นอกจาก U 2021 และ U 435 ที่เปิดตัวในปี 535 แล้ว Mercedes-Benz Unimog ยังโดดเด่นด้วยรุ่นกลางรุ่นใหม่ U 327
แม้ว่าจะอยู่บนท้องถนนเป็นครั้งแรกในรอบ 75 ปี แต่ Unimog ก็ปรับให้เข้ากับการพัฒนาทางเทคโนโลยีล่าสุดด้วยนวัตกรรมที่ต่อเนื่อง Unimog ซึ่งเสริมความแข็งแกร่งด้วยรุ่น U 2021 และ U 435 ในปี 535 โดดเด่นด้วยรุ่นกลางรุ่นใหม่ U 327 ซึ่งผสมผสานกำลังสูง ความคล่องแคล่ว และความจุในการบรรทุกสูง ในบรรดานวัตกรรมแห่งปี 2021 ได้แก่ ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่มั่นคงในสภาพการบรรทุกที่แตกต่างกัน และพวงมาลัยแบบ Comfort แบบใหม่ ซึ่งช่วยควบคุมการเลี้ยวได้มากขึ้นที่ความเร็วต่ำหรือในสภาวะที่คงที่
ประสิทธิภาพสูง: Unimog U 435 และ U 535
เครื่องยนต์ของ U 435 และ U 535 รุ่นใหม่ให้กำลังมากกว่า 430 กิโลวัตต์ (530 แรงม้า) มากกว่ารุ่น U 40 และ U 54 ที่จำหน่ายก่อนหน้านี้ นี่คือการพัฒนาที่ผู้ใช้กลุ่มใหญ่จะยินดี เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงให้แรงบิดมากกว่ารุ่นก่อน 180 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ใหม่ซึ่งยังให้คุณค่าที่ยอดเยี่ยมในแง่ของการปกป้องสิ่งแวดล้อมและเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 6 E ให้แรงบิด 1.800 นิวตันเมตรและ 1.380 กิโลวัตต์ (260 แรงม้า) จาก 354 รอบต่อนาทีให้กับผู้ใช้
U 435 และ U 535 ใหม่มอบพลังให้กับผู้ใช้มากขึ้น ยังมอบการปรับแต่งเพิ่มเติมที่ผู้ขับขี่รู้สึกได้ทันที ด้วยการประสานงานในการเปลี่ยนเกียร์และการควบคุมคลัตช์ที่ได้รับการปรับปรุง การหยุดชะงักระหว่างการเปลี่ยนเกียร์จึงลดลงอย่างมาก ด้วยวิธีนี้ อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงและโอกาสการทำงานที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นจึงทำให้ในระยะยาว
กำลังมากขึ้นสำหรับกลุ่มตรงกลาง: U 327
ในส่วนตรงกลาง รุ่น U 323 จะวางจำหน่ายควบคู่ไปกับรุ่น U327 ที่วางจำหน่ายก่อนหน้านี้ รุ่น U323 ให้กำลัง 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) ในขณะที่รุ่น U 327 ให้กำลัง 200 กิโลวัตต์ (272 แรงม้า) แก่ผู้ใช้ ส่วนตรงกลาง Unimog ซึ่งมีแชสซีที่เบากว่าและฐานล้อที่สั้นกว่า มีความคล่องแคล่วและความสามารถในการบรรทุกสูง พร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง รุ่นนี้ยังมีอยู่ในรุ่นแพลตฟอร์มกว้างและฐานล้อยาวสำหรับความต้องการพิเศษของลูกค้า
ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic พวงมาลัยนุ่มสบาย และเบาะนั่งปรับอากาศ
นวัตกรรมอีกประการหนึ่งของ Unimog ในปี 2021 คือการใช้ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ซึ่งใช้ถังเก็บอากาศและกระบอกสูบไฮดรอลิกบนเพลาล้อหลังแทนคอยล์สปริงปกติ ระบบ; นอกเหนือจากการขับขี่ที่มั่นคงภายใต้สภาพการบรรทุกที่แตกต่างกันหรืออุปกรณ์เพิ่มเติมด้านหลังแล้ว ยังให้การยึดเกาะถนนที่สมดุลยิ่งขึ้น
การบังคับเลี้ยวแบบใหม่ที่สะดวกสบายซึ่งรับน้ำหนักของพวงมาลัยและให้การบังคับเลี้ยวที่ง่ายดายแม้ในขณะขับขี่ในสภาวะที่หนักหน่วง แม้ว่ารถจะอยู่ที่ความเร็วต่ำหรือหยุดนิ่ง ยังให้ข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่อทำงานกับยางรถยนต์ปริมาณมากหรืออุปกรณ์ด้านหน้าที่มีน้ำหนักมาก เช่นเครื่องตัดหญ้าแบบผสมผสาน ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก ซึ่งทำงานขึ้นอยู่กับความเร็ว และปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่ที่เกี่ยวข้อง สิ่งนี้สร้างความรู้สึกพวงมาลัยแบบปรับได้ซึ่งปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่
