เครื่องบินลำแรกของการผลิตจำนวนมาก Akıncı S-1 ซึ่งมีการฝึกและบินทดสอบอย่างต่อเนื่อง ถูกถ่ายภาพขณะบรรทุก HGK-84 ไว้ใต้ลำตัวเครื่องบิน
รูปภาพของ Akıncı S-1 และ PT-2 รวมอยู่ในโพสต์ของ Selçuk Bayraktar บน Twitter Selcuk Bayraktar ระบุในโพสต์ของเขาว่าเที่ยวบินของ PT-2 และ S-1 ดำเนินต่อไป ตามที่ทราบในเดือนมีนาคม 2021 บุคลากรของกองทัพเริ่มฝึก Akıncı TİHA
❝เราถูกโยนเข้าไปในเขตเหมือนสายฟ้าจากเจ็ดแขน
ทางม้าตุรกีผ่านไปเหมือนสายฟ้า… …จากวันนี้;#RAIDER จากการฝึกและทดสอบเที่ยวบินของ PT2 และ S1…#milliteknolojihamle ✈️✈️🚀🌍🇹🇷 pic.twitter.com/epToB17Vap
- Selcuk Bayraktar (@ เซลจุก) มิถุนายน 23, 2021
รายละเอียดสำคัญที่โดดเด่นในภาพที่แชร์คือ Akıncı S-84 ซึ่งติดตั้ง HGK-1 (Precision Guidance Kit) ที่พัฒนาโดย TUBITAK SAGE Akıncı S-1 ซึ่งเคยทำการทดสอบการยิงกับ MAM-C, MAM-L และ MAM-T มาก่อน ได้รับการติดตั้งระเบิดเอนกประสงค์ที่เครื่องบินรบใช้เป็นครั้งแรก
นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับ Akıncı TİHA จากสองมุมมองที่แตกต่างกัน ตัวแรกคือ HGK-1 ซึ่งมีน้ำหนักเกือบ 84 ตัน เมื่อเทียบกับ MAM-C, MAM-L และ MAM-T ที่ใช้ในการทดสอบครั้งก่อน และเป็นขั้นตอนใหม่ในการทดสอบความสามารถในการบรรทุกของ Akıncı อีกอย่างคือมีการใช้สถานีอาวุธใต้ท้องรถเป็นครั้งแรก สถานีอาวุธใต้ท้องรถซึ่งบรรจุกระสุนได้ 1 ตัน สามารถขนส่งขีปนาวุธร่อน SOM และ SOM-J ได้ รวมทั้งกระสุนแบบผสมหรือน้ำหนักบรรทุกที่หลากหลาย
ดังที่ทราบกันดีว่า นอกเหนือจากการผลิตระเบิดเอนกประสงค์รุ่น Mk-80 แล้ว ตุรกียังพัฒนาและผลิตชุดนำทางที่มีคุณสมบัติและกระสุนหลากหลายรูปแบบพร้อมเอฟเฟกต์ต่างๆ ตามโครงสร้างทางกายภาพของระเบิดดังกล่าว ตัวอย่างเช่น MK-82T Thermobaric Bomb, NEB (Penetration Bomb) และ melee zamขณะนี้มีกระสุนใหม่เช่น SERT-82 และ SARB-83 ชุดคำแนะนำและตัวเลือกการกระแทกที่แตกต่างกันสำหรับระเบิดเอนกประสงค์จะขยายโอกาสในการสู้รบสำหรับAkıncıและเครื่องบินรบ
Kaynak: defenceturk
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น