Lexus ผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมเปิดตัวรุ่น NX รุ่นที่สองพร้อมทดลองขับ New NX ซึ่งเป็นตัวแทนของแบรนด์ในกลุ่ม D-SUV จะวางจำหน่ายในตุรกีในเดือนมีนาคม ซึ่งรวมถึงโมเดลปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของ Lexus
เผยทิศทางใหม่ของแบรนด์ Lexus ในการออกแบบ ก้าวไปข้างหน้าในแง่ของสมรรถนะและเทคโนโลยีแบบไดนามิก NX โดดเด่นด้วยแนวทางที่เป็นนวัตกรรมสำหรับคนรุ่นใหม่เช่นเดียวกับในรุ่นแรก
“NX ใหม่จะเป็นหนึ่งในโมเดลหลักของ Lexus ในตุรกี”
Ali Haydar Bozkurt ซีอีโอและประธานคณะกรรมการกล่าวว่าโมเดล NX จะเพิ่มการเรียกร้องของแบรนด์ให้มากขึ้นด้วยการเข้ามาในตลาดตุรกี "เมื่อเราเปิดตัวโมเดล NX ใหม่ในไตรมาสแรกของปีหน้า เราจะเพิ่ม รับสิทธิ์ทั้งในกลุ่ม D SUV และระดับพรีเมียม อย่างที่คุณเห็น NX ใหม่แสดงถึงยุคใหม่ของแบรนด์ และจะเป็นหนึ่งในโมเดลที่จะกำหนดอนาคตของแบรนด์ โมเดลนี้จะมีส่วนสำคัญต่อการเติบโตของเราในแง่ของปริมาณในตุรกี และจะกลายเป็นหนึ่งในโมเดลหลักของเรา NX ซึ่งจะมีบทบาทสำคัญในการเดินทางของ Lexus ในยุโรปและตุรกี จะทำให้มือของเราแข็งแกร่งขึ้นในปีหน้า เราเชื่อว่า New NX ซึ่งจะวางจำหน่ายในตุรกีพร้อมตัวเลือกไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด จะได้รับการชื่นชมจากผู้ใช้ระดับพรีเมียมด้วยเช่นกัน นอกจากนี้ บริษัทด้านยานพาหนะต่างให้ความสนใจแบรนด์ของเราเป็นอย่างมาก และเราได้เริ่มการเจรจาสั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับ NX ใหม่แล้ว”
“NX ใหม่มีแรงจูงใจทางภาษีสูงถึง 300 TL”
Bozkurt กล่าวว่า Lexus จะเสนอทางเลือกที่แตกต่างอย่างมากสำหรับผู้ใช้ด้วยโมเดล NX ใหม่ "NX ใหม่ซึ่งได้รับการพัฒนาในทุกด้านก็เหมือนกัน zamกำลังได้รับประโยชน์จากแรงจูงใจด้านภาษีไฮบริดในปัจจุบันในตุรกี ขณะนี้มีข้อได้เปรียบด้านแรงจูงใจทางภาษีประมาณ 300 TL สำหรับ NX อย่างไรก็ตาม เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นในรุ่นปลั๊กอินไฮบริด ฉันคิดว่าสิ่งจูงใจที่ครอบคลุมมากขึ้นควรมาเพื่อเสนอข้อได้เปรียบด้านราคามากขึ้น”
“ด้วยระยะทางไฟฟ้า 98 กม. มีช่วงที่ยาวที่สุดในเซกเมนต์”
Ali Haydar Bozkurt ซีอีโอและประธานคณะกรรมการ ตอกย้ำความเหนือกว่าทางเทคโนโลยีของ Lexus ว่า "NX ปลั๊กอินไฮบริดที่พัฒนาโดย Lexus สามารถวิ่งได้ไกลถึง 98 กม. ในเมือง ต้องขอบคุณเทคโนโลยีที่เหนือชั้นและมีความยาวสูงสุด ช่วงในส่วนที่มีไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ประสบความสำเร็จ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยวัดได้เพียง 100 ลิตรต่อ 1.1 กิโลเมตร เรารู้สึกว่าลูกค้าของเราจะได้รับผลกระทบอย่างมากจากเครื่องมือทางเทคโนโลยีนี้ "ช่วงไฟฟ้าสูงของ NX จะทำให้เกิดเสียงรบกวนมากขึ้นในช่วงเวลาที่จะมาถึง" เขากล่าว
“เราไม่มีปัญหาเรื่องความพร้อมใช้งาน เรามีข้อได้เปรียบในการจัดส่งทันที”
Ali Haydar Bozkurt ซีอีโอและประธานกรรมการของ NX กล่าวถึงวิกฤตการณ์ชิปทั่วโลกว่า "ในฐานะแบรนด์ Lexus เราเป็นแบรนด์ที่ได้รับผลกระทบน้อยที่สุดจากวิกฤตชิป ขณะนี้เราไม่มีปัญหาเรื่องความพร้อมใช้งานและมีข้อได้เปรียบในการจัดส่งทันที เป้าหมายของเราคือทำให้เกินปีที่แล้วทุกปี และเราประสบความสำเร็จในการเกินประเพณีของปีที่แล้วในเดือนสิงหาคม เราประสบความสำเร็จในการเติบโตเหนือตลาดระดับพรีเมียม ในขณะที่ตลาดพรีเมียมเติบโตขึ้น 9 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 13 เดือนแรก เราในฐานะ Lexus เติบโตขึ้น 58 เปอร์เซ็นต์
