ความคลั่งไคล้ผู้บริโภคช่วงปีใหม่จะกระทบยานยนต์

Motor AŞİN ซึ่งดำเนินงานในภาคชิ้นส่วนอะไหล่มากว่า 50 ปี ได้ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับวิกฤตการณ์ชิปที่ร้ายแรงถึงขั้นแพร่ระบาดและเพิ่มขึ้นทุกวัน คาดการณ์ว่าปัญหารถศูนย์ที่ประสบมาประมาณ 2 ปีจากวิกฤตชิป จะเข้ามาในชีวิตเราอีกระยะหนึ่ง Saim AşıN ซีอีโอของ Motor AşıN กล่าวว่า "เป็นที่คาดการณ์ว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาได้ในช่วงวิกฤตชิปในไตรมาสที่สามของปี 2022 แต่สิ่งนี้จะไม่ช่วยบรรเทาอุตสาหะในทันที แม้ว่าผู้ผลิตจะเพิ่มกำลังการผลิตและเตรียมเข้าสู่ภาคส่วนด้วยโรงงานใหม่และผู้เล่นใหม่ แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาที่จะแก้ไขได้ทันที ประการแรก สถานการณ์ที่หยุดชะงักตั้งแต่เกิดโรคระบาด จะพยายามขจัด บาดแผลในอดีตให้หาย เราคิดว่าการบรรเทาทุกข์ในภาคส่วนนี้ทั้งหมดจะหยุดชะงักไปจนถึงไตรมาสที่สองของปี 2023 การบริโภคที่คลั่งไคล้ในการซื้อของปีใหม่จะส่งผลโดยตรงต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยเหตุนี้ วิกฤตดังกล่าวจึงจำเป็นต้องมีเทคโนโลยีไดเอทในรถยนต์” กล่าวว่า.

Motor AŞİN หนึ่งในผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนอะไหล่ยานยนต์ แถลงการณ์เกี่ยวกับวิกฤตชิปที่เริ่มต้นจากการแพร่ระบาด เขากล่าวว่าวิกฤตการณ์ชิป ซึ่งสร้างปัญหาใหญ่ในการจัดหารถยนต์ใหม่ จะดำเนินต่อไปชั่วขณะหนึ่ง และวิกฤตนี้อาจยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นอีก มีการชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าจะพบวิธีแก้ปัญหา แต่ก็ไม่สามารถสะท้อนสิ่งนี้ไปยังภาคส่วนได้ทันที และต้องใช้เวลา 3 ถึง 6 เดือน

วิกฤติบีบให้เทคโนโลยีไดเอทในรถยนต์

กระบวนการแพร่ระบาดเป็นที่เข้าใจกันว่าชิปที่ใช้ในการผลิตรถยนต์มีความสำคัญและจำเป็นเพียงใด Saim Aşçı ซีอีโอของ Motor AŞİN กล่าวว่าจะไม่มีการผลิตยานยนต์แบบไร้เศษชิป กล่าวว่า "ในรถมีชิปเกือบ 1400 ชิป รายละเอียดทั้งหมดตั้งแต่เครื่องยนต์จนถึงสมอง จากสมองไปจนถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ สรุปด้วยชิปเหล่านี้ ชิปเหล่านี้มอบความสะดวกสบายและตัวเลือกมากมาย หากละทิ้งความสะดวกสบายและตัวเลือกบางอย่าง สามารถใช้ชิปน้อยลงในการผลิต อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานี้ที่เรากำลังก้าวไปสู่ยุคดิจิทัล เป็นไปไม่ได้เลยที่จะผลิตรถยนต์ที่ไม่มีชิป ดูเหมือนว่าเราจะต้องบอกลาอุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ๆ เช่น Start-stop, Navigation, Lane Tracking System, Adaptive Cruise Control, ระบบเตือนจุดบอดชั่วขณะหนึ่ง เพราะวิกฤติบีบให้เทคโนโลยีไดเอทในรถยนต์” กล่าวว่า.

การบริโภคที่บ้าคลั่งในปีใหม่จะกระทบยานยนต์อีกครั้ง

ในช่วงเริ่มต้นของการแพร่ระบาด ตามข้อมูลที่ประกาศในเดือนพฤษภาคม 2020 มีการกล่าวถึงการสูญเสีย 3 ล้านดอลลาร์ โดยมีการผลิตมากกว่า 110 ล้านดอลลาร์เนื่องจากวิกฤตการณ์ชิป โดยเน้นที่การเติบโตแบบทวีคูณของวิกฤตชิปและการขาดทุนที่เพิ่มขึ้น Aşçı กล่าวว่า "ข้อมูลที่ประกาศใหม่พูดถึงการสูญเสียการผลิตเกินกว่า 210 ล้านดอลลาร์ในภาคยานยนต์ เมื่อพิจารณาว่าวิกฤตการณ์ชิปส่งผลกระทบไม่เพียงแค่อุตสาหกรรมยานยนต์แต่รวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคด้วย กล่าวกันว่าต้นทุนต่อเศรษฐกิจโลกอยู่ที่ประมาณ 500 แสนล้านดอลลาร์ น่าเสียดายที่การคาดการณ์ในแง่ดีไม่ได้ผลทั้งหมด ในทางกลับกัน เมื่อถึงปีใหม่ เราจะพบกับการบริโภคที่บ้าคลั่งเหมือนสิ้นปีของทุกปี เนื่องจากความต้องการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคจะสูงสุดในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม ผู้ผลิตชิปจะต้องเปลี่ยนการผลิตไปในทิศทางนี้อีกครั้ง โดยมีเพียง 10 เปอร์เซ็นต์ของชิปที่ผลิตโดยผู้ผลิตเหล่านี้สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ และการผลิตยานยนต์ไม่ใช่สิ่งสำคัญอันดับแรก พวกเขาทำกำไรได้สูงขึ้นมากจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค” งบที่ทำ

วิกฤตก็เหมือนเดิม zamยังเกี่ยวข้องกับภาวะโลกร้อน

เมื่อสังเกตว่าภาวะโลกร้อนเป็นต้นเหตุของวิกฤตครั้งนี้ Aşçı กล่าวว่า "ผู้ผลิตในแถบตะวันออกไกลกล่าวโทษสหรัฐอเมริกาและผู้ผลิตชาวอเมริกันในตะวันออกไกล แต่นักวิจัยในยุโรปชี้ให้เห็นว่าปัญหานี้เกี่ยวข้องกับภาวะโลกร้อนและความแห้งแล้งด้วย วิกฤตชิปไม่ใช่ปัญหาที่แก้ไขได้ด้วยการสร้างโรงงานและเพิ่มกำลังการผลิตเท่านั้น จำเป็นต้องสร้างวิธีแก้ปัญหาระยะยาวสำหรับสถานการณ์เช่นภัยแล้งที่เกิดจากภาวะโลกร้อน” กล่าวว่า.