Audi เปิดตัว Audi A2021 Sportback พร้อมระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่งาน Shanghai Auto Show ในเดือนเมษายนปี 6 เมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้ว ในฐานะที่เป็นสมาชิกคนที่สองของงานนี้ ออดี้ขอนำเสนอแนวคิด Audi A2022 Avant e-tron เป็นตัวอย่างของ A6 ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์แห่งอนาคต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประชุมสื่อประจำปี 6 แนวคิด A6 Avant e-tron ที่เน้นการผลิตแบบต่อเนื่องเผยให้เห็นการสังเคราะห์เทคโนโลยีการขับขี่ที่บุกเบิกและโลกแห่งการออกแบบแบบดั้งเดิมของ Audi
A6 Avant e-tron ไม่เพียงแต่มีสัมภาระจำนวนมากเท่านั้น ต้องขอบคุณ PPE ทำให้เป็นแชมป์การจัดเก็บข้อมูลที่แท้จริงด้วยเทคโนโลยีการชาร์จที่ใช้เป็นครั้งแรกในระดับกลางและระดับสูง
เช่นเดียวกับแนวคิด Audi A2021 e-tron ที่จัดแสดงในปี 6 A6 Avant มีระบบส่งกำลังไฟฟ้าแบบพิเศษซึ่งใช้แพลตฟอร์ม PPE ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่พัฒนาขึ้นภายใต้การนำของ Audi รถแนวคิดเดียวกัน zamในขณะเดียวกัน A6 Sportback ยังเผยให้เห็นแนวคิดการออกแบบใหม่ที่มีขนาดเท่ากันกับ e-tron เป็นชั้นบน ยาว 4,96 เมตร กว้าง 1,96 เมตร สูง 1,44 เมตร เส้นสายของรถผสมผสานวิวัฒนาการที่สอดคล้องกันของการออกแบบร่วมสมัยของ Audi องค์ประกอบต่างๆ เช่น กระจังหน้าแบบเฟรมเดียวและแถบไฟด้านหลังแบบต่อเนื่องที่เน้นความเป็นเครือญาติกับรุ่นไฟฟ้าอื่นๆ ในกลุ่ม e-tron
การออกแบบแนวคิด Audi A6 Avant e-tron นั้นไม่ได้ง่ายไปกว่า Sportback ในทางตรงกันข้าม เส้นสายและสัดส่วนที่สง่างามทำให้ Audi รุ่นดังกล่าวมีการผลิตจำนวนมากในอนาคต และบ่งบอกถึงความปราดเปรียวและสง่างามของอัปเปอร์คลาสไฟฟ้าแบบสี่วงแหวน
“ด้วยแนวคิด Audi A6 Avant e-tron และแพลตฟอร์มเทคโนโลยี PPE ใหม่ของเรา เราส่องแสงให้กับโมเดลการผลิตซีรีส์ของเราในอนาคต” Oliver Hoffmann สมาชิกคณะกรรมการ Audi for Technical Development กล่าวว่า "เราไม่ได้เพียงแต่ปลุกกระแสประวัติศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จ 45 ปีของ Avant เท่านั้น เราต้องการเพิ่มคุณลักษณะที่โดดเด่นโดยใช้ความรู้ด้านเทคนิคของเรา ตัวอย่างเช่น เทคโนโลยี 800 โวลต์อันทรงพลัง ความจุในการชาร์จ 270 กิโลวัตต์ และช่วง WLTP สูงสุด 700 กิโลเมตรนั้นมีความโดดเด่นอย่างยิ่ง”
รถต้นแบบที่มีโลโก้ A6 ตอกย้ำตำแหน่งของแบรนด์ในระดับบน ตระกูลนี้เป็นตัวแทนของแบรนด์มาตั้งแต่ปี 1968 (ในฐานะ Audi 1994 จนถึงปี 100) ในกลุ่มที่มีปริมาณการใช้งานสูงที่สุดในโลก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 1977 กลุ่มผลิตภัณฑ์ยังรวมถึงรุ่น Avant ซึ่งเป็นการตีความที่น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับรถสเตชั่นแวกอนที่ปลุกเร้าอารมณ์
