ฟอร์ดเปิดตัว Ford Ranger Raptor เจนเนอเรชั่นใหม่ ที่เปลี่ยนกฎของกลุ่มปิกอัพใหม่ด้วยประสิทธิภาพที่เหนือกว่า สร้างขึ้นเพื่อพิชิตทะเลทราย ภูเขา และภูมิประเทศทุกประเภท Ranger Raptor รุ่นที่สองยกระดับมาตรฐานสำหรับผู้ใช้รถกระบะด้วยสมรรถนะบนทางวิบากเหนือระดับที่ออกแบบมาสำหรับผู้รักธรรมชาติอย่างแท้จริง
เรนเจอร์ แรพเตอร์ เจเนอเรชั่นใหม่ พัฒนาขึ้นโดยทีมงานฟอร์ด เพอร์ฟอร์แมนซ์ เป็นตัวแทนของสมรรถนะที่เหนือกว่าของตระกูลฟอร์ด เรนเจอร์แห่งอนาคต ด้วยการผสมผสานกำลังที่แท้จริงเข้ากับความละเอียดอ่อนทางกลไกและทางเทคนิค ทำให้ Ranger Raptor เป็นแรนเจอร์ที่ล้ำหน้าที่สุดเท่าที่เคยมีมา พร้อมเทคโนโลยีที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้นในการควบคุมฮาร์ดแวร์รุ่นใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
Ranger Raptor ใหม่ ซึ่งเป็นรุ่นแรกของซีรีส์ Next Generation Ranger ที่จะวางจำหน่ายในยุโรป จะเริ่มออกสู่ตลาดกับลูกค้าในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี 2022
“เรนเจอร์ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา”
ข่าวที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะคือการเปิดตัวเครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost V288 เทอร์โบคู่ 491 ลิตร ซึ่งได้รับการพัฒนาโดย Ford Performance โดยมีเป้าหมายที่จะผลิตกำลัง 3.0 PS และแรงบิด 6 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ใหม่จะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ แต่มีความแตกต่างอย่างมากจากเครื่องยนต์ดีเซล 2023 ลิตร ทวินเทอร์โบ ในปัจจุบัน ซึ่งจะยังคงนำเสนอในเรนเจอร์ แร็พเตอร์ เจนเนอเรชั่นถัดไป ตั้งแต่ปี 2.0zam ช่วยเพิ่มพลัง
เครื่องยนต์ EcoBoost V3.0 เทอร์โบคู่ 6 ลิตรมีบล็อกกระบอกเหล็กกราไฟท์อัด ซึ่งเป็นวัสดุที่แข็งแรงกว่าประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์และแข็งกว่าเหล็กที่ใช้ในการหล่อแบบทั่วไปถึง 75 เปอร์เซ็นต์ การทำงานของ Ford Performance ช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งได้ทันที คล้ายกับที่พบในรถแข่ง Ford GT และ Focus ST เป็นครั้งแรก ระบบป้องกันการกระตุกที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่งยังช่วยให้เร่งความเร็วได้เร็วขึ้นเมื่อต้องการ
ระบบป้องกันการหน่วงเวลาใหม่ช่วยให้เทอร์โบชาร์จเจอร์หมุนรอบได้นานถึงสามวินาทีหลังจากที่คนขับลดแรงกดบนแป้นคันเร่ง และเร่งความเร็วได้รวดเร็วยิ่งขึ้นเมื่อเข้าโค้งหรือเข้าเกียร์เมื่อเหยียบคันเร่งอีกครั้ง นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้ เนื่องจากเครื่องยนต์ได้รับการตั้งโปรแกรมด้วยโปรไฟล์การบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์แยกต่างหากสำหรับเกียร์แต่ละเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติขั้นสูง 10 สปีด
ระบบส่งกำลังใหม่ของ Ranger Raptor ช่วยให้เร่งความเร็วบนกรวด ดิน โคลน และทรายได้อย่างง่ายดาย ระบบไอเสียแบบแอคทีฟที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สะท้อนลักษณะเสียงของ Ranger Raptor โดยการขยายเสียงเครื่องยนต์ตามโหมดที่เลือกได้สี่โหมดเพื่อให้เข้ากับประสิทธิภาพที่ครอบคลุมนี้
ผู้ขับขี่สามารถเลือกการตั้งค่าเสียงแบบใดแบบหนึ่งต่อไปนี้ได้โดยการกดปุ่มบนพวงมาลัยหรือเลือกโหมดการขับขี่:
