การเปลี่ยนแปลงเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกในยานยนต์ได้เริ่มขึ้นแล้ว

แม้ว่าเราจะไม่รู้สึกถึงมันเนื่องจากสถานการณ์ที่เราอยู่ในตุรกี การเปลี่ยนแปลงไปสู่เชื้อเพลิงทางเลือกได้เริ่มขึ้นแล้วในประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรป ตัวเลขยอดขายที่ทำได้โดยรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด สิ่งจูงใจที่ใช้สำหรับการแปลงรถยนต์เก่าเป็น LPG และการห้ามใช้น้ำมันดีเซลที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องดำเนินการ เราจะยินดีเป็นอย่างยิ่งหากคุณได้รับโอกาสทบทวนข้อเสนอข่าวของเราในหัวข้อนี้

ผลกระทบของภาวะโลกร้อน ภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่ต่อเนื่องกันทำให้รัฐและสถาบันระหว่างรัฐต้องดำเนินการต่อต้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลก หลังจากที่สหภาพยุโรปประกาศว่าจะลดเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนลง 2030 เปอร์เซ็นต์ในปี 60 สหราชอาณาจักรได้ประกาศว่าจะห้ามรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลโดยมีเป้าหมายในปี 2030 ซึ่งเรียกว่า 'Green Plan' การตัดสินใจของอังกฤษครั้งนี้ตามมาด้วยญี่ปุ่น ญี่ปุ่นยังระบุด้วยว่าอาจสั่งห้ามรถยนต์ดีเซลและเบนซินภายในปี 2030

เป็นไปได้ไหมที่จะเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในในทันที? กระบวนการเปลี่ยนผ่านจะทำงานอย่างไร? Kadir Örücü ซีอีโอของ BRC ตุรกีกล่าวว่าเชื้อเพลิงดีเซลและน้ำมันเบนซินจะถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ไฮบริดและแอลพีจีในเครื่องยนต์สันดาปภายใน วิทยานิพนธ์ของเออรูคู; สนับสนุนความจริงที่ว่า LPG เป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดที่รู้จักกัน:

ตามข้อมูลขององค์การ LPG โลก (WLPGA) การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของ LPG เท่ากับ 10 CO2e/MJ ในขณะที่ค่าการปล่อยก๊าซดีเซลวัดได้เป็น 100 CO2e/MJ และค่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนของน้ำมันเบนซินวัดได้เป็น 80 CO2e/MJ . LPG ปล่อย 8/1 ของน้ำมันเบนซินและ 10/1 ของการปล่อยคาร์บอนของดีเซล นอกจากนี้ LPG ยังไม่ปล่อยอนุภาคของแข็ง (PM) ที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์เมื่อเกิดการเผาไหม้

รถยนต์ไฟฟ้ามีปัญหาแบตเตอรี่!

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ใช้โดยยานพาหนะไฟฟ้านั้นใช้แบตเตอรี่ลิเธียมที่เราใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเรา เนื่องจากลิเธียมไม่ได้รีไซเคิล แบตเตอรี่เหล่านี้จึงถูกทิ้งเมื่อหมดอายุการใช้งาน เนื่องจากประเทศที่พัฒนาแล้วไม่ยอมรับลิเธียมที่เป็นพิษ ติดไฟได้ และเกิดปฏิกิริยาได้ แบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งานจึงถูกขายให้กับประเทศที่ด้อยพัฒนาเป็น "ขยะ" คาดว่ารถยนต์ยี่ห้อเทสลาโดยเฉลี่ยจะมีลิเธียมประมาณ 70 กิโลกรัม

แอลพีจีสามารถผลิตได้จากขยะชีวภาพ

BioLPG ซึ่งสามารถผลิตได้จากน้ำมันจากพืช เช่น น้ำมันปาล์มเหลือใช้ น้ำมันข้าวโพด น้ำมันถั่วเหลือง และน้ำมันปลาและน้ำมันจากสัตว์เหลือใช้ ซึ่งถูกมองว่าเป็นของเสียทางชีวภาพ มีอยู่แล้วในสหราชอาณาจักร เนเธอร์แลนด์ โปแลนด์ สเปน และ สหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ยังใช้ในการจัดการของเสีย ค่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนของ BioLPG ต่ำกว่า LPG และสามารถใช้ได้ในทุกพื้นที่ที่ใช้ LPG โดยไม่ต้องดัดแปลงพิเศษ