Audi นำเสนอโมเดลแนวคิด Audi grandsphere ซึ่งจะจัดแสดงที่ IAA 2021 แกรนด์สเฟียร์ยาว 5,35 ม. เปิดมิติใหม่ของเสรีภาพในการเดินทางด้วยความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติระดับที่สี่: ในโหมดนี้ การตกแต่งภายในจะเปลี่ยนเป็นพื้นที่ประสบการณ์กว้างใหญ่โดยไม่ต้องใช้พวงมาลัย แป้นเหยียบ หรือหน้าจอ ดังนั้น พื้นที่สูงสุดจึงถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารในการเข้าถึงฟังก์ชันทั้งหมดของระบบนิเวศดิจิทัลซึ่งรวมเอา Audi grandsphere ไว้ด้วยกัน
Audi เปิดตัว Audi grandsphere ซึ่งเป็นรุ่นที่สองในสามของแนวคิด 'Sphere-Sphere' ซึ่งจะจัดแสดงที่ IAA 2021 สะท้อนให้เห็นถึงเทคโนโลยีและคุณสมบัติการออกแบบที่ Audi จะใช้ในรุ่นอนาคต Audi grandsphere เผยให้เห็นการเรียกร้องของแบรนด์ในสิ่งที่สามารถนำเสนอในการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีและความคล่องตัวแบบองค์รวม
ขอแนะนำสกายสเฟียร์ซึ่งสามารถแปลงโฉมเป็นรถสปอร์ตขับเคลื่อนอัตโนมัติด้วยฐานล้อที่ปรับเปลี่ยนได้ ในเดือนสิงหาคม Audi ตั้งเป้าที่จะนำเสนอโมเดลที่สามในปี 2022 หลังจากแนวคิดที่สอง นั่นคือ Audi grandsphere: Audi urbansphere...
แนวคิดใหม่ของ Audi ที่ซ่อนพวงมาลัยและแป้นเหยียบ ได้เปลี่ยนห้องนักบินและห้องโดยสารที่เน้นคนขับแบบดั้งเดิมให้เป็นรถเก๋งที่กว้างขวาง และมอบพื้นที่ใหม่แห่งอิสระสำหรับผู้โดยสารทุกคน Audi grandsphere ไม่เพียงแต่ทำให้คนขับเป็นอิสระจากหน้าที่การขับขี่เท่านั้น แต่ยัง zamเพื่อสัมผัสอิสระนี้ด้วยประสบการณ์ที่แตกต่างกันสำหรับทุกคนในห้องโดยสาร มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับการติดต่อสื่อสาร พักผ่อน หรือทำงาน Audi grandsphere กำลังเปลี่ยนจากรถยนต์เป็น "อุปกรณ์แห่งประสบการณ์"
ด้วยการผสานรวมบริการดิจิทัลอื่นๆ ของ Audi เข้ากับบริการของตัวเอง ความเป็นไปได้แทบจะไม่มีที่สิ้นสุด ตั้งแต่การวางแผนเส้นทางที่มีทิวทัศน์ที่สวยงามที่สุด ไปจนถึงการให้รายละเอียดตัวเลือกร้านอาหารหรือที่พักบนเส้นทาง ยานพาหนะยังทำงานประจำวันเช่นเดียวกับการขับขี่ Audi grandsphere ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับจุดหมายปลายทางที่มีอยู่บนเส้นทาง และหากจำเป็น จะดำเนินการต่างๆ เช่น การจอดรถและการชาร์จไฟที่นั่น
ประสบความสำเร็จในการผสานรวมผู้ให้บริการเพลงและวิดีโอ เช่นเคยในเทคโนโลยีสาระบันเทิง Audi มีเป้าหมายที่จะนำเสนอตัวเลือกเฉพาะบุคคล เช่น คอนเสิร์ต กิจกรรมทางวัฒนธรรม และองค์กรกีฬาในอนาคตในรูปแบบแนวคิดใหม่
XNUMX ตัวเลือกการเดินทางระดับพรีเมียมสำหรับอนาคต
