วิกฤติชิปครั้งที่สองในอุตสาหกรรมยานยนต์

วิกฤตการณ์ชิปในอุตสาหกรรมยานยนต์ระหว่างกระบวนการโคโรนาไวรัส ซึ่งส่งผลกระทบไปทั่วโลก เกิดขึ้นอีกครั้งพร้อมกับสงครามรัสเซีย-ยูเครน

ในขณะที่สถานการณ์นี้คาดว่าจะทำให้ราคารถยนต์ที่เผาไหม้สูงขึ้นไปอีก zamทำให้ผู้บริโภคจำนวนมากชะลอการซื้อรถยนต์ Yaşar Çelik ผู้ร่วมก่อตั้งบริษัท miniyol.com ระบุว่าเกือบ 90 เปอร์เซ็นต์ของก๊าซนีออน ซึ่งเป็นวัตถุดิบที่สำคัญที่สุดสำหรับการผลิตเศษเหล็กนั้น ถูกพบโดยยูเครนและรัสเซีย มากกว่า. เมื่อพิจารณาจากราคาน้ำมันแล้ว ผู้บริโภคเลือกใช้ตัวเลือกการเช่าสำหรับความต้องการระยะสั้นของตน ด้วยเหตุนี้จึงมีพลวัตในภาคธุรกิจ”

การยึดครองยูเครนของรัสเซียและการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นยังคงส่งผลกระทบในทางลบต่อพื้นที่ต่างๆ ตั้งแต่ผลิตภัณฑ์อาหารไปจนถึงผลิตภัณฑ์ไฮเทค โดยส่งผลเสียต่อห่วงโซ่อุปทาน ภาคส่วนหลักในกลุ่มเหล่านี้คือภาคยานยนต์ ซึ่งกำลังประสบปัญหากับการจัดหายานพาหนะอย่างจำกัดเนื่องจากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกที่เกิดจากโควิด-19 ในขณะที่บางบริษัทได้รายงานว่าคำสั่งซื้อเซมิคอนดักเตอร์ที่วางแผนไว้สำหรับตุรกีจะล่าช้าไป 1-2 เดือน สถานการณ์นี้คาดว่าจะสะท้อนให้เห็นในราคารถยนต์ เมื่อมีการเพิ่มราคาน้ำมันที่เพิ่มเข้ากับราคาของรถที่เผาไหม้ ประชาชนที่กำลังพิจารณาจะซื้อรถเริ่มหันไปใช้ตัวเลือกการเช่าสำหรับความต้องการระยะสั้น

รถยนต์ดีเซลเป็นที่นิยมมากกว่าน้ำมันเบนซิน

Yaşar Çelik ผู้ร่วมก่อตั้งแพลตฟอร์มเช่ารถออนไลน์ Miniyol.com กล่าวว่าสงครามสร้างผลกระทบอย่างรุนแรงต่ออุตสาหกรรมต่างๆ และอุตสาหกรรมยานยนต์ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน และกล่าวว่า "รัสเซียและยูเครนผลิตเซมิคอนดักเตอร์ ตลอดจนก๊าซและโลหะที่สำคัญ การหยุดชะงักที่นี่ส่งผลกระทบต่อทั้งโลกอย่างใกล้ชิด สงครามครั้งนี้สามารถลดการผลิตรถยนต์ได้หลายล้านคัน ภาคอาจเผชิญกับวิกฤตอุปทานใหม่ ผลกระทบอีกประการหนึ่งของความตึงเครียดระหว่างสองประเทศที่มีต่อภาคส่วนนี้คือเรื่องเชื้อเพลิง พฤติกรรมผู้บริโภคเริ่มสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลง ตัวอย่างเช่น ในขณะที่การซื้อรถยนต์มีความล่าช้า ตัวเลือกการเช่าเริ่มเคลื่อนไหวตามช่วงเวลาก่อนหน้า ราคาน้ำมันได้เปลี่ยนความชอบในการเช่ารถยนต์ดีเซล” เขากล่าว