Mercedes-Benz ในรุ่น Concept EQG นำเสนอไอคอนออฟโรดแบบไฟฟ้าล้วนซึ่งใกล้เคียงกับการผลิตจำนวนมาก รถต้นแบบสร้างองค์ประกอบที่ตัดกันโดยผสมผสานรูปลักษณ์อันน่าประทับใจของ G-Class เข้ากับรายละเอียดการออกแบบตามแบบฉบับของรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นของ Mercedes-Benz แต่ละ zamการกำหนดมาตรฐานสูงสุดในขณะนี้ ความสามารถทางวิบากของ G Series ไม่เพียงแต่เข้าสู่ยุคของความคล่องตัวทางไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังก้าวไปไกลกว่านั้นในบางพื้นที่อีกด้วย Concept EQG แสดงให้เห็นว่า Mercedes-Benz G-Class ที่ใช้แบตเตอรี่เป็นพลังงานไฟฟ้าสามารถทำอะไรได้บ้าง
ที่งานเปิดตัว Mercedes-Benz G-Class รุ่นปัจจุบันในโลกที่เมืองดีทรอยต์เมื่อเดือนมกราคม 2018 นักแสดงฮอลลีวูดและแฟนตัวยงของ “G-Class” Arnold Schwarzenegger ได้ขอคำพูดจาก Dieter Zetsche ซึ่งดำรงตำแหน่งเป็นประธานของ Daimler AG . นี่ไง zamช่วงเวลานี้เป็นความต้องการที่ไม่คาดคิดสำหรับหลาย ๆ คน กระบวนการผลิตไฟฟ้าสำหรับซีรีย์ที่จะมาถึงทั้งหมดจะรวมถึง G-Class ด้วย น้อยกว่า 3,5 ปีต่อมา Mercedes-Benz ทำตามคำมั่นสัญญาและนำเสนอ Concept EQG เป็นรุ่นการผลิตใกล้เคียงของ G-Class ไฟฟ้าทั้งหมด
Markus Schäfer สมาชิกคณะกรรมการบริหาร Daimler AG และ COO ของ Mercedes-Benz Automobile Group; “Mercedes-Benz จะพร้อมสำหรับการผลิตไฟฟ้าทั้งหมดภายใน 10 ปี ซึ่งสภาวะตลาดเอื้ออำนวย ด้วยขั้นตอนเชิงกลยุทธ์นี้จาก 'ไฟฟ้าต้องมาก่อน' เป็น 'ไฟฟ้าเท่านั้น' ซึ่งรวมถึงการผลิตที่ยั่งยืนและวงจรชีวิตที่เป็นกลาง CO2 ของแบตเตอรี่ของเรา เรากำลังเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่อนาคตที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ เราต้องการสร้างแรงบันดาลใจให้ลูกค้าเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งไฟฟ้าด้วยผลิตภัณฑ์สุดพิเศษ ไอคอนอย่าง G-Class ทำหน้าที่นี้ได้อย่างยอดเยี่ยม” กล่าวว่า.