- เงียบ – ความเงียบมีความสำคัญมากกว่าประสิทธิภาพและเสียง และสามารถเลือกได้เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งรบกวนโดยเฉพาะในตอนเช้า
- ปกติ – ในโปรไฟล์นี้สำหรับใช้ประจำวัน จะได้ยินเสียงท่อไอเสียแม้ว่าจะไม่มีเสียงดังเกินไปสำหรับถนนก็ตาม โปรไฟล์นี้ถูกกำหนดโดยค่าเริ่มต้นในโหมดการขี่ปกติ, ลื่น, โคลนและปีนหน้าผา
- กีฬา – เป็นระดับเสียงที่ดังและไดนามิกมากขึ้น
- Baja – เป็นโปรไฟล์ไอเสียที่โดดเด่นที่สุดในแง่ของระดับเสียงและโน้ต ไอเสียทำหน้าที่เหมือนระบบต่อเนื่องในโหมด Baja สำหรับการใช้งานภาคสนามเท่านั้น
ฮาร์ดแวร์ที่ทนทานสำหรับงานที่มีความต้องการสูง
Next Generation Ranger Raptor มีแชสซีที่ไม่เหมือนใครเมื่อเทียบกับ Ranger ใหม่ Ranger Raptor รุ่นต่อไปสามารถเอาชนะสภาพภูมิประเทศที่ทรหดที่สุดได้ ด้วยการใช้เฟรมที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับกันชนกันกระแทก โช้คอัพและขายึดโช้คอัพหลัง พร้อมด้วยองค์ประกอบและการเสริมแรงเฉพาะของ Raptor เช่น C - เสา กล่องโหลด และล้ออะไหล่
รถออฟโรดสมรรถนะสูงอย่าง Ranger Raptor ก็ต้องการแชสซีส์เช่นกัน วิศวกรของฟอร์ดจึงออกแบบระบบกันสะเทือนใหม่ทั้งหมด แขนควบคุมบนและล่างอะลูมิเนียมที่ทนทานและน้ำหนักเบาที่ออกแบบใหม่ของ Rander Raptor ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังทางไกล และส่วนหลังแบบ Watt-arm ที่ได้รับการขัดเกลาให้การควบคุมที่ดียิ่งขึ้นเมื่อนำทางในภูมิประเทศที่ขรุขระด้วยความเร็วสูง
โช้คอัพวาล์วบายพาส FOX® 2.5 นิ้ว เจเนอเรชันใหม่รวมเอาเทคโนโลยีการควบคุมที่ล้ำหน้าที่สุดพร้อมการหน่วงที่ไวต่อตำแหน่ง ฮาร์ดแวร์ Ranger Raptor ที่ล้ำหน้าที่สุดเท่าที่เคยมีมา โช้คอัพเหล่านี้เติมน้ำมันเสริม Teflon™ ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานได้ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
การแก้ไข ปรับแต่ง และการพัฒนาฮาร์ดแวร์แบรนด์ FOX® ดำเนินการโดย Ford Performance ด้วยการผสมผสานระหว่างวิศวกรรมโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วยและการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริง โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความสบาย การควบคุม ความมั่นคง และการยึดเกาะถนนทั้งในและนอกถนน โดยมีการทำงานทั้งหมดตั้งแต่อัตราสปริงไปจนถึงการปรับความสูงของตัวรถ การปรับวาล์ว และการกำหนดโซนการขับขี่
โหมดขับเคลื่อน 2 แบบเลือกได้ของ Ranger Raptor ซึ่งเป็นระบบวาล์วบายพาส ได้รับการพัฒนาเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายบนท้องถนนและคุณภาพการขับขี่ในสนาม ทั้งที่ความเร็วสูงและต่ำ
นอกจากการทำงานกับโหมดการขับขี่แล้ว ระบบยังทำงานในพื้นหลังเพื่อเตรียมการเรนเจอร์ แร็พเตอร์รุ่นต่อไปสำหรับสภาวะต่างๆ ขณะที่โช้คอัพบีบอัด โซนต่างๆ ในระบบบายพาสจะรองรับได้อย่างเหมาะสมสำหรับการขับขี่ที่เลือก และแดมเปอร์จะทำงานในทิศทางตรงกันข้ามเมื่อกลับสู่ระดับความสูงเต็มที่
FOX® Bottom-Out Control ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการแข่งขัน ให้แรงสั่นสะเทือนสูงสุดในช่วง 25 เปอร์เซ็นต์สุดท้ายของการเดินทางของโช้คอัพ เพื่อป้องกันผลกระทบที่รุนแรงจากด้านล่าง ในทำนองเดียวกัน ระบบสามารถปรับปรุงเสถียรภาพของรถได้โดยการทำให้โช้คอัพหลังแข็งขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้ Ranger Raptor เข้าใกล้พื้นในระหว่างการเร่งความเร็วกะทันหัน Ranger Raptor มีความมั่นคงทั้งบนถนนและทางวิบาก พร้อมโช้คอัพที่ส่งแรงสั่นสะเทือนในปริมาณที่เหมาะสมในทุกตำแหน่ง