“สถานที่ที่แตกต่างด้วยบริการ Lexus”
Bozkurt กล่าวว่าความคาดหวังของลูกค้าในกลุ่มพรีเมี่ยมนั้นสูงขึ้นและแตกต่างออกไป “ซึ่งรวมถึงการแข่งขันที่รุนแรงด้วย เรามุ่งมั่นที่จะให้บริการที่เป็นเอกสิทธิ์ เครือข่ายบริการระดับพรีเมียมที่กว้างขวาง บริการเฮลิคอปเตอร์เมื่อจำเป็น รถทดแทน ที่ปรึกษารายบุคคล โชว์รูมที่เปิดตลอด 7 ชั่วโมงทุกวัน และการรับประกันการซื้อคืนเป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น นอกจากนี้ Lexus ยังเป็นแบรนด์ที่รักษามูลค่าไว้เป็นสินค้ามือสองและยังคงอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างไปจากบริการทั้งหมดนี้” เขาพูดว่า.
ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของ Lexus: NX 450H+
นอกจาก NX รุ่นใหม่แล้ว ยังมี Lexus รุ่นปลั๊กอินไฮบริดให้เลือกอีกด้วย สะท้อนให้เห็นถึงความเชี่ยวชาญของเลกซัสในด้านเทคโนโลยีไฮบริดมากว่า 15 ปี ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกที่ใช้ชื่อ NX 450h+ ใหม่
ระบบไฮบริดของ NX 450h+ ผสมผสานเครื่องยนต์ไฮบริด 2.5 ลิตร 134 สูบ เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า 40 กิโลวัตต์ และมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังขนาด 18.1 กิโลวัตต์ มอเตอร์ไฟฟ้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงสุดในระดับ XNUMX kWh ซึ่งสามารถชาร์จจากภายนอกด้วยสายเคเบิลได้ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ด้านหลังให้การขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเทคโนโลยี E-Four
ประสิทธิภาพสูงและกำลังไฟใน NX Plug-in
NX 450h+ ให้กำลังทั้งหมด 309 แรงม้า และทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 6.3 วินาที แม้จะมีสมรรถนะสูง แต่ก็ให้ค่าที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันด้วยการปล่อย CO2 20-26 ก./กม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 0.9-1.1 ลิตร/100 กม. ตามการวัดของ WLTP ประวัติศาสตร์อันยาวนานของ Lexus กับมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้ NX โดดเด่นในฐานะรุ่นที่มีความสามารถในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าระดับชั้นนำ ในขณะที่ NX มีระยะการใช้ไฟฟ้าโดยเฉลี่ย 69-76 กม. เมื่อใช้อัตราสิ้นเปลืองแบบผสม มันสามารถเดินทางได้ไกลถึง 98 กิโลเมตรในเมืองโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ตามเวอร์ชัน