G-Class เป็นไอคอน
ต้นกำเนิดของ G-Class มีอายุย้อนไปถึงปี 1979 กว่า 40 ปีที่ “G” เป็นตัวแทนของรถยนต์อเนกประสงค์ระดับหรูของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ภายนอกของตำนานออฟโรดของ Mercedes-Benz ได้รับการปรับปรุงตลอดเวลาโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แม้จะมีการพัฒนาเทคโนโลยีที่กว้างขวางที่สุดในประวัติศาสตร์ของโมเดลในปี 2018 Mercedes-Benz พยายามเปลี่ยนการออกแบบของรุ่นเพื่อให้ทันสมัยเท่านั้น มีเหตุผลที่ดีสำหรับเรื่องนี้ เพราะ zamส่วนประกอบที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ได้กลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่นในช่วงเวลานี้ ตัวอย่างเช่น มือจับประตูที่โดดเด่นและเสียงปิดประตูที่มีลักษณะเฉพาะ แถบป้องกันด้านนอกที่แข็งแกร่ง ล้ออะไหล่แบบเปิดที่ประตูด้านหลัง และไฟเลี้ยวด้านหน้าที่สะดุดตาคือบางส่วน
ภาษาดีไซน์คลาสสิกของ G-Class พร้อมคำพูดการออกแบบ Mercedes-EQ
Concept EQG ยึดมั่นในประเพณีการออกแบบของโมเดล และถูกมองว่าเป็น G-Class ในแวบแรก แนวคิดนี้ใกล้เคียงกับการผลิตจำนวนมาก โดยแสดงให้เห็นภาพเงาของ G-Class รวมถึงองค์ประกอบที่เป็นสัญลักษณ์ แถบเรืองแสงช่วยให้แถบป้องกันด้านนอกแข็งแรงโดดเด่นสะดุดตา เส้นขอบของสีตัวถังคู่ สีดำเงาด้านบนและอะลูมิเนียมเคลือบเงาด้านล่าง ซ้อนทับบนฝากระโปรงหน้าโดยตรงและขยายไปถึงส่วนหน้า โดยเน้นย้ำถึงคุณลักษณะการออกแบบ
มุมมองด้านหน้าของ Concept EQG นั้นคุ้นเคยเนื่องจากไฟหน้าทรงกลมทั่วไปที่ใช้ เช่นเดียวกับรุ่นไฟฟ้าทั่วไป รุ่นไฟฟ้าทั้งหมดนี้มีกระจังหน้าสีดำเข้มแทนกระจังหน้าแบบต่อเนื่อง “ดวงดาว” ซึ่งให้เอฟเฟกต์สามมิติพร้อมการส่องสว่างบน “ตารางแผงสีดำ” นั้นโดดเด่น "สี่เหลี่ยมโค้งมน" สร้างการเชื่อมต่อที่มองเห็นได้กับสีน้ำเงินโดยรอบ ซึ่งเป็นแบบฉบับของรถยนต์ Mercedes-EQ แถบที่ส่องสว่างรอบนอกของ "แผงสีดำ" ทำให้วงกลมสีขาวสว่างบนฝาครอบกระจกมองข้างและกราฟิกแสงของไฟวิ่งกลางวันสมบูรณ์
Concept EQG มาพร้อมกับล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ขัดเงาขนาด 22 นิ้วที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ แทนที่จะเป็นฝาครอบล้ออะไหล่แบบคลาสสิก ประตูท้ายกลับมีกล่องที่ล็อคได้พร้อมไฟสีขาวซึ่งมีการออกแบบคล้ายกับ WallBox กล่องนี้นำเสนอความสามารถในการจัดเก็บสายชาร์จในที่ที่เข้าถึงได้ง่าย
กอร์เดน วาเกนเนอร์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายออกแบบของเดมเลอร์ กรุ๊ป; “เรากำลังเดินทางสู่อนาคตด้วย EQG ใหม่ รถคันนี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการผสมผสานความสามารถแบบออฟโรดที่มีเทคโนโลยีสูงเข้ากับการขนส่งด้วยไฟฟ้า รถคันนี้แสดงให้เห็นถึงความพยายามของเราในการตอบสนองความคาดหวังและความหรูหรา สิ่งสำคัญที่สุดสำหรับเราคือการคงไว้ซึ่ง G-Class DNA ไว้อย่างเต็มที่ แต่ก็ยัง zamคือการเทเลพอร์ตเขาเข้าสู่ยุค EQ ในขณะนั้น มันเหมือนกับ G-Class แต่แตกต่างออกไป เทคโนโลยี LED สีขาวและส่วนเสริมที่ทันสมัย เช่น WallBox ที่ด้านหลังของรถทำให้โดดเด่น” กล่าวว่า.