ความสามารถของ Ranger Raptor ในการสำรวจภูมิประเทศที่ขรุขระได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมโดยการเพิ่มการป้องกันใต้ท้องรถอย่างมาก การ์ดใต้ท้องรถด้านหน้าผลิตจากเหล็กความแข็งแรงสูงที่มีความหนา 2,3 มม. และมีขนาดใหญ่กว่าห้องข้อเหวี่ยงของ Next Generation Ranger รุ่นมาตรฐานประมาณสองเท่า แผ่นกันไถลนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องชิ้นส่วนที่สำคัญ เช่น หม้อน้ำ ระบบบังคับเลี้ยว คานขวางด้านหน้า ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และเฟืองท้ายด้านหน้า พร้อมด้วยระบบป้องกันใต้ท้องรถและการ์ดเกียร์กลาง
ขอเกี่ยวพ่วงด้านหน้าและด้านหลังทำงานแบบคู่ให้ตัวเลือกการกู้คืนที่ยืดหยุ่นเมื่อขับขี่แบบออฟโรด ในการออกแบบนี้ หากตะขอลากอันใดอันหนึ่งยังคงฝังอยู่ จะช่วยให้เข้าถึงอีกอันได้ง่ายขึ้น ในขณะที่มีการใช้เข็มขัดถ่วงน้ำหนักในระหว่างการลากจูงในทรายลึกหรือโคลนหนัก
ให้การควบคุมในทุกภูมิประเทศ
Ranger Raptor เป็นรุ่นแรกที่พัฒนาเต็มที่ zamเมื่อใช้ร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบทันที เฟืองท้ายแบบล็อคได้ด้านหน้าและด้านหลัง และชุดเกียร์กลางแบบ XNUMX สปีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่เอาใจผู้ที่ชื่นชอบภูมิประเทศ
โหมดการขับขี่ที่เลือกได้เจ็ดโหมด2 พร้อมใช้งานเพื่อช่วยให้ Next-Gen Ranger Raptor ใช้งานได้อย่างง่ายดายบนทุกภูมิประเทศ ตั้งแต่ถนนที่เรียบไปจนถึงโคลนและภูมิประเทศที่ไม่เรียบ หนึ่งในนั้นคือโหมด off-road Baja ที่กำหนดค่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถให้มีประสิทธิภาพสูงสุดในระหว่างการขับขี่แบบออฟโรดด้วยความเร็วสูง
แต่ละโหมดการขับขี่ที่เลือกได้; ให้การปรับองค์ประกอบต่างๆ ตั้งแต่เครื่องยนต์และเกียร์ไปจนถึงความไวและการสอบเทียบ ABS ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและความเสถียร การทำงานของวาล์วไอเสีย การปรับพวงมาลัยและคันเร่ง นอกจากนี้ สเกล ข้อมูลรถ และธีมสีบนแผงหน้าปัดและหน้าจอสัมผัสส่วนกลางยังเปลี่ยนแปลงไปตามโหมดการขับขี่ที่เลือกอีกด้วย2
ทาง
- ปกติ – เน้นความสบายและประหยัดน้ำมัน
- Sport – เหมาะกับการขับขี่บนถนนแบบไดนามิกมากกว่า
- ลื่นไหล – เพื่อการขับขี่ที่มั่นใจยิ่งขึ้นบนพื้นลื่นหรือพื้นไม่เรียบ
ที่ดิน
- การปีนหน้าผา – เพื่อการควบคุมที่ดีที่สุดเมื่อขับช้าๆ บนภูมิประเทศที่เป็นหินหรือขรุขระมาก
- ทราย – ปรับการเปลี่ยนเกียร์และการถ่ายโอนกำลังเมื่อขับบนทรายและหิมะลึก
- โคลน – เพื่อรักษาการยึดเกาะสูงสุดและการเร่งความเร็วของรถขณะบินขึ้น
- Baja – ตั้งค่าระบบทั้งหมดเป็นการโจมตีสูงสุดเพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุดที่ความเร็วสูงนอกถนน
- Ranger Raptor รุ่นใหม่ยังมีฟีเจอร์ Trail Control™ ซึ่งเป็นตัวจำกัดความเร็วสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด หลังจากนั้น รถจะควบคุมอัตราเร่งและการเบรกของตัวเอง ในขณะที่คนขับจะมุ่งไปที่การบังคับเลี้ยวในภูมิประเทศที่ยากลำบากเท่านั้น
ทนทานและสปอร์ต