ความจริงที่ว่ารถยังคงรักษาประสิทธิภาพสูงในกรณีที่แบตเตอรี่หมด โดดเด่นเป็นอีกจุดหนึ่งที่ Lexus สร้างความแตกต่างด้วยประสบการณ์แบบไฮบริด ในขณะที่ระบบการแข่งขันหลายระบบทำให้รถทำงานเหมือนกับรถสันดาปภายในทั่วไปเมื่อแบตเตอรี่หมด แต่ระบบไฮบริดที่ชาร์จด้วยตนเองของ NX 450h+ ให้ประสิทธิภาพที่สูงกว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของคู่แข่งโดยเฉลี่ย 30 เปอร์เซ็นต์ ในกรณีนี้ เครื่องยนต์เบนซินจะเปลี่ยนเป็นโหมดการชาร์จแบตเตอรี่และช่วยให้การจัดการพลังงานมีประสิทธิภาพมากขึ้น เหมือนกัน zamเพื่อให้ NX สามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าได้ตลอดเวลาเท่านั้น zamช่วงเวลานี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่มีพลังงานมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ของ NX 450h+ สามารถชาร์จใหม่ได้ในเวลาประมาณ 230 ชั่วโมงด้วยการเชื่อมต่อ 32 V/6.6 A และระบบการชาร์จ 2.5 กิโลวัตต์ในรถยนต์
ไฮบริดที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิภาพมากกว่าของ NX: NX 350h
อีกทางเลือกหนึ่งในกลุ่มผลิตภัณฑ์ NX คือ NX 350h แบบฟูลไฮบริดนำประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของไฮบริดไปสู่ระดับที่สูงขึ้นด้วยเทคโนโลยีไฮบริดเลกซัสรุ่นที่สี่ ด้วยเครื่องยนต์ 450 ลิตรแบบเดียวกับปลั๊กอินไฮบริด NX 2.5h+ ทำให้รถมีกำลัง 244 แรงม้า โดยมีกำลัง 300 แรงม้า มากกว่ารุ่น NX24h รุ่นแรก และปล่อย CO10 น้อยกว่าประมาณ 2 เปอร์เซ็นต์ ด้วยวิธีนี้ รถที่มีสมรรถนะเพิ่มขึ้น จะเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. ได้ภายใน 7.7 วินาที
แนวทางการออกแบบใหม่ล่าสุดกับ NX
Lexus ได้บรรลุการออกแบบที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นด้วยรุ่น NX ใหม่ทั้งหมด Lexus พัฒนาปรัชญาการออกแบบ L-finesse ผสมผสานการออกแบบที่หรูหราเข้ากับเทคโนโลยีชั้นสูง ในขณะที่ยังคงรักษาคุณลักษณะที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งได้รับการชื่นชมอย่างมากจากผู้ใช้ใน NX รุ่นแรก แต่ภาษาการออกแบบที่มีความซับซ้อน เป็นผู้ใหญ่ และไดนามิกได้รับการปรับให้เข้ากับ NX รุ่นใหม่
การออกแบบใหม่ของ NX ในธีม "ความงามแห่งการใช้งาน" รวมถึงแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น ระดับเสียงที่ลดลง และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้นซึ่งอยู่เบื้องหลังรูปลักษณ์อันทันสมัย พื้นผิวโค้งมนและเส้นสายที่คมชัดถูกนำมาใช้เพื่อเน้นย้ำถึงการขับขี่แบบไดนามิกของ NX รุ่นใหม่
ใหญ่ขึ้นและคล่องตัวขึ้น
ด้วยการใช้แพลตฟอร์ม Lexus Global Architecture GA-K ทำให้มีพื้นที่ใช้สอยในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นและปริมาณสัมภาระเพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับ NX รุ่นแรก รถยนต์รุ่นใหม่มีความยาวเพิ่มขึ้น 20 มม. ระยะฐานล้อ 30 มม. กว้าง 20 มม. และสูง 5 มม. ด้วยแพลตฟอร์ม GA-K แทร็กด้านหน้าเพิ่มขึ้น 35 มม. และแทร็กด้านหลัง 55 มม. สิ่งนี้ทำให้ New NX มีจุดยืนที่แข็งแกร่งในการออกแบบในขณะเดียวกัน zamนอกจากนี้ยังมีส่วนช่วยในการขับขี่แบบไดนามิก
ด้านหน้าของ NX ใหม่ กระจังหน้าอันโดดเด่นของ Lexus มีบทบาทเสริมในการออกแบบรถยนต์ เสริมด้วยกรอบที่สูงชันและสง่างามยิ่งขึ้น กระจังหน้าเน้นที่ฝากระโปรงหน้ายาวและสร้างรูปทรงโดยรวมของตัวรถที่ขยายออกไปทางด้านหลัง กระจังหน้าเฉพาะของ Lexus มีรูปแบบตาข่ายใหม่ของบล็อกรูปตัว U ที่สร้างรูปลักษณ์สามมิติที่แข็งแกร่งขึ้น และลวดลายตัว U เดียวกันนี้ยังมีให้เห็นที่ขอบของรถยนต์ระดับบนด้วย รูปทรงเก๋ไก๋ของฮูดเหมือนกัน zamให้มุมมองที่ดีจากที่นั่งคนขับไปพร้อมกัน