อีกหนึ่งไฮไลท์ของการออกแบบภายนอกคือแร็คหลังคาสีดำมันวาว องค์ประกอบหลักของการออกแบบที่เรียบง่ายคือรูปทรง "G" ที่มองเห็นได้ชัดเจนเมื่อมองจากด้านบน แถบ LED สีขาวในตัวที่ด้านหน้าของแร็คหลังคาเป็นการตีความที่ทันสมัยของโปรเจคเตอร์ ซึ่งขาดไม่ได้สำหรับการผจญภัยบนทางวิบากที่ท้าทาย และเผยให้เห็นถึงความจริงจังของ Concept EQG ในด้านนี้ แถบ LED สีแดงอีกเส้นประดับที่ด้านหลังของแร็คหลังคา
“เราภูมิใจในผลิตภัณฑ์มากกว่า 400.000 'G's ที่เราได้ผลิตมาจนถึงปัจจุบัน” ขึ้นต้นด้วยคำว่า Dr Emmerich Schiller กรรมการผู้จัดการ Mercedes-Benz G GmbH และหัวหน้าแผนกผลิตภัณฑ์ออฟโรดที่ Mercedes-Benz AG เขากล่าวต่อว่า “ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนานกว่า 40 ปี G-Class เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกอย่างตั้งแต่ดีเซลแบบดูดกลืนตามธรรมชาติดั้งเดิมไปจนถึง AMG 63 ลิตร V4.0 ในตัวเลือกเครื่องยนต์ระดับบนสุดในปัจจุบัน G 8 . zamมันใช้เทคโนโลยีการฝึกกำลังที่ทันสมัยที่สุดในขณะนี้ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ 'ไฟฟ้าเท่านั้น' การเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าในตำนานของออฟโรดนี้เป็นเพียงขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผลและเป็นโครงการที่น่าสนใจอย่างยิ่ง สัญลักษณ์ของเราคือ 'ทุกประการ'Zamแข็งแกร่งกว่าชั่วขณะ และมันจะเป็นอย่างนั้น”
รถยนต์อเนกประสงค์พันธุ์ดีพร้อมระบบส่งกำลังไฟฟ้าทั้งหมด
Concept EQG โดดเด่นไม่เพียงแต่ในแง่ของการออกแบบแต่ยัง zamในขณะเดียวกัน ต้องขอบคุณค่านิยมที่แท้จริง ทำให้เป็น “G” และรถออฟโรดพันธุ์แท้ ร่างกายวางอยู่บนแชสซีแบบขั้นบันไดที่มั่นคง การออกแบบแชสซีด้วยเพลาแบบแข็งที่พัฒนาขึ้นสำหรับระบบกันสะเทือนแบบอิสระบนเพลาหน้าและระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ด้านหลังให้ความสามารถแบบออฟโรดขั้นสูงที่เหมาะสำหรับ G-Class ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ควบคุมอิสระสี่ตัวใกล้กับล้อ ทำให้รถมีคุณสมบัติในการขับขี่ที่เหนือกว่าทั้งบนถนนและทางวิบาก เช่นเดียวกับรถออฟโรดจริง ระบบส่งกำลังแบบออฟโรดของ Concept EQG มี 2 อัตราส่วนเพื่อสมรรถนะที่เหนือกว่า “G” อย่างมั่นใจ
ด้วยคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ G-Class เวอร์ชันที่ใช้ไฟฟ้าล้วนจะพิสูจน์ตัวเองเมื่อสิ้นสุดกระบวนการพัฒนา ก่อนการผลิตเป็นซีรีส์บนสนามทดสอบในตำนานบนภูเขา Schöckl ที่ระดับความสูง 1445 เมตรในเมืองกราซ ลู่วิ่งระยะทาง 60 กิโลเมตรที่มีความลาดชันสูงถึง 5,6 องศา เป็นหนึ่งในเส้นทางที่ดีที่สุดในโลกของรถยนต์ทุกพื้นที่ zamช่วงเวลานี้ถือเป็นหนึ่งในความท้าทายที่สำคัญที่สุดของโลกสำหรับผู้คนและเทคโนโลยี ไฟฟ้า 463 Series “G” จะสามารถออกสู่ท้องถนนด้วยใบรับรองคุณภาพ “Schöckl Approved” เช่นเดียวกับรุ่นพี่ของระบบส่งกำลังแบบดั้งเดิม มันจะเปล่งประกายด้วยความสามารถในการปีนสูงสุด 100 เปอร์เซ็นต์บนพื้นที่เหมาะสม
ข้อได้เปรียบด้านการออกแบบของระบบส่งกำลังไฟฟ้ายังทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด แบตเตอรี่ที่รวมอยู่ในแชสซีแบบแลดเดอร์ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงลง รถออฟโรด เช่น Concept EQG และรถออฟโรดในอนาคตจะให้การยึดเกาะถนนที่เหนือกว่าและการควบคุมการขับขี่ เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าสร้างแรงบิดสูงสุดตั้งแต่ออกตัว นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญบนทางลาดชันและสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบาก
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น