Audi skysphere, Audi grandsphere และ Audi urbansphere เป็นรถแนวคิดสามคันที่แบรนด์สี่ห่วงใช้เพื่อแสดงวิสัยทัศน์ระดับพรีเมียมที่ก้าวหน้า ในขั้นตอนนี้ Audi ต้องการรถเพียงคันเดียวเพื่อเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B zamมันสร้างประสบการณ์การใช้รถที่ไปไกลเกินกว่าที่ตั้งใจไว้ การตกแต่งภายในของรถแนวคิดเหล่านี้มีการออกแบบใหม่ที่ถือว่าห้องโดยสารเป็นศูนย์กลางของรถและไม่ได้ทำให้ประสบการณ์ของผู้โดยสารขึ้นอยู่กับความต้องการของเทคโนโลยี การออกแบบใหม่มีความชัดเจนในเลย์เอาต์ที่หลากหลายของการตกแต่งภายใน การปกปิดการควบคุมและการขยายห้องโดยสารอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งเชื่อมโยงกับข้อเสนอบริการใหม่
การออกแบบภายในและภายนอกได้รับความสำคัญ
คำว่า “ทรงกลม-ทรงกลม” ในชื่อแนวคิดของ Audi skysphere, grandsphere และ Urbansphere เป็นการอ้างอิงการออกแบบ: องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือแต่ละองค์ประกอบ zamช่วงเวลาคือการตกแต่งภายใน คุณลักษณะต่างๆ เช่น ระบบการขับขี่และการควบคุมรถ ถูกแทนที่ด้วยคุณลักษณะการออกแบบในรถยนต์เจเนอเรชันใหม่นี้ จุดเริ่มต้นของการออกแบบคือการตกแต่งภายใน นั่นคือขอบเขตของประสบการณ์ที่ผู้โดยสารได้รับขณะเดินทาง ความต้องการและความปรารถนาเป็นตัวกำหนดพื้นที่ สถาปัตยกรรม และหน้าที่ของพื้นที่ หลังจากการตกแต่งภายใน อุปกรณ์ รูปทรง และสัดส่วนได้รับการออกแบบมาเพื่อให้รถกลายเป็นงานศิลปะที่สมบูรณ์แบบด้วยคุณสมบัติทางเทคโนโลยี
ช่องว่าง รูปทรง ฟังก์ชัน
ใน Audi grandsphere ประตูจะกลับด้าน ไม่มีคอลัมน์ B โลกทั้งใบของการตกแต่งภายในจะเปิดขึ้นเมื่อคุณเข้าไปในรถ เปิดประตูสู่ผู้โดยสาร Audi grandsphere ยินดีต้อนรับพวกเขาด้วยหน้าจอและแสงโดยรอบ โดยจะตรวจจับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าโดยอัตโนมัติ และปรับคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายส่วนบุคคลจำนวนหนึ่งโดยอัตโนมัติ เช่น ระบบปรับอากาศและตำแหน่งที่นั่ง เหมือนกัน zamในขณะนี้ ระบบสาระบันเทิงจะเข้าถึงและดูแลบริการที่ผู้โดยสารใช้ล่าสุด ตัวอย่างเช่น ในห้องโดยสาร วิดีโอที่ผู้โดยสารดูบนแท็บเล็ตก่อนจะเข้าไปเล่นโดยอัตโนมัติบน 'พื้นผิวหน้าจอ' ใน Audi grandsphere ด้านคนขับ ข่าวที่อ่านโดยผู้โดยสารก่อนขึ้นเครื่องจะได้รับและแสดงโดย 'พื้นผิวการฉายภาพ' โดยอัตโนมัติ
ภายในห้องโดยสาร ลายเส้นบนพื้นผิวการตกแต่งและองค์ประกอบการใช้งานต่างๆ ถูกจัดวางในแนวนอนอย่างโดดเด่น การไม่มีพวงมาลัย แป้นเหยียบ และแผงหน้าปัดแบบเดิมๆ ทำให้รู้สึกถึงการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง
พื้นผิวกระจกขนาดใหญ่ กระจกบังลมขนาดใหญ่ และหลังคาโปร่งใสยังเน้นความรู้สึกนี้ เช่นเดียวกับรูปทรงพิเศษของหน้าต่างด้านข้าง ครึ่งบนของหน้าต่างด้านข้างทำมุมได้ชัดเจน และส่วนที่กว้างที่สุดอยู่เหนือระดับสายตา ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่ Audi ใช้ในรถยนต์ต้นแบบ AI:CON เป็นครั้งแรก และแสดงให้เห็นเป็นครั้งแรกในปี 2017 ซึ่งตอนนี้กำลังเข้าสู่ขั้นตอนการผลิต
