ระบบไฮบริดของคอมแพคไดนามิกส์ในเครือแชฟฟ์เลอร์อยู่ในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกแล้ว!

FIA ​​World Rally Championship (WRC) เริ่มต้นด้วยการแข่งขัน Monte Carlo Rally การพัฒนาที่ปฏิวัติวงการก็มีประสบการณ์ในการแข่งขันชิงแชมป์เช่นกัน ซึ่งจัดขึ้นเป็นครั้งที่ 50 ในปีนี้ ทำให้สามารถใช้รถยนต์ไฮบริดได้ในการแข่งขันเป็นครั้งแรก แชฟฟ์เลอร์ หนึ่งในซัพพลายเออร์ชั้นนำระดับโลกของภาคยานยนต์และอุตสาหกรรม กลับมามีบทบาทนำในยุคใหม่นี้ผ่านบริษัทในเครือ Compact Dynamics ซึ่งจัดหาระบบไฮบริดที่เป็นนวัตกรรมใหม่ให้กับผู้ผลิตทุกราย ด้วยตำแหน่งผู้บุกเบิกเทคโนโลยีในด้านกีฬามอเตอร์สปอร์ต บริษัทได้ถ่ายทอดความเชี่ยวชาญในสาขานี้โดยตรงไปยังโซลูชันการผลิตปริมาณมากในด้านยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์

จัดโดยสหพันธ์กีฬายานยนต์นานาชาติ (FIA) การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกจัดขึ้นเป็นครั้งที่ 50 ในปีนี้ ด้วยกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่ FIA สนับสนุนการพัฒนาระบบขับเคลื่อนที่ยั่งยืนตลอดจนให้ความปลอดภัยและโอกาสที่เท่าเทียมกันในการชุมนุม เป็นครั้งแรกของปีนี้ ที่ยานยนต์ไฮบริดถูกนำมาใช้เป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของเรื่องนี้

มันมีบทบาทสำคัญในอนาคตของการแข่งขันแรลลี่โลก

แชฟฟ์เลอร์ หนึ่งในซัพพลายเออร์ชั้นนำระดับโลกของภาคส่วนยานยนต์และอุตสาหกรรม ได้ก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำด้วยนวัตกรรมและโซลูชั่นที่ก้าวล้ำในด้านความคล่องตัวมากกว่า 70 ปี บริษัทยังมีบทบาทสำคัญในการบุกเบิกกีฬามอเตอร์สปอร์ตผ่านบริษัทในเครือของ Compact Dynamics โดยจัดให้มีระบบไฮบริดที่เป็นนวัตกรรมของรถยนต์ทุกคัน แถลงการณ์ในหัวข้อ ดร.แชฟฟ์เลอร์ อี-โมบิลิตี้ หัวหน้าแผนกธุรกิจ Jochen Schröder “มอเตอร์สปอร์ตสำหรับแชฟฟ์เลอร์และคอมแพคไดนามิกส์; อยู่ในตำแหน่งที่สำคัญในแง่ของการพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในด้านความคล่องตัวทางอิเล็กทรอนิกส์ เรารู้สึกยินดีและภูมิใจเป็นอย่างยิ่งที่บริษัทในเครือ Compact Dynamics มีบทบาทสำคัญในอนาคตของการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก ในฐานะผู้บุกเบิกด้านความคล่องตัว เราสามารถใช้กลยุทธ์ 'การแข่งขันเพื่อชีวิต' โดยตระหนักถึงศักยภาพของมอเตอร์สปอร์ตตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีแห่งอนาคตที่เป็นนวัตกรรมใหม่” กล่าวว่า.

ก้าวสำคัญของเทคโนโลยีไฮบริด

หัวใจสำคัญของแนวคิดการขับเคลื่อนแบบใหม่คือระบบไฮบริดประสิทธิภาพสูงจาก Compact Dynamics ระบบไฮบริดผสมผสานเครื่องกำเนิดมอเตอร์ หน่วยควบคุม และแบตเตอรี่ 3,9 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่ Kreisel Electric จัดหาให้ในรูปแบบที่กะทัดรัดมาก ระบบซึ่งมีน้ำหนักเพียง 87 กิโลกรัม วางในแนวทแยงมุมเป็นปลั๊กอินตรงกลางรถ Rally1 รุ่นใหม่ ซึ่งสอดคล้องกับโทโพโลยี P3 เนื่องจากเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังผ่านเพลาไปยังเฟืองท้าย Oliver Blamberger ผู้จัดการทั่วไปของ Compact Dynamics ผู้ถ่ายทอดข้อมูลเกี่ยวกับระบบกล่าวว่า "ระบบเป็นจุดเปลี่ยนในเทคโนโลยีไฮบริด ในช่วงกิจกรรม ยานพาหนะจะขับเคลื่อนด้วยโหมดไฟฟ้าทั้งหมดในบางพื้นที่ เช่น ที่จอดรถหรือโซนรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV) นอกจากเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 286 กิโลวัตต์ (390 PS) แล้ว ระบบไฮบริดยังให้กำลังเพิ่มเติม 100 กิโลวัตต์สำหรับผู้ขับขี่แรลลี่ในสเตจพิเศษ แบตเตอรี่แบบฉุดลากสามารถชาร์จใหม่ได้โดยการนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่ในระหว่างขั้นตอนต่างๆ” กล่าวว่า.

ความเชี่ยวชาญที่ได้รับในการแข่งรถสะท้อนให้เห็นในการผลิตจำนวนมาก

ความเชี่ยวชาญด้านการแข่งขันถูกรวมเข้ากับกำลังการผลิตของซีรีส์แชฟฟ์เลอร์โดยตรง เช่น ในเพลาไฟฟ้า ระบบส่งกำลังแบบไฮบริด หรือมอเตอร์ไฟฟ้าในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า แชฟฟ์เลอร์ ซีรีส์และพันธมิตรด้านนวัตกรรมของ Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) ซึ่งเป็นรายการแข่งรถในเยอรมนี ได้ปฏิวัติการแข่งรถท่องเที่ยวที่สำคัญที่สุดในโลกแล้ว และกำลังพัฒนารถยนต์ต้นแบบที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเกือบ 1.200 แรงม้า พวงมาลัยแรงบิด และ เทคโนโลยีพวงมาลัย Space Drive. . แชฟฟ์เลอร์เข้าร่วมในซีรีส์การแข่งรถไฟฟ้า FIA Formula E ระหว่างปี 2014 ถึง 2021 และมีบทบาทอย่างแข็งขันในการชี้นำการแข่งขันชิงแชมป์ตั้งแต่เริ่มต้น

การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกยังเป็นห้องทดลองในอุดมคติสำหรับเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมอีกด้วย มี 13 ขั้นตอนที่จะจัดขึ้นในยุโรป แอฟริกาและโอเชียเนีย อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ หิมะและน้ำแข็งในสวีเดน ในเคนยา ฝุ่นและสภาพอากาศที่รุนแรงมากจะรวมตัวกันที่ระดับความสูงมากกว่า 2.000 เมตร