mercedes-Benz Star เฉพาะสำหรับ Mercedes-EQ และไฟหน้าที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่เชื่อมต่อด้วยแถบไฟสร้างรูปลักษณ์ที่โดดเด่น Mercedes-Benz Star 3 มิติที่ใช้ในกระจังหน้าหม้อน้ำใช้ดาวดั้งเดิมของ Daimler-Motorengesellschaft ซึ่งจดทะเบียนเป็นเครื่องหมายการค้าในปี 1911
ปฏิวัติวงการไฮเปอร์สกรีนที่วิเคราะห์เปลือกตาคนขับได้
Hyperscreen โดดเด่นในฐานะหนึ่งในแง่มุมที่น่าตื่นเต้นที่สุดของการออกแบบตกแต่งภายใน หน้าจอโค้งขนาดใหญ่ขยายทั่วทั้งคอนโซล ตั้งแต่เสา A ด้านซ้ายไปจนถึงเสา A ด้านขวา ด้านหลังกระจกกว้างมีทั้งหมดสามหน้าจอมารวมกันเป็นหน้าจอเดียว หน้าจอ OLED ขนาด 12,3 นิ้วสำหรับผู้โดยสารตอนหน้ายังให้พื้นที่ส่วนบุคคลและการควบคุมในที่นั่งผู้โดยสารอีกด้วย ขึ้นอยู่กับข้อบังคับทางกฎหมาย ฟังก์ชั่นความบันเทิงสามารถเข้าถึงได้จากหน้าจอนี้ขณะขับรถเท่านั้น ระบบรักษาความปลอดภัยด้วยกล้องอัจฉริยะจะหรี่หน้าจอโดยอัตโนมัติหากตรวจพบว่าคนขับกำลังดูหน้าจอของผู้โดยสารด้านหน้า
ใน EQS หน้าจอหลักได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้เหมาะกับผู้ใช้โดยสิ้นเชิง ด้วย MBUX ระบบอัจฉริยะจะตอบสนองตามความต้องการและสถานการณ์ของคุณ จดจำคุณ และเสนอคำแนะนำเชิงคาดการณ์แก่คุณ ด้วย "Easy Access Screen" 80% ของฟังก์ชันที่ใช้บ่อยที่สุดสามารถเข้าถึงได้โดยตรงโดยไม่ต้องเปลี่ยนเมนูใดๆ
ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ล้ำสมัยรองรับผู้ขับขี่ได้หลายจุด ฟังก์ชั่น micro-sleep ที่มาพร้อมกับ Concentration Loss Assistant เป็นคุณสมบัติใหม่ การเคลื่อนไหวของเปลือกตาของคนขับจะวิเคราะห์ผ่านกล้องในจอแสดงผลของคนขับ ซึ่งใช้ได้กับ MBUX Hyperscreen เท่านั้น การแสดงความช่วยเหลือในจอแสดงผลสำหรับคนขับจะแสดงการทำงานของระบบช่วยเหลือการขับขี่ในมุมมองแบบเต็มหน้าจอที่ชัดเจน
หลักการด้านความปลอดภัยแบบบูรณาการ (โดยเฉพาะความปลอดภัยจากอุบัติเหตุ) นำไปใช้กับยานพาหนะทุกคัน โดยไม่คำนึงถึงแพลตฟอร์ม เช่นเดียวกับ Mercedes ทุกรุ่น EQS มีห้องโดยสารที่แข็งแรง โซนการเสียรูปพิเศษ และระบบความปลอดภัยล่าสุด มีจำหน่ายเป็นมาตรฐานใน PRE-SAFE® EQS ความจริงที่ว่า EQS มีแพลตฟอร์มไฟฟ้าทั้งหมดเปิดโอกาสการออกแบบใหม่สำหรับแนวคิดด้านความปลอดภัย ตัวอย่างเช่น หมายถึงการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับวางแบตเตอรี่ไว้ในบริเวณที่ป้องกันการชนที่ส่วนล่างของตัวเครื่อง นอกจากนี้ เนื่องจากไม่มีบล็อกเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ จึงสามารถจำลองพฤติกรรมในการชนด้านหน้าได้สบายยิ่งขึ้น นอกเหนือจากการทดสอบการชนแบบมาตรฐานแล้ว ประสิทธิภาพของรถในสถานการณ์ความเครียดเพิ่มเติมต่างๆ ยังได้รับการยืนยันและมีการทดสอบส่วนประกอบอย่างละเอียดที่ศูนย์เทคโนโลยีความปลอดภัยของยานพาหนะ (TFS)