ด้วย Avant ซึ่งผสมผสานเส้นไดนามิกเข้ากับฟังก์ชั่นขั้นสูง บริษัท ได้พัฒนารถยนต์ประเภทใหม่ที่คู่แข่งมักจะลอกเลียนแบบ มาจากคำว่าเปรี้ยวจี๊ด Avant ได้รับการยอมรับว่าเป็น "รถสเตชั่นแวกอนที่ดีที่เรียกว่า Avant" ด้วยแคมเปญโฆษณาในปี 1995
เทคโนโลยี PPE ที่สะท้อนจากเส้นสายต่างๆ ของรถ ให้สมรรถนะการขับขี่แบบไดนามิกที่เหมาะสมกับการขับขี่ระยะไกลและความเหมาะสมสำหรับการใช้ชีวิตประจำวัน ซึ่งหมายความว่าในอนาคต Audi A6 e-tron จะมีระยะทางสูงสุดถึง 700 กิโลเมตร (ตามมาตรฐาน WLTP) ขึ้นอยู่กับระบบส่งกำลังและรุ่น นอกจากนี้รุ่นทรงพลังของซีรีส์จะเร่ง 0-100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 4 วินาที
ด้านหลังที่กว้างขวางแต่สวยงามของ Audi A6 Avant ทำให้เป็นแชมป์การจัดเก็บข้อมูลในสองสัมผัส เทคโนโลยีแบตเตอรี่พร้อมระบบส่งกำลังทำให้คำกล่าวนี้ถูกต้อง ระบบไฟ 800 โวลต์และความจุในการชาร์จสูงสุด 270 กิโลวัตต์ สามารถจัดเก็บระยะทางได้ประมาณ 10 กิโลเมตร ในเวลาเพียง 300 นาทีที่สถานีชาร์จเร็ว
e-tron ที่สมบูรณ์แบบ: การออกแบบ
Audi A6 Avant e-tron concept ชัดเจนในรุ่นบนในแง่ของขนาด โดยมีความยาว 4,96 เมตร กว้าง 1,96 เมตร และสูง 6 เมตร เท่ากับ Audi A7/A1,44 รุ่นปัจจุบัน สัดส่วนตัวถังแบบไดนามิกและการออกแบบด้านหลังที่หรูหราโดดเด่นดึงความสนใจไปที่กระบวนการออกแบบที่มีรายละเอียดในอุโมงค์ลม
อากาศพลศาสตร์เป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์ความสำเร็จอันยาวนานของ Audi ในระดับสูง zamขณะมีบทบาทสำคัญ ค่า cW ของแชมป์โลกแอโรไดนามิก Audi 100/C3 ลดลงในประวัติศาสตร์ในฐานะตำนาน ด้วยมูลค่า 0,30 cW Audi ทำได้ดีกว่าคู่แข่งมากในปี 1982 และยังคงดำเนินการต่อไปในปีต่อๆ ไป
รถยนต์ไฟฟ้าตระกูล Audi A6 e-tron คอนเซปต์เปิดบทใหม่ในเรื่องราวความสำเร็จนี้และ zamช่วงเวลานี้พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่ามันผสมผสานการออกแบบและการทำงานได้อย่างลงตัว cW ของ Sportback เพียง 0,22 นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะในกลุ่ม C แบบไฟฟ้า ด้วยแนวหลังคาที่ยาว cW ของ Avant อยู่เหนือระดับนั้นเพียง 0,02 ยูนิต ค่านี้แสดงถึงความสำเร็จในการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ขั้นต่ำของรถ ซึ่งหมายถึงการสิ้นเปลืองพลังงานที่น้อยลงและช่วงที่ยาวขึ้น การทำงานอย่างอุตสาหะในอุโมงค์ลมส่งผลให้มีการออกแบบที่หรูหราและกลมกลืนเป็นพิเศษ
ล้อขนาดใหญ่ 22 นิ้วและระยะยื่นสั้น ตัวถังแนวนอนและเส้นหลังคาแบบไดนามิกทำให้สัดส่วนตัวถัง Avant ชวนให้นึกถึงรถสปอร์ต
เส้นที่คมชัดให้การเปลี่ยนเงาที่ราบรื่นระหว่างพื้นผิวนูนและเว้าทั่วร่างกาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองจากด้านข้าง แนวคิด Audi A6 e-tron ดูเหมือนออกมาจากแม่พิมพ์เพียงชิ้นเดียว
แนวหลังคาที่ลาดเอียงไปด้านหลังอย่างนุ่มนวลและเสา D ที่ลาดเอียงเป็นเรื่องปกติของการออกแบบกระจกของ Audi Avant เสา D สูงขึ้นอย่างลื่นไหลจากด้านหลังของรถ ซุ้มล้อ quattro ที่สะดุดตาเน้นความกว้างของตัวรถและผสานเข้ากับพื้นผิวด้านข้างอย่างเป็นธรรมชาติ