ความสบายที่เปลี่ยนไปนั้นรุนแรงมาก: เบาะหลังในซีดานแบบดั้งเดิมตอนนี้ย้ายไปที่แถวหน้า เพราะไม่จำเป็นต้องผูกมัดด้วยฟังก์ชันการขับขี่และระบบควบคุมอีกต่อไป นอกจากนี้ ในการขับขี่ระดับ 4 โดยซ่อนพวงมาลัยและแป้นเหยียบ พื้นที่ด้านหน้าของห้องโดยสารจะกลายเป็นพื้นที่ว่างขนาดใหญ่ที่ให้ความคล่องตัวสูงสุด
ใน Audi grandsphere ซึ่งเป็นที่นั่ง 2+2 ห้องโดยสารดูกว้างขวางมากขึ้นเมื่อเบาะนั่งด้านหน้าทั้งสองแยกกันถูกผลักไปด้านหลังจนสุด สำหรับสองคนที่ด้านหลัง มีม้านั่งพร้อมที่วางแขนที่โอบรอบด้านข้าง
พื้นผิวที่นั่งและด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าทั้งสองข้างพร้อมเข็มขัดนิรภัยในตัวได้รับการออกแบบด้วยรูปลักษณ์ที่แตกต่างกัน พนักพิงมีส่วนโค้งที่ไม่เด่นเพื่อรองรับเมื่อเข้าโค้ง ตำแหน่งเบาะนั่งที่เป็นไปได้ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับทุกการใช้งาน: ตำแหน่งตั้งตรงช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขับขี่ในตำแหน่งที่ถูกหลักสรีรศาสตร์มากที่สุด ยกเว้นระดับ 4 สำหรับการใช้งานอัตโนมัติ ตำแหน่งเอียง 40 องศาช่วยให้ผู้โดยสารผ่อนคลายและเพลิดเพลินกับระบบสาระบันเทิงได้อย่างง่ายดาย สุดท้าย ตำแหน่ง 60 องศาช่วยให้ได้ตำแหน่งพักผ่อนที่สมบูรณ์แบบ พนักพิงศีรษะเอียงไปข้างหน้าได้ 15 องศา มีคูลเลอร์ในตัวระหว่างที่นั่งด้านหน้า
ไม่มีการเชื่อมต่อไม่มีหน้าจอ
เครื่องมือและจอแสดงผลอื่นๆ จะหายไปเมื่อเปิดใช้งานการขับขี่อัตโนมัติใน Audi grandsphere พื้นที่ที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูงกลับปรากฏขึ้นแทน ไม่มีการใช้หนังใน Audi grandsphere โดยที่ขอบด้านข้าง ที่หุ้มเบาะนั่ง และเบาะทั้งหมดทำจากไม้ ขนสัตว์ สิ่งทอสังเคราะห์ และโลหะที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างยั่งยืน
เมื่อรถมีชีวิตขึ้นมาด้วยการสัมผัสเพียงนิ้วเดียว ภายในห้องโดยสารจะแตกต่างออกไป ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในการขับขี่ หน้าจอต่างๆ จะปรากฏขึ้น ไม่ว่าจะกระจัดกระจายไปทั่วภายในห้องโดยสารหรือแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ สำหรับคนขับและผู้โดยสารเบาะหน้า ข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นในขณะเดินทางจะแสดงบนหน้าจอด้วยความละเอียดสูงและสามารถอ่านได้อย่างเต็มที่
พื้นผิวการฉายสามารถใช้เป็นหน้าจอ CinemaScope สำหรับเนื้อหาสาระบันเทิงหรือหน้าจอการประชุมทางวิดีโอในโหมดไดรฟ์อัตโนมัติ นอกจากนี้ แถบเซ็นเซอร์ยังถูกรวมไว้ใต้พื้นผิวการฉายภาพเพื่อให้สามารถสลับระหว่างเนื้อหาสำหรับเพลงหรือการนำทางได้อย่างรวดเร็วเมื่อต้องการ ในบริเวณนี้ ซึ่งแสดงฟังก์ชันและแอปพลิเคชันทั้งหมดที่ทำงานอยู่ในรถ ไอคอนสำหรับเมนูต่างๆ จะกะพริบ