ระบบระบายอากาศที่สามารถทำความสะอาดพื้นที่ขนาดประมาณ 150 สนามฟุตบอล
ด้วย ENERGIZING AIR CONTROL PLUS Mercedes-Benz กำลังใช้แนวทางที่ครอบคลุมยิ่งขึ้นในด้านคุณภาพอากาศมากกว่าที่เคยที่ EQS ระบบ; การกรอง เซ็นเซอร์ แนวคิดการแสดงผล และการปรับอากาศ ด้วยระบบการกรองพิเศษ แผ่นกรอง HEPA จะดักจับอนุภาคละเอียด อนุภาคขนาดเล็ก ละอองเกสร และสารอื่นๆ ที่เข้าสู่อากาศภายนอก ด้วยการเคลือบถ่านกัมมันต์ ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ และกลิ่นก็ลดลงด้วย แผ่นกรอง HEPA มีใบรับรอง “OFI CERT” ZG 250-1 ด้านไวรัสและแบคทีเรีย ด้วยคุณสมบัติการปรับสภาพล่วงหน้า อากาศภายในสามารถทำความสะอาดได้โดยไม่ต้องเข้าไปในรถ ระดับอนุภาคภายนอกและภายในรถยังแสดงเป็น MBUX และสามารถดูรายละเอียดในเมนูคุณภาพอากาศเฉพาะ หากคุณภาพอากาศภายนอกไม่ดี ระบบแนะนำให้ปิดกระจกข้างหรือซันรูฟ
เปิดประตูสะดวกสบายอัตโนมัติ
คุณสมบัติอื่นที่จะสามารถใช้ได้ในปี 2022 คือประตูความสะดวกสบายที่เปิดโดยอัตโนมัติที่ด้านหน้าและด้านหลัง เมื่อคนขับเข้าใกล้รถ มือจับประตูจะหลุดออกจากเต้ารับ ประตูด้านคนขับจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อผู้ใช้เข้าใกล้ เมื่อใช้ MBUX ผู้ขับขี่สามารถเปิดประตูด้านหลังได้ เช่น เพื่อให้เด็กเข้าไปในรถได้อย่างปลอดภัยที่หน้าโรงเรียน
EQS มีเซนเซอร์ 350 ตัว ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ แท่นขุดเจาะเหล่านี้ติดตามระยะทาง ความเร็วและความเร่ง สภาพแสง ปริมาณน้ำฝนและอุณหภูมิ จำนวนที่นั่ง และแม้แต่ความถี่กะพริบของคนขับและการสนทนาของผู้โดยสาร ข้อมูลทั้งหมดนี้ประมวลผลโดยหน่วยควบคุมพิเศษ ซึ่งควบคุมโดยอัลกอริธึมและทำการตัดสินใจอย่างรวดเร็ว EQS ใหม่มีความสามารถในการเรียนรู้ด้วยปัญญาประดิษฐ์ (AI) ดังนั้นจึงสามารถพัฒนาความสามารถตามประสบการณ์ใหม่
ธีมเสียงและธรรมชาติที่เพิ่มพลัง
ประสบการณ์ด้านเสียงที่หลากหลายใน EQS ช่วยให้สามารถเปลี่ยนจากรถยนต์ทั่วไปไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้าได้ด้วยเสียง ธีมเสียงต่างๆช่วยให้สามารถตั้งค่าอะคูสติกแต่ละชุดได้ นอกจากระบบเสียงเซอร์ราวด์Burmester®แล้วยังมีธีมเสียงที่แตกต่างกันสองแบบ ได้แก่ EQS, Silver Waves และ Vivid Flux คุณสามารถเลือกหรือปิด Sound Experiences ได้จากจอแสดงผลส่วนกลาง นอกจากนี้เสียงขับรถแบบอินเทอร์แอคทีฟผลิตโดยลำโพงของระบบเสียงภายใน