ส่วนหน้ายาวและไหลลื่นตัดกับดีไซน์ด้านหลังที่แข็งแกร่งพร้อมระยะยื่นสั้น ที่ด้านหลัง กลุ่มหยุดแบบ LED ทั้งหมดรูปตัว L และไฟแถบที่ขยายตลอดความกว้างด้านหลังของรถ ซึ่งใช้เป็นครั้งแรกในรุ่น UX SUV ดึงดูดความสนใจ ความจริงที่ว่าชื่อ 'LEXUS' ถูกเขียนขึ้นแทนโลโก้เผยให้เห็นถึงเอกลักษณ์ที่ทันสมัยและแข็งแกร่งกว่าของรถ
ประสบการณ์ห้องโดยสารสไตล์ห้องนักบินกับ NX . ใหม่
NX ใหม่มอบประสบการณ์การขับขี่รูปแบบใหม่ที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ขับขี่ แนวคิดของห้องนักบิน Tazuna ซึ่ง Lexus แสดงให้เห็นเป็นครั้งแรกในแนวคิด LF-30 Electrified ถูกโอนไปยังการผลิตด้วยรุ่น NX
แนวคิด Tazuna ซึ่งใช้ชื่อมาจากคำภาษาญี่ปุ่นที่อธิบายผู้ขับขี่เพื่อควบคุมม้าของเขาโดยใช้บังเหียน ให้การขี่ที่เป็นธรรมชาติด้วยความเข้าใจ "มือบนพวงมาลัย สายตาบนท้องถนน" รูปแบบห้องนักบินซึ่งช่วยเสริมประสบการณ์การขับขี่ให้ดียิ่งขึ้น ทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจมากขึ้นและช่วยให้ทุกการขับขี่สนุกยิ่งขึ้น
ด้วยการออกแบบห้องนักบิน Tazuna หน้าจอแสดงข้อมูลหลายข้อมูลและไฟเลี้ยวสะท้อนแสงที่กระจกหน้ารถสามารถอ่านได้ง่ายโดยแทบไม่ต้องขยับตาและศีรษะ ด้วยความเข้าใจที่คล้ายคลึงกัน ปุ่มสตาร์ท คันเกียร์ ปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศ และปุ่มเลือกโหมดการขับขี่จะอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน ทำให้ใช้งานได้ง่าย
เลานจ์ที่สะดวกสบายหรูหรา
ห้องโดยสารของ NX ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความสะดวกสบายสูงแก่ผู้โดยสารทุกคน รวมถึงผู้ขับขี่ด้วย ภายในห้องโดยสารซึ่งจัดวางให้ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในเลานจ์สุดหรู งานฝีมือระดับสูงของ Takumi Masters และปรัชญาการบริการ Omotenashi ของ Lexus ผสมผสานกับความสะดวกสบายที่สูงขึ้นและเทคโนโลยีใหม่
Lexus ได้นำเสนอห้องโดยสารที่สมบูรณ์แบบโดยใส่ใจทุกรายละเอียดใน NX รุ่นใหม่ เช่นเดียวกับในทุกรุ่น เบาะนั่งคู่หน้าออกแบบให้มีความสบายสูงสุดบนท้องถนนและรองรับด้านข้างได้ดีที่สุดเพื่อไม่ให้เข้าโค้ง zamมีรูปร่างเพื่อให้มีท่าทางที่ดีขึ้นไปพร้อม ๆ กัน
นอกจากความหรูหราและความสะดวกสบายแล้ว NX ไม่ได้ลดหย่อนความสามารถในการใช้งานจริง NX มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากขึ้นสำหรับการใช้งานประจำวัน โดยจะมีปริมาตร 545 ลิตรเมื่อเบาะหลังอยู่ในตำแหน่งปกติ และ 1436 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง ส่วนล่างของลำตัวสามารถใช้บรรทุกเครื่องมือต่างๆ และสิ่งของขนาดเล็กได้ ในปลั๊กอินไฮบริด NX มีพื้นที่สำหรับสายชาร์จในบริเวณนี้ จึงไม่สูญเสียปริมาตรจากพื้นที่เก็บสัมภาระ
ลูกค้า NX สามารถใช้คุณสมบัติประตูท้ายไฟฟ้าที่เร็วและเงียบเพื่อไปยังพื้นที่เก็บสัมภาระ โดยเฉลี่ยแล้ว ประตูท้ายแบบไฟฟ้าใช้เวลาประมาณสี่วินาทีในการเปิดและปิด
โมเดล NX ใหม่ใช้แพลตฟอร์มมัลติมีเดียแบบใหม่ เร็วขึ้น และเต็มไปด้วยคุณสมบัติมากขึ้น คุณสามารถเลือกหน้าจอสัมผัสขนาด 9.8 นิ้วหรือจอแสดงผลความละเอียดสูงขนาด 14 นิ้ว ซึ่งเป็นหนึ่งในจอแสดงผลที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกันของ NX ระบบเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ที่เข้ากันได้กับ Wi-Fi ช่วยให้สมาร์ทโฟนสามารถรวมเข้ากับรถยนต์ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ ระบบเสียงรอบทิศทางระดับพรีเมียมของ Mark Levinson ลำโพง 17 ตัว ซึ่งได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษเพื่อประสบการณ์คุณภาพเสียงที่สูงขึ้น ก็มีให้ในเวอร์ชันที่สูงกว่าด้วย
ขี่ NX กลายเป็นพิธีการ
ปรัชญาการต้อนรับขับสู้ Omotenashi ของ Lexus เริ่มต้นขึ้นเมื่อคนขับเข้าใกล้ NX และเปลี่ยนเป็นพิธีการ เมื่อคนขับเข้าใกล้รถ มือจับประตู ไฟพื้น และไฟวิ่งกลางวันจะเริ่มสว่าง และไฟที่แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดประตู ซิลลูเอทของ NX จะแสดงบนจอแสดงข้อมูลที่หลากหลายเมื่อปิดประตู และปุ่มสตาร์ทจะสั่นเมื่อเหยียบแป้นเบรก แอนิเมชั่นพร้อมกราฟิกและเสียงเริ่มต้นด้วยการสตาร์ทรถ ด้วยรายละเอียดเหล่านี้ ผู้ใช้จะได้รับประสบการณ์พิเศษทุกครั้งที่ใช้ NX
คุณสมบัติ Lexus Mood ซึ่งทำให้ห้องโดยสารของ NX อบอุ่นและสง่างามยิ่งขึ้น ช่วยให้สามารถเลือกเอฟเฟกต์แสงที่เหมาะสมสำหรับทุกการเดินทาง ช่องวางเท้า แผงประตู และไฟส่องสว่างที่คอนโซลกลางสามารถเลือกได้จาก 64 สีที่แตกต่างกัน
Lexus First: ระบบเปิดประตูอิเล็กทรอนิกส์ – E-Latch
NX ใหม่เป็น Lexus รุ่นแรกที่ติดตั้งระบบเปิดประตูแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์นี้มีปุ่มที่แผงประตูใกล้กับที่วางแขน แทนที่จับประตูภายในแบบเดิม ใช้งานง่ายในการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและเรียบง่ายเพียงครั้งเดียว โดยได้รับแรงบันดาลใจจากประตูกั้นห้องม่านกระดาษแบบเลื่อน fusuma แบบดั้งเดิมในบ้านญี่ปุ่น
ผู้ช่วยออกอย่างปลอดภัย ด้วยคุณลักษณะนี้ ทำให้สามารถตรวจจับเมื่อมียานพาหนะ รถจักรยานยนต์ หรือจักรยานมาทางด้านหลังในเวลาที่เปิดประตู และป้องกันไม่ให้ประตูถูกเปิด ด้านนอกมีปุ่มเล็กๆ ที่ด้านในของที่จับประตูแบบยึดตายตัว
เทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงและผู้ช่วยคนขับ
NX ใหม่ยังโดดเด่นในฐานะ Lexus รุ่นแรกที่ติดตั้ง Lexus Safety System + รุ่นที่สาม ด้วยคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเชิงรุกที่ครอบคลุมและผู้ช่วยคนขับ NX กำหนดมาตรฐานใหม่ในการตรวจจับและป้องกันความเสี่ยงจากอุบัติเหตุ ระบบป้องกันการชนด้านหน้าขั้นสูงของ NX ใหม่ยังสามารถระบุวัตถุที่อยู่กับที่ เช่น รถจักรยานยนต์ สัตว์และต้นไม้ กำแพง ทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน นอกจากนี้ ยังช่วยให้การขับขี่ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยคุณสมบัติต่างๆ เช่น ระบบช่วยบังคับเลี้ยวฉุกเฉิน ระบบปรับความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ
ด้วยการทำงานร่วมกับระบบเปิดประตูอิเล็กทรอนิกส์ E-Latch และเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ Safe Exit Assistant จะตรวจจับเมื่อยานพาหนะ รถจักรยานยนต์ หรือจักรยานเข้ามาทางด้านหลังในเวลาที่เปิดประตูและป้องกันไม่ให้ประตูถูกเปิด กระจกภายในแบบดิจิตอลช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นได้กว้างขึ้น
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น