ใน Audi grandsphere องค์ประกอบการควบคุมพิเศษและล้ำสมัยยังตั้งอยู่ถัดจากช่องเปิดประตูในการตกแต่งภายใน: การตอบสนองแบบไร้สัมผัสของ MMI ขณะที่คนขับกำลังทำงานและควบคุมรถ องค์ประกอบควบคุมนี้สามารถเลือกเมนูฟังก์ชันต่างๆ ได้โดยการสัมผัส
ผู้ขับขี่ไม่ต้องละทิ้งองค์ประกอบด้านความสะดวกสบายเหล่านี้ทั้งหมด ถ้าเขาปรับเอนเบาะนั่งระหว่างการขับขี่ระดับ 4 นี่คือที่มาของการผสมผสานระหว่างการติดตามดวงตาและการควบคุมการเคลื่อนไหว เซ็นเซอร์ที่มุ่งไปที่ดวงตาจะตรวจจับแนวสายตาทันทีที่ชุดควบคุมเปิดใช้งาน และเพียงพอที่จะทำให้การเคลื่อนไหวของมือในลักษณะเดียวกันโดยไม่ต้องสัมผัสสิ่งใดๆ ราวกับว่าเขากำลังควบคุมมันด้วยมือ
แผงควบคุมยังรวมอยู่ในที่วางแขนที่ประตู ด้วยเหตุนี้ ผู้โดยสารจึงสามารถ zamมีทัชแพดที่มองไม่เห็น เหมือนกัน zamปัจจุบันมีแว่นตา VR ที่ที่วางแขนที่ประตูด้านซ้ายและด้านขวา ซึ่งสามารถใช้กับตัวเลือกสาระบันเทิงได้
การออกแบบภายนอกเสาหินแบบไดนามิก
ยาว 5,35 ม. กว้าง 2 ม. และสูง 1,39 ม. Audi grandsphere เป็นหนึ่งในรถยนต์ระดับซีดานสุดหรูที่มีขนาดดังกล่าว ด้วยระยะฐานล้อ 3,19 ม. ทำให้ดูโดดเด่นกว่า Audi A8 รุ่นยาวในปัจจุบัน ไม่ว่าในตอนแรก Audi grandsphere จะดูเหมือน GT สี่ประตูมากกว่าซีดานแบบดั้งเดิม
Audi มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดอันโดดเด่นของรถยนต์ไฟฟ้าในแกรนด์สเฟียร์ที่ด้านหน้า: ระยะยื่นสั้น ฝากระโปรงหน้าเรียบ และกระจกบังลมที่ยื่นออกมาด้านหน้าเพื่อให้มีพื้นที่ภายในกว้างขวาง ในทางตรงกันข้าม ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่น มันไม่ได้ดูล้ำสมัยเลย แต่เน้นรายละเอียดแบบดั้งเดิม เส้นสายคล้ายห้องเครื่องยนต์แบบยาว ซึ่งเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของ GT ถูกดึงไปที่ด้านข้างของโครงเครื่องที่ด้านบนของฝากระโปรงหน้า เส้นนี้วิ่งข้ามห้องโดยสารและเดินต่อไปที่ความสูงเท่ากันตลอดแนวบังโคลนหลัง
เส้นแนวนอนที่สองที่เล็ดลอดออกมาจากขอบด้านล่างของกระโปรงหน้ารถจะลากอยู่ใต้หน้าต่างด้านข้างทั่วทั้งห้องโดยสาร เส้นนี้แบ่งพื้นผิวประตูออกเป็นไหล่แนวนอนและด้านล่างเป็นส่วนนูนของแผงโยก บังโคลนแบบออดี้คลาสสิกมีรูปลักษณ์ที่นุ่มนวลแต่โดดเด่น ด้านหลังเพรียวบางด้านหลังเสา C ขนาดใหญ่ชี้ไปที่การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบดั้งเดิม ในขณะที่ส่วนโค้งที่โค้งแบบไดนามิกของเส้นหลังคาเผยให้เห็นทรงกลมขนาดใหญ่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของประเพณี Audi Sportback
ล้อขนาด 23 นิ้วของแนวคิด Audi grandsphere แสดงถึงไอคอนจากยุค 1990 นั่นคือ Audi Avas เหมือนกัน zamในเวลาเดียวกัน ล้อ XNUMX ก้านทำให้นึกถึงมอเตอร์สปอร์ตและประเพณีของ Bauhaus ด้วยโครงสร้างน้ำหนักเบาและความมั่นคง
เทคโนโลยีที่มองเห็นได้ – เบา
ด้านหน้าของรถคือการตีความนวัตกรรมของ Singleframe ในรูปแบบของหกเหลี่ยมแบนซึ่งกำหนดรูปลักษณ์ของ Audi พื้นผิวภายในด้านหลังการเคลือบแบบโปร่งใสจะส่องสว่างจากด้านบนขณะขับรถ ให้เอฟเฟกต์ภาพสามมิติ