โปรแกรม ENERGIZING NATURE ที่แตกต่างกันสามโปรแกรม ได้แก่ Forest Clearance, Sound of the Sea และ Summer Rain เป็นฟีเจอร์ใหม่ของ ENERGIZING COMFORT สิ่งเหล่านี้ให้ประสบการณ์เสียงในห้องโดยสารที่ดื่มด่ำและดื่มด่ำ เสียงที่สงบเงียบเหล่านี้สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับ Gordon Hempton นักนิเวศวิทยาด้านอะคูสติก เช่นเดียวกับโปรแกรมอื่นๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของ ENERGIZING COMFORT โหมดการจัดแสงและภาพก็ถูกนำมาใช้เพื่อดึงดูดความรู้สึกอื่นๆ ด้วย
แชสซีแบบปรับได้
แชสซีของ EQS ใหม่มีพื้นฐานมาจาก S-Class รุ่นใหม่ที่มีโครงสร้างเพลาหน้าแบบโฟร์ลิงค์และเพลาหลังแบบมัลติลิงค์ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ADS+ เป็นแบบมาตรฐาน ระบบกันสะเทือนของรถจะลดลงโดยอัตโนมัติ 120 มม. ที่ประมาณ 10 กม./ชม. และอีก 160 มม. ที่ 10 กม./ชม. เพื่อลดแรงลมและขยายช่วง ความสูงของรถจะกลับสู่ระดับมาตรฐานเมื่อความเร็วในการขับขี่ลดลงเหลือ 80 กม./ชม. เซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบถนนไม่เพียงแต่วัดความสูงของระบบกันสะเทือนเท่านั้นแต่ยัง zamในขณะเดียวกันก็ปรับลักษณะการทำงานตามสภาพถนน โหมดการขับขี่ DYNAMIC SELECT, “Comfort” (ความสบาย), “Sport” (สปอร์ต), “Individual” (ส่วนบุคคล) และ “Eco” (ประหยัด) ให้ความเป็นไปได้ในการปรับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนให้ตรงกับความต้องการใช้งาน
รุ่น EQS ซึ่งมีความยาวมากกว่า 10 เมตร พร้อมคุณสมบัติการบังคับเลี้ยวที่เพลาล้อหลังพร้อมมุมบังคับเลี้ยวสูงถึง 5 องศา ที่เสนอให้เป็นมาตรฐาน ให้วงเลี้ยวที่เทียบเท่ากับรถยนต์ระดับกะทัดรัดส่วนใหญ่ที่มีวงเลี้ยวสูงถึง 10,9 เมตร สามารถดูมุมและวิถีเพลาหลังตามลำดับได้ในเมนูโหมดขับเคลื่อนบนจอแสดงผลส่วนกลาง
โครงสร้างพื้นฐานที่พร้อมสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ
ระบบการจอดรถช่วยให้ผู้ขับขี่เคลื่อนตัวได้ง่ายในหลายพื้นที่ด้วยเซ็นเซอร์รอบคัน
เทคโนโลยีไฟหน้า DIGITAL LIGHT ที่ปฏิวัติวงการประกอบด้วยโมดูลไฟ LED อันทรงพลังสามโมดูลในไฟหน้าแต่ละดวงที่หักเหและควบคุมแสงด้วยกระจกไมโคร 1,3 ล้านตัว ดังนั้นจึงมีความละเอียดมากกว่า 2,6 ล้านพิกเซลต่อคัน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น