ในขณะที่ "เบาะนั่งปรับอากาศ" ใหม่มอบความสะดวกสบายในการใช้งานในทุกสภาพอากาศ แต่เทคโนโลยีระบบระบายอากาศขั้นสูงจะให้อุณหภูมิที่ต้องการสำหรับที่นั่งคนขับ
นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงด้านความปลอดภัยที่สำคัญอีกด้วย หัวเก๋งของ Unimog ติดตั้งส่วนเสริมด้านล่างของหัวเก๋งและขายึดท่อใหม่ที่เสา A ตั้งแต่ปี 2021 ดังนั้น มาตรฐาน ECE – R29/03 จึงมีไว้เพื่อความแข็งแรงของห้องโดยสาร
เหมาะสำหรับรถพ่วงขนาดใหญ่
Unimog U 527 และ U 535 สามารถติดตั้งได้เป็นพิเศษสำหรับน้ำหนักรถพ่วงและคานลากขนาดใหญ่ นี่เป็นข้อได้เปรียบที่มักใช้กับรถพ่วงแบบเพลาคู่หรือแบบสามล้อ เช่นเดียวกับการขนส่งระหว่างสนามหรือถนนกับจุดขนถ่าย สถานการณ์ดังกล่าวทำให้ผู้รับเหมาก่อสร้างและเกษตรกรต้องเผชิญกับเส้นทางคมนาคมที่ยาวไกล ใต้ความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกที่สูงขึ้นจะมีโครงสร้างที่แข็งแรงของตัวรถ
ครบรอบ 75 ปี Unimog
การเกิดขึ้นของ Unimog นั้นเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการขาดแคลนเสบียงของเยอรมนีในช่วงหลังสงคราม การขาดแคลนอาหารในปี พ.ศ. 1945 และ พ.ศ. 1946 ทำให้อัลเบิร์ต ฟรีดริช หัวหน้าฝ่ายพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยานของ Daimler-Benz AG เป็นเวลาหลายปี เกิดแนวคิดเรื่องยานยนต์เพื่อการเกษตรที่สามารถช่วยเพิ่มผลผลิตทางการเกษตรได้ Hans Zabel แห่ง Gaggenau ผู้ซึ่งเกี่ยวข้องกับโครงการนี้ตั้งแต่แรกเริ่ม ได้ก่อตั้งคำว่า "Unimog" (Universal-Motor-Gerät หรือที่รู้จักในชื่อ Universal Motor Vehicle) ในเดือนมีนาคม 1946 Unimog ถูกนำไปทดลองขับครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 1946
Unimog “Prototype 1” เสร็จสิ้นการทดลองขับครั้งแรกในปี 1946 หัวหน้านักออกแบบ ไฮน์ริช เรอสเลอร์ ผู้อยู่หลังพวงมาลัย ได้ทดสอบรถต้นแบบไร้ห้องโดยสารและบรรทุกไม้เต็มคันบนถนนป่าที่ขรุขระ
Unimog เครื่องมือระดับมืออาชีพของ Mercedes-Benz ที่ประสบความสำเร็จในทุกด้าน ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องมาเป็นเวลา 75 ปี ยูนิม็อก; วันนี้หน่วยดับเพลิงกำลังจัดการกับความท้าทายในด้านการเกษตร การกำจัดหิมะ และการบำรุงรักษาถนน ประสิทธิภาพในการบำรุงรักษาและคุณสมบัติที่เหนือกว่าทำให้ Unimog เป็นที่สนใจของเกษตรกร ผู้รับเหมาก่อสร้าง และเทศบาลหลายแห่ง
การปรับปรุงทางเทคนิคที่นำเสนอบน Unimog
EasyDrive: ระบบฉุดลากแบบแปรผันต่อเนื่องซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมได้รวมข้อดีของไฮโดรสแตทเข้ากับเกียร์ธรรมดาแบบกลไก EasyDrive สามารถตั้งค่าความเร็วตัวแปรอย่างต่อเนื่องได้ถึง 50 กม./ชม. ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสลับไปมาระหว่างประเภทการขับขี่สองประเภทเมื่อจำเป็นและที่ความเร็วสูงสุด การขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดน้ำมันทำได้ด้วยเกียร์ธรรมดา 89 สปีด ที่ความเร็วสูงสุด 8 กม./ชม.
TyreControl Plus: ระบบควบคุมแรงดันลมยางให้ความสะดวกสบายในการใช้งานสำหรับขนาดยางสูงสุดถึง 495/70R24 แม้ในขณะขับขี่ แรงดันลมยางสามารถปรับได้ตามเงื่อนไขที่เกี่ยวข้องโดยใช้จอแสดงผล ผู้ขับขี่สามารถเลือกแรงดันลมยางที่ต้องการได้ด้วยการกดปุ่มบนพื้นแข็งหรือพื้นอ่อน สถานการณ์นี้; ให้การยึดเกาะสูงสุด ป้องกันการลื่นไถลและพื้นถนนในระดับต่ำ
การบังคับเลี้ยวแบบ all-wheel ทำให้การบังคับเลี้ยวที่แตกต่างกันสามแบบสำหรับผู้ขับอุปกรณ์บรรทุกเครื่องมือ Unimog ในรุ่น U 423 ถึง U 535: การบังคับเลี้ยวแบบปกติโดยใช้ล้อหน้า พวงมาลัยสี่ล้อพร้อมล้อทุกล้อในมุมเลี้ยวที่ตรงกันข้าม และ “ ปู” เพื่อการเคลื่อนตัวในแนวทแยงโดยตั้งล้อขนานกัน พวงมาลัยเรียกว่า “เดิน” ผลที่ตามมา; รัศมีการเลี้ยวขนาดเล็กที่บังคับของ Unimog สามารถลดลงได้ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ และความคล่องแคล่วของรถสามารถเพิ่มขึ้นได้ในทุกสถานการณ์การปฏิบัติงาน
VarioPilot: พวงมาลัย VarioPilot dual-mode ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสลับจากซ้ายไปขวาได้ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน การบังคับเลี้ยวและการควบคุมรถจะมีให้โดยทั้งสองด้านของรถ นอกจากนี้; นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งประตูผู้โดยสารด้านหน้าที่เคลือบด้วยกระจกเต็มตัวพร้อมเบาะแบบหมุนได้เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยในการมองเห็นทางด้านขวามือ เช่น ขณะตัดหญ้า
แพ็คเกจไฟ LED เป็นอุปกรณ์พิเศษ: แพ็คเกจไฟ LED อุปกรณ์พิเศษให้สภาพแสงที่ยอดเยี่ยมทั้งเมื่อขับรถบนท้องถนนและเมื่อใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม
จัดการการใช้งานที่หลากหลายตลอดทั้งปีด้วยผู้ให้บริการอุปกรณ์เพียงรายเดียว
จุดแข็งของ Unimog อยู่ที่ความสามารถในการจัดการการใช้งานที่หลากหลายตลอดทั้งปีโดยใช้อุปกรณ์ลำเลียงเพียงเครื่องเดียว สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งการกำจัดหิมะทั่วไป การบำรุงรักษาถนน และการบำรุงรักษาพื้นที่สีเขียวสาธารณะ ตลอดจนการใช้งานตามส่วนต่างๆ มีตำแหน่งอุปกรณ์สูงสุด 4 ตำแหน่ง นอกจากด้านหน้าและด้านหลังแล้ว อุปกรณ์ต่างๆ ยังสามารถติดตั้งระหว่างเพลาและด้านหลังห้องโดยสารได้อีกด้วย Mercedes-Benz มีข้อตกลงพิเศษกับ “Unimog Partners” และ “Unimog Specialized Partners” เกี่ยวกับข้อกำหนดในการสมัคร
กว่า 650 จุดบริการทั่วโลก
Unimog Service ได้รับการสนับสนุนโดยโครงสร้างบริการระดับโลกที่มีจุดบริการมากกว่า 220 จุดในกว่า 130 ประเทศ ซึ่งประมาณ 650 แห่งอยู่ในเยอรมนี พันธมิตรบริการ Unimog นอกเหนือจากการซ่อมยานพาหนะด้วยตัวถังและเครื่องมืออื่น ๆ นั่นคือมันเกี่ยวข้องกับทั้งระบบเช่นกัน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น