TAYSAD จัดงานวันยานยนต์ไฟฟ้าครั้งแรก

สมาคมผู้ผลิตยานยนต์ยานยนต์ (TAYSAD) ซึ่งเป็นองค์กรในร่มของอุตสาหกรรมยานยนต์ของตุรกี จัดงาน "วันยานยนต์ไฟฟ้า" ขึ้นเป็นครั้งแรก ในงานที่จัดขึ้นโดยสมาชิก TAYSAD มีส่วนร่วมอย่างเข้มข้น นอกจากกระบวนการผลิตไฟฟ้าในอุตสาหกรรมยานยนต์แล้ว ยังมีการพิจารณาความเสี่ยงและโอกาสในอุตสาหกรรมอุปทานซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในกระบวนการนี้ อัลเบิร์ต เซดัม ประธานของ TAYSAD ประเมินงานดังกล่าวว่าพวกเขาได้นำงานของตนไปใช้ตามสโลแกน "Smart, Environmentalist, Sustainable Solutions" และกล่าวว่า "เราวางการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีในภาคส่วนนี้เป็นหัวใจของงานทั้งหมดของเรา และเราไม่เพียงแต่บอกเท่านั้น สิ่งนี้ แต่ยังช่วยให้สมาชิกของเราได้สัมผัสและตรวจสอบเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ ดังนั้นเราจึงต้องการให้สมาชิกทุกคนของเราเข้าถึงกระบวนการผลิตไฟฟ้าภายใน”

ในสุนทรพจน์เปิดของเขา รองประธานบริษัท TAYSAD เบิร์ก เออร์แคน กล่าวว่า “หากอุตสาหกรรมอุปทานไม่ดำเนินการเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้าและความเป็นอิสระ มีความเสี่ยงที่อัตราส่วนของชิ้นส่วนในประเทศซึ่งอยู่ที่ประมาณ 70-80% ใน รถยนต์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ในตุรกี จะลดลงเหลือ 20% นี่เป็นปัญหาที่ร้ายแรงมาก” เขากล่าว ผู้ร่วมก่อตั้ง Arsan Danışmanlık Yalçın Arsan กล่าวว่า "ตอนนี้กระบวนการนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงระดับโลกอย่างถาวร เป็นอุตสาหกรรมอุปทาน เรามีเวลาคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงนี้และดำเนินการอย่างถูกต้อง ตราบใดที่เราคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงนี้” เขากล่าว

ผู้บุกเบิกด้านการผลิตและการส่งออกของตุรกี มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งเป็นตัวแทนเพียงรายเดียวของอุตสาหกรรมการจัดหายานยนต์ของตุรกีที่มีสมาชิกเกือบ 480 ราย คือ Association of Vehicles Supply Manufacturers (TAYSAD) กับ "วันยานยนต์ไฟฟ้า" เหตุการณ์ที่จัดขึ้นโดยการพัฒนาในกระบวนการไฟฟ้าทั่วโลก กลั่นกรอง. สมาชิก TAYSAD จำนวนมากเข้าร่วมงาน ในองค์กรที่ผู้เชี่ยวชาญในสาขาของตนเข้าร่วมเป็นวิทยากร สะท้อนถึงกระบวนการผลิตไฟฟ้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเกี่ยวกับอุตสาหกรรมอุปทาน ความเสี่ยงและโอกาสที่เกิดจากสถานการณ์นี้ อัลเบิร์ต เซดัม ประธานของ TAYSAD ผู้แถลงเกี่ยวกับงานดังกล่าว กล่าวว่า พวกเขากำกับงานด้วยสโลแกน "Smart, Environmentalist, Sustainable Solutions" และกล่าวว่า "เราให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีในภาคส่วนงานทั้งหมดของเรา และเราไม่เพียงแต่บอกสิ่งนี้ แต่ยังช่วยให้สมาชิกของเราได้สัมผัสและตรวจสอบเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ ดังนั้นเราจึงต้องการให้สมาชิกทุกคนของเราเข้าถึงกระบวนการผลิตไฟฟ้าภายใน”

“มีทั้งโอกาสและความเสี่ยงสูง”

Berke Ercan รองประธานคณะกรรมการของ TAYSAD ซึ่งเป็นผู้กล่าวเปิดงานกล่าวว่า “เราเห็นได้ว่ากระบวนการผลิตไฟฟ้ากำลังเข้ามาหาเราราวกับคลื่นสึนามิ แต่ก็ไม่สามารถคาดเดาได้ว่ามาจากคลื่นเร็วแค่ไหน ระยะทาง เราเห็นแล้วว่ากระแสไฟฟ้าจะเข้าสู่ตลาดได้เร็วกว่าที่คาดไว้” เออร์แคนอธิบายว่าหลายประเทศได้ตัดสินใจเรื่องสำคัญเกี่ยวกับประเด็นนี้ และในบริบทนี้ ประเด็นของการไม่ผลิตรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในมักอยู่ในวาระการประชุม เออร์แคนกล่าวว่า " ณ จุดนี้ 2030 ปีกำลังมีการพูดคุยกัน ดังนั้นจึงเป็นอนาคตอันใกล้ เอกราชตามมา ในแง่ของการพัฒนาเหล่านี้ มีโอกาสและความเสี่ยงรออยู่ข้างหน้าเราในฐานะอุตสาหกรรมการจัดหายานยนต์ของตุรกี หากอุตสาหกรรมอุปทานไม่ดำเนินการเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้าและความเป็นอิสระ มีความเสี่ยงที่อัตราส่วนของชิ้นส่วนในประเทศซึ่งอยู่ที่ประมาณ 70-80% ในรถยนต์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ในตุรกีจะลดลงเหลือ 20% นี่เป็นปัญหาที่ร้ายแรงมากสำหรับทั้งอุตสาหกรรมอุปทานและอุตสาหกรรมหลักของยานยนต์ เพราะมันยากมากที่จะนึกถึงอุตสาหกรรมหลักที่ไม่มีอุตสาหกรรมอุปทานอยู่ข้างๆ นั่นคือเหตุผลที่ TAYSAD และสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ (OSD) ร่วมมือกันอย่างใกล้ชิด”

“ระบบนิเวศยานยนต์จำเป็นต้องปรับโครงสร้างใหม่”

Yalçın Arsan หุ้นส่วนผู้ก่อตั้ง Arsan Danışmanlık ยังได้แถลงสำคัญเกี่ยวกับการพัฒนากระบวนการผลิตกระแสไฟฟ้าทั่วโลกและผลกระทบของสถานการณ์นี้ต่ออุตสาหกรรมอุปทาน Arsan กล่าวว่า “กระบวนการผลิตไฟฟ้าครอบคลุมพื้นที่กว้างกว่าที่เราคิด ปัญหานี้เป็นไดนามิกระดับโลกที่ไม่ จำกัด เฉพาะยานยนต์ บางทีเราอาจคุยกันถึงปัญหานี้ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา แต่กระบวนการนี้ ซึ่งมีประวัติมาเกือบ 100 ปี แท้จริงแล้วเป็นการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวร ระบบนิเวศของยานยนต์ทั้งหมดจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงเพื่อผลิต จัดจำหน่าย ขาย และให้บริการยานยนต์ไฟฟ้า โรงงานกำลังได้รับการแก้ไข สถานที่ที่ใช้งบประมาณ R&D เปลี่ยนไป ลำดับความสำคัญกำลังเปลี่ยนไป เราเห็นว่าแบรนด์และบริษัทในอุตสาหกรรมของเราพัฒนามุมมองที่แตกต่างกันในด้านนี้ เราจะเห็นว่าประเทศและแบรนด์ต่างๆ ที่เข้าใจและเตรียมตัวอย่างดีสำหรับเนื้อหาของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่นี้จะสร้างความแตกต่างจากคู่แข่งในอนาคตอันใกล้นี้”

ลดต้นทุนแบตเตอรี่!

อ้างถึงราคาแบตเตอรี่ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของต้นทุนรถยนต์ไฟฟ้า Arsan กล่าวว่า "ผู้เชี่ยวชาญและนักวิชาการที่ติดตามการพัฒนาในพื้นที่นี้อย่างใกล้ชิดกล่าวว่าเมื่อราคาแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 100 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์- ชั่วโมง ช่องว่างต้นทุนระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกปิดอย่างสมบูรณ์ นั่นคือ ถือว่าต้นทุนการผลิตจะเท่ากัน ในขณะที่พูดถึง 2017 ดอลลาร์แปลก ๆ ในปี 800 ตัวเลขนี้คือ 140 ดอลลาร์ในปัจจุบัน ดังนั้น ประเด็นนี้จึงดำเนินไปอย่างรวดเร็วและกลายเป็นตัวชี้วัดที่ผู้ผลิตยานยนต์แบบดั้งเดิมควรปฏิบัติตามอย่างใกล้ชิด "เมื่อข้ามเกณฑ์นี้แล้ว การกลับมาสู่รถยนต์ไฟฟ้าจะเร่งขึ้นอย่างมาก"

“การลงทุนที่คุณทำในวันนี้ จะช่วยคุณได้ในวันพรุ่งนี้”

Murat Senir รองผู้จัดการทั่วไปฝ่ายจัดซื้อ Ford Otosan กล่าวถึงการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก Murat Senir กล่าวว่า "ปัจจุบัน ซัพพลายเออร์ส่วนประกอบรถยนต์ไฟฟ้าที่ครองตลาดคือผู้ที่เริ่มลงทุนเมื่อ 5-6 ปีที่แล้วด้วยคำขวัญ 'เชื้อเพลิงฟอสซิลกำลังจะหมด มาเปลี่ยนจุดเน้นการผลิตของเรา' ที่จริงแล้วมันเกี่ยวกับการเห็นโอกาสและเริ่มต้นการเปลี่ยนแปลงด้วยกรอบความคิดของผู้ประกอบการ บางทีซัพพลายเออร์ที่ฉันพูดถึงอาจลงทุนอย่างจริงจังเพื่อการเปลี่ยนแปลงเมื่อวานนี้ และรอเป็นเวลานานกว่าที่การลงทุนเหล่านี้จะกลับมา แต่วันนี้พวกเขาใช้มันเพื่อประโยชน์ของตน OEM ต้องการเทคโนโลยี ความจุ และความสามารถนั้น ด้วยเหตุนี้ วันนี้คุณอาจคิดว่าคุณกำลังสูญเสียเงินทุนบางส่วนโดยการลงทุนในอนาคตที่มีความไม่แน่นอนร้ายแรง แต่พรุ่งนี้คุณจะชนะอย่างแน่นอน นี่ไม่ใช่วิสัยทัศน์อีกต่อไป แต่กลายเป็นความจริงแล้ว เราต้องสร้างคุณค่า ขยายระบบนิเวศ และเพิ่มตำแหน่งของเราต่อไปในโลก”

“เรากำลังทำงานร่วมกับ Ford Otosan และ Anadolu Isuzu ในรถยนต์ไฟฟ้า”

Berke Ercan รองประธาน TAYSAD กล่าวแถลงการณ์ถึงสมาชิก TAYSAD ว่า “ในฐานะที่ TAYSAD เราเริ่มดำเนินการในรูปแบบพฤติกรรมที่แตกต่างกันเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า เราทำงานร่วมกับ Ford Otosan และ Anadolu Isuzu เราได้จัดทำแบบสำรวจเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าที่เปิดให้สมาชิกมีส่วนร่วม เราได้รับผลงานของสมาชิกที่ศึกษาเรื่องนี้และได้พูดคุยกับพวกเขา สมาชิก 42 คนของเรากลับมาแล้ว ในขณะนี้ เรากำลังทำงานร่วมกับ Ford Otosan ในสิ่งที่สามารถแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในส่วนประกอบรถยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนย่อย และสิ่งที่สมาชิกของเราสามารถผลิตได้ นี่เป็นครั้งแรกที่ TAYSAD ได้ทำการศึกษาดังกล่าว แน่นอนว่าเราจะมีส่วนร่วมในการศึกษาเหล่านี้จนถึงจุดหนึ่ง Ford Otosan ยังคงทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์อย่างต่อเนื่อง และเรามีส่วนร่วมในการสนับสนุนกระบวนการนี้ เรากำลังศึกษาแบบเดียวกันกับ Anadolu Isuzu สมาชิกของเราสามารถมีส่วนร่วมในกิจกรรมเหล่านี้ได้” เขากล่าว

ผู้เข้าร่วมงาน; MG ได้มีโอกาสตรวจสอบและทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำโดย Suzuki, Altınay, Ford Otosan, Anadolu Isuzu และ Trager นอกจากนี้ สมาชิกของ TAYSAD Altınay, CDMMobil, Sertplas และ Alkor ยังมีส่วนร่วมในพื้นที่จัดแสดงนิทรรศการด้วยชิ้นส่วนที่พวกเขาผลิตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า