ซุ้มบังโคลนเชื่อมต่อด้วยพื้นที่แบตเตอรี่รูปทรงพิเศษเหนือแผงด้านล่าง โครงสร้างนี้เน้นด้วยองค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่นและขอบสีดำของรถยนต์ไฟฟ้าของแบรนด์ Audi กระจกมองข้างแบบติดกล้องที่ด้านล่างของเสา A ก็เป็นคุณลักษณะเฉพาะของรุ่น Audi e-tron เช่นกัน
เมื่อมองจากด้านหน้า แนวคิด Audi A6 e-tron เผยให้เห็นทันทีว่าเป็นรุ่นไฟฟ้าของแบรนด์ที่มีวงแหวนสี่วง กระจังหน้าแบบ Singleframe ขนาดใหญ่แบบปิดยังเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่มีลักษณะเฉพาะอีกด้วย ด้านล่างกระจังหน้ามีช่องอากาศเข้าลึกเพื่อทำให้ระบบส่งกำลัง แบตเตอรี่ และเบรกเย็นลง ไฟหน้าดีไซน์บางเฉียบขยายออกไปด้านข้าง โดยเน้นสถาปัตยกรรมแนวนอนของตัวรถ
เอฟเฟกต์อุโมงค์ลมด้านหลังมองเห็นได้ชัดเจน ขอบด้านบนของส่วนหลังมีบทบาทสำคัญในด้านแอโรไดนามิกและรูปลักษณ์ สปอยเลอร์หลังที่มีการเน้นสีช่วยเน้นภาพเงาแนวยาวในแนวนอนของแนวคิด A6 Avant e-tron นอกจากนี้ยังมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงแอโรไดนามิกส์
ดิฟฟิวเซอร์หลังขนาดใหญ่พร้อมช่องระบายอากาศขนาดใหญ่สองช่องเติมเต็มส่วนล่างของกันชนหลัง การตกแต่งสีเหล่านี้ช่วยควบคุมการไหลของอากาศใต้ท้องรถเพื่อลดความปั่นป่วน สร้างการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างแรงต้านอากาศพลศาสตร์ที่ลดลงและการยกตัวที่น้อยที่สุด
ภาพเงาสปอร์ตของรถที่จัดแสดงนั้นเน้นด้วยสีเทาอันอบอุ่นที่เรียกว่า Neptune Valley แม้ว่าสีจะดูทันสมัยและอยู่ภายใต้ร่มเงา แต่เอฟเฟกต์ทั้งหมดจะถูกเปิดเผยภายใต้แสงแดด และเม็ดสีเอฟเฟกต์จะปกคลุมตัวรถด้วยโทนสีทองสีรุ้งอ่อนๆ
ส่องสว่างจากทุกมุม – เทคโนโลยีแสง
ไฟหน้าและไฟท้ายดีไซน์เพรียวบางผสานเข้ากับแนวเส้นของรถ Digital Matrix LED และเทคโนโลยี OLED แบบดิจิตอลทำให้ได้ความสว่างสูงสุดและคุณสมบัติที่แตกต่างกันโดยมีพื้นที่ผิวน้อยที่สุดในขณะที่ยังคงเหมือนเดิม zamนอกจากนี้ยังมีลายเซ็นแสงที่ปรับแต่งได้ นักออกแบบและนักพัฒนาระบบไฟของ Audi ทำได้ดีมาก รถแนวคิดมีคุณสมบัติใหม่และตัวเลือกการปรับแต่งแสง
โปรเจ็กเตอร์ LED ความละเอียดสูงขนาดเล็กสามเครื่องที่วางอยู่บนทั้งสองด้านของลำตัวเครื่องบินจะส่องสว่างบนพื้นเมื่อเปิดประตู ทักทายผู้โดยสารด้วยข้อความในภาษาของตนเอง พร้อมด้วยเอฟเฟกต์แสงแบบไดนามิก
การผสมผสานระหว่างการออกแบบด้านความปลอดภัยและความสวยงามมีความสำคัญต่อ Audi โดยเฉพาะ เครื่องฉายภาพความละเอียดสูงฉายสัญลักษณ์เตือนบนพื้น เช่น เพื่อเตือนนักปั่นจักรยานว่าประตูกำลังจะเปิด
โปรเจ็กเตอร์ LED ความละเอียดสูงสี่เครื่องที่รวมเข้ากับมุมต่างๆ อย่างสุขุม ให้สัญญาณไฟเลี้ยว การออกแบบของพวกเขาสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพื่อให้เหมาะกับตลาดและกฎระเบียบต่างๆ