ความสามารถที่อัพเกรดของ Ranger Raptor เสริมด้วยรูปลักษณ์ใหม่ที่นำสไตล์ที่กล้าหาญและทรงพลังของ Next Generation Ranger ไปข้างหน้า ขอบบังโคลนที่กว้างขึ้นและไฟหน้าแบบ C-clamp เน้นความกว้างของปิ๊กอัพ ในขณะที่ตัวอักษร FORD ตัวหนาบนกระจังหน้าและกันชนแยกที่แข็งแกร่งช่วยเสริมภาพลักษณ์
Dave Dewitt ผู้จัดการฝ่ายออกแบบภายนอกของ Ranger Raptor กล่าวว่า “ทุกสิ่งที่เราออกแบบสำหรับ Ranger Raptor มีเหตุผล "เรากำลังพูดถึงความสามารถของ Raptor เพียงแค่รูปลักษณ์เท่านั้น"
ไฟหน้า LED แบบ Matrix พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ยกระดับประสิทธิภาพแสงของ Ranger Raptor ขึ้นไปอีกขั้น คุณสมบัติต่างๆ เช่น ไฟเลี้ยวที่คาดการณ์ได้ ไฟสูงที่ไม่ทำให้เกิดแสงจ้า และการปรับความสูงแบบไดนามิกอัตโนมัติช่วยให้ผู้ขับขี่ Ranger Raptor และผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ มีทัศนวิสัยที่ดีขึ้น
บังโคลนกว้างขึ้นล้อมรอบยางออฟโรดประสิทธิภาพสูงเฉพาะ Raptor พร้อมล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว ช่องระบายอากาศที่ใช้งานได้ คุณสมบัติด้าน Aero และบันไดข้างอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปที่แข็งแรงทนทานช่วยเสริมรูปลักษณ์และการทำงานของปิ๊กอัพ สไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ถูกสร้างขึ้นโดยการสร้างการเชื่อมต่อระหว่างไฟท้าย LED และด้านหน้า กันชนหลังสีเทามีขั้นบันไดในตัวและคานเลื่อนที่อยู่ในตำแหน่งสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการเทออก
ธีมยังคงดำเนินต่อไปภายใน โดยเน้นย้ำถึงสมรรถนะออฟโรดของ Ranger Raptor และลักษณะพลังงานสูงอีกครั้ง ความสะดวกสบายของห้องโดยสารเพิ่มขึ้นด้วยเบาะนั่งแบบสปอร์ตทั้งด้านหน้าและด้านหลังที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบินเจ็ต พร้อมการรองรับที่มากขึ้นในมุมที่มีความเร็วสูง
รายละเอียดสีส้มบนแผงหน้าปัด เบาะนั่ง และเบาะนั่งสะท้อนด้วยแสงโดยรอบ ซึ่งจะเปลี่ยนการตกแต่งภายในของ Ranger Raptor ให้เป็นสีเหลืองอำพัน แผ่นปิดหนังระดับพรีเมียม พวงมาลัยแบบสปอร์ตแบบอุ่น ปลอกนิ้ว เครื่องหมายที่กึ่งกลาง และแป้นเปลี่ยนเกียร์แมกนีเซียมหล่อช่วยเติมเต็มความรู้สึกแบบสปอร์ต
ผู้ขับขี่และผู้โดยสารยังได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีดิจิทัลที่ทันสมัย ห้องโดยสารสุดไฮเทคมีแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลขนาด 12.4 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสกลางขนาด 12 นิ้ว ระบบความบันเทิงและการเชื่อมต่อ SYNC 4A® เจเนอเรชันถัดไปของฟอร์ดนำเสนอการเชื่อมต่อ Apple Carplay แบบไร้สายและ Android Auto™ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ด้วยระบบเสียง B&O® 10 ลำโพง ช่วยให้เพลงโปรดของคุณเดินทางไปพร้อมกับการเดินทางผจญภัยของคุณ
สมาชิกใหม่ของตระกูล Ford Performance
ชื่อ Raptor มีรากฐานมาจากอเมริกาเหนือ ซึ่ง Ford ได้ใช้ชื่อนี้กับรถปิกอัพสมรรถนะสูงและรถเพื่อการพาณิชย์ตั้งแต่ F-150 SVT Raptor เจนเนอเรชั่นแรก ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะกับสมรรถนะทางวิบากความเร็วสูง Ranger Raptor ได้รับการพัฒนาโดย Ford Performance และได้ขยายขอบเขตการเข้าถึงและนำตรา Raptor ไปสู่ตลาดโลกอื่น ๆ และผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรดในยุโรปมาตั้งแต่ปี 2018
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น