ชุดไฟหน้าที่ด้านบนของเฟรมเดี่ยวดูแคบราวกับดวงตาที่โฟกัส หน่วยแสงหมายถึงโลโก้แบรนด์ของวงแหวนทั้งสี่: ลายเซ็นแสงดิจิทัลแบบใหม่ที่ไร้รอยต่อได้ปรากฏขึ้น ซึ่งได้รับการออกแบบเหมือนรูม่านตา คล้ายกับรูปร่างที่เกิดจากจุดตัดของวงแหวนทั้งสอง กราฟิกที่คล้ายกันจะปรากฏบนชุดแบ็คไลท์เช่นกัน
แรงขับและการชาร์จ
เทคโนโลยีของ Audi grandsphere ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มที่เรียกว่า Premium Platform Electric หรือ PPD และได้รับการออกแบบมาสำหรับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมด แกนหลักของ PPD ใน Grandspher คือแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นระหว่างเพลา ซึ่งให้พลังงานประมาณ 120 kWh
ตำแหน่งนี้เหมือนกัน zamในขณะเดียวกัน ก็นำมาซึ่งสัดส่วนพื้นฐานที่ประสบความสำเร็จในด้านการออกแบบ การตกแต่งภายในที่ยาว และพื้นที่วางขากว้างในเบาะนั่งทั้งสองแถว นอกจากนี้การไม่มีกระปุกเกียร์และอุโมงค์เพลาเช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าช่วยเพิ่มความสะดวกสบายเชิงพื้นที่
Audi grandsphere ไม่ยอมแพ้ระบบขับเคลื่อน quattro ที่เป็นเครื่องหมายการค้าของแบรนด์ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่แยกจากกันซึ่งติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้าและเพลาหลัง รถแนวคิดนี้ใช้การประสานงานทางอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อสร้างสมดุลระหว่างไดนามิกในการขับขี่และประหยัดพลังงาน มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวของแนวคิด Audi grandsphere ให้กำลังรวม 530 กิโลวัตต์ และแรงบิด 960 นิวตันเมตร
ชาร์จเร็วช่วงสูง
หัวใจสำคัญของระบบขับเคลื่อนคือเทคโนโลยีการชาร์จ 800 โวลต์ เทคโนโลยีนี้ ซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้ใน Audi e-tron GT ทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้สูงถึง 270 กิโลวัตต์ในเวลาอันสั้นที่สถานีชาร์จเร็ว
ใช้เวลา 300 นาทีในการชาร์จ Audi grandsphere ซึ่งชาร์จในเวลาเกือบเท่ากันกับการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ธรรมดา เพื่อให้เข้าถึงได้ไกลกว่า 10 กิโลเมตร ในเวลาน้อยกว่า 25 นาที แบตเตอรี่ 120 kWh สามารถชาร์จจาก 5 เปอร์เซ็นต์เป็น 80 เปอร์เซ็นต์
Audi grandsphere มีระยะทางมากกว่า 750 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับระบบขับเคลื่อนที่เลือกและกำลังขับ
ในแง่ของคุณสมบัติไดนามิก Audi grandsphere มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งในเครื่องยนต์สันดาปภายในจริงๆ: อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4 วินาที
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น