ไฟหน้า LED แบบดิจิตอลเมทริกซ์เกือบจะเหมือนในโรงภาพยนตร์ ตัวอย่างเช่น หากแนวคิด Audi A6 Avant e-tron จอดอยู่หน้ากำแพงเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ในช่วงพัก คนขับและผู้โดยสารจะมีวิดีโอเกมฉายไว้บนนั้น zamสามารถผ่านช่วงเวลา แทนที่จะเป็นหน้าจอขนาดเล็กในห้องนักบิน เกมจะฉายบนผนังด้วยไฟหน้า Digital Matrix LED ในรูปแบบ XXL
แถบไฟแบบต่อเนื่องด้านหลังรถแนวคิดนี้มีองค์ประกอบ OLED ดิจิตอลเจเนอเรชันถัดไปที่ทำหน้าที่เหมือนหน้าจอ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อสร้างลายเซ็นแสงดิจิทัลและการแสดงแสงแบบไดนามิกที่ปรับแต่งได้แทบไม่จำกัด ซึ่งสามารถปรับแต่งให้เข้ากับรสนิยมส่วนตัวของลูกค้าได้ สถาปัตยกรรมสามมิติขององค์ประกอบ OLED แบบดิจิทัลเป็นคุณสมบัติใหม่ในไฟท้าย โครงสร้างนี้ปรับให้เข้ากับร่างกายทำให้สามารถรวมการออกแบบตอนกลางคืนเข้ากับรูปลักษณ์โดยรวมได้อย่างลงตัว ดังนั้นการแสดงแสงแบบไดนามิกจึงไม่ใช่แบบสองมิติเหมือนแต่ก่อน แต่ยังคงเหมือนเดิม zamให้โอกาสในการสัมผัสกับเอฟเฟกต์ 3D ที่น่าประทับใจในเวลาเดียวกัน
เช่นเดียวกับไฟหน้า ไฟท้ายด้านหลังยังให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นตามมาตรฐานของแบรนด์ในด้านทัศนวิสัยและทัศนวิสัย ไฟหน้าให้ทัศนวิสัยที่ชัดเจนและสว่างโดยการปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมอย่างชาญฉลาดและสื่อสารกับผู้ใช้ถนนรายอื่นขึ้นอยู่กับสภาพถนนและสภาพอากาศ การผสมผสานของไฟท้าย OLED แบบดิจิทัลที่สว่างเป็นพิเศษ เป็นเนื้อเดียวกัน และมีคอนทราสต์สูงสามารถปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนนในอนาคตได้อย่างมาก
นอกจากนี้ การฉายภาพรอบๆ รถยังช่วยเพิ่มระยะการสื่อสารให้ไกลกว่าตัวรถอีกด้วย ด้วยความช่วยเหลือของการเชื่อมต่ออัจฉริยะในรถ แนวคิด A6 e-tron ให้ข้อมูลกับผู้ใช้ถนนรายอื่นด้วยสัญญาณภาพ
PPE – ระยะห่างจากพื้นสูงและความสูงในการขับขี่ที่ต่ำ
PPE ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบส่งกำลังไฟฟ้าจากแบตเตอรี่และมีข้อดีหลายประการ ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือโมดูลแบตเตอรี่ระหว่างเพลา ซึ่งสามารถเก็บพลังงานได้ประมาณ 6 กิโลวัตต์ชั่วโมงในแนวคิด A100 Avant e-tron การใช้พื้นรถทั้งหมดทำให้สามารถจัดวางแบตเตอรี่ได้เกือบเรียบ ดังนั้น แพลตฟอร์มเดียวจึงสามารถใช้ได้ทั้งในรถยนต์บนพื้นที่สูงและในรถยนต์ที่มีสถาปัตยกรรมแบนราบแบบไดนามิก เช่น Audi A6 Avant โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในสถาปัตยกรรมพื้นฐาน
ขนาดแบตเตอรี่และระยะฐานล้อของยานพาหนะ PPE สามารถปรับขนาดได้ ซึ่งช่วยให้นำไปใช้ในส่วนต่างๆ ได้ อย่างไรก็ตาม ระยะฐานล้อที่ค่อนข้างยาวและระยะยื่นที่สั้นมากจะมีร่วมกัน ประกอบกับล้อขนาดใหญ่ทำให้ได้สัดส่วนตัวถังที่ยอดเยี่ยมทั้งในด้านการออกแบบและการใช้งาน สะท้อนให้เห็นถึงแพลตฟอร์มใหม่ รุ่น PPE ในอนาคตจะทำให้ผู้โดยสารมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น ซึ่งหมายถึงการตกแต่งภายในที่กว้างขึ้นและพื้นที่วางขาที่มากขึ้นในที่นั่งทั้งสองแถว นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในทุกกลุ่ม นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปมีพื้นที่ใช้สอยมากกว่าเนื่องจากไม่มีช่องเกียร์และเพลา
แต่ถึงแม้จะไม่มีช่องเกียร์และช่องสัญญาณเพลา ลูกค้าของ Audi ก็ไม่ต้องละทิ้งระบบขับเคลื่อน quattro ที่เป็นเครื่องหมายการค้าของแบรนด์ รุ่น PPE ในอนาคต จะมีตัวเลือกรุ่นที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าประสานทางอิเล็กทรอนิกส์ที่เพลาหน้าและหลัง เพื่อให้ขับเคลื่อนทุกล้อ และให้ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างไดนามิกในการขับขี่และประหยัดพลังงาน นอกจากนี้ ตระกูล e-tron ยังรวมถึงรุ่นพื้นฐานที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับการบริโภคขั้นต่ำและช่วงสูงสุด ในกรณีนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาล้อหลัง
มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวของแนวคิด Audi A6 Avant e-tron ให้กำลังทั้งหมด 350 กิโลวัตต์และแรงบิด 800 นิวตันเมตร เพลาหน้าของแนวคิด Audi A6 e-tron ใช้ข้อต่อแบบห้าก้านที่ปรับมาเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ และใช้การเชื่อมต่อแบบมัลติลิงค์ที่เพลาหลัง รถแนวคิดนี้มีการติดตั้งโช้คอัพแบบปรับได้และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของออดี้
A6 Avant e-tron – แชมป์สตอเรจ
หัวใจของเทคโนโลยีระบบส่งกำลังของแนวคิด Audi A6 Avant e-tron และรุ่น PPE ในอนาคตทั้งหมดจะเป็นเทคโนโลยีการชาร์จ 800 โวลต์ เช่นเดียวกับ Audi e-tron GT quattro ก่อนหน้านี้ ทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้สูงถึง 270 กิโลวัตต์ในเวลาอันสั้นที่สถานีชาร์จเร็ว เทคโนโลยีที่ปฏิวัติวงการนี้จะเข้าสู่ตลาดระดับกลางและระดับบนที่มีปริมาณมากเป็นครั้งแรกด้วย PPE
ดังนั้น A6 Avant จะเป็นแชมเปี้ยนด้านการจัดเก็บข้อมูล ไม่เพียงแต่ด้วยลำตัวที่กว้างขวางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสองสัมผัสอีกด้วย เทคโนโลยี PPE ช่วยให้ชาร์จได้ใกล้เคียงกับเวลาเติมเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ภายในเวลาเพียง 300 นาที ให้ระยะทางมากกว่า 10 กิโลเมตร นอกจากนี้ แบตเตอรี่ 6 kWh ของแนวคิด Audi A100 Avant e-tron สามารถชาร์จจาก 5 เปอร์เซ็นต์เป็น 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาน้อยกว่า 25 นาที
โมเดลในตระกูล Audi A6 e-tron มอบความเข้ากันได้ทางไกลที่ได้รับการปรับปรุงด้วยระยะทางสูงสุดถึง 700 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับระบบส่งกำลังและรุ่นกำลัง ยิ่งไปกว่านั้น ระยะใกล้และเวลาในการชาร์จของเครื่องยนต์สันดาปภายในทำให้เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ ตั้งแต่การเดินทางระยะสั้น เช่น การซื้อของทุกวันไปจนถึงการเดินทางไกล
เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ แนวคิด Audi A6 e-tron มีประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เป็นคู่แข่งกันในแง่ของไดนามิกในการขับขี่ แม้แต่รุ่นพื้นฐานที่ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพก็สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาไม่ถึงเจ็ดวินาที ด้วยแรงบิดสูงที่มีให้ตั้งแต่สตาร์ทครั้งแรก สำหรับรุ่นที่มีประสิทธิภาพสูง สามารถลดขนาดลงเหลือเพียงไม่ถึงสี่วินาที
PPE – อเนกประสงค์, ตัวแปร, ไฟฟ้า
Audi e-tron รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการผลิตจำนวนมากรุ่นแรกของ Audi เริ่มออกสู่ท้องถนนในปี 2018 ตั้งแต่นั้นมา แบรนด์ก็มีความก้าวหน้าอย่างเป็นระบบและรวดเร็วโดยทำให้การขนส่งทางไฟฟ้าเป็นที่นิยมในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ตามรุ่น Audi e-tron SUV และ e-tron Sportback นั้น e-tron GT quattro ไดนามิกสูงเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 โดยต่อยอดบนแพลตฟอร์มเทคโนโลยีใหม่ที่พัฒนาร่วมกับ Porsche AG เพียงสองเดือนต่อมา Audi Q4 e-tron และ Q4 Sportback e-tron ได้เปิดตัว SUV ที่ไม่เหมือนใครสองรุ่นซึ่งพัฒนาขึ้นโดยใช้แพลตฟอร์ม MEB ของ Volkswagen Group ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเทคโนโลยีทั่วไปสำหรับกลุ่มรถขนาดกะทัดรัด
รถยนต์ต้นแบบ Audi A6 e-tron Sportback และ Avant เป็นสมาชิกกลุ่มแรกในตระกูลยานยนต์ใหม่ทั้งหมดโดยใช้แพลตฟอร์มเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่: Premium Platform Electric หรือ PPE โดยย่อ แพลตฟอร์มนี้จะใช้งานในช่วงแรกในกลุ่ม C และต่อมาในกลุ่ม B และ D ระบบโมดูลาร์นี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับ Porsche AG ภายใต้การนำของ Audi Audi รุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PPE จะเปิดตัวอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2023
PPE เป็นแพลตฟอร์มแรกที่ออกแบบมาเพื่อรองรับรถยนต์ปริมาณมาก ยกเว้นรถ SUV และ CUV บนพื้นที่สูง รวมถึงรถยนต์ที่เตี้ยกว่าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์หลักของ Audi เช่น Audi A6 ออดี้ยังมีแผนที่จะใช้แพลตฟอร์ม PPE ในส่วน B ซึ่งมีปริมาณมากในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา นอกจากนี้ PPE ยังเป็นแพลตฟอร์มเทคโนโลยีที่สามารถใช้ในส่วน D ได้
เมื่อใช้ PPE รถยนต์ไฟฟ้าจะดึงดูดลูกค้าที่ชื่นชอบแนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์มากกว่ากลุ่ม SUV เช่น Avant ซึ่งเป็นคุณลักษณะของแบรนด์
ด้วยเหตุนี้ Audi จึงสามารถขยายช่วงของรถยนต์ไฟฟ้าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านกลุ่ม B และ C ที่มีปริมาณมาก นอกจากนี้ การประหยัดจากขนาดจะทำให้สามารถรวมเทคโนโลยีระดับไฮเอนด์และรุ่นต่างๆ เข้ากับรุ่นต่างๆ